Размеры и масса
Конечно же, это габаритная техника по сравнению и со спортбайками, и с дорожными мотоциклами. Тот, кто приобретет такой байк, должен обладать соответствующей физической силой, которая позволит управляться с ним должным образом. Иначе есть риск не совладать с машиной, пусть даже у нее и относительно спокойный характер.
Габариты:
- бак – 19 л;
- клиренс – 130 мм;
- снаряженный вес – 248 кг;
- высота – 1260 мм;
- ширина – 780 мм;
- длина – 2215 мм;
- высота по седлу – 814 мм.
Вес вместе с топливом сопоставим с массой спортивно-туристических мотоциклов. Так что, если прежде уже приходилось водить спорт-турист, вряд ли совладать с этой моделью станет сложной задачей. Если же прежде не приходилось водить ничего тяжелее кроссового мотоцикла, придется приноровиться, чтобы этот bike не доставил проблем.
Североамериканская модель [ править ]
Американская модель NT650, Hawk GT 647, RC31 была представлена в 1988 году и производилась до 1991 года. Она имеет алюминиевую коробчатую раму с отдельной прикрученной задней рамой и односторонний поворотный рычаг с цепным приводом.
Между 1988 модельным годом и 1989-1991 модельными годами есть лишь очень незначительные изменения. В 1989 году стержни амортизаторов передней подвески были изменены, и теперь они имели только два (а не четыре как в 1988 году). Передние тормозные суппорты также были изменены, и теперь на установочные штифты были накручены крышки. В 1991 году маслопроводы проходили внутри двигателя, а не снаружи. Канадская модель была идентична американской модели, за исключением цветов.
Модель 1988 года имела влажный вес 412 фунтов (187 кг). Двигатель объемом 650 см3 имел мощность 58 л.с. (43 кВт) при 5000 об / мин.
Европейская модель [ править ]
Двоюродный брат Hawk GT, NTV 600 «Revere» был доступен в Европе с 1988 по 1992 год. Он имел интегрированную стальную раму, больший топливный бак (19 литров или 4,2 британских галлона), более низкий и более мощный глушитель, карданный вал , односторонний качающийся рычаг из сплава сзади с регулируемым моноамортизатором и центральной стойкой. Он был выпущен как «джентльменский» мотоцикл, но считался дорогим из-за того, что предлагалось.
600 Revere был заменен в 1993 году на просверленный NTV650 (название Revere упало в Великобритании) с более дешевой спецификацией (включая трубчатые рули вместо стержней из сплава, более дешевые инструменты и рожки, некоторые из которых поставлялись без центральной стойки). и продолжал выпускать «укороченный» глушитель до 95-го, а более поздние модели получили глушитель полной длины, соответствующий обновленным правилам шума. Цена была снижена по сравнению с Revere, и эта более поздняя модель продавалась лучше.
На смену NTV650 в 1998 году пришла построенная в Испании NT650V Deauville, гораздо более тяжелая полностью обтекаемая модель со встроенными небольшими корзинами и стальным двусторонним качающимся рычагом.
Ссылки [ править ]
- «10 лучших мотоциклов 1988 года. (Оценка)», Cycle World , vol. 27 нет. 10, стр. 27 октября 1988 г.
- Эдвардс, Дэвид (июнь 1988 г.), «Вид из реального мира. (3 читателя Cycle World пробуют Honda Hawk GT)», Cycle World , vol. 27 нет. 6, стр. 40
- “Honda CB-1, 1989-1990”, Мотоциклист , стр. 95, декабрь 2000
- «Honda Hawk GT; птица другого пера. (Оценка)», Cycle World , vol. 27 нет. 6, стр. 34 (6 июня 1988 г.
- Гирдлер, Аллан (июль 1990 г.), «Стандартное время. (Мотоциклы) (оценка)», Cycle World , vol. 29 нет. 7, стр. 26
- Майлз, Мэтью (сентябрь 1991 г.), «Переход к британцам с ограниченным бюджетом (настройка мотоцикла Honda Hawk GT 647)», Cycle World , vol. 30 ч. 9, стр. 54
Японская модель [ править ]
400 куб.см Honda Bros
Названный Bros в Японии (название модели Bros происходит от Brothers в отношении версий 400cc и 650cc, которые были задуманы вместе как братья) необходима цитата , NT выпускался в 400 и 650 кубических сантиметрах (24 и 40 кубических дюймов) версии. После того, как Honda прекратила экспорт Hawk в 1992 году, они продлили Bros в Японии еще на один год. Коробка передач с близким передаточным числом (которая устанавливается на Hawk), разные колеса и нижние зажимы были основными изменениями. Motor Cycle NewsВ обзоре говорится, что Bros 400 “тяжелый, маломощный и устаревший, … но удивительно приятный в управлении – они хорошо сбалансированы, хорошо управляются, а двигатель гибкий, крутящий и характерный, учитывая его мощность в 33 л.с.” Bros имеет удобный, полувертикальное положение при езде в кафе “.
