Сказочная тайга

Замеченные недостатки

Минусов по отзывам владельцев не так уж и много. Некоторые отмечают то, что при усиленных нагрузках чувствуется запах топлива. Также снегоход часто рекомендуют тем, кто только начинает тренироваться в экстремальном вождении. Все же полноценный внедорожник тайга заменить не сможет.

А вот для тренировок все модели будут хороши. Зачастую опытным не хватает мощности при проезде по глубоким заносам. Но, в целом отзывы неоднозначны. Кто-то утверждает, что буран лучше, кто – то наоборот.

Многие отмечают довольно высокие цены. Но, тут стоит сразу отметить, что это обусловлено большим количеством импортных деталей в сборке. Даже те элементы, которые производят у нас, зачастую делают из новых импортных материалов (которые будут получше).

Технические параметры

Всего помимо базовой версии тайга 500 (не путать с маркой буран) предусматривается еще 9 версий комплектации данных снегоходов. Им присваиваются особые маркеры (например, снегоход тайга ст500д ). Рассмотрим более подробно описание базовых параметров технических характеристик:

• Особенности корпуса. Рама изготавливается из качественной стали и является цельносварной;
• Капот. Изготовлен из стеклопластика. На нем монтируются такие элементы как ветровик (возможен тюнинг), фара и приборный щиток со спидометром;
• Двигатель. Основными являются рмз – 500 (мощность в 38 л. с. и 1 карбюратор) или новейший рмз – 500 – 10 (мощность 50 л. с., 2 карбюратора). Помимо этого, есть отличия и в смазке. В первом варианте масло смешивается с бензином, а во втором – смазка раздельная. Также существуют версии с мотором под различные сорта бензина (76, 80 и 92). Расход топлива зависит от версии и развиваемой тайга 500 скорости;
• Трансмиссия (автоматический клиноременной вариатор);
• Тормоза дисковые (управляются при использовании тросика);
• Подвеска (передняя) снабжена пружинным или гидропневматическим амортизатором. Задняя (склизовая) также амортизирована;
• Коробка передач представляет собой шестеренчатый привод с ручным переключением скоростей, которых в тайге предусматривается 4 (нейтральная, пониженная, повышенная и задняя).

История песни «Сказочная тайга»

Всё началось с мелодии, которую сочинил Александр Козлов, сооснователь и бывший клавишник группы «Агата Кристи» (умер в 2001 году). Якобы изначально она была не слишком похожа на известный нам вариант.

В процессе репетиций выяснилось, что местами музыка «Тайги» очень уж напоминает знаменитую песню из фильма «Иван Васильевич меняет профессию». Участники группы решили специально подчеркнуть эту схожесть и сняли клип на песню, в котором сыграли почти все ключевые актеры (за исключением Михаила Пуговкина) из комедии Леонида Гайдая. Более того, ролик даже посвятили памяти легендарного режиссера.

Ход следует признать крайне удачным. Во-первых, зачем скрывать то, чем можно воспользоваться. Люди охотно предаются воспоминаниям о прошлом, поэтому клип с любимыми актерами посмотрели даже те, кому «Агата Кристи» безразлична.

Во-вторых, когда «Сказочная тайга» что-то до боли напоминала отечественным меломанам, они решали, что дело в песне «Теряют люди друг друга». Но мелодию «Агата Кристи» позаимствовала отнюдь не там. Вспомните трек De ce plang chitarele группы Contemporanul (Noroc), написанный двадцатью годами ранее, и все станет ясно.

Топ-1. Sharmax SN-550

Средняя цена: 260 000 рублей.

Страна: Россия.

Рейтинг: 4,9.

Утилитарный снегоход Sharmax SN-550 считается в среде охотников и рыболовов настоящим трудягой и занимает первое место в рейтинге. Эта модель производится на территории России, прошла сертификацию и имеет паспорт самоходной машины. Конструктивной особенностью снегохода является усиленная рама. Гарантия на нее действует 3 года, что является прецедентом для данного класса техники. К другим преимуществам модели относится широкая гусеница 500 мм, произведенная на заводе «Композит», и надежный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и мощностью 22 л. с. Двигатель разработан на основе четырехтактника Honda и отличается улучшенным коленвалом, впускным коллектором и увеличенной камерой сгорания.

Вес снегохода составляет 218 кг. Грузоподъемность – 300 кг. Этого достаточно для двух человек и дополнительного снаряжения.

