Характеристики снегохода Тайга СТ-500Д компл.№10
НАЗНАЧЕНИЕ
пассажирское
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Габаритные размеры, мм:
длина без лыжи
2813
ширина
1025
высота со стеклом
1324
между лыжами
875
Масса, кг
сухая (нетто/брутто)
290/330
полная
540
прицепа
250
Уровень шума, дБ, не более
84
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Вместимость, чел.
2
Cкорость макс., км/час
80
Давл. на опорные поверхности, кПа / кг/см2
0.035
Мах уклон (подъем, спуск), град.
22
Радиус поворота, м. не более
6
Путь тормозной, м, не более
11
ДВИГАТЕЛЬ
Тип
карбюраторный
Модель
РМ3-500
Число тактов/цилиндров
2/2
O цилиндра/ход поршня, мм
72/61
Рабочий объем, см куб.
497
N максимальная, кВт/ л.с.
36,7/50
Система смазки
раздельная
Тип смазки
Славнефть М-12ТП(и), BOMBARDIER FORMULA XP-S, Motul Snowpower 2T AS Ester, Экойл-2Т-Арктик
Система пуска (электростартер)
+
Система охлаждения
воздушная принудительная от осевого вентилятора
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Число карбюраторов
2 (Mikuni VM32-303)
Топливо
АИ-92
Объем топливного бака, л
40
ТРАНСМИССИЯ
Тип
автоматический, в 2 исполнениях
Коробка передач
2-ступенчатая (тяговая, скоростная)
Вариатор (в 2 исполнениях)
клиноременный с автоматическим бесступенчатым изменением передаточного числа
Ремень вариатора
США В=33 мм
Коробка реверса
Передача на ведущий вал гусеницы
шестеренчатая
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Движитель
гусеничный, с передним расположением ведущих звездочек
Гусеница
Тип
резинотканевая, армированная стержнями
Число
1
LxB, мм
Россия
3937×500
Лыжи опорно-поворотные стальные
2
Тип подвески гусеницы
склизовая
Тип подвески лыжи
телескопическая
Амортизаторы
пневмо-гидравлический
МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ И КИП
Управление
руль мотоциклетного типа
Тормоз стояночный
+
Переключение передач коробки реверса
ручное с механическим приводом
Спидометр/счетчик пути
индукционный с механическим приводом
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Источник электроэнергии, АБ, 12 В
VARTA 52012
Система зажигания
DUCATI CDI
Генератор
Работающий двигатель приводит в движение ремень, вращающий генератор тока, который вырабатывает электрический ток для всех устройств автомобиля. Следует сказать, что генератор «включается» и начинает вырабатывать ток, только при достижении определенного числа оборотов двигателя (обычно более 1000 оборотов в минуту). Поэтому, если после запуска двигателя сигнальная панель предупреждает, что генератор не работает, попробуйте слегка «газануть», чтобы обороты двигателя превысили отметку в 1000. Если и после этого генератор не включается — следует заглушить двигатель и искать причину неисправности, поскольку езда без генератора выведет из строя аккумулятор.
После запуска двигателя генератор берет на себя основную функцию по снабжению автомобиля электрическим током, а также подзаряжает сам аккумулятор.
На современных автомобилях устанавливается генератор переменного тока, который затем преобразуется в постоянный ток (при помощи регулятора напряжения), который собственно и питает все устройства автомобиля. На некоторых автомобилях на приборной панели имеется вольтметр, который показывает напряжение в электросистеме автомобиля. На работающем двигателе при исправном генераторе величина напряжения должна быть в пределах 13,5..14,5 В. В противном случае электросистема неисправна.
В начало страницы
Легкий запуск бензиновой косилки
Одна из проблем газонокосилок с бензиновым двигателем, о которой часто говорят пользователи, – сложность запуска из-за необходимости несколько раз дергать трос. Чтобы облегчить пуск техники и больше не испытывать с ним затруднений, имеет смысл присмотреться к косилкам, двигатель которых имеет функцию легкого старта. Например, у двигателей Briggs and Stratton («Бриггс энд Стрэттон») существуют два варианта этой опции:
ReadyStart – гарантированный запуск холодного двигателя с одного-двух рывков тросика. Система самостоятельно определяет температуру двигателя и подает нужное количество топлива в карбюратор, поэтому не нужны дополнительные манипуляции – подкачка топлива и закрытие воздушной заслонки. Если при нормальной эксплуатации и хранении техники двигатель не запускается с двух рывков, производитель обязуется бесплатно отремонтировать его.
InStart – система электрозапуска с использованием литий-ионной перезаряжаемой батареи. Трос стартера больше не нужен: двигатель запускается простым нажатием кнопки или поворотом ключа зажигания, без подсоса и подкачки топлива. Батарея полностью заряжается в течение 60 минут – этого хватает на 50 запусков; предусмотрена возможность быстрой зарядки за 10 минут, что достаточно для 10 запусков.
Система пуска двигателя
Электрическое оборудование двигателя включает в себя аккумуляторную батарею, систему зажигания, стартер и генератор с соответствующей электрической проводкой.
Система пуска двигателя включает в себя аккумуляторную батарею, стартер, замок зажигания и соответствующую электрическую проводку. Все элементы системы пуска двигателя соединены друг с другом электрически.
Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, состоящий из статорных обмоток возбуждения в полюсами и якоря с щеточно-коллекторным узлом. В одном корпусе с электродвигателем расположен рычаг привода и тяговое реле. Корпус защищает механизмы стартера от попадания грязи и брызг воды.
При повороте ключа зажигания в положение пуска двигателя включается тяговое реле. Якорь тягового реле, втягиваясь в электромагнитную катушку, поворачивает рычаг привода, который вводит шестерню стартера в зацепление с венцом маховика. Одновременно якорь замыкает контакты включения электродвигателя. Происходит прокрутка коленчатого вала двигателя стартером. После пуска двигателя, когда частота вращения шестерни превышает частоту вращения вала стартера, муфта свободного хода разъединяет стартер и вал двигателя и тем самым предохраняет электродвигатель от повреждений.
При отпускании ключа зажигания происходит выключение тягового реле и электродвигателя стартера. Во избежание повышенного износа муфты свободного хода и повреждения электродвигателя от превышения допустимых оборотов вала cледует выключать стартер сразу же после пуска двигателя.
Диагностика неисправностей
Перед демонтажем с двигателя стартера необходимо выполнить следующие проверки:
- проверка исправности системы пуска двигателя.
- проверка исправности аккумуляторной батареи.
- проверка исправности электрической проводки: проверить целостность проводов и надежность электрических соединений батареи, замка зажигания, стартера, включая «массовый» провод. При необходимости очистить контакты и подтянуть крепления проводов.
- проверка исправности замка зажигания и тягового реле: осмотреть и определить состояние замка и реле.
- повышенный шум стартера: для нормализации шума стартера при пуске двигателя выполнить следующее:
С помощью таблицы диагностики определить причину повышенного шума.
Устранить обнаруженный дефект. Проверить исправность маховика: отсутствие изгиба, следов сильного износа и т.д. Запустить двигатель и отметить с помощью мела или угля вершины зубьев венца маховика с наибольшим радиальным биением. Выключить двигатель и провернуть коленчатый вал так, чтобы отмеченные зубья венца оказались в зацеплении с шестерней стартера. Отсоединить отрицательный провод батареи.
Проверить зазор между шестерней и зубчатым венцом маховика с помощью проволочного щупа диаметром 0,5 мм, рис. Измерение зазора в зацеплении шестерни с маховиком. Для правильного определения зазора необходимо сцентрировать зуб шестерни между зубьями венца и вставить щуп между вершиной зуба шестерни и впадиной венца. Если зазор менее требуемого, отодвинуть стартер от маховика на необходимое расстояние.
Если зазор намного превышает 0,5 мм и составляет около 1,5 мм, придвинуть стартер к маховику. Повышенный зазор может быть причиной поломки зубьев маховика. Для уменьшения зазора следует отрегулировать толщину прокладок только на наружной опоре стартера. Прокладка толщиной 0,4 мм, расположенная в этом месте, соответствует изменению зазора в зацеплении около 0,3 мм.
При отсутствии стандартных прокладок стартера можно использовать плоские шайбы или другие аналогичные детали. Проверка исправности стартера: если батарея, электрическая проводка и замок зажигания исправны, демонтировать стартер для последующей проверки.
