Что говорят владельцы?
Судя по отзывам, машина прекрасно подходит для покорения тысячекилометровых маршрутов. Справиться с такой задачей часто неспособны не то что дорожные мотоциклы, но даже спорт-туристы. Этой машине не часто требуется обслуживание, и это облегчает задачу, снижает риски.
ВАЖНО! Мотоцикл хорош тем, что к нему сейчас просто достать запчасти. Впрочем, ремонт где-то в неизвестной мастерской, в другой стране – не лучшее решение
Так что лучше не допускать такой ситуации и проверить байк заранее, перед тем, как отправиться в дальнее путешествие. И при подозрениях на неисправность лучше провести повторную диагностику.
Обзор через зеркала хвалят, как и комфорт посадки. Приборная панель нравится не всем, но объективных претензий к ней нет. По описанию тех, кто давно водит этот байк, машина прекрасно подходит людям, желающим приобрести красивый и практичный туристический эндуро.
VFR 1200X Crosstourer – не лучшая модель в классе, но все же достойная. И одно из главных достоинств ее – современность. Как бы ни была хороша та же старая Африка Твин, если с мотоциклом что-то случится, починить его будет уже проблематично. Так что, если встал вопрос о покупке эндуро-туриста, стоит подумать насчет этой модели.
Технические характеристики
Крупные, надежные тормоза, огромный ход вилки и задней подвески, производительный мотор – все это присутствует. Так что, если требуется мотоцикл для тяжелых погодных, природных условий, это отличный выбор. Да, возможно, не такой хороший, как Африка Твин, но все равно достойный.
| Тормоза сзади | один диск, 256 мм |
| Тормоза спереди | два диска, 310 мм |
| Подвеска сзади | маятниковая, 146 мм |
| Подвеска спереди | вилка перевернутая, 145 мм |
| Разгон | за 4 с до 100 км/ч |
| Предельная скорость | 200 км/ч |
| Крутящий момент на пределе | 126 Нм |
| Мощность на пределе | 129 л.с. |
| Ступеней в коробке | шесть |
| Разновидность привода | карданный |
| Расход топлива | 5,4 л на 100 км |
Меньше шести литров на сто километров – хороший показатель. В силу этого эксплуатация на дальних дистанциях не будет бить по карману. Крайне важный параметр для любого байка для туризма. Карданный привод обусловлен весом. Шестиступенчатая коробка объясняется скоростными возможностями этой машины.
Внешний вид
Наверное, это главное достоинство модели на фоне одноклассников разных эпох. Хонда VFR 1200X Кросстурер красив, и в этом нет сомнения. Аккуратные спицованные колесные диски, хромированная выхлопная труба, плавно вздымающийся, но высокий бак – все это гармонично сочетается и делает мотоцикл эстетичным и соответствующим современности.
Конечно, если новые тенденции не нравятся, не по вкусу придется и этот bike. Но тут уже дело в особенностях эстетического мировосприятия, и современность линий нельзя причислять к минусам машины. Объективно это — лишь плюс, ведь позволяет проще подстроить начинку под корпус и сделать мотоцикл актуальнее и технологичнее.
Размеры и масса
Габариты этой машины впечатляют: колоссальных размеров бак, большой даже для эндуро-туристов клиренс и вес. Конечно же, длина, ширина и высота соответствуют. Ну, а высота по седлу здесь средняя. Если взглянуть на фото и видео, эта машина превосходит по размерам не только спортбайк и кроссовый мотоцикл, но и многих одноклассников.
Габариты:
- бак – 21,5 л;
- клиренс – 180 мм;
- снаряженный вес – 275 кг;
- высота – 1335 мм;
- ширина – 915 мм;
- длина – 2285 мм;
- высота по седлу – 850 мм.
Понятно, что такие габариты влияют на расход топлива и максимальную скорость. Но эти параметры здесь не только приемлемы, но и примерны. Впрочем, как и другие технические характеристики этого мотоцикла.
