Данные для подбора свечей к скутерам Gilera

Подвеска, тормозная система

Надежная тормозная система – это залог безопасного движения. В данном случае разработчики установили дисковые гидравлические тормоза, диаметр которых 220 мм. При малейшем воздействии на рукоять тормоза, скутер прекращает свое движение. При экстренном торможении тормозной путь минимальный, чему также способствуют шины со специальным протектором.

Подвеска не вызывает смутных сомнений.  Спереди установлена, практически революционная установка перевернутого типа. Амортизация происходит за счет телескопической вилки. Сзади применена подвеска маятникового типа с моноамотризатором. На скутере Гилера Раннер можно с легкостью передвигаться по дороге низкого качества. Все ямы попросту не страшны подвеске, амортизационные качества которой на высоте.

Почему заливает свечу на скутере и что делать?

Почему заливает свечу на скутере и что делать?

Часто скутеристы встречаются с такой проблемой, когда заливает свечу зажигания, когда вчера любимый вид транспорта заводился и ездил хорошо, а сегодня ну никак не получается его завести.

При выкручивании свечи зажигания оказывается, что она мокрая от бензина.

Главной причиной того, что заливает свечу зажигания топливом, можно назвать качество самой свечи. Попробуйте ее поменять.

Вторая причина — качество топлива. Как мы знаем, не всегда на АЗС можно купить качественное топливо, а потому от примесей идет загрязнение свечи и в конце-концов она перестает давать искру нужного заряда.

Еще немаловажная причина — слабо заряженный аккумулятор. Зарядите аккумулятор или смените его на новый.

Некачественное масло, которое используется в скутерах, тоже может быть причиной загрязнения свечи и потому е заливает бензином.

Не забывайте о качестве кабеля высокого напряжения. Если он пробит, то будет слабая искра или совсем ее не будет и свечу будет заливать бензином.

Если не заводится скутер, причин может быть множество, но довольно часто это происходит из-за того, что свечу заливает бензином. Выкрученная мокрая свеча подтвердит это.

Сначала нужно выкрутить свечу и просушить, поставить на место и попробовать завести скутер. Если не заводится, а выкрученная свеча опять мокрая, значит причина в том что заливает свечу. Теперь необходимо понять, почему это происходит.

Необходимо проверить положение карбюратора, так как он может быть наклонен, что приводит к вытеканию бензина и попаданию его на фильтр.

Необходимо также проверить вакуумный клапан (не протекает ли?)

Часто помогает, если поставить новую хорошую свечу.

Качество топливной смеси тоже играет роль. Некачественная топливная смесь будет плохо воспламенятся и забрызгивать свечу.

Лучше всего обратиться на СТО. там разберутся с вашей проблемой. Ну, а если вы хотите сэкономить по займитесь ремонтом самостоятельно. Вполне возможно, что свеча мокрая от бензина. Проще всего сменить саму свечу или же отрегулировать карбюратор.

вам понадобиться отригулировать карбюратор! для этого возьмите отвртку и закрутите все жаклры, затем открутите их по полтора 2-а оборота! затем наблюдайте за свечкой! если свечь будет светлая это нормально, если чрная нужно будет ещ подкрутить подачу бензина или дать больше воздуха!

CC 2020 Все права защищены копирование запрещено . woprosi.ru

Внешний вид и дизайн

Это однозначно один из лучших скутеров, которые сразу завораживают своим внешним видом. Дизайнеры приложили максимум усилий, чтобы придать скутеру больше агрессии, спортивной наклонности. Также внешний вид отвечает всем нормам и стандартам современности, чему свидетельствуют плавные формы и линии данной модели. Пластик полностью «маскирует» двигатель, узлы и детали скутера. Спереди в глаза сразу бросается фара, состоящая из специальных линз

Благодаря высоким разработкам инженеров, и конструкторов Италии, световое оборудование наилучшим образом освещает дорогу вечером, что немаловажно в условиях городской езды. Также заметны, размещенные с боку зеркала, небольшой обтекатель и защита для ног, которая защищает водителя от повреждений во время падений

Сиденье приятное к телу, с толстым слоем мягкого наполнителя. На нем могут свободно вмещаться два человека. Колеса «укрыты» современными задним и передним крылом.

Технические характеристики

Скутер байк имеет кузов мотоцикла. Модель оснащена бензиновым двигателем, рекомендуемый тип топлива АИ-95. Количество цилиндров: 1. Топливная система работает за счет карбюратора. Двигатель возможно запускать с помощью электростартера или же кик-стартера. Работа силового агрегата остается стабильной на протяжении всей поездки, за счет жидкостной системы охлаждения. В качестве коробки передач предусмотрена автоматический механизм с вариатором, главная передача-ремень. Вес скутера составляет 103 кг. Топливный бак вмещает в себе 7 литров топлива. Конструкция итальянского скутера основана на стальной трубчатой раме. Стандартные шины имеют следующие размеры: 120/70-14 (впереди) и 140/60-13 (сзади). Общие (габаритные) размеры: длина 1840 мм; ширина 750 мм; Система отработки газов состоит из глушителя.

Заливает свечу на скутере

Если Ваш скутер ни с того ни с чего начал плохо заводиться, постоянно заливает свечу то, возможно, причина неисправности кроиться в плохо настроенном карбюраторе. Что бы все исправить нужно заново настроить карбюратор. Давайте рассмотрим, как это можно сделать на примере скутера Honda Dio.

Хочу заметить, что карбюраторы на других скутерах имеют схожую структуру и настраиваются похожим образом.

Правильная настройка карбюратора проводиться только на горячем моторе. Если проводить регулировку на холодном моторе, то вспомогательная заслонка подачи топлива не успеет закрыться и будет мешать, в итоге работа будет сделана неправильно. Настраивать карбюратор лучше всего после 10-15 минут работы мотора.

Так Вы должны убедиться, что воздушный фильтр чист и при необходимости почистите его или замените на новый. Так же лучше установить новую свечку зажигания. Обязательно произведите чистку и продувку детелей карбюратора, без этого правильная отладка карбюратора невозможна.

Регулировка карбюратора

Теперь можно приступать к самой регулировке карбюратора. Начнем с иглы в воздушной заслонке. Она имеет 3 паза, стопорное кольцо следует установить в средний паз. Винт регулировки качества смеси нужно полностью закрутить и затем открутить на 0,5 или 1 оборот. Теперь нужно запустить двигатель. Если обороты двигателя слишком большие, то при помощи винта регулировки холостого хода уменьшаем их до нормальных. Если маленькие – то повышаем до нормальных.

Читать также: черная свеча на скутере

Теперь можно проехаться. Если при ускорении двигатель начинает «заикаться», то винт качества смеси надо закрутить на четверть оборота. После этого также настраиваем холостую работу.

Если увеличился расход топлива, то надо опустить иглу на последнее деление и повторить настройку, как указано выше. Если наоборот, скутеру не хватает топлива, провалы в работе, то иглу подымаем – устанавливаем на последнее нижнее деление и снова проводим настройку карбюратора.

Правильность настройки карбюратора можно определить по цвету нагара на свечи. Если его мало и он коричневатого цвета, то все настроено правильно. Если бархатно-черный, то явный перерасход топлива на лицо.

Правильно настроенный карбюратор не будет переливать и заливать свечу. Двигатель будет работать ровно, без сбоев.

Почему заливает свечу на скутере?

Каждый владелец скутера наверняка попадал в такую ситуацию: приехал домой на скутере, на ночь поставил его в гараж, а поутру столкнулся с проблемой его запуска.

Разумеется, причин, по которым не заводится скутер, может быть много, однако, самая распространённая из них — заливание свечи зажигания топливом

Кроме того совсем не важно, какая у Вас система впрыска топлива – карбюраторного типа или инжекторного, в любом случае свечи зажигания заливаются бензином

Наиболее часто заливание свечей зажигания бензином происходит тогда, когда температура опускается ниже ноля и лишь за редким исключением в теплые летние дни. Попытаемся разобраться, из-за чего заливает свечу в инжекторе бензином и что делать, если такая проблема возникла. Кроме того постараемся дать консультацию, благодаря которой можно будет исключить попадание в такую неприятную ситуацию.

Что делать, если залило бензином свечи

Имеется 2 варианта решения проблемы. В «разумной» книжке по эксплуатации, как правило, написано: в случае если залиты топливом свечи инжектора, то необходимо выкрутить их и просушить. При снятых свечах провернуть стартер в течение 10-15 с. Вставить обратно свечи и завести мотор.

Надежный народный метод. Если у вас залило свечи бензином, прежде, чем их выкручивать и просушивать, попробуйте запустить движок последующим приемом: режим продувки.

Ручку газа выкручивается полностью, в пол. Стартером крутите мотор 10-12 секунд, отпускаем рукоятку газа. Двигатель обязан запуститься. Дело в том, что подобным образом вы, закрывая подачу горючего, продуваете воздухом свечу.

Если двигатель не завелся, то попытайтесь тогда просушить свечи. Свечи зажигания для инжектора, ничем не отличаются, от двигателя с карбюратором. Следовательно, опять применяем «старинный» метод: выкручиваем свечи, очищаем их от нагара щеткой, сушим или феном, или на газовой плите либо в духовке. Контролируем зазор и вкручиваем свечи на место. Мотор должен запуститься.

Для бывших в употреблении скутеров консультация профессионалов – почаще осуществлять очистку свечей, а еще правильнее, их смену.

В случае, если дальше заливает свечи бензином постоянно, необходимо проводить диагностику: свечей на качество подачи искры, чистоту форсунок, выход искры с катушки зажигания, датчик Холла.

Как избежать заливания свечей бензином?

Самым главным критерием считается поддержание заряда аккумулятора и работоспособности стартера. Для этого создаются достаточные условия, чтобы скутер завелся даже в самое морозное утро. Кроме того следует заливать высококачественное масло и использовать качественный бензин с достаточным октановым числом, предусмотренным руководством по эксплуатации купленного скутера. В качестве профилактики стоит прочищать и настраивать форсунки инжектора.

Народный совет

Чтобы исключить заливание свечи бензином в холодный период года, то стоит изредка «раскручивать» на максимум свой скутер и двигаться со скоростью чуть выше средней, чтобы таким образом повысить нагрузку мотора скутера большими оборотами, за счет чего происходит самоочищение нагара и излишков в камере сгорания.

Выполняя все эти элементарные требования можно не просто исключить возникновения проблем связанных с заливом свечей бензином, но и повысить ресурс двигателя вашего скутера в разы. Следуя всем выше перечисленным указаниям, Вам не придется лишний раз обращаться в автосервис за дорогостоящим обслуживанием.

Опытные владельцы транспортного средства знают, что в холодное время года почему-то порой скутер не заводится. Некоторые попадают в такую неприятную ситуацию и летом, но куда реже. У проблемы может быть множество причин, но самая частая – залитая свеча зажигания.

Это может произойти вне зависимости от того, какая система подачи топлива, инжектор или карбюратор, установлена на вашем скутере. Конструкция свечи и способы устранения неполадки существенно не меняются.

В случае инжектора подача топлива регулируется электронным блоком управления. В холодном воздухе больше кислорода. Понимая это, ЭБУ увеличивает подачу бензина. Если искра в свече будет недостаточно сильной, незагоревшееся топливо останется на электродах свечи. Тогда завести железного коня уже не удастся.

GILERA DNA 180

Год выпуска 2004 | Двигатель 182 смз| Масса 125 л.с. | Максимальная скорость
122 км/ч Вот
тут-то и начинается полная неразбериха. И хотя в справочнике ясно написано,
что Gilera DNA 180 не скутер, а “мотоцикл с двигателем рабочим объемом 200
смз”, уверен, дискуссии не заставят себя ждать. И, знаете, пока сам на
аппарате не прокатился, тоже поучаствовал бы в споре.
Но вот я уже в седле и завожу двигатель. Посадка и вправду чисто
мотоциклетная – корпус сильно наклонен вперед, руль низкий и узкий, а
передние подножки даже регулируются по высоте (пять положений!). Перед
глазами современный щиток приборов, симпатичный дисплей и… огромный тахометр
– все как на настоящих спортбайках. Смущают только размеры аппарата, который
со стороны выглядит как полноразмерный стрит или что-то в этом роде, а
ощущается (когда сидишь верхом) компактнее и легче себе подобных.
Его 1-цилиндровый 4-тактный двигатель ошеломляет темпераментом

Неважно,
пуляю ли я со светофора или обгоняю по крайней левой очередного “чайника”,
удачно настроенная трансмиссия позволяет мотору на разгоне весело крутиться в
диапазоне 7000-7500 об/мин, демонстрируя в обоих случаях приятное ускорение. И пока приятель на BMW впопыхах переключается на третью, 4-тактник DNA
уверенно уносит меня вперед, и еще через мгновение сражение выиграно

А ведь
не надо забывать, что двигатель мощностью всего-то 20 л. с. Разве скажешь!После
ознакомительной поездки приходят и осмысленные ощущения. Водительская часть
седла длиннее, чем необходимо для человека ростом до 175 см. А больший и не
поместится. Ведь колени все равно упрутся в диагональную стальную раму, да и
посадка к рулю здесь очень плотная, прямо скажу, не для великанов. Второму
номеру и вовсе не позавидуешь: он от пилота далеко и не о каком правильном
взаимодействии в экипаже и речи быть не может. С одной стороны, когда руки
водителя отдыхают, это хорошо, с другой, “оторванный” от водителя пассажир –
неудобство, особенно когда последний не знает как себя вести в поворотах и
начинает ерзать из стороны в сторону. Спасают только скромные размеры
мотоцикла и то, что пассажир все же может опереться руками на “бензобак” (в
кавычках потому, что это не бак) и тем самым удерживать равновесие. Но в
любом случае долго так не протянешь.
Если же исходить из того, что DNA все же не прогулочный мотоцикл, а средство
для превращения заядлого скутериста в гонщика GP, этого и не требуется. Вот и
подвески намекают на то же. Мощная передняя телескопическая вилка с диаметром
несущих труб 35 мм отлично ведет себя на высокой скорости. Даже если
приходится внезапно тормозить на не слишком ровном участке дороги перед
входом в поворот, достаточно расслабиться и немного аккуратней работать с
передним тормозом. И тогда переднее колесо сохранит надежный контакт с
покрытием. Широкие, довольно мягкие по составу покрышки Pirelli при
прохождении поворотов, да и на торможении отлично цепляются за асфальт,
помогая тормозам показать класс. И если передний тормоз показался мне немного
резковатым (наверное, из-за армированного шланга), то задний понравился на
все 100% и сразу. В целом же – небольшое усилие на рычагах, высокая
эффективность и хорошая обратная связь – так можно сказать про тормоза от AJP
и больше никогда не возвращаться к этому вопросу. Одним словом, качественные,
чего тут мелочиться.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwittervKontakte
Напишите комментарий