C1 125 2002
Когда в конце 1999 года появился скутер BMW C1, он просто обязан был поразить всех не только внешностью, но и общей концепцией. Посадка подителя – на автомобильный манер с ремнями безопасности. В основе конструкции скутера несколько несущих элементов коробчатого сечения из алюминиевого сплава, образующих яйцевидную капсулу для защиты скутериста при ударе спереди, а со сторон водителя защищают дуги безопасности. Очень многое в BMW сделано для того, чтобы вы вообразили себя в салоне автомобиля: руль, приборная панель, дворник и обдув стекла. Центральная C1 подножка опускается специальным рычагом снизу, напоминающим стояночный тормоз. Удобства управлению придадут зеркала заднего вида с великолепным обзором и высокий клиренс. Дисковая тормозная система с ABS отлично останавливают скутер как на посыпанном песочком асфальте, так и на мокрой дороге. В BMW C1 предусмотрена система подогрева водительского сиденья и рукояток руля, в качестве дополнительного оборудования можно приобрести нейлоновые шторки от дождя и другие “всепогодные” аксессуары. Скутер BMW C1 выпускается с двумя вариантами двигателя: 125 (как у Aprilia Leonardo) и 176 см.куб. у модели C1 200. Стандартная комплектация BMW C1: Аудиосистема Держатель для телефона Отсек для багажа ABS Подогрев сиденья и рукояток руля Аварийная световая сигнализация
Подробности материала
- Модель
C1 125 2002 - Марка
BMW - Страна производитель
Германия - Модельный год
2002 - Класс мототехники
Макси-скутер - Тип двигателя
Одноцилиндровый “четырехтактник” Rotax жидкостного охлаждения с четырьмя клапанами, сблокированный с автоматическим вариатором/ Топливо Premium unleaded, 95 RON - Число цилиндров
1 - Число тактов
4 - Зажигание / Запуск
Электронная / Электростартер - Объем двигателя, см3
125 - Степень сжатия
13 : 1 - Система газораспределения
DOHC - Клапанов на цилиндр
4 - Система охлаждения
Жидкостная - Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
56.4 mm x 50 - Мощность, кВт/л.с. @ об/мин
11 / 15 @ 9250 - Крутящий момент, Нм @ об/мин
12 @ 6500 - Карбюратор (кол-во x тип)
BMS (BMW engine management system) - Максимальная скорость, км/час
103 - Расход, л / 100 км
2,9 - Объем топливного бака, л
9,7 + 4 - Тип
CVT Continuously variable belt transmission with engine speed - Передняя подвеска
BMW Tellever telelever system with aluminium longitudinal strut - Ход передней подвески
75 - Задняя подвеска
Drive lever with ball-bearing vibration neutralisation - Ход задней подвески
85 - Передние тормоза
Hydraulic single disc brake (Ш 220 mm) with 2-piston floating caliper - Задние тормоза
Hydraulic single disc brake (Ш 220 mm) with single piston floating caliper - Высота сидения, мм
701 - Передние колеса
Light alloy rim, 3.5″ x 13″ - Задние колеса
Light alloy rim, 3.5″ x 12″ - Передние шины
120/70-13 - Задние шины
140/70-12 - Длина, мм
2075 - Ширина, мм
1026 - Высота, мм
1766 - Сухая масса, кг
185 - Количество мест
1 - Максимальная нагрузка (перед/задн), кг
360 - Генератор, Вт
400 - Аккумуляторная батарея
12В / 14Ач
https://youtube.com/watch?v=aYJmaP0elPA
Модификации BMW F 800 GT
BMW F 800 GT 90 hp
Цена от | 798 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый инжекторный |
| Число цилиндров / расположение | 2/Рядное |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см3 | 798 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 90/8000 |
| Момент, н·м / оборотах | 86/5800 |
| Расход топлива, л на 100 км | 4.3 |
| Снаряженная масса, кг | 213 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Показать все характеристики |
Технические характеристики
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Двигатель (тип) | Жидкостное охлаждение, 4-тактный |
| Конфигурация цилиндров | 2-цилиндровый рядный |
| Диаметр цилиндра x Ход поршня | 82,0 x 75,6 мм |
| Объём | 798 см³ |
| Степень сжатия | 12.0:1 |
| Система газораспределения, клапаны | Цепной привод, DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Максимальная мощность | 90,0 л.с. (66,0 кВт) при 8000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 86,0 Нм (8,8 кг-м) при 5800 об/мин |
| Разгон от 0 до 100 км/ч | 4,0 сек. |
| Максимальная скорость | 224 км/ч |
| Топливная система | Инжектор |
| Расход топлива | 3,4 л / 100 км (при скорости 90 км/ч) 4,3 л / 100 км (при скорости 120 км/ч) |
| КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ | |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| КПП | 6-ступенчатая |
| Привод на колесо | Ремень |
| Передаточные числа I II III IV V VI | 2.462 1.750 1.381 1.174 1.042 0.960 |
| РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
| Рама (тип) | Алюминиевая, мостового типа |
| Передняя подвеска, ход | 43 мм телескопическая вилка, 125 мм |
| Задняя подвеска, ход | Маятниковая консольная с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), 125 мм – F800GT (1-е поколение) Маятниковая консольная с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), 123 мм – F800GT (2-е поколение) |
| Размер передней шины | 120/70-ZR17 |
| Размер задней шины | 180/55-ZR17 |
| Передний тормоз | 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта (ABS) |
| Задний тормоз | 1 диск, 265 мм, 1-поршневой суппорт (ABS) |
| ЭЛЕКТРИКА | |
| Система зажигания | BMS-K+ |
| Генератор | 3-х фазный генератор, 14В / 400 Ватт |
| Аккумулятор | 12V-12Ah |
| ГАБАРИТЫ, ОБЪЁМЫ, ЭРГОНОМИКА | |
| Общая длина | 2156 мм |
| Общая ширина | 905 мм |
| Общая высота | 1250 мм – F800GT (1-е поколение) 1248 мм – F800GT (2-е поколение) |
| Высота по седлу | 800 мм 820 мм – комфортное седло 765 мм – низкое седло |
| Колёсная база | 1514 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | |
| Ёмкость топливного бака | 15,0 л (включая резерв – 4,0 л) – F800GT (1-е поколение) 15,0 л (включая резерв – 3,0 л) – F800GT (2-е поколение) |
| Сухая масса | |
| Снаряженная масса | 213 кг – F800GT (1-е поколение) 214 кг – F800GT (2-е поколение) |
BMW F 800 GT — краткий обзор
BMW F 800 GT / БМВ Ф 800 ГТ
Мотоцикл BMW F 800 GT — динамичный байк, конструкция которого обеспечивает комфортную езду по самым разным видам дорог. Подачу мощности осуществляет ременная передача, не требующая специального обслуживания, а подвеска с повышенной жесткостью и удлиненный рычаг маятника придают этому спортивно-туристическому круизеру повышенную курсовую устойчивость.
Эргономичная посадка мотоцикла BMW F 800 GT предусматривает три варианта регулировки высоты сиденья, а система электронной настройки подвески позволяет одним нажатием клавиши выбрать ее оптимальную жесткость для конкретного дорожного покрытия. В результате байк ведет себя на дороге как настоящий лайнер с плавным и уверенным ходом.
Практичность мотоцикла BMW F 800 GT подчеркнута новой системой размещения багажа с возможностью установки дополнительных объемных кофров. Безопасность байка обеспечивают двухканальная антиблокировочная система, оснащенная датчиком давления, и система автоматического контроля устойчивости. Оптимизированная влаго- и ветрозащита также повышают уровень комфорта.
