Видео ducati scrambler desert sled: тест драйв

Экипировка

Аутентичная свободная коллекция Ducati Scrambler способствует свободе выражения, предлагая современную интерпретацию стилистического наследия прошлого. Ее «наследственный» стиль опирается на все лучшее, что было в прошлом, превращая его в абсолютно инновационные современные образы.

Экипировка предназначена не только для езды, это по-настоящему стильный выбор, в котором стираются границы между механизмом и модной вещью.

Результатом стала обширная коллекция, в которой стерты границы поколений, включающая аутентичные предметы, которые одновременно и современны, и подходят для потребителей из любой возрастной группы. Три различных линии (Urban, Outdoor и Lifestyle), вдохновленные идеей самовыражения, дадут каждому возможность создать собственный неповторимый стиль.

Линия Urban включает в себя куртку с четырьмя карманами от Dainese, обеспечивающую безопасность, функциональность и удобство благодаря протекторам Pro Shape, не отказываясь при этом от ощущения преемственности, вдохновляющего весь проект Ducati Scrambler. В линии Outdoor широко используются практичные функциональные вещи для улицы с их адаптацией к жизни в городе. Типичным является куртка Outdoor со съемной камуфляжной подкладкой и сертифицированными мягкими протекторами. Защищающий спину задний карман гарантирует высочайшую безопасность в любой момент времени. Линия Lifestyle представляет собой коллекцию Ducati Scrambler для любой ситуации. От футболок и толстовок до бейсболок, поясов и бутылок для воды. Изделия Lifestyle подчеркнут ваш стиль Ducati Scrambler где угодно.

Целевая аудитория и цены

Новый мотоцикл «Скремблер» в первую очередь предназначен для тех, кто «в теме». Шутка ли — сошедший с конвейера «кафешник»! Он удобен в городе благодаря отличной управляемости, компактным размерам, хорошей маневренности. Спортивная посадка и довольно неплохие скоростные характеристики делают модель привлекательной и для тех, кто любит погонять. Среди фанатов модели есть люди всех возрастов: те, кто проникся любовью к двухколесному транспорту в далекие семидесятые, а также их взрослые дети и внуки.

В настоящее время львиную долю продаж осуществляет официальный дилер. «Скремблер» с салона обойдется в среднем 850 тысяч рублей. Встретить модель на вторичном рынке пока проблематично.

Тюнинг Ducati Scrambler руками Officine Mermaid

Особый стиль парней из «Officine Mermaid» заключается в придании любой попавшей им в руки модели и марке мотоцикла оттенка брутальности, некоторой грубости, параллельно избавляясь от ненужных деталей, которые так часто бросаются в глаза (слишком высокий руль, высокая спинка или дополнительные примочки на корпусе). Но при наигранной грубости налицо первоклассное исполнение, четкость установки всех деталей, плавность линий. Покраска многих деталей и элементов проводится вручную, без автоматических механизированных пульверизаторов. На примере «Ducati Scrambler» мастера решили продемонстрировать, как из классического ретро-байка, покорявшего поколение хиппи в США, сконструировать эндуро-байк. Специфические колеса, высокое заднее крыло и модернизированные амортизаторы. Даже выхлопная труба была уменьшена до оптимального, по мнению механиков, размера.

Можно долго сравнивать ретро-модель и кастом от «Officine Mermaid» и находить какие-то недочеты или наоборот хвалить их за работу. Но нельзя не признать, что отметили возрождение легендарного «Ducati Scrambler» итальянцы на славу.

Модификации

На сегодняшний день «Дукати Скрэмблер» представлен в нескольких модификациях:

Café Racer. Байк в стиле 60-х со спицованными колесами. Оснащен выхлопом Termignoni, фарами обтекателя, сиденьем для пассажира и каплевидным баком.
Desert Sled. Версия для бездорожья, укомплектованная узловатыми шинами, усиленной полностью регулируемой подвеской и мощным каркасом. Спицованные колеса и защитные решетки для двигателя и фар в сочетании с более высокой посадкой водителя дополняют внедорожный стиль.
Full Throttle. Модель, вдохновленная гонками на грязевых овалах. Прекрасно держит и асфальт, и мокрый грунт. Оснащен спорт-выхлопом Termigoni и удобным сиденьем. Дизайн завершают укороченное переднее крыло, стильные накладки на бак и загнутые к низу «рога» руля.
Icon. Байк, на котором удобно и водителю, и пассажиру. Широкий руль, высокая посадка, увеличенное сиденье и спортивные шины обеспечивают комфорт как в городских условиях, так и на трассе.
Sixty2. Внешне главное отличие – молодежный дизайн и яркая цветовая гамма. Технически – движок на 399 «кубиков».
Flat Track Pro. Эволюция Full Throtlle в новом дизайне. Изменены подножки, сиденье, зеркала и бачок для тормозной жидкости. Появились боковые номерные знаки и графичная надпись на бензобаке.
Urban Enduro. Маневренный городской байк с системами защиты двигателя, фары и радиатора. Очень комфортное сиденье и рукоятки руля позволяют с удобством гонять его и по бездорожью.
Italia Independent. Ограниченная серия, созданная в соавторстве с «Italia Independent». Выпускается в черном цвете.

