Как выбрать первый мотоцикл

Какой же мотоцикл купить новичку?

Наконец то! Вы сдали экзамены в мотошколе а затем в ГИБДД и получили заветную категорию, позволяющую Вам управлять мотоциклом, теперь вы можете стать своим и присоединится к огромному мотосообществу. Однако, как только Вы получили заветные права категории «А», тут же встаёт вопрос: «Какой мотоцикл выбрать и купить, мотоцикл с которым вхождение и набор опыта райдера будет самым оптимальным»?.

Редакция мотобиржи составила Вам топ 10 лучшей мототехники для начинающего и неопытного мотоциклиста. В рейтинге десять мотоциклов для новичка, которые идеально подойдут, начинающему райдеру без опыта. Заказать по хорошей цене мотоцикл вы можете на сайте https://steelracing.ru/category/mototsikli/.

Открывает десятку HONDA CRF250L

Универсальный мотоцикл небольших габаритов, отличный вариант для будущего райдера. На нем можно смело ездить как по бездорожью так и в городских условиях (с нашими то дорогами бездорожье есть и в городских условиях +)

Девятое место мы отдаем интересному мото от американского производителя Buell, основатель данной марки кстати бывший инженер Harley-Davidson. Итак, модель «Blast»

Скажем так, дизайн данного мотоцикла для новичка без излишеств и скромен, не вызывает феерии и описать его можно одним словом «Повседневный», однако его техническая сторона проста и надежна, как раз в угоду потребностей начинающего мотоциклиста. Прекрасная, устойчивая посадка и двигатель на 500 кубиков, который не рвет с низов , предохранят Вас от падений, а что еще нужно байкеру который только что сел за мотоцикл.

Почетное восьмое место отдаем оранжевому задире KTM DUKE 390

С этим мотоциклом начинающий райдер будет уверен в себе, ведь в птичьей клетке у него будет отличный тяговитый мотор, а сам мотоцикл будет обладать интересным ярким дизайном.

Седьмое место по праву отдаем Honda CB 250

Винтажный мотоцикл при правильном подборе аксессуаров подчеркнет ваш стиль и неповторимость на городских дорогах. Качество материалов, минимум пластика и неповторимый классический вид плюс небольшая цена делают свое дело. Так же когда наберетесь опыта можно будет легко пересесть с него на более кубатурный вариант «сибихи»

Шестое место в рейтинге мотоциклов для новичка мы отдали Kawasaki z650

Сюда же мы относим и всякий универсальный мотоцикл Японского производства.

Главная особенности универсального японского мотоцикла для новичка:

Вертикальное расположение платформы
Двигатель под райдером (фактически под сидением)
Простой карбюраторный двигатель
Неприхотливое (в отличии от жидкостного) воздушное охлаждение
Дисковый тормоз на одно или оба колеса.
Простой дизайн с минимум пластика
Низкая цена и надежность комплектующих

Нередко данный тип мотоциклов выбирают и опытный мотоциклисты

Пятое место занимает миниатюрный Honda Grom

Гром – это маленький, маневренный и юркий байк с двигателем мощностью 9 лошадиных сил и весом около ста килограмм

Отличный инструмент для мотоциклистов с устойчивой самооценкой для переделывания городского траффика

Четвертое место занимает ниндзя с 250 кубовым мотором.

Kawasaki Ninja 250 это собрание ключевых факторов выбора первого мотоцикла

Потрясающий бомбовый дизайн
Доступная цена
Огромное количество предложение на автермаркете мотоциклов

Это поистине отличный мотоцикл, однако всего лишь 4ое место за огромное количество дорогостоящего пластика, что плохо даже при небольших паденьях.

Третье место и бронзу мы отдали Suzuki SV650S

Огромное количество статьей и видеороликов посвященной тематике выбора перового мотоцикла отдают свои предпочтения в пользу данной модели. И это вполне объяснимо:

Классическая ровная посадка
Спокойный V -образник
Современный дизайн
Небольшое количество пластика

Серебро мы отдаем трёхсотой сибихе (Honda CB300F)

Заслуженный лидер мотоциклов для новичков: мощный легкий, красивый. Описывать тут нечего куча запчастей и море предложений поддержанных вариантов. По праву 2е место

Мотоциклы для обучения езде в мотошколе должны соответствовать нескольким параметрам:

Соответствовать транспортному средству категории «А» (объем двигателя больше 125 кубов и мощностью больше 11 киловатт), что меньше указанных значений, относится к подкатегории «А1». Мотоцикл мотошколы должен быть предназначен для езды по дорогам общего пользования, иметь ПТС, СТС и государственный регистрационный знак.
Конструктивная надежность, легкость обслуживания и ремонта. Учебные мотоциклы используются на пределе технических решений. На них учатся ездить, совершают ошибки, часто нарушают условия эксплуатации. Мотоциклы должны быть способны переносить падения и сохранять при этом работоспособность.
Отсутствовать проблемы с запчастями. Мотоцикл, как транспортное средство, подлежит техническому обслуживанию. Учебной технике необходимо уделять много внимания. Из-за жёстких условий эксплуатации ресурс части запчастей и регламентных работ сокращается в два, а то и в три раза. К тому же узлы и агрегаты, часто ломаются из-за падений, и требует оперативной замены.
Дружелюбие к начинающим мотоциклистам. В первую очередь, это флегматичный, ресурсоемкий маломощный мотор. Обратная связь при работе ручкой газа должна быть прогнозируемой, плавной, без рывков и задержек. Должна быть чётко ощутимая и длинная серая зона работы сцепления – нужна для того, чтобы ученик мог плавно медленно тронуться, понять и почувствовать момент увеличения тяги. Тормоза (передние и задние) должны быть эффективными и не резкими, чтобы усилие на курок или лапку было легко дозировать. Так же тормоза должны иметь стойкость к перегреву.
Компактность и лёгкость учебного мотоцикла. Управлять байком до 200 кг гораздо проще. Будет легче рулиться, живее отзываться на телодвижения ученика, в крайнем случае, проще научить балансу и удержать от падения.

Мотоцикл какой фирмы лучше выбрать

Часто при покупке мотоцикла главным ориентиром – является бренд, и это неудивительно, так как надежные производители создают качественный товар. Лидерами продаж стали бренды из Китая, Японии и Германии — как “прародители” современных мотобайков. В рейтинге рассмотрены все популярные компании:

Yamaha — крупнейший производитель мотоциклов из Японии, зарегистрированный в 1887 г., и выпускающий большой ассортимент моторизированной техники. Свой первый байк Ямаха выпустила в 1955 г., на котором в этом же году была одержана победа в спортивной гонке. Kawasaki — еще одна корпорация из Японии созданная в 1906 г., и выпускающая мотоциклы. Кроме них, компания производит паровозы, космические аппараты, энергоустановки, очистные сооружения и занимается инфраструктурными объектами. BMW — старейший бренд из Германии зарегистрированный в 1917 г., который известен в автомобильной промышленности. Компания имеет собственный музей и производства более чем в 7 странах мира, где и происходит сборка продукции. Ducati — итальянская корпорация, которая с 1926 г. занимается исключительно производством мотоциклов. Сам бренд Ducati принадлежит концерну Audi AG (Германия), а в модельный ряд расширен до восьми линеек. Kayo — китайская компания, которая занимается выпуском мотоциклов с 1999 г., и производит до 30000 мотобайков в год. В линейке Kayo представлено 25 различных наименований, среди которых отдельно выражены кросс-байки. GR — еще один китайский представитель, выпускающий мотоциклы. Компания достаточно молодая, однако она ежегодно производит спортивные, современные байки, которые участвуют в мировых чемпионатах. Motoland — бренд из России, который более 15 лет занимается выпуском мотоциклов. В линейке Мотоленд представлено более 50 наименований, которые предназначены для спорта, путешествий, прогулок и развлечений. Запчасти компания производит на заводах Китая. BSE — крупная китайская корпорация, которая с 2002 г., занимается производством скутеров, квадроциклов, кроссбайков и питбайков. Ежегодно BSE обновляет линейки и успешно реализует технику на рынках Европы, Азии, России, Австралии и Канады. Suzuki — японская крупнейшая машиностроительная корпорация, основанная в далеком 1909 г

Компания производит легковые и грузовые автомобили, лодочные моторы и мотоциклы, уделяя большое внимание дизайну и качеству сборки техники. KTM — производитель мотоциклов, суперкаров и велосипедов из Австрии, зарегистрированный в 1934 г. Большую часть времени компания выпускала внедорожные мотоциклы, но в последние годы KTM изменила направление и стала создавать прогулочные байки, которые также пользуются популярностью. Husqvarna — известный производитель из Швеции, который выпускает не только мотоциклы, но и садовую технику, бензопилы и инструменты

Корпорация Husqvarna была основана в 1689 г., и является одной из крупнейших в области машиностроения. Honda — бренд, который получил популярность благодаря производству автомобилей. Компания также выпускает японские эндуро мотоциклы, имея заводы в США, Японии, Бразилии и Индии, а начала свое производство в 1938 г., с выпуска поршневых колец. Royal Enfield — английская компания, основанная в 1851 г., и выпускающая исключительно мотоциклы. Корпорация имеет производительные мощи в Индии, реализуя технику на рынках Европы, Азии и России. Velocette — производитель из Объединенного Королевства Бирмингем из Британии, зарегистрированный в 1904 г., и уже ликвидированный в 1971 г. Мототехника этого производителя считается культовой, за ней охотятся коллекционеры всего мира. Racer — популярная российская марка, выпускающая мотоциклы с 1989 г., и предлагающая несколько серийных линеек. Мотобайки Racer достаточно популярны, ежегодно компания выпускает более 100000 мотоциклов.

Лучшие производители рулевых реек

Когда мотоцикл получится вернуть, а когда – нет?

Мотоцикл, как и любой другой товар, можно вернуть. Но при определенных условиях.

Мотоцикл надлежащего качества, т.е. исправный, нельзя поменять или вернуть в течение 14 дней (ст. 25 Закона о защите прав потребителей, Постановление Правительства РФ от 31 декабря 2020 г. № 2463). Вернуть можно только мотоцикл с недостатками. Этот процесс урегулирован ст. 18 Закона о защите прав потребителей.

Поскольку мотоцикл – это технически сложный товар (Постановление Правительства РФ от 10 ноября 2011 г. № 924), то порядок его возврата следующий:

если в течение 15 дней с момента покупки вы нашли любой недостаток (подчеркиваю: любой!), то можно вернуть мотоцикл и потребовать возврата денег;
если 15 дней прошли, и вдруг с мотоциклом что-то случилось, то по общему правилу его можно только ремонтировать.

По истечении 15 дней после покупки расторгнуть договор купли-продажи и вернуть деньги можно лишь в трех случаях.

1. Выявлен существенный недостаток, а именно:

неустранимый недостаток;
недостаток, который не может быть устранен без несоразмерных расходов или затрат времени (из моей практики: замена двигателя, поставку которого из США нужно было ждать несколько месяцев);
недостатки, выявленные неоднократно (т.е. два и больше разных недостатков);
недостаток, который проявляется вновь после его устранения (из моей практики: сломалась деталь двигателя – отремонтировали, но через месяц она опять сломалась).

2. Нарушены сроки ремонта – на него дается максимум 45 дней.

3. Невозможно было использовать мотоцикл в течение каждого года гарантийного срока в совокупности более 30 дней из-за неоднократного устранения его недостатков. (Сложно? Не беспокойтесь – ниже я все объясню.)

Рейтинг мотоциклов

В создании рейтинга принимали участие эксперты, которые внимательно изучили представленные модели. Каждый мотоцикл прошел ряд испытаний на прочность, выносливость, маневрирование и ряд других качеств, а отбор номинантов в ТОП происходил по следующим критериям:

Мощность и объем двигателя;
Крутящий момент;
Скоростные показатели;
Тип охлаждения;
Коробка передач;
Тип подвески;
Конструкция рамы;
Расход топлива/масла;
Вес;
Дизайн;
Цена.

Отзывы покупателей позволили выявить дополнительные особенности мотобайков, которые эксперты отнесли к достоинствам или недостаткам. На основе всех сторон, рейтинг представляет лучшие мотоциклы, в спортивном, эндуро, кроссовом и классическом стиле.

Лучшие мотошлемы

Какая модель мотоцикла подойдет для новичка?

Требуется рассмотреть, как выбрать мотоцикл для новичка. Мотоциклы для новичков делятся на отдельные группы по конструкции, целям, внешнему виду, техническим характеристикам и предназначению. Чтобы правильно выбрать первый мотоцикл, начинающему байкеру надо знать следующее:

Классические дорожные модели имеют правильную посадку, легкое управление. Подходят для того, чтобы перемещаться по городу и дорогам. Модели часто называют универсальными. Это хороший выбор мотоцикла для начинающих. Среди плюсов стоит отметить наличие антиблокировочной системы и механизма курсовой устойчивости. Класс Круизер подходит, чтобы каждый день ездить по городу. Основная фишка таких моделей в том, что ездить на них надо неспешно, выбирая дороги с хорошим покрытием. Иногда круизеры называют еще мотоциклетными лимузинами, хотя среди них есть и мощные, спортивные байки. Круизер нельзя считать самым лучшим мотоциклом для новичка, поскольку у моделей присутствует свободная посадка, низкий уровень маневренности, большой вес. Скутеры – самая подходящая модель мотоциклов, предназначенная именно для городской езды. От классических и привычных моделей байков машина отличается небольшими параметрами и габаритами, багажником, расположенным под седлом, небольшим расходом топлива во время поездки. На скутерах установлены вариаторы и совсем нет коробки передач

Подходит для новичков, привлекая внимание высоким уровнем проходимости по дорогам, хорошей маневренностью среди транспорта. Раньше популярность скутер брал тем, что для его вождения не требовались права

Но правительство в 2013 году постановило всем байкерам иметь права, даже для управления скутерами с объемом двигателя в 50 м³. Внедорожники подходят уже для более опытных водителей мотоциклов. Машины этого класса способны подарить незабываемое чувство свободы, за которым так часто гоняются байкеры. Внедорожники обладают длинноходной подвеской, имеют небольшой бак для бензина, высокий уровень парусности. Спортивные модели подходят для людей, которые хотят гонять по треку. По городу на таком мотоцикле лучше не перемещаться, поскольку это может закончиться очень печально. Спортивные байки имеют облегченную начинку, обтекаемую форму, большую мощность. Начинающий мотоциклист может выбрать подержанную модель такого спортивного байка, чтобы научиться на нем ездить. После этого можно целиться на более дорогие модели. Туристические, которые делятся на три направления – спортивно-туристические, внедорожные, люксовые. Первый вид таких байков стоит очень дорого, хотя здесь срабатывает правило: цена за качество. За приличные деньги можно получить мощную машину с удобной посадкой, высокой скоростью и маневренностью на трассе. Дорогой моделью являются и люксовые туристические мотоциклы, которые в себе сочетают комфорт (для пассажира и водителя), большие емкости багажника, возможность быстро ездить. Внедорожные мотоциклы туристического класса имеют большую подвеску и дорожный просвет, замечательную ветрозащиту, большой вес.

Таким образом, чтобы выбрать лучшие мотоциклы для начинающих, стоит обращать внимание на весь комплекс факторов. Post Views: 10 611

Ретро

В целом ретро-техника в рамках этого класса практически не отличается от вышеупомянутых примеров. Основное и практически единственное отличие кроется в винтажной внешности, столь милой сердцам любителей старины. Хотя бывают и исключения вроде Kawasaki W650, создатели которого не только придали ему старомодные черты, но и оснастили его столь же архаичными тормозами, причём в сочетании с довольно мощным мотором. Но на роль мотоцикла на каждый день подобная техника всё равно подходит хорошо, ведь самый лучший мотоцикл для города – это тот, езда на котором доставляет вам удовольствие! А как именно он будет выглядеть, решать только вам. Кому-то по душе футуристичные современные байки, а кто-то млеет от классики 60-х годов прошлого века.

Как выбрать?

Назначение. Перед покупкой необходимо задать себе вопрос, какова цель покупки и где преимущественно он будет использоваться. Для ежедневного перемещения в густонаселенном городе стоит отдать предпочтение чему-то небольшому. Хромированный круизер в таких условиях — не самое лучшее приобретение. Езда по плохим дорогам потребует длинноходной подвески для сглаживания неровностей. Физические данные владельца играют одну из решающих ролей при выборе. Двухметровым атлетам необходимо смотреть в сторону техники соответствующих габаритов

Важно не переоценить свои возможности, приобретая слишком тяжелый, либо мощный аппарат. Простота эксплуатации. Вначале пути неизменно будут заливаться свечи зажигания и карбюратор, возникнут сложности в понимании коробки передач

Решение проблем потребует обращения в сервисные центры, либо ближайшие мастерские, так как самостоятельно устранить их невозможно. Слишком большие затраты заставляют задуматься о целесообразности выбора. Простой в работе мотоцикл облегчит освоение азов технического обслуживания. Управляемость и кубатура. На первых порах идеальным вариантом выступает техника объемом 125, 250 и 300 кубов, максимально допустимый составляет 600. Они имеют более плавный и мягкий ход. Простота управления позволит быстрее набрать необходимый опыт и научиться лучше ориентироваться в дорожной ситуации. Никто не запретит взять самоуверенному новичку и литровый байк, но последствия могут быть печальными. В определенных ситуациях, когда необходимо проскочить, большой объём, способен выручить, но это лишь в руках опытного водителя. В неумелых руках это приведет в лучшем случае к посещению травмпункта. Вес. Не падает тот, кто не ездит. В процессе освоения железного коня ожидает не одно падение 300 кг и выше аппараты поднять довольно сложно. Обращать внимание на популярные модели. Даже при самом тщательном уходе наступает момент, когда деталь выходит из строя Комплектующие на популярные аппараты представлены в широком ассортименте в любом магазине. Кроме того, такие модели быстрее продаются. Стоимость. Не стоит на первый мотоцикл для обучения тратить баснословные суммы. Как правило, наблюдается наибольшее число падений при получении необходимого опыта. И за время его эксплуатации водитель начинает понимать, что именно ему нужно. Не нужно брать слишком старые модели. На вторичном рынке представлен широкий ассортимент, но далеко не все они стоят внимания. Низкая стоимость сигнализирует о том, что в скором времени ему потребуется капитальный ремонт. Яркий и выделяющийся на дороге. Такие мотоциклы не сливаются с дорожным полотном и легко заметны в зеркалах автомобилей. Такое внимание позволит избежать лишней аварии.

Насколько правильно выбирать байк по росту

В действительности — это один из основных критериев. Притом мотоцикл должен не только соответствовать вам по росту, но еще и по весу. Если он слишком тяжелый, то вы не сможете с ним справиться на дороге. С ростом еще хуже — слишком высокий пилот будет крайне неуютно чувствовать себя на мотоцикле для низеньких, ну а низкорослый вообще не сможет нормально ездить на слишком крупной модели. Именно поэтому выбор мотоцикла начинается с того, что вы на него садитесь.

Чувствуете себя хорошо и удобно? Обязательно совершите тест-драйв. Без такой пробной поездки вы просто не сможете понять, насколько удобен для вас этот конкретный экземпляр. Но есть кое-что, что позволит решить некоторые вопросы сразу:

При посадке вы должны двумя ногами свободно дотягиваться до земли, но не слишком сильно сгибая колени;
Отталкиваясь ногой вы должны легко смещать мотоцикл с места.

Следующее можно определить только после того, как проведете в седле хотя бы час. Ваша спина не должна сильно уставать и это будет зависеть не только от опыта, но и от дистанции до руля. При правильно подобранном байке по росту никаких болевых ощущений или неудобств быть не должно. Если у вас возникают сомнения в том, что вы сможете сделать все правильно, возьмите с собой опытного друга, ведь его помощь в выборе мотоцикла окажется намного более ценной, чем советы менеджера по продажам.

https://www.youtube.com/embed/m7RKQYZraHo https://www.youtube.com/embed/8nt7xYhCYlQ

Что необходимо знать перед началом сезона:

Если вы должным образом подготовили свой мотоцикл к зимнему хранению, то возвращение его к жизни должно занять минимум времени и усилий. Обязательно нужно проверять мотоцикл после зимней спячки для того, чтобы он был в хорошем рабочем состоянии.

Топливная система

Как правило, если бензин в баке залит уже давно, не стоит сразу пытаться заводить мотоцикл. Вместо этого, слейте старое топливо из бака (и при необходимости слейте из карбюраторов). Это поможет предотвратить циркуляцию топлива с упавшим октановым числом по топливной системе.

Масло в двигателе

Проверьте уровень масла, или замените его и масляный фильтр, если вы не делали этого перед подготовкой к зимнему хранению мотоцикла. Старое масло в двигателе содержит в себе кислоты, которые могут повредить двигатель. Если у вас мотоцикл с водяным охлаждением, то проверьте уровень антифриза, включая уровень жидкости в расширительном бочке.

Свет, проводка и крепежи

Убедитесь, что все лампы в рабочем состоянии. Ручка газа, рычаг сцепления и переднего тормоза работают без закусываний и плавно, прежде чем отправиться в путь. Обойдите весь мотоцикл для визуальной оценки состояния основных элементов подвески. При необходимости протяните крепления.

Шины

Давление в шинах может постепенно упасть за время зимнего сезона. Как результат низкое давление может повлиять на сцепление колеса с дорогой. Убедитесь, что колеса не спущены перед выездом из гаража. Если протектор изношен или на шинах есть трещины, то сейчас самое время заменить резину.

Цепь и звезды

Проверьте износ цепи — она не должна провисать слишком сильно. На звездах не должно быть сильных следов износа или сломанных зубьев. Замените цепь и звезды в комплекте, если это необходимо. Если все выглядит хорошо, проверьте регулировку натяжения и смажьте цепь.

Аккумулятор

Слабый или разряженный аккумулятор — еще одна распространенная проблема. За время зимнего хранения мотоцикла необходимо периодически подзаряжать аккумулятор. Если вы этого не делали, вероятно, придется зарядить аккумулятор до первого запуска. Если он не держит заряд, лучшим выбором будет новая батарея.

Тормозная система

Жизненно важно своевременно и регулярно обслуживать тормозную систему. Выжмите рычаг переднего тормоза и нажмите на педаль заднего тормоза

Осмотрите главные тормозные цилиндры и убедитесь, что уровень тормозной жидкости хороший. Если жидкость цвета яблочного сока или темнее, замените ее. С фонариком, посмотрите на ваш передний и задний суппорты, чтобы увидеть, сколько осталось материала тормозной колодки. Если есть сомнения, замените колодки.

Теперь вы готовы – удачи в пути!

Если мотоцикл плохо заводится после всех проведенных процедур, или у вас есть какие-либо сомнения в работе важных систем мотоцикла, то обслуживание и подготовка мотоцикла к сезону должна проводиться мастером в мотосервисе.

Кубатура мотоцикла и другие технические характеристики

Кубатурой называют объем двигателя. Этот показатель может достигать 2000 куб. см и во многом зависит от класса техники.

Помимо кубатуры важны и другие технические параметры:

Мощность движка. Измеряется она в лошадиных силах. Мотоциклетный движок может иметь мощность до 170 л. с., но новичкам следует ограничиться 35-40 л. с. Тип двигателя. Он может быть двухтактным или четырехтактным. Первый вариант привлекателен простотой, надежностью и неприхотливостью в эксплуатации, поэтому новичкам лучше остановить свой выбор на нем

Четырехтактный мотор работает тише, более экономичен и экологичен, но ему важно качество топлива, а его надежность уровнем ниже. Запас хода. Этот параметр зависит от объема топливного бака, мощности и расхода двигателя. Крутящий момент

Он показывает число оборотов движка. От этого параметра во многом зависит время набора максимальной скорости. Скорость, которую может развить мотоцикл (если дорога прямая и ровная). Этот показатель отличается для разных типов транспорта. Кроссовый мотоцикл обычно разгонятся не более 70 км/ч, туристический – до 130 км/ч, а спортбайк – до 300 км/ч. Новичкам езда на большой скорости ни к чему. Коробка передач. Она может быть механической или автоматической. В первом случае передачи переключают вручную специальной лапкой, что позволяет легче управлять мотоциклом и лучше чувствовать его. Автоматику лучше выбирать для городской езды и поездок на большие расстояния. Автоматической коробкой передач обычно оснащают классики, туристические и спортивные мотоциклы. Тип подачи топлива. Она может быть карбюраторной или инжекторной. Первый вариант является бюджетным, но работа устройства может быть нестабильной. Инжектор привлекателен обеспечением правильного смесеобразования, ростом тяги, улучшением динамики качества работы движка. Степень сжатия в движке. От этого показателя зависит, какая марка бензина требуется для заправки. При степени сжатия более 15 единиц требуется бензин 98 марки, найти который проблематично. Привод заднего колеса. Для него может быть использована цепь, кардан или зубчатый ремень. Цепь привлекательна простотой замены и доступностью. Преимущество карданной передачи состоит в минимальном обслуживании, но использовать ее целесообразно для техники с большой мощностью. Ремень привлекателен долгой службой и низкой стоимостью, но чувствителен к грязи. Устройство подвески. Она может иметь вид моноамортизатора, подпружиненных стоек или телескопической конструкции. Первый вариант лучше выбирать для езды по пересеченной местности и выполнения трюков. Второй вариант отлично подходит для туристических и спортивных мотоциклов. Телескопическая подвеска больше подходит для городского транспорта. Тормозная система. Она может быть механической, барабанной либо дисковой гидравлической. Первый вариант отличается своей простотой и используется для недорогих мотоциклов с небольшой мощностью. Барабанная система привлекательна внутренним расположением колодок, что защищает их от мусора и влаги. Гидравлика наиболее функциональна и позволяет быстро остановить мотоцикл на любой скорости. При выборе тормозной системы важно учесть еще один момент – задние и передние тормоза могут быть раздельными либо в единой системе. Колеса. От их ширины и диаметра зависит скорость мотоцикла и его устойчивость. Если планируется эксплуатировать транспорт в условиях города, то достаточно колес до 12-14ʺ. Для туристических мотоциклов нужны колеса с диаметром в 15-16ʺ, а для спортивной техники – 17-19ʺ. Наличие и конструкция багажного отделения. Обычно его устанавливают на классики и туристические мотоциклы. Багажное отделение располагают в задней части.

Лучшие классические мотоциклы

Kawasaki Estrella 250

Kawasaki Estrella 250 не отличается высокими показателями — комфортная скорость 90 км/ч, максимальная на уровне 120 км/ч, что делает его неплохим вариантом для перемещения по городским улицам. Поскольку он отличается хорошей маневренностью и небольшими размерами, сравнимыми с некоторыми скутерами.

Мотоцикл хорошо подходит для начинающих. Легкий доступ ко всем основным узлам и надежность позволяет обеспечить длительную жизнь двигателя. Но при условии, что каждые 3000 км в нем будет заменяться масло. Иначе все основные детали двигателя быстро придут в негодность. Снять и открутить можно практически всё без использования специальных инструментов.

Плюсы мотоцикла:

Хорошая управляемость.
Отличная ремонтопригодность.
Быстрый доступ к основным узлам.
Надежность.

Минусы мотоцикла:

Отсутствие места для пассажира.
Неприспособленность для езды по высокоскоростным трассам.
Нет бардачка.
Отсутствует указатель уровня топлива.

Yamaha SR 400

Выпуск Yamaha SR 400 начался в 1978 году. Конструкция оказалась настолько удачной, что среди любителей мотоциклов он пользуется большим спросом и сейчас. Перед конструкторами было задание по созданию максимально простого мотоцикла.

Этим и объясняется практически полное отсутствие частей из пластика, минимум электроники (даже отсутствует электрический стартер), но с хорошей управляемостью для комфортного маневрирования и неплохим двигаиелем в 27 л.с. Несмотря на явно устаревшие решения, мотоцикл еще способен соревноваться с другими классическими вариантами, а благодаря своей надежности не будет требовать ремонта спустя малого количества времени после покупки.

На 100 км Yamaha SR 400 потратит примерно 4 л топлива. При этом средняя комфортная скорость находится на уровне 100 км/ч. Вес мотоцикла небольшой — 150 кг. Колеса на 18 дюймов с длинноходной подвеской обеспечивают ему хорошую проходимость и мягкий проезд лежачих полицейских. Однако из-за малого (10 см) клиренса у мотоцикла есть проблемы с преодолением препятствий, лежащих поперек движения.

Плюсы мотоцикла:

Проходимость.
Хорошая динамика (в своем классе).
Удобное сидение.
Малое потребление топлива.

Минусы мотоцикла:

Невозможно перевозить грузы.
Сложности с запчастями.

Выбор первого байка

Если вы новичок, не советуем вам начинать сразу с большой кубатуры. Выбор первого мотоцикла должен базироваться на соображениях безопасности. Необходимо понять принципы управления байком, хорошо выучить ПДД, отличать разницу между ездой по ДОПам на машине от езды на двухколёснике.

А разница есть! Автомобиль – габаритный транспорт. Его хорошо видно на дороге (и то регулярно происходят ДТП). Мотоцикл же всегда остаётся невидимкой. Даже яркая экипировка не помогает

Для новичка очень важно убедиться в этом на своём опыте. Необходимо будет также научиться предугадывать дорожную обстановку на «несколько ходов» вперёд

Все мотоциклисты знают, что большая кубатура и взрывной характер провоцируют пилота нарушать правила. Если опытный райдер может себе это позволить, то новичок пока не умеет настолько хорошо реагировать. Его рефлексы не отточены, навыков всё ещё маловато. Зато гонора – хоть отбавляй! Поэтому мы советуем в качестве первого мотоцикла выбирать 125-кубовую технику. Вот несколько её преимуществ:

Открыть категорию А1 для законной езды по ДОПам можно уже с 16 лет;
Эти байки сравнительно недорогие, как новые, так и б/у;
Они весьма дёшевы в обслуживании;
«Кушают» очень мало топлива;
Расходники и запчасти можно найти даже в глубинке;
Одного-двух сезонов вполне достаточно для того, чтобы освоить необходимые навыки управления мотоциклом;
Если вы купите японский мот с пробегом, к примеру – легендарную Yamaha YBR 125, то продать его сможете по той же цене, не теряя в деньгах.

https://www.youtube.com/embed/hnDYiuN7Jh0 https://www.youtube.com/embed/OmTkVDniG3Q

Есть ли смысл брать бездок?

Крайне не рекомендуем вам выбирать мотоцикл без документов. Этот выбор несёт с собой множество неудобств:

Есть риск того, что байк ворованный – вас посчитают соучастником;
Мот всегда могут «отжать», угнать, вы никогда не сможете обратиться в правоохранительные органы, подать в розыск и вообще доказать, что это ваша техника;
ГИБДД всегда будут интересоваться бездоками. Вы не сможете спокойно ни на слёт выехать, ни в мотопутешествие отправиться, ни в колонне на открытие или закрытие сезона ехать. Всегда будет присутствовать страх перед законом;
Если вы попадёте в ДТП, то всегда будете виновны, независимо от того, с какой скоростью вы ехали, и кто кого должен был пропустить. Вы просто не имели права находиться на ДОПах на незарегистрированном транспорте.

Регистрация мотоцикла – несложная процедура, и не отнимет у вас много времени. Главное изначально купить «чистый» байк, проверить его по номеру рамы, получить справку-счёт или оформить договор купли-продажи. Зато после этого можно быть уверенным и спокойным. Что тоже повышает реакцию и безопасность на дороге.

Выбор мотоцикла – очень важен. Отнеситесь к этому со всей ответственностью, и тогда вы будете получать от езды только удовольствие!

Suzuki GSX-R 1000

И снова в нашем рейтинге японцы, качественная продукция которых стала лидером по количеству попаданий в списки «самых лучших». Suzuki — фирма, основанная в начале прошлого века. Сначала она специализировалась на изготовлении ткацких станков. В послевоенные годы руководство приняло решение полностью переоборудовать заводы и наладить производство малолитражных автомобилей, на которые к тому времени повысился спрос.

Сейчас Suzuki выпускает легковушки, внедорожники, мотоциклы и моторы для лодок. На российском рынке этот бренд пользуется доверием потребителей. В 2008 году руководство даже приняло решение построить свой машиностроительный завод в Ленинградской области, но мировой кризис, грянувший вскоре, спутал карты и от этой идеи японцам пришлось отказаться.

Линейка GSX-R выпускается давно. Дебютный «железный конь» из этого семейства сошел с конвейера в далеком 1985 году. GSX-R750 стал первым в мире спортивным байком, который оснастили световыми приборами. Suzuki GSX-R750 весил всего 179 кг. Конструкторы наградили концепт движком с рабочим объемом в 750 см куб. В том же году GSX-R750 привел свою команду к первому месту на соревнованиях Ле Ман.

По мнению экспертов, Suzuki открыл второе дыхание класса, адаптировав мотоциклы для гражданских трасс. Следующим был GSX-R1100. Во втором поколении увеличили мощность двигателя и провели редизайн. В начале 90-х третье поколение серии GSX-R получает более жесткую раму и маятник, оснащается инновационной системой охлаждения.

Затем Сузуки выпускает модификацию GSX-R600, которая не предназначалась для использования на гражданских трассах, только на гоночных. К началу нулевых фирма переоборудовала линейку, оснастив ее облегченной рамой, движком с инжектором и удлиненным маятником. И наконец в 2001 году представили во всей своей спортивной красе GSX-R1000. Впоследствии модель дорабатывалась.

Последняя модификация, которая выпускается с 2012 года была оснащена усиленной рамой. Рабочий объем двигателя GSX-R 1000 составляет 999 см куб. Сухая масса 203 кг, обвес имеет улучшенный аэродинамический коэффициент. Емкость бензобака — 17 л, а расход топлива 7 л на 100 км. В 2011 году были семейство пополнилось GSX-R600 и GSX-R750. Все три модели представлены и в России.

В 2014 году бренд вывел на рынок Suzuki GSX-R 1000 WSBK Replica в рамках серии World Superbike. Супербайки выпустили в ограниченном количестве (всего 25), что резко повысило интерес к эксклюзиву. Она оснащена выхлопной системой Yoshimura R77, развивает скорость до 299 км/ч. На каждом байке лично расписались пилоты команды Voltcom Crescent Suzuki (Юджин Лаверти и Алекс Лоус).

Какой мотоцикл выбрать для начинающего байкера