Peugeot SpeedFigh — схема для первого поколения

Peugeot Speedfight IV 50 – городской воин

В рядах скутеров Peugeot именно Speedfight является самым “смертоносным воином”. Я проверил, как новейшая, четвертая версия Iceblade 2t LC проявила себя на городском “поле боя”.

Производство Speedfight началось в 1997 году. За 21 год этот скутер претерпел множество изменений. Первые две модели были оснащены необычным односторонним толкаемым передним рычагом. В его третьей и четвертой партии отказались от этого решения в пользу перевернутой вилки upside-down. Это результат сокращения расходов производства. И зря. Этот элемент был очень характерен и выделялся на фоне конкурентов. Оставляя в стороне вопросы внешнего вида, с годами изменились также размеры колес (с 12 до 13 дюймов), применены более крупные тормозные диски, а также отказались от карбюратора в пользу впрыска (из-за стандартов Euro3 и Euro4).

Четвертая версия, протестированная мной, характеризуется еще более резкими (для скутера) линиями, двояковыпуклыми фарами, гофрокартоном на подножках, чехлом сиденья пассажира, а также тормозными дисками волнового типа. От скутера буквально исходит букет “спортивных ароматов”, хотя его двигатель объемом всего 50 см3. Учитывая не мощь, а внешний вид Speedfight, в его классе не так много соперников. Одним из его конкурентов, безусловно, является “японский друг” – Yamaha Aerox 4.

Speedfight 4 доступен в следующих версиях: Classic, R-cup, Darkside, Pulsar Orange, Deep Ocean Blue, Pure, Total Sport, Darkside. Кроме того, вы можете выбрать тип двигателя (четырехтактный/двухтактный; жидкостное охлаждение/воздушное охлаждение). В мои руки попала ограниченная серия Iceblade с лучшим двухтактным жидкостным двигателем.

Я рад, что есть еще производители, которые производят двухтактные двигатели, соответствующие нормам Евро-4. Это непростая задача, потому что они более сложны в производстве (подача впрыска) и, следовательно, дороже, но это делает их более энергичными и динамичными, чем четырехтактные. Мне нравятся двухтактники не только из-за большей мощи. К этим двигателям у меня просто больше симпатии. Жаль только, что это погибающий жанр. Запах горящей смеси всегда вызывает улыбку на моем лице. Это было не иначе, как ездить на скорости. Peugeot оснащен дозатором масла – это норма в современных машинах. Горловина резервуара для масла находится под сиденьем.

Что лучше: двухтактный или четырехтактный ДВС

При выборе данного транспортного средства первое, на что следует обращать внимание, – это строение двигателя. Он бывает двух видов: двухтактный и четырехтактный

В последнее время большинство мотороллеров выпускают с четырёхтактным ДВС. Такие машины отличаются пониженным расходом, бесшумностью при движении, легкостью в управлении. Также такие аппараты имеют повышенный уровень экологичности. Но у них есть один весомый минус, который отталкивает покупателей, – дороговизна в обслуживании.

Двухтактные движки неприхотливы к горючему и условиям использования. Такие скутеры быстрее набирают скорость, то есть, имеют увеличенную мощность агрегата. К тому же, они гораздо дешевле, чем мопеды с 4-тактным ДВС.

Минусы двухтактного двигателя

К недостаткам двухтактных ДВС можно отнести:

увеличенный расход топлива;

повышенный уровень шума;

излишние хлопоты при заправке (бензин необходимо смешивать с моторным маслом);

большое количество выхлопных газов.

Представены новые скутеры Peugeot — лимитированные Speedfight 4

скутеры

Твитнуть

49ccPeugeotскутерыфранцузские мотоциклы

Французский автомотобренд Peugeot представил на европейском рынке ограниченную серию малых скутеров Speedfight 4. Версия Limited Edition презентована в двух вариантах – первый получил название Pure, а второй — Total Sport.

Аппараты предназначены в первую очередь для рынка Великобритании, но и до рынков других стран Европы могут добраться. Британская цена Peugeot Speedfight 4 Pure, как и Total Sport, установлена на отметке в 2 200 фунтов стерлингов (2 605 евро), что на 150 фунтов (177 евро) дешевле версии Speedfight 4 LC.

Оба новых варианта маленького французского скутера основаны на текущем поколении популярного «Спидфайта» и отличаются разным взглядом на особенности дизайна и опции.

При создании Total Sport авторы вдохновлялись автомобилем «Пежо» с ралли «Дакар» образца 2008 года. У этого скутера агрессивный внешний вид, который подчеркивает гоночная ливрея, а также особо выделенные воздуховоды, спойлер, алюминиевые подножки и светодиодные указатели.

Версия Pure, с другой стороны, предлагается в белом цвете Ice White с оригинального цвета колесными дисками, соответствующими им воздуховодами и окантовкой оптики – практически идеальный выбор для представительниц прекрасного пола.

Оба аппарата приводятся в движение 50-кубовым двухтактным мотором с воздушным охлаждением мощностью 4,8 лошадиных силы. Максимальный крутящий момент – 4,6 Нм. В список стандартного оборудования входят 13-дюймовые колесные диски, передний тормоз – 215 мм диск Shuricane с четырехпоршневыми радиальными суппортами, 32-мм обратная вилка, USB-вход и розетки 12В, а также держатель для смартфона.

Стандартная версия скутера Peugeot Speedfight четвертого поколения идет в более классической цветовой гамме, которая охватывает, в основном, передний обвес и крыло. Скутер предлагается в трех основных цветах — Fluo Apple, Flat 6 Red и Bleu France. Варианта двигателей – тоже три. Все – 50-кубовые. Первый – четырехтактный, доступен только в версии с воздушным охлаждением. Второй – двухтактный, доступен как с воздушным, так и с жидкостным охлаждением. Новый карбюратор DellOrto увеличивает производительность аппарата на 10% — с 4,2 до 4,6 Нм. В версии с жидкостным охлаждением идет еще более сильное увеличение крутящего момента – с 4,8 до 5,5 Нм.

Твитнуть

Для того чтобы оставить комментарий, необходимо войти или зарегистрироваться!

Комментарии Больше комментариев

Французский лев

На первый взгляд, Speedfight 4 не сулит ничего хорошего. Сел, а тут сюрприз… Peugeot удалось объединить две вещи, которые обычно не идут вместе. Я имею в виду спортивный внешний вид и эргономику. Места за рулем достаточно много. Я не принадлежу к низкорослым – 186 см рост – и все-таки мне было удобно. Для подчеркивания спортивного вида сиденье водителями защищены чехлом – как у спортивных мотоциклов. Вы хотите перевезти подругу? Нужен ключ torx, чтобы открутить два винта по бокам.

Удобство это не тольок сиденье. Подвеска также сильно влияет на комфорт. Однако не в этом случае. Задняя и передняя части были настроены жестко, то есть как на спортивной машине. Интересно, что передняя вилка перевернута, а задний амортизатор – газовый. Однако, проезжая через ямы и трамвайные пути, лучше немного замедлиться. Скутер не любит неровности, зато на высоких скоростях отлично держится. Благодаря “стройной фигуре” скутера и узкому рулю (700 мм) в пробках я вертелся между машинами, как игрок в спортзале. Чем больше поворотов я преодолел, тем больше удовольствия получил от вождения.

Peugeot Speedfight

Speedfight может похвастаться крутыми решениями, которые вы оцените во время повседневной езды. Ты ездишь в шлеме? Нет проблем – он спокойно поместится в большой отсек под сиденьем. Вы также найдете гнездо прикуривателя 12V (например, для зарядки телефона по дороге в школу / на работу). Интересным сюрпризом был для меня также держатель телефона, прямо под дисплеем в приборке. X-Grip компании RAM Mount зарекомендовал себя отлично во время езды с включенной навигацией в телефоне. Держатель в 10 секунд можно снять и спрятать. В маленьком отсеке под приборкой нашел разъем USB и выход на кабель, поэтому подзарядил телефон во время езды. Кроме того, пригодился крюк, на котором во время стоянки я повесил свой шлем.

Электронный дисплей делает работу, особенно ночью. Синий жидкокристаллический экран читается даже при сильном солнечном свете и показывает пробег, скорость, температуру двигателя и уровень топлива в баке. Довольно сильно разозлил меня факт отсутствия боковой подставки, вместо нее есть только центральная. Зеркала подходят к дизайну скутера, но на этом их преимущества заканчиваются. Они слишком короткие, и их очень трудно установить. На миг я даже засомневался, что это вообще возможно. Что касается качества исполнения отдельных элементов, то у меня к ним нет больших претензий. Пластики были тщательно собраны и, кажется, нет повода тревожиться при движении по ямам. Переключатели на руле пахнут Китаем, но выполняют свою задачу. В общем, это неплохо, учитывая то, что Peugeot является французской торговой маркой, которая уже давно производит свои скутеры в Китае.

Peugeot Speedfight

Post Views: 2 094

Speedfight3 50 LC 2009

Через 12 лет после выпуска первой модели Speedfight, и через 8 после объявления Speedfight2, компания Peugeot спешит представить новое поколения своего бойца – Speedfight3.

Надо сказать, линейка Speedfight достаточно известна в Европе, и даже на Украине, ведь общее количество проданных скутеров этой марки составляет более 500 тысяч экземпляров. Кроме того, скутеры Peugeot Speedfight знамениты как качественные, современные аппараты со спортивным актуальным дизайном.

Speedfight3 достойно продолжает свой род, совмещая проверенные технические стандарты с современными технологиями и приспосабливаясь к новым требованиям рынка. Скутер стал длиннее на 12 см, колесная база выросла на 3 см, что означает повышение комфортабельности поездки. Скутер стал чуть шире, зато высота сидения уменьшилась на 10см и составляет теперь 800см.

Безопасность является ключевым приоритетом для компании Peugeot, поэтому на скутер устанавливают 215 мм дисковый тормоз спереди (диск стал на на 20% больше). В комбинации с двухпоршневой скобой, тормозная система Speedfight3 однозначно внушает доверие.

Скутер комплектуется двухтактным двигателем объемом 50 см.куб. Покупателям предлагается две комплектации: более экономичный Speedfight3 50 AC воздушного охлаждения, либо более эффективный Speedgight3 50 LC жидкостного охлаждения (во втором варианте сзади установлен дисковый тормоз вместо барабанного). Чуть позже в линейку Speedfight3 будет добавлен модель скутера с четырехтактным одноцилиндровым мотором объемом все тех же 50 см. куб.