Максимальная скорость модели – 60 км/ч. До места охоты или рыбалки получится добраться быстро и с комфортом. Установлен реверс-редуктор, оснащенный шестеренчатым приводом в масляной ванне, что повышает прочность деталей снегохода.

В гусеничном блоке имеются четыре амортизатора, которые можно регулировать. Оптимальный угол атаки гусениц увеличивает проходимость агрегата по глубокому снегу. Детали подвески выполнены из капролона – этот материал отличается повышенной износостойкостью.

Аргументом в пользу выбора Sharmax SN-550 является и его низкая цена – около 260 000 рублей. Sharmax SN-550 отлично подходит для активного отдыха, рыбалки и охоты. Большинство владельцев довольны работой снегохода. Из достоинств пользователи выделяют крепкую сборку и стильный дизайн, качественные детали и мощный мотор, тяговитость и легкий запуск в сильный мороз.

TAYGA PATRUL 800 SWT

Тайга Патруль 800 SWT (Tayga Patrul 800 SWT) – экономичный и практичный двухместный снегоход-универсал, разработанный специально для условий русской зимы и эксплуатации в тяжёлых климатических условиях. Позволяет не только с комфортом совершать многокилометровые (до 250 км) зимние путешествия, но также буксировать прицеп весом до 500 кг.

В процессе создания новой модели была полностью пересмотрена эргономика водительского (рулевая стойка стала выше) и пассажирского мест (двухуровневое сиденье со съёмной спинкой и обогреваемые рукоятки).

Снегоход Тайга Патруль 800 SWT оборудован V-образный 4х-тактным двигателем объёмом в 800 см3 и мощность в 60 л.с. Двигатель питает объёмный в 55 л топливный бак. Модель оснащена аккумулятором увеличенной ёмкости (45 Ач), гидравлическим тормозом, розеткой на 12V, фаркопом, многофункциональной приборной панелью Koso, новым блоком руля с кнопками подогрева рукояток и курка газа, переключения ближнего и дальнего света фар, электростартера.

Тест-драйв Русская механикаТАЙГА ВАРЯГ 500

Премьерный показ нового снегохода от «Русской механики» «Тайга-Варяг 500» проходил не где-нибудь на равнинах нашей средней полосы, а на Кольском полуострове в Хибинах. Доверить журналистам в горах тяжелые утилитарные машины – поступок по отношению к технике крайне безжалостный. Вероятность превращения снегоходов в хлам близка к 100%.

Как только наша кавалькада из десятка снегоходов отъехала от базы и вокруг появились более-менее приличные склоны, естественно, все журналисты резко позабыли недавнюю презентацию, где говорили, что «Тайга-Варяг 500» создан для работы и путешествий, а не для прыжков, бундокинга и активного спортивного драйва. Конечно, спортивного драйва и не было. Зато прыжки и отработка приемов бундокинга на склонах проходили на протяжении всего теста «пятисотки».

Итогом экстремальных экзерсисов стала пара вырванных с мест крепления ветровых стекол (немудрено после несколько переворотов). Сами пластиковые стекла, кстати, остались целыми. И, пожалуй, самая крупная неприятность – разошедшийся по сварному шву глушитель. Представители завода уверили – с этим они разберутся по всей строгости военно-конкурентного времени. На серийных образцах сей брак будет исключен. Понятно, достойно выдержавшего испытание горами «Тайгу-Варяга 500» горным снегоходом называть никто не собирается. Машина однозначно утилитарного предназначения, главный козырь – беспрецедентно низкая стоимость, заявленная производителем. Меньше 200 000 рублей!

Ради такого «аттракциона щедрости» пришлось пожертвовать электростартером и забыть о существовании системы раздельной смазки двигателя. Установить простую по конструкции заднюю подвеску с одним амортизатором (хорошо хоть «подламывающая пятка» осталась). А из старых запасников достали двухтактный двухцилиндровый двигатель РМЗ-500 мощностью 43 л. с. К слову, данный мотор весьма популярен у наших парапланеристов, а прародителем отечественной силовой установки называют Rотаx 503. Характеризуя РМЗ-500 как один из самых надежных рыбинских моторов, совсем не грех отметить, что запчасти к данному двигателю есть всегда и везде. Субъективно, по динамике, тяге, максимальной скорости и проходимости «Тайга-Варяг 500» не проигрывает своим собратьям по модельному семейству «Тайга» с 553-ку-бовыми моторами мощностью 50 л. с. Управлять же «пятисоткой», как выяснилось, многократно удобнее и комфортнее