Запрещено включать стартер более, чем на 30 секунд непрерывно. Между включениями стартера необходимо выдерживать паузу не менее 2 минут для его охлаждения. Перегрев стартера из-за продолжительной и непрерывной работы может вывести его из строя. Детали стартера не требуют смазки в процессе эксплуатации, кроме случаев полной разборки стартера.
Технические параметры
Всего помимо базовой версии тайга 500 (не путать с маркой буран) предусматривается еще 9 версий комплектации данных снегоходов. Им присваиваются особые маркеры (например, снегоход тайга ст500д ). Рассмотрим более подробно описание базовых параметров технических характеристик:
- Особенности корпуса. Рама изготавливается из качественной стали и является цельносварной;
- Капот. Изготовлен из стеклопластика. На нем монтируются такие элементы как ветровик (возможен тюнинг), фара и приборный щиток со спидометром;
- Двигатель. Основными являются рмз – 500 (мощность в 38 л. с. и 1 карбюратор) или новейший рмз – 500 – 10 (мощность 50 л. с., 2 карбюратора). Помимо этого, есть отличия и в смазке. В первом варианте масло смешивается с бензином, а во втором – смазка раздельная. Также существуют версии с мотором под различные сорта бензина (76, 80 и 92). Расход топлива зависит от версии и развиваемой тайга 500 скорости;
- Трансмиссия (автоматический клиноременной вариатор);
- Тормоза дисковые (управляются при использовании тросика);
- Подвеска (передняя) снабжена пружинным или гидропневматическим амортизатором. Задняя (склизовая) также амортизирована;
- Коробка передач представляет собой шестеренчатый привод с ручным переключением скоростей, которых в тайге предусматривается 4 (нейтральная, пониженная, повышенная и задняя).
Достоинства снегохода
Все модели демонстрируют возможность развивать скорость от 60 до 100 км/ч даже на сильном и глубоком снегу. Также он отлично вписывается в повороты. В этом плане все модели намного лучше, чем снегоходы буран. И это обусловлено в первую очередь лучшей устойчивостью.
Даже когда размеры транспорта увеличиваются за счет прицепа, снегоход демонстрирует очень неплохие подъемы в гору. В целом, тайга ведет себя на дороге, как полноценный вездеход, и может стать неплохой альтернативой для любителей экстремального бездорожья. Помимо этого, любители тюнинга отмечают хорошую приспосабливаемость модификаций к доработкам.
Простое обслуживание
Большинство современных бензиновых косилок оборудовано двигателями с верхним расположением клапанов (аббревиатура OHV обычно выбита на корпусе). Такое конструктивное решение уменьшает количество выбросов и степень нагрева при работе. Это не только увеличивает долговечность и надежность техники, но и облегчает обслуживание: температура масла в верхнеклапанном двигателе примерно на 20% ниже, чем в обычном, поэтому оно медленнее теряет свои свойства. Двигатели последнего поколения с безынструментальной заменой воздушного фильтра, высокой маслозаливной горловиной и технологиями, повышающими срок службы масла, делают процедуру обслуживания быстрой и понятной для любого пользователя.
Похожие:
| Славская И. Л., Макаров С. Ю. Технология отрасли. Часть Технология…Учебно-практическое пособие предназначено для студентов заочной формы обучения специальности 27. 05. 03 | Д. Н. Чубенко электротехника и электрооборудование транспортных и…Ч81 электротехника и электрооборудование транспортных и транспортно-технологических машин : учебно-практическое пособие… | ||
| Учебно-методическое пособие к лабораторным занятиям по курсу «Основы кристаллооптики»Практическое руководство по работе с поляризационным микроскопом для исследования петрографических объектов: Учебно-методическое… | Электротехника и электрооборудование транспортных и транспортно технологических…Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования | ||
| Учебно-методическое пособие прежде всего инструмент. Значит, к нему…Валютное регулирование в Российской Федерации: правила, контроль, ответственность: Учебно-практическое пособие | Обеспечение качества и надежности системы электрооборудования автомобилейРабота выполнена на кафедре «Электрооборудование автомобилей и электромеханика» Тольяттинского государственного университета | ||
| «Методические рекомендации по выполнению бакалаврской работы 040200….Учебно-методическое пособие предназначены для студентов-социологов, для преподавателей университета, назначенных научными руководителями… | Электрооборудование и эсуд бюджетных легковых автомобилейКнига предназначена для специалистов, профессионально занимающихся ремонтом автомобилей, а также для обычных автолюбителей, интересующихся… | ||
| Марий Эл «Волжский индустриально-технологический техникум»Русский язык. Учебно-практическое пособие для студентов профессии спо продавец, контролёр-кассир/ Л. А. Полудненко. – Волжск, 2014…. | Практическое пособие «Коррекция недостатков эмоционально-волевой…Предлагаемое практическое пособие предназначено для педагогов-психологов, учителей-логопедов, учителей-дефектологов и педагогов,… | ||
| Учебно-практическое пособие С. Н. Мошлев «Взрывные устройства, используемые…Тема «Правила поведения и меры безопасности при угрозе возникновения террористического акта» | Практическое пособие по работе в личном кабинете контрольно-кассовой техники Листов 172 2016 гНастоящий документ содержит практическое пособие по работе в личном кабинете контрольно-кассовой техники при работе на портале «Личный… | ||
| Антикризисное управление идругим экономическим специальностям Тюмень Тюмгнгу 2 010Технология аудита : учебно-практическое пособие / Е. М. Дебердиева, О. В. Афанасьева, В. В. Трайзе. – Тюмень : Тюмгнгу, 2010…. | Учебно-методическое пособие Рекомендовано методической комиссией…Методы молекулярной диагностики: Учебно-методическое пособие. Авторы: А. Д. Перенков, Д. В. Новиков, С. Г. Фомина, Л. Б. Луковникова,… | ||
| Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для…Составлено в соответствии с рабочей программой по разделу для специальности «Теплоснабжение и теплотехническое оборудование» | Учебно-методическое пособие Елабуга 2016 ббк 74. 58 Учебно-методическое…Методическое пособие предназначено для студентов 1 курса высших учебных заведений неязыковых специальностей |
Инструкция, руководство по применению
Стартер
Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения со смонтированным в едином агрегате с ним
механизмом привода шестерни. Механизм управляется тяговым реле, установленным на корпусе стартера. Техническая характеристика стартера приведена ниже.
Устройство стартера показано на рис. 129. Шестерня 15 привода вводится в зацепление с венцом маховика при помощи тягового реле 7. Из зацепления шестерня выходит автоматически после запуска двигателя. Стартер выполнен по однопроводной схеме, где вторым проводом служит масса автомобиля. Для обеспечения надежного соединения с массой на задней крышке 31 стартера имеется болт 28 подсоединения гибкого провода массы. Для доступа к электрощеткам и осмотра коллектора в крышке имеются окна. Снаружи окна закрыты защитной лентой /. Для смазки подшипников на крышках и в корпусе стартера выполнены каналы с помещенными в них войлочными фальцами. Каналы закрыты резьбовыми заглушками 10, 16 и 27. Стартер устанавливается на постели блока цилиндров двигателя и закрепляется двумя стяжными хомутами. В постели блока цилиндров двигателя запрессован штифт, обеспечивающий правильную установку стартера и предохраняющий его от проворота.
При повороте ключа замка-выключателя приборов и стартера в положение // (см. рис. 128) замыкаются контакты клемм АМ и СТ замка и напряжение подается на промежуточное реле 6 пуска стартера. Реле замыкает контакты клемм Б и С и по проводу Б10 напряжение поступает на тяговое реле стартера. Втягивающая обмотка реле перемещает якорь и через рычаг 12 (см. рис. 129) подает шестерню к венцу маховика. При этом одновременно замыкаются контакты тягового реле и включается электродвигатель стартера. Происходит проворачивание двигателя. В процессе пуска втягивающая обмотка тягового реле закорачивается (шунтируется) диском 6 якоря реле, и шестерню удерживает в рабочем положении только поле, создаваемое удерживающей обмоткой, которая потребляет незначительный ток. После запуска двигателя шестерня автоматически отключается от венца маховика, свинчиваясь по косым шлицам вала якоря. Ключ замка-выключателя возвращается в рабочее положение / за счет пружин замка, так как положение ключа // нефиксированное. Тяговое реле отключает основной рабочий ток, и стартер выключается. Возможные неисправности стартера и способы их устранения приведены в табл. 15.
Принцип работы системы электрического запуска ДВС
Система электрического запуска стоит на различных типах двигателей (двухтактные и четырехтактные, бензиновые, дизельные, роторно-поршневые, газовые и т.д.)
Общий принцип работы заключается в следующем:
После того, как водитель поворачивает ключ в замке зажигания, электрический ток от АКБ подается на контакты тягового реле (на втягивающее стартера). В то время, когда ток начинает проходить по обмоткам тягового реле, осуществляется втягивание якоря. Указанный якорь перемещает рычаг механизма привода, в результате осуществляется зацепление ведущей шестерни и зубчатого венца маховика.
Параллельно якорь замыкает контакты реле, благодаря чему реализуется питание электрическим током обмоток статора и якоря. Это позволяет стартеру вращаться, передавая крутящий момент на коленчатый вал.
Статья в тему: Рабочий цикл четырехтактного двигателя – особенности функционирования
После запуска двигателя обороты коленвала увеличиваются. В этот момент срабатывает обгонная муфта, отсоединяющая стартер от двигателя, при этом стартер еще продолжает свое вращение. Затем при помощи возвратной пружины тягового реле происходит обратное перемещение якоря. Это позволяет вернуть механизм привода в обратное положение.
Кстати, если говорить о различных штатных блокировках стартера при запуске двигателя, такие решения встречаются, однако не на всех моделях авто. Основной задачей является повышение комфорта эксплуатации и безопасности. Если просто, стартер не будет работать, пока водитель не выжмет сцепление или не включит нейтральную передачу перед запуском двигателя.
Наличие такой блокировки позволяет избежать рывков и случайного перемещения ТС, что часто случается, когда водитель начинает заводить двигатель от стартера с включенной передачей.
Замеченные недостатки
Минусов по отзывам владельцев не так уж и много. Некоторые отмечают то, что при усиленных нагрузках чувствуется запах топлива. Также снегоход часто рекомендуют тем, кто только начинает тренироваться в экстремальном вождении. Все же полноценный внедорожник тайга заменить не сможет.
А вот для тренировок все модели будут хороши. Зачастую опытным не хватает мощности при проезде по глубоким заносам. Но, в целом отзывы неоднозначны. Кто-то утверждает, что буран лучше, кто – то наоборот.
Многие отмечают довольно высокие цены. Но, тут стоит сразу отметить, что это обусловлено большим количеством импортных деталей в сборке. Даже те элементы, которые производят у нас, зачастую делают из новых импортных материалов (которые будут получше).
История появления
Выпускают снегоходы тайга с 1997 года. Разрабатывалась данная версия для использования в армейских частях, расположенных на севере и бригадами быстрого реагирования. Много лет (вплоть до 2015 года) снегоход был запрещен к розничной или оптовой продаже частным лицам.
И лишь последние несколько лет у гражданских появилась возможность в полной мере оценить все возможности техники с маркой тайга 500. Многие сразу стали сравнивать их со снегоходами буран, решая, какой лучше.
В модельный ряд данной марки входят несколько линеек двухместных:
- Патруль;
- Барс;
- Варяг;
- Лидер;
- Спутник;
- Атака.
Также имеются и более облегченные одноместные варианты:
- Рыбинка;
- TIKSY 250.
Другие модули, в которых используется Предохранитель FT 15A TESLA:
74032 — Система электрозапуска (Стартер 111101330) (Снегоход Буран АДЕ (03) не выпуск. с 01.2016)
74032 — Система электрозапуска (Стартер 111101330) (Снегоход Буран ЛЕ не выпуск с 01.2015)
74032 — Система электрозапуска (Стартер 111101330) (Снегоход Буран ЛДЕ не выпуск с 01.2015)
74032 — Система электрозапуска (Стартер 111101330) (Снегоход Буран АЕ (01) не выпуск. с 01.2016)
82848 — Дополнительные принадлежности к электрооборудованию (Снегоход Классика 1(ТАЙГА СТ-500Д 06) с 09.2011 не выпуск)
82848 — Дополнительные принадлежности к электрооборудованию (Снегоход Классика 2 (ТАЙГА СТ-500Д 07)с 09.2011 не выпуск)
82848 — Дополнительные принадлежности к электрооборудованию (Снегоход Лидер (ТАЙГА СТ-500Д 04)с 09.2011 не выпуск)
82848 — Дополнительные принадлежности к электрооборудованию (Снегоход Спутник (ТАЙГА СТ-500Д 05)с 09.2011 не выпуск)
82848 — Дополнительные принадлежности к электрооборудованию (Снегоход Патруль (ТАЙГА СТ-500Д 11) с мая 2011 не выпуск)
83717 — Дополнительные принадлежности к электрооборудованию (Снегоход Буран А)
83717 — Дополнительные принадлежности к электрооборудованию (Снегоход Буран АД (02) не выпуск. с 01.2016)
83717 — Дополнительные принадлежности к электрооборудованию (Снегоход Буран АДЕ (03) не выпуск. с 01.2016)
83717 — Дополнительные принадлежности к электрооборудованию (Снегоход Буран Л не выпуск с 01.2015)
83717 — Дополнительные принадлежности к электрооборудованию (Снегоход Буран ЛЕ не выпуск с 01.2015)
83717 — Дополнительные принадлежности к электрооборудованию (Снегоход Буран ЛД не выпуск с 01.2015)
83717 — Дополнительные принадлежности к электрооборудованию (Снегоход Буран ЛДЕ не выпуск с 01.2015)
83717 — Дополнительные принадлежности к электрооборудованию (Снегоход Буран АЕ (01) не выпуск. с 01.2016)
86510 — Система электрозапуска (Снегоход TAYGA 550 SE (базовая) с 09.2011 не выпуск)
86510 — Система электрозапуска (Снегоход TAYGA 550 Patrul SWT(-01) (с 09.11не выпуск))
88978 — Система электрозапуска (Снегоход ТAYGA 550 SE Варяг (-02) с 09.2011 не выпуск)
98678 — Система электрозапуска (Снегоход TAYGA Patrul 550 SWT)
98678 — Система электрозапуска (Снегоход TAYGA Patrul 551 SWT)
98678 — Система электрозапуска (Снегоход ТАЙГА Варяг 550)
98678 — Система электрозапуска (Снегоход ТАЙГА Люкс 550 II не выпуск. с 01.2012)
98678 — Система электрозапуска (Снегоход ТАЙГА Атака 551 II)
98678 — Система электрозапуска (Снегоход ТАЙГА Варяг 550 V)
106012 — Дополнительные принадлежности к электрооборудованию (Средство малой механизации РЫБИНКА -01)
106532 — Элеутрооборудование (Снегоход Буран 4Т)
106532 — Элеутрооборудование (Снегоход Буран 4ТД)
106575 — Дополнительные принадлежности к электрооборудованию (Снегоход Буран 4Т)
106575 — Дополнительные принадлежности к электрооборудованию (Снегоход Буран 4ТД)
107275 — Дополнительные принадлежности к электрооборудованию (Снегоход ТАЙГА Варяг 550)
107275 — Дополнительные принадлежности к электрооборудованию (Снегоход ТАЙГА Атака 551 II)
107275 — Дополнительные принадлежности к электрооборудованию (Снегоход ТАЙГА Варяг 550 V)
108574 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы (Снегоход TAYGA Patrul 550 SWT)
109663 — Органы управления, осветительные и сигнальные приборы (Снегоход TAYGA Patrul 551 SWT)
121528 — Система электрозапуска (Стартер 515176784) (Снегоход Буран АДЕ (03) не выпуск. с 01.2016)
121528 — Система электрозапуска (Стартер 515176784) (Снегоход Буран АЕ (01) не выпуск. с 01.2016)
121528 — Система электрозапуска (Стартер 515176784) (Снегоход Буран АЕ (25))
121528 — Система электрозапуска (Стартер 515176784) (Снегоход Буран АДЕ (26))
Советы и рекомендации
Необходимо учитывать, что электрическая система пуска двигателей обычно предполагает то, что мощность АКБ и стартера будут практически одинаковыми. Это значит, что напряжение аккумулятора в значительной степени меняется с учетом того тока, который потребляет стартер.
Простыми словами, на эффективность и легкость запуска ДВС сильно влияет общее состояние АКБ, температура аккумулятора, уровень заряда, а также исправность стартера и стартерной цепи. Диагностировать некоторые проблемы на раннем этапе позволяют такие признаки, как явное затухание габаритов и подсветки панели приборов в момент пуска двигателя.
Как известно, яркость ламп зависит от напряжения в бортовой сети. При этом нормально работающая система пуска не должна сильно «просаживать» напряжение. Отметим, что в норме допускается снижение яркости приборной панели и, в ряде случаев, перезапуск магнитолы, однако яркость не должна сильно понижаться.
Если же яркость освещения не меняется, при этом коленвал также не крутится, зачастую уместно говорить об обрыве в цепи. Если стартер крутит медленно и освещение практически гаснет, тогда проблемы могут быть как с самим стартером (например, подклинивание), так и с электроцепями или АКБ.
Еще отметим, что в случае проблем с запуском, которые связаны со стартером, некоторые водители привыкли стучать по данному устройству. Дело в том, что такие постукивания на старых моделях стартеров (например, на «классике» ВАЗ) в некоторых случаях позволяли сместить щетки стартера, ротора и т.д. В результате удавалось на короткое время восстановить работоспособность устройства.
При этом важно понимать, что современные стартеры в своем устройстве имеют постоянные магниты. Указанный магниты весьма хрупкие, то есть после удара по стартеру происходит их раскалывание
В конечном итоге цельный магнит разрушается. Более того, такие магниты на некоторых моделях стартеров могут быть просто приклеены к корпусу. Соответственно, если ударять по корпусу сильно, отколовшиеся части магнита попадают на ротор или в область установки подшипников, полностью выводя стартер из строя.
Устройство системы запуска двигателя
В систему пуска двигателя входят следующие ключевые элементы:
- механизмы управления (замок зажигания, дистанционный запуск, система Старт-Стоп);
- аккумуляторная батарея;
- стартер;
- провода определенного сечения.
Схема запуска двигателя
Ключевым элементом системы является стартер, который, в свою очередь, питается от аккумуляторной батареи. Это электродвигатель постоянного тока. Он создает крутящий момент, который передается маховику и коленчатому валу.
Как работает запуск двигателя
После поворота ключа в замке зажигания в положение «запуск» замыкается электрическая цепь. Ток по плюсовой цепи от аккумулятора поступает на обмотку тягового реле стартера. Затем по обмотке возбуждения ток проходит к плюсовой щетке, затем по обмотке якоря на минусовую щетку. Так срабатывает тяговое реле. Подвижный сердечник втягивается и замыкает силовые пятаки. При движении сердечника выдвигается вилка, которая толкает приводной механизм (бендикс).
После замыкания силовых пятаков от аккумулятора подается пусковой ток по плюсовому проводу на статор, щетки и ротор (якорь) стартера. Вокруг обмоток возникает магнитное поле, которое приводит в движение якорь. Таким образом электрическая энергия от аккумулятора преобразуется в механическую энергию.
Работа выключенного и включенного стартера
Как уже было сказано, вилка, во время движения втягивающего реле, выталкивает бендикс к венцу маховика. Так происходит зацепление. Якорь вращается и приводит в движение маховик, который передает это движение коленчатому валу. После запуска двигателя маховик раскручивается до больших оборотов. Чтобы не повредить стартер, срабатывает обгонная муфта бендикса. При определенной частоте бендикс вращается независимо от якоря.
После запуска двигателя и отключения зажигания от положения «запуск» бендикс принимает исходное положение, а двигатель работает самостоятельно.
Система воздушного пуска двигателя
Система воздушного пуска является еще одним решением, которое позволяет прокручивать коленчатый вал ДВС. Для запуска мотора используется сжатый воздух. При этом такое пневматическое оборудование, как правило, на автомобилях и другой технике не используется, однако пусковые системы данного типа можно встретить на стационарных двигателях внутреннего сгорания.
Если говорить о конструкции, устройство системы воздушного пуска двигателя предполагает наличие следующих элементов:
- воздушный баллон;
- электроклапаны;
- маслоотстойник;
- обратный клапан;
- воздухораспределитель;
- пусковые клапаны;
- трубопроводы;
Принцип работы системы воздушного запуска ДВС основан на том, что сжатый в воздушном баллоне воздух под давлением подается в коробку-распределитель, далее проходит через фильтры в редуктор и поступает к электропневмоклапану.
Далее необходимо нажать кнопку «пуск», после чего клапан открывается, затем воздух из воздухораспределителя проходит через пусковые клапаны и попадает в цилиндры двигателя, создавая давление и раскручивая коленвал. Когда обороты достигают нужной частоты, двигатель запускается.
Добавим, что такие силовые установки дополнительно оснащены электрической системой пуска от стартера, что позволяет завести агрегат в том случае, если с воздушным пуском, который является основным способом, имеются какие-либо проблемы или произошла поломка.
Характеристики снегохода Тайга СТ-500Д компл.№5
НАЗНАЧЕНИЕ
пассажирское
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Габаритные размеры, мм:
длина без лыжи
2813
ширина
1025
высота со стеклом
1324
между лыжами
875
Масса, кг
сухая (нетто/брутто)
290/330
полная
540
прицепа
250
Уровень шума, дБ, не более
84
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Вместимость, чел.
2
Cкорость макс., км/час
80
Давл. на опорные поверхности, кПа / кг/см2
0.035
Мах уклон (подъем, спуск), град.
22
Радиус поворота, м. не более
6
Путь тормозной, м, не более
11
ДВИГАТЕЛЬ
Тип
карбюраторный
Модель
РМ3-500
Число тактов/цилиндров
2/2
O цилиндра/ход поршня, мм
72/61
Рабочий объем, см куб.
497
N максимальная, кВт/ л.с.
36,7/50
Система смазки
раздельная
Тип смазки
Славнефть М-12ТП(и), BOMBARDIER FORMULA XP-S, Motul Snowpower 2T AS Ester, Экойл-2Т-Арктик
Система пуска (электростартер)
+
Система охлаждения
воздушная принудительная от осевого вентилятора
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Число карбюраторов
2 (Mikuni VM32-303)
Топливо
АИ-92
Объем топливного бака, л
40
ТРАНСМИССИЯ
Тип
автоматический, в 2 исполнениях
Коробка передач
2-ступенчатая (тяговая, скоростная)
Вариатор (в 2 исполнениях)
клиноременный с автоматическим бесступенчатым изменением передаточного числа
Ремень вариатора
США В=33 мм
Коробка реверса
Передача на ведущий вал гусеницы
шестеренчатая
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Движитель
гусеничный, с передним расположением ведущих звездочек
Гусеница
Тип
резинотканевая, армированная стержнями
Число
1
LxB, мм
Россия
3937×500
Лыжи опорно-поворотные стальные
2
Тип подвески гусеницы
склизовая
Тип подвески лыжи
телескопическая
Амортизаторы
пневмо-гидравлический
МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ И КИП
Управление
руль мотоциклетного типа
Тормоз рабочий
дисковые
Тормоз стояночный
+
Переключение передач коробки реверса
ручное с механическим приводом
Спидометр/счетчик пути
индукционный с механическим приводом
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Источник электроэнергии, АБ, 12 В
VARTA 52012
Система зажигания
DUCATI CDI
Экологически безопасные косилки
Побочный эффект работы бензиновой техники – выбросы, небезопасные для окружающей среды. Знакома пользователям и проблема испарения топлива из неработающего двигателя, которая порождает определенные сложности с хранением бензинового оборудования. Производители двигателей постоянно совершенствуют технологии, позволяющие свести эти неприятные явления к минимуму. Сейчас на рынке появились новинки садовой техники, оснащенные двигателями с рекордно низким уровнем выбросов. Кроме того, в этих двигателях устранена проблема испарения топлива при простое.
Следует заметить, что двигатель газонокосилки может быть оснащен комплексом технологий, упрощающих его использование и обслуживание. Это несколько удорожает технику, но затраты оправдывают себя за счет большего комфорта при использовании. Двигатели с рядом перечисленных функций устанавливаются на модели бензиновых косилок таких авторитетных производителей, как Husqvarna, MTD, AL-KO и др.
СОВЕТ ЭКСПЕРТА
Виктор Данилов, технический специалист московского представительства компании «Бриггс энд Стрэттон»
Подготовленные пользователи, приобретающие новую бензиновую косилку на смену старой, называют наличие функции легкого запуска определяющим фактором при выборе, так как не понаслышке знают, что такое многократно дергать трос в попытках запустить двигатель. Поэтому, если вы приобретаете газонокосилку впервые, лучше сразу отдайте предпочтение модели с легким пуском. А чтобы она прослужила вам как можно дольше, обязательно и своевременно выполняйте техническое обслуживание, следуя указаниям инструкции по эксплуатации.
