Краткая история модели
Модель: Honda CBR1100XX Blackbird. Рама: JH2SC35X*VMVMXXXXXX, JH2SC35XVMXXXXXX. Заводское обозначение: CBR1100XXV.
Модель: Honda CBR1100XX Blackbird. Рама: JH2SC35X*WMWMXXXXXX, JH2SC35XWMXXXXXX. Заводское обозначение: CBR1100XXW.
Модель: Honda CBR1100XX Blackbird. Рама: JH2SC35X*XMXMXXXXXX, JH2SC35XXMXXXXXX. Заводское обозначение: CBR1100XXX.
Модель: Honda CBR1100XX Blackbird. Рама: JH2SC35X*YMYMXXXXXX, JH2SC35XYMXXXXXX. Заводское обозначение: CBR1100XXY.
Модель: Honda CBR1100XX Blackbird. Рама: JH2SC35X*1M1MXXXXXX, JH2SC35X1MXXXXXX. Заводское обозначение: CBR1100XX1.
Модель: Honda CBR1100XX Blackbird. Рама: JH2SC35X*2M2MXXXXXX, JH2SC35X2MXXXXXX. Заводское обозначение: CBR1100XX2.
Модель: Honda CBR1100XX Blackbird. Рама: JH2SC35X*3M3MXXXXXX, JH2SC35X3MXXXXXX. Заводское обозначение: CBR1100XX3.
Модель: Honda CBR1100XX Blackbird. Рама: JH2SC35X*4M4MXXXXXX, JH2SC35X4MXXXXXX. Заводское обозначение: CBR1100XX4.
Модель: Honda CBR1100XX Blackbird. Рама: JH2SC35X*5M5MXXXXXX, JH2SC35X5MXXXXXX. Заводское обозначение: CBR1100XX5.
Модель: Honda CBR1100XX Blackbird. Рама: JH2SC35X*6M6MXXXXXX, JH2SC35X6MXXXXXX. Заводское обозначение: CBR1100XX6.
Технические характеристики
Все компоненты силовой установки при выпуске этого мотоцикла были либо перенастроены, либо рисовались с нуля. Из самых значительных можно отметить систему инерционного наддува позволившую увеличить мощность байка на 13 кобыл, а также замены карбюратора Keihin, на инжектор PGM-FI. Полученный агрегат выдавал:
- рабочий объём — 1137 см3;
- мощность — 152 (165) л.с;
- количество клапанов — ;
- цилиндров — 4 (рядное расположение);
- охлаждение — жидкостное;
- подача топлива — карбюратор (Keihin), инжектор (PGM-FI) 42 mm;
- зажигание — транзисторное;
- пуск — электростартёр;
- топливный бак — 24 л.
В 2002 году в связи с введением в действие новых экологических норм производится незначительная переделка топливной системы.
Трансмиссия и сцепление
В 1999 году её перенастроили, а также уменьшили число дисков сцепления с 8 до 7. По мнению механиков именно эта переделка лишила модель титула супер быстрой, потому как ходовая у Honda более прогрессивная чем у Suzuki.
На некоторых экземплярах с большим пробегом в корзине сцепления начинает греметь подшипник. Это не смертельно, грохотом на нейтрали можно «наслаждаться» не один сезон, но затягивать с заменой также не стоит.
- Сцепление многодисковое, масляная ванна, передача усилия — гидравлическая магистраль.
- Привод — цепной.
Тормоза
Имея титул самой быстрой модели тормоза у мотоцикла должны были быть соответствующие. Но никаких особых решений применено не было. Привод гидравлика, тип — диски.
Передние: тормоза:
- количество дисков — ;
- диаметр — 310 мм;
- поддержка — 3 -поршневая.
Задние тормоза:
- количество дисков — ;
- диаметр — 256 мм;
- поддержка — 3-поршневая.
Это интересно: Мотоцикл Suzuki VZ 800 Marauder 1996
Технические характеристики
Технические характеристики Honda CBR1100XX Blackbird:
| Модель | Honda CBR1100XX Blackbird |
|---|---|
| Тип мотоцикла | спорт-турист |
| Год выпуска | 1997-2006 |
| Рама | алюминиевая пространственная |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 1137 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 79,0 мм х 58,0 мм |
| Степень сжатия | 11,0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 4x Keihin 42 mm – ‘97-98 Инжектор, PGM-FI, 42 mm – ‘99-06 |
| Тип зажигания | полностью транзисторное |
| Максимальная мощность | 164 л.с. (120,6 кВт) при 10000 об/мин – карбюраторные версии 164 л.с. (120,6 кВт) при 9500 об/мин – инжекторные версии 100 л.с. (74,0 кВт) при 8500 об/мин – CBR1100XX (японские версии, с 2001 г.) |
| Максимальный крутящий момент | 124 Нм (12,7 кг*м) при 7250 об/мин 98 Нм (10,0 кг*м) при 6500 об/мин – CBR1100XX (японские версии, с 2001 г.) |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70 ZR17 (58W) |
| Размер задней шины | 180/55 ZR17 (73W) |
| Передние тормоза | 2 диска 310 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированные) |
| Задние тормоза | 1 диск 256 мм, 3-поршневой суппорт (комбинированные) |
| Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка, ход – 109 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая, с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход – 120 мм |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2160 х 720 х 1170 (1200 – ‘99-07) мм |
| Колесная база | 1485 мм – ‘97-98 1490 мм – ‘99-07 |
| Высота по седлу | 810 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 130 мм |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | 2,91 сек. |
| Максимальная скорость | 280 км/ч |
| Емкость бензобака | 22 л (включая резерв 3,0 л) – ‘97-98 24 л – ‘99-04 23 л – ‘05-06 |
| Масса мотоцикла (сухая) | 223 кг 225 кг – версия для Калифорнии |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 250 кг 252 кг – версия для Калифорнии |
Модификации
На платформе «Дрозда» выпускалась модель Honda X11, ставшая первым байком, объединившим в себе спортивные и туристические характеристики.
Пару лет дилеры концерна предлагали модель Honda X11. Появившись в 1999 году, она выпускалась два года. Фактически под этим именем предлагался облегчённый вариант CBR 1100 XX продвигаемый в Японии и Европе (под именем Honda CB1100SF X11) Разработчики пояснили её выход попыткой скомбинировать туриста с обычным городским байком.
2001 стал последним годом появления модели. По мнению разработчиков она попала не в тот круг, для которого предназначалась, кроме того покупателей привлекал именно турист, а не городской мотоцикл.
Заключение
Выбирать самый быстрый байк в роли первого мотоцикла вряд ли можно назвать правильным решением.
Для кого-то оно может стать и вторым мотоциклом. А если пользователь не любит прострелы по междурядью, предпочитает спокойную езду с возможностью ускорится если есть необходимость — вариант лучше этого найти будет сложно.
The following two tabs change content below.
С детства на мотоциклах. Советские бабины, которые до сих пор греют душу, питы и кроссачи. 250 кубовая Хонда для ЛАЙТ-Эндуро и дорожная КАВА, ну и разобранный Восход (откололась юбка) — вот мои нынешние кони!
Тэги: Honda