Обратите внимание на руль. Борясь за удешевление, инженеры взяли его от бюджетной модели снегохода «Тикси»

И сами того не подозревая, попали в «цвет». За высоким рулем мотоциклетного типа удобно находиться как в положении стоя, так и сидя. Упрощение задней подвески негативно отразилось на плавности хода и на глубоких выбоинах: порой раздается неприятный звук пробитого амортизатора. Однако низкий центр тяжести позволяет без особых усилий удерживать машину в крутом наклоне при прохождении склона траверсом. Про целинный «пухляк» и сказать нечего. «Варяг» на нем – в родной стихии. Резюме: «Тайга-Варяг 500» – полноценный утилитарный снегоход за более чем приемлемую цену. Надо лишь смириться с отсутствием некоторых привычных опций.

Текст: Журнал «Автомобили»

Плюсы и минусы снегохода

Какой снегоход лучше Рысь или Тайга точно сказать не сможет никто, все познается в сравнении. Наилучшим вариантом стало бы тестирование обеих машин при одинаковых условиях.

Немаловажную роль сыграют выдвигаемые критерии при покупке, для каждого это набор своих положительных и отрицательных качеств. Давайте далее более подробно остановимся на каждом из снегоходов, разберем их плюсы и минусы.

Тайга

Данные снегоходы начали выпускать в далеком 1997 году и много лет под ряд его не допускали в розничную продажу для населения. Последние несколько лет каждый желающий может приобрести и испытать его самостоятельно. Тестировать можно как одноместные, так и двухместные модели.

Большинство таких испытателей отмечают такие преимущества :

• наличие линеек как одноместных, так и двуместных вариантов;
• все модели развивают скорость от 60 до 100 км/час;
• отлично преодолевают глубокий снег, при этом на показатели скорости это не влияет;
• отличная устойчивость на поворотах;
• отлично поднимется в гору с прицепом.

Есть у агрегата и видимые недостатки, среди которых хотелось бы отметить:

• ощутимый запах топлива, при увеличении нагрузки;
• нехватка мощности на глубоком снеге;
• высокая стоимость, но это понятие относительно.

Ценовая политика же разнообразна, все зависит от отдельно взятой модели и ее характеристик. В целом же купить новый снегоход Тайга можно за 300 000 рублей, максимальная стоимость останавливается на полумиллионе рублей.

Рысь

Снегоходы Рысь увидел покупатель еще в 1991 году, зимний внедорожник сразу же смог завоевать сердца любителей покататься с ветерком в зимний период. В то время транспортное средство оценили как первоклассный снегоход нашей разработки, который сможет с легкостью преодолеть различные трудности.

Среди достоинств отметим:

• доступность по стоимости;
• наличие ремонтной базы и относительно недорогие запчасти;
• отличная работа снегохода по неглубокому снегу.

На этом положительные стороны снежика заканчиваются, а вот минусов наберется поболее:

• кататься по рыхлому снегу без лопаты не получится;
• часто барахлят зажигание и трансмиссия;
• не подходит для длительных переездов;
• большой расход топлива;
• при значительных морозах завести агрегат проблематично.

Но тем не менее многие выбирают именно этот снегоход для своего досуга.

Достоинства

Большинство тех, кто купил данный снегоход, довольны покупкой. Отличают его плавный ход, возможность заводиться даже на лютом морозе, подогрев сиденья, ручек, газового клапана и другие полезные мелочи, которые не всегда встречаются на отечественной технике. Многие до этого владели снегоходом «Буран» от той же фирмы и отметили, насколько двухполосный снегоход с одной гусеницей устойчивее его при езде вдоль склона. Для движения по заснеженной колее, впрочем, это спорный фактор. При узкой колее гусеница будет не проходить в неё и может сваливаться по краям при езде, а «Буран» такую дорогу преодолевает, держа единственную лыжу в колее, куда она легко помещается.

Из достоинств многие также отмечают качественный бензиновый мотор, который потребляет не так много топлива. Происходит это во многом благодаря качественному карбюратору.

Минуно — отличная модель, позволяет снижать расход топлива, даже когда двигатель работает в экстремальных режимах.

Ходовая часть «Варяга»

Инженеры как будто услышали от владельцев о снегоходе «Тайга Варяг 550 V» отзывы. Расход топлива теперь существенно снижен. Установлена принципиально новая ходовая часть «Варяга». Давайте разберем этот момент более подробно. Дело в том, что низкая проходимость, слабая маневренность и управляемость машиной заставляют двигатель беспощадно уничтожать запас топлива. Конструкторами было принято решение установить на 550-ю модель «Варяга» переднюю подвеску телескопического типа от 850-го «Барса» также серии «Тайга». Что это дало? 143-миллиметровый свободный ход штока заметно увеличил плавность перемещения машины и значительно снизил усилие, передаваемое на рулевое управление. А вот задняя подвеска теперь имеет свободный ход 277 мм, при этом амортизатор принял положение в горизонтальной плоскости, что дало возможность получить рассеивание ударов во время преодоления неровностей.

508-миллиметровая гусеничная база «Варяга» представлена компанией Magnum. Высота грунтозацепов довольно значительная и составляет 32 мм. В совокупности это позволило улучшить динамические характеристики во время разгона, а также обеспечило уверенное торможение. К тому же «Варяг» устойчив, уверенно входит даже в самые сложные повороты и преодолевает крутые подъемы. Он оснащен высококлассным вариатором, обеспечивающим ровность работы независимо от режимов нагрузки. Даже старт машины с места на малых оборотах двигателя происходит плавно, без рывков, что также не ведет к перерасходу топлива. Снижение усилия на рычаг было достигнуто благодаря установке гидравлической тормозной системы. Благодаря этому машина отличается хорошей надежностью и безопасна в применении. Поэтому снегоход «Тайга Варяг 550 V» отзывы имеет положительные.

Ремонт снегоходов «Тайга»

Как и большинство отечественной техники, данный снегоход легко отремонтировать самостоятельно или в мастерской, купить необходимые запчасти. Адрес гарантийной мастерской можно узнать при покупке у дилера. Там же можно осуществлять не гарантийный и послегарантийный ремонт. Чинить снегоход где-то в автосервисе нежелательно, так как специалист по починке снегоходов имеет больше опыта при работе с ними, чем специалист по ремонту авто.

Если вы владелец гаража, у вас есть время на ремонт летом, можно легко приобрести необходимые запчасти и сделать всё самому. Прямо на сайте производителя можно прикупить любые запчасти. Они там рассортированы в удобном каталоге по агрегатному принципу — детали двигателя и рамы в одном блоке, подвески, гусеницы, капот, — в других, и так далее. Можно приобрести деталь в магазине, по почте или узнать, где это можно сделать у регионального дилера.

Недостатки

Как уже было сказано, одна гусеница при движении по широкой колее, накатанной машинами — слабый плюс. Она будет то и дело сваливаться в неё то одним, то другим краем и мешать движению. Также и при езде по лесу две лыжи не совсем хороший вариант. На снегоходе с одной лыжей практически невозможно въехать в дерево так, чтобы сломать лыжу — оно будет отбиваться передней частью корпуса. Здесь же оно, попав между двумя лыжами, при попытке объехать будет их ломать.

Есть отдельные люди, которые считают, что он недостаточно быстрый. Конечно, есть более мощные и скоростные снегоходы, но Тайга изначально создавался не как их полная замена, а как универсальный снегоход, который способен, тем не менее, показывать достаточную скорость. Носиться же со скоростью 150 км/ч по ледовым торосам, сугробам, под которыми может торчать заснеженная свая, натянутая проволока, бревно или другое препятствие — это самоубийство. Даже на мотоцикле при езде по сравнительно ровной, не скользкой дороге делать этого не рекомендуется, а для снегохода — тем более!

В последнее время «Тайга» стала приходить с дефектами. Бывает, что снегоход не заводится или требует регулировки. Вероятно, это связано с общими проблемами российского бизнеса, тяжким бременем налогов, из-за которого снижается качество жизни людей и продукции предприятий, их конкурентоспособность. Снегоходы покупают всё реже, налоги за их производство всё больше, и чтобы оставаться на плаву, завод вынужден снижать затраты — использовать менее качественные материалы, комплектующие, нанимать неопытных рабочих.

Размеры снегохода «Тайга 500» («Варяг»)

Модификация оснащена завышенным рулевым механизмом, что обеспечивает удобство использования техники в положении сидя и стоя. Среди полезных опций отмечают сидение с двумя уровнями, обогрев газового курка и ручек на руле, мощный головной световой элемент, высокое ветровое стекло.

«Тайга 500» оснащается двухтактным силовым агрегатом на 500 «кубов» мощностью 43 «лошадки». Техника разгоняется до предельной скорости 90 км/ч всего за девять секунд. С мотором агрегирует двухрежимная коробка передач с понижающей скоростью. Среднее потребление горючего составляет порядка 21 л/100 км. Комфорт передвижения по пересеченной местности и глубокому снегу обеспечивается передней телескопической подвеской с ходом 105 мм, а также задним аналогом с рабочим перемещением 190 мм. В качестве материала для корпуса используется усиленный пластик, устойчивый к любым деформациям.

Характеристики и размеры снегохода:

• топливная система – карбюратор;
• тормоза – дисковые;
• электростартер – отсутствует;
• вместимость топливного резервуара – 40 л;
• колея лыж – 0,9 м;
• длина/ширина/высота – 2,99/1,05/1,38 м;
• вес сухой – 260 кг.

Расход топлива снегоходов Тайга, Буран, Tiksy

Снегоход — внедорожное механическое транспортное средство, предназначенное для эксплуатации по снежному покрову.

Эксплуатационный расход топлива в значительной степени зависит от технического состояния снегохода, атмосферных факторов (температуры и влажности окружающего воздуха, высоты над уровнем моря), факторов, влияющих на величину сопротивления движению (нагрузки на снегоход, наличия и веса буксируемого прицепа, скорости движения, глубины и плотности снежного покрова в конкретном регионе) и т. д.

Учитывая, что эксплуатационный расход топлива снегохода может изменяться в широких пределах на одном и том же снегоходе при неизменных регулировках в зависимости от изменяющихся условий эксплуатации, производители снегоходной техники, в том числе и зарубежные, не устанавливают в эксплуатационной документации норматив эксплуатационного расхода топлива.

В качестве контролируемого параметра при проведении испытаний в технических условиях на снегоходы производства ОАО «РМ» установлена величина контрольного расхода топлива (в литрах на 100 км пути), определяемая при движении снегохода по снежному покрову плотностью от 0,30 до 0,35 г/см³ (хорошо наезженный след снегохода) с постоянной скоростью 30 км/ч.

Величина контрольного расхода топлива для различных моделей снегоходов в климатических условиях, характерных для Ярославской области приведена в таблице 1.

Таблица 1

Снегоход (модель)	Контрольный расход топлива на 100 км пути, л, не более
с одним водителем	при полной массе снегохода
Буран А, Буран АЕ, Буран АД, Буран АДЕ, Буран АТЕ, Буран АДТЕ, Буран Л, Буран ЛЕ, Буран ЛД, Буран ЛДЕ	23	25
Буран 4Т, Буран 4ТД	15	18
Тайга Варяг 550	25	27
Тайга Атака 551 II	24	26
Тайга Барс 850	20	22
Tayga Patrul 550 SWT	25	27
Tayga Patrul 551 SWT	24	26
Tiksy 250	−	15

На основании изложенного выше, считаю, что установить единый норматив эксплуатационного расхода топлива снегохода для всех регионов практически невозможно.

Рекомендуем Вам установить норматив эксплуатационного расхода топлива, исходя из среднестатистической величины, установленной по результатам реальной эксплуатации, характерной для Вашего региона.

Для установления норматива эксплуатационного расхода топлива снегохода предлагаем следующую методику:

1. несколько технически исправных снегоходов (желательно проверенных на соответствие контрольного расхода топлива данным таблицы 1) полностью заправить топливом;
2. зафиксировать (или обнулить) исходные показания одометра (счетчика пройденного пути) каждого из снегоходов;
3. осуществить подконтрольную эксплуатацию снегоходов (без дозаправки) с выполнением реальных задач и функций, с обычной для данных работ скоростью и нагрузкой в характерных для данного региона дорожных условиях;
4. зафиксировать показания одометра каждого из снегоходов по завершении подконтрольной эксплуатации, вычислить величину выполненного пробега (S, км);
5. методом долива топлива мерной емкостью в топливные баки установить величину фактически израсходованного топлива каждым снегоходом (V, л);
6. рассчитать величину эксплуатационного расхода топлива для каждого снегохода по формуле: Gт = V/S·100 (литров/100 км);
7. на основании полученных результатов подконтрольной эксплуатации, внутренним документом по организации установить норматив эксплуатационного расхода топлива при эксплуатации снегоходов.

Учитывая, что большинство снегоходов работает на топливной смеси бензина с моторным маслом, эксплуатационный расход моторного масла определяется в зависимости от величины эксплуатационного расхода топлива в соотношении по объему:

1. Снегоходы «Тайга»:
   • для моторных масел «Тайга-2Т», «Экойл-2Т-Арктик» — 1:40 (при обкатке 1:33).
2. Снегоходы «Буран»:
   • для моторных масел М-8В, МС-20 — 1:25 (при обкатке 1:20);
3. для моторных масел «Буран-2Т», «Тайга-2Т», «Экойл-2Т-Арктик», «Экойл-2Т-Супер» — 1:33 (при обкатке 1:25).

Более подробная информация по применяемым ГСМ и спец. жидкостям приведена в руководстве по эксплуатации снегохода.

Параметры снегохода «Тайга»

Всего существует несколько модификаций данного снегохода — Классика, Атака, Люкс, Рысь, Лидер, Патруль и Спутник.

• Классика — модель, которая имеет обычную компоновку, была изготовлена в самом начале серии и имеет двигатель 38 лошадок;
• Спутник и Лидер — соответственно, имеют мощность двигателя в 50 и 43 лошади. Это даёт возможность двигаться быстрее, брать лучший разгон, проходимость, возможность влетать на более крутой склон. Спутник имеет два карбюратора.
• Люкс — модель с мягким ходом, улучшенной амортизацией, двигателем 50 лошадей.
• Патруль — коробка передач позволяет двигаться с пониженной скоростью. Это позволяет на данном снегоходе с комфортом ездить даже по густому лесу, буксировать санки-прицеп, нарты, просто бревно на дрова.
• Атака — некоторые любят погорячее, это для них. Мощный движок 60 лошадей, жидкостное охлаждение с возможностью форсажа и улучшенная амортизация позволяют относительно комфортно летать на скорости до 100 км/ч. Хотя, конечно, такая езда на снегоходе — одно из самых опасных в мире развлечений. Желательно делать это только по дороге, гладкому льду, а не по бездорожью или сугробам.
• Рысь — модель, именуемая детской, с объёмом двигателя 50 кубиков. Собственно, управление таким средством доступно только лицам с 16 лет, так что детским его назвать нельзя. Да и вряд ли какой отец, ознакомившись с травматизмом езды на снегоходе, посадит за него своё чадо. Тем не менее, любой взрослый может сесть за руль и поехать, даже не имея водительских прав вообще.

Компоновка снегоходов в общем идентичная и отличается только в деталях. Все они имеют раму с подножками и сиденьем, двойную переднюю лыжу и синхронное рулевое управление на обе лыжи, лобовое стекло с передним отбойником-монококком из металла.

Сиденье рассчитано на двух человек, только «Рысь» предназначена для одного вследствие малых габаритов. При желании к снегоходу легко можно прицепить санки или буксировать лыжника, рыбака, стоящего в санках-волокушах на небольшой скорости.

Компоновка двигателя идентична мотоциклетной. Двигатель, коробка передач находятся под сиденьем, бензобак — перед водителем, руль с двумя грипсами мотоциклетного типа расположен спереди, в области монококка.

Там же расположены приборы, с помощью которых можно отслеживать состояние снегохода, расход топлива и другие параметры.

Трансмиссия выполнена по смешанной схеме. Вначале стоит понижающая передача, затем — вариатор и за ним — двухскоростная коробка передач. С помощью такого управления можно плавно изменять скорость движения, удобно и снижать крутящий момент при выходе на снежный занос и переваливаться через него, не застревая, преодолевать очень крутые спуски, ямы, сохранять устойчивость, двигаясь вверх по склону и совершать крутые виражи, сцепление с грунтом. Имеется задний ход — это выгодно отличает его от большинства зарубежных моделей.

Ваша любимая марка снегохода?

Arctic Cat
4.52%

Тайга
18.58%

Ямаха
19.9%

Буран
25.69%

Polaris
3.62%

Ski-Doo
12.67%

Lynx
6.69%

Tiksy
1.75%

Stels
4.16%

Irbis
2.41%

Проголосовало: 1658