Honda vfr800fi interceptor (1998-2001)

Характеристики:

МодельHonda VFR800F (Interceptor)
Тип мотоцикласпорт-турист
Год выпуска1998-2017
Рамаалюминиевая
Тип двигателя4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°)
Рабочий объем782 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня72,0 x 48,0 мм
Степень сжатия11.6:1 – VFR800F (RC46)

11.8:1 – VFR800F (RC79)

Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр (привод ГРМ — шестернями) – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

DOHC, 4 клапана на цилиндр (привод ГРМ — цепями) + VTEC – VFR800F (RC46, 2002-2013), VFR800F (RC79)

Система подачи топливаИнжектор, PGM-Fi, x4 36 мм
Тип зажиганиятранзисторное
Максимальная мощность106,0 л.с. (78,0 кВт) при 10250 об/мин – VFR800F (1998-2016)

80,0 л.с. (58,0 кВт) при 9500 об/мин – VFR800F (внутрияпонские версии 1998-2013)

107,0 л.с. (79,0 кВт) при 10250 об/мин – VFR800F (2017+)

+ TCS (traction control system) — VFR800F (RC79)

Максимальный крутящий момент75 Нм (7,6 кг*м) при 8500 об/мин – VFR800F (1998-2016)

69 Нм (7,0 кг*м) при 7500 об/мин – VFR800F (внутрияпонские версии 1998-2013)

77 Нм (7,9 кг*м) при 8500 об/мин – VFR800F (2017+)

Коробка передач6-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины120/70-ZR17 (58W)
Размер задней шины180/5560-ZR17 (73W)
Передние тормоза2 диска, 296 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированные) – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

2 диска, 296 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированные, опционально — ABS) – VFR800F (RC46, 2002-2013)

2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) – VFR800F (RC79)

Задние тормоза1 диск, 256 мм, 3-поршневой суппорт (комбинированные) – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

1 диск, 256 мм, 3-поршневой суппорт (комбинированные, опционально — ABS) – VFR800F (RC46, 2002-2013)

1 диск, 256 мм, 2-поршневой суппорт (ABS) – VFR800F (RC79)

Передняя подвеска43 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход — 120 мм – VFR800F (RC46)

43 мм телескопическая вилка HMAS (рег. преднатяга и отбоя), ход — 108 мм – VFR800F (RC79)

Задняя подвескаМаятниковая Pro-Arm (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 120 мм – VFR800F (RC46)

Маятниковая Pro-Arm (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 119 мм – VFR800F (RC79)

Длина мотоцикла2095 мм – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

2120 мм – VFR800F (RC46, 2002-2013)

2140 мм – VFR800F (RC79)

Ширина мотоцикла735 мм – VFR800Fi (RC46)

750 мм – VFR800F (RC79)

Высота мотоцикла1190 мм – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

1195 мм – VFR800F (RC46, 2002-2013)

1210 мм – VFR800F (RC79)

Колесная база1440 мм – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

1460 мм – VFR800F (RC46, 2002-2013, RC79)

Высота по седлу805 мм – VFR800Fi (RC46)

809/789 мм (регулируемая) – VFR800F (RC79)

Минимальный дорожный просвет (клиренс)130 мм – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

125 мм – VFR800F (RC46, 2002-2013)

135 мм – VFR800F (RC79)

Разгон до 100 км/ч3,36 сек – VFR800F (RC46)

3,60 сек – VFR800F (RC79)

Максимальная скорость236 км/ч – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

230 км/ч – VFR800F (RC46, 2002-2013)

227 км/ч – VFR800F (RC79)

Емкость бензобака21,0 л – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

22,0 л – VFR800F (RC46, 2002-2013)

21,2 л – VFR800F (RC79)

Масса мотоцикла (сухая)208 кг – VFR800Fi (RC46, 1998-1999)

210 кг – VFR800Fi (RC46, 2000-2001)

213 кг – VFR800F (RC46, 2002-2013)

218 кг – VFR800F ABS (RC46, 2002-2013)

Масса мотоцикла (снаряженная)234 кг – VFR800Fi (RC46, 1998-1999)

236 кг – VFR800Fi (RC46, 2000-2001)

244 кг – VFR800F (RC46, 2002-2013)

249 кг – VFR800F ABS (RC46, 2002-2013)

242 кг – VFR800F ABS (RC79, 2014-2016)

243 кг – VFR800F ABS (RC79, 2017+)

Пять случайных статей