007_MOTO_0210
Шестипоршневые четырехколодочные суппорты обладают отличным потенциалом, однако не пугают резкостью. Замедление всегда прогнозируемо и абсолютно подконтрольно. Шестипоршневые четырехколодочные суппорты обладают отличным потенциалом, однако не пугают резкостью. Замедление всегда прогнозируемо и абсолютно подконтрольно.
Про хондовскую систему ABS и говорить нечего — пусть армия защитников «чистого стиля» тормозных систем и велика, осмелюсь доложить, что тяжёлая и быстрая машина без этой системы — то же самое, что «Харли» без хрома: в жизни встречается, но выглядит нелепо.
Наверняка, для многих, как и для меня, наиболее животрепещущим является вопрос о карданной передаче. Сам факт,что Honda наконец-то сделала «спорт-туриста» «на кардане», уже своего рода маленькая революция. Хотя назвать передачу «карданной» в полном смысле слова нельзя. Со стороны двигателя вал крепится именно на карданном шарнире, а вот у колеса вместо него установлен ШРУС. Колесо имеет постоянную жёсткую связь с силовым агрегатом, и даже при резком сбросе газа нет ни малейшего шума и уж тем более толчков. Собственно, Honda давно славится мотоциклами с приводом валом, начиная от NV750 и SuperMagna и заканчивая GoldWing и Fury, но всё равно непривычно видеть кардан на спорт-турере от Honda. Вот и я поначалу насторожился. Оказалось, зря.
А уж зная, с какими трепетными чувствами к «вечному» валу относятся отечественные мотоциклисты, предположу, что многие VFR1200F будут куплены в России именно благодаря наличию этого волшебного узла.
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Honda VFR1200X Crosstourer составляет 5,4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
Аксессуары Honda Crosstourer VFR1200XD AUTO
powers additional electric equipment includes a specific bracket which positions it under the seat must be combined with quarted harness
Required to install alarm and/or Front LED fog lamp kit
Left foot operated ride-by-wire adjustable foot shift pedal Mecanical and electric unit pre-sets for easy installation
Required to connect heated grip kit — 12V DC socket — front LED fog lamp kit
arness to connect the heated grip kit must be combined with h/g kit and quartet haness
set of l&r fairing deflectors strongly minimises rider and pillion turbulence black polyurethane
scratch resistant pc windscreen 145mm higher than standard
Tubular alu anodised cowl ornament kit developed to emphasize the rugged unit appearance Also serves as front LED fog lamp stay
Holds luggage to rear carrier and pillion seat Black colour
CARRYABLE BLACK INNER BAGS WITH BLACK ZIPPERS AND GRAY HONDA WING LOGO INCLUD CARRYING HANDLE 21L OF CARRYING CAPACITY COMES WITH ADJUSTABLE SHOULDER BELT FITS THE PANNIER AND TOPBOX P/N contains 1 inner bag
set of specially designed, square and fully integrated 35l (rh) and 39l (lh) panniers produced in alu colour left pannier can contain most full-face helmets direct fitment on the unit ( no need for pannier stays) operated with the unit key
Contains the top box, pannier set and carrier bracket
expandable from 32 to 39l of carrying capacity can store 1 full-face helmet (in fully expanded mode) and more features a locking quick-detach mounting system top box produced in alu colour must be combined with rear carrier 08z70 mgh 640
for more secure parking on variable ground surfaces facilitates cleaning and rear wheel maintenance
Protects paintwork agaianst U.V. rays Water-resistant breathable fabric that allows the bike to dry while covered Rope to tighten the cover to avoid fluttering Two holes in front lower area for easy introduction of U-lock Can be applied when top box and panniers are applied
A4 size, may be cut to suit Protects paintwork against scratches Self-adhesize
helps to protect tank from scratches
Averto alarm attachment only
compact alarm unit with 118db siren and back-up battery low-consumption sleep mode to protect the battery from draining movement and shock detector featuring 8 sensitivity settings easy and reliable model-specific installation by means of connectors and pre-wiring must be combined with alarm and fog lamp driver bracket (includes attachment)
PAIR OF LED FOG LAMPS MUST BE COMBINED WITH FOG LAMP ATTACHMENT KIT
Must be be combined with Front LED fog lamp kit
Tamper-resistant barrel key U-lock Fits under the seat