Модели Classic, Icon, Urban Enduro, Full Throttle представлены в 2015г., остальные – в 2020г.

Moto Guzzi V7 Special

Компания Moto Guzzi вдохновляет райдеров на воспоминания своим мотоциклом V7 Special. Как и Triumph, современный V7 (последнее обновление в 2013 году) платит дань уважения оригинальному байку 70х годов, выпущенному этой итальянской компанией своим поперечно расположенным двигателем Twin с углом развала цилиндров в 90 градусов и воздушным охлаждением, а также удлиненным баком и спицевыми колесами. Несмотря на то, что V7 позиционируется больше, как Café Racer, выполненный в стиле скремблера, он заставляет удивляться насколько хорошо компания Guzzi может перерождать свой сегмент мотоциклов прошлых лет.

Технические характеристики Ducati Scrambler

Скорость: 194км/ч; Рама: Trellis, пространственная трубчатая Двигатель: 2 клапана, L-компоновка; Объем: 803см3; Трансмиссия: 6 скоростей; Привод: цепь; Мощность: 75л.с.; Макс.КМ: 68Нм на 7750об/мин; Охлаждение: воздух; Подвеска: спереди – перевернутая вилка, сзади – амортизатор с преднатягом; Тормоза: спереди – диск, 4 поршня, сзади – диск, 1 поршень; Габариты: колесная база – 1445мм, высота по седлу – 790мм; Бак: 13,5л; Масса:176,5.

Ducati Scrambler Classic – современная реинкарнация культовой модели «Дукати» 1962г., некогда снятой с производства. Модель, сочетающая в себе новые технологии и традиции олдсукльной мотокультуры.

Данная модель имела свою уникальную специфику за период ее выпуска на . С 1962 по 1974 года «Scrambler» производился строго для американского рынка, то есть на экспорт. Это была модель с одноцилиндровым двигателем объема в 250 кубиков. Кто-то припомнит знакомый силуэт, но с более мощным двигателем на 450 кубических сантиметров. Дело в том, что на «Scrambler» действительно был поставлен более мощный движок, но это вынудило производителей сменить и название. Та модель вышла под маркой «Jupiter», в тех же США.

2015 год ознаменуется возрождением «Ducati Scrambler». Об этом было объявлено еще на выставке «Intermot» в прошлом году. Ретро-байк получит новую облицовку, а также будет оптимизирован под современные технические разработки, представ в новом статусе модернизированного мотоцикла.

Чем же был так привлекателен «Scrambler», что сумел покорить заокеанскую публику? Вокруг да около ходить не будем, он взял своей простотой — два колеса, руль и не столь мощный двигатель. Все для чего он создан — это колесить по бескрайним просторам, любуясь окружающими пейзажами и наслаждаясь ощущением скорости. При этом «Ducati Scramber» идеально подходил для городского жителя, не отличаясь излишними габаритами. Теперь наследие легендарной модели дошло и до наших дней, и каждый желающий способен прочувствовать эмоции счастливых владельцев байка прошлых лет.

Особенности Ducati Scrambler

Байк компактный и маневренный, он подойдет как опытным драйверам, ценящим неспешные «дальняки», так и новичкам. Посадка свободная, удобная, комфортная даже для невысоких водителей и девушек.

Дизайн яркий, стильный, но в то же время выдержанный в традициях 60-70хх годов: ничего лишнего. Классическую компоновку дополняют анодированный бак, широкие «растопыренные» ручки, круглая фара и эффектный задний фонарь.

Мотоцикл прекрасно лавирует в плотном потоке и запросто тянет на малых оборотах без сброса передач. Самая комфортная скорость – 90км/ч, так как дальше начинает ощутимо сказываться отсутствие ветрозащиты. Из особенностей КП – длинная первая передача, что очень классно для бездорожья. Стоковую ABS на офф-роуде можно отключить, впрочем, для нее не характерны ранние срабатывания.

Подвеска в меру жесткая, не пробивается на неровностях. А благодаря широкой резине байк отлично ведет себя на песке и на грунтовке. Маневрировать удобнее на средних скоростях. Сиденье жесткое и комфортное, не вызывающее усталости в длительных переездах.

Единственная неприятность – при движении в пробках будет припекать ноги, так как задний цилиндр очень близко.

Первые серии

Название происходит от английского слова «узкий», что обусловлено строением корпуса. Компания выпускала следующие модели:

Scrambler OHC 250 (1962-1963);
Scrambler 250 (1964-1968);
Scrambler 350 (1967-1968).

Вторая серия ознаменовалась разработкой нового, более широкого корпуса. Рама тоже была модифицирована. В этом исполнении были выпущены такие мотоциклы «Скремблеры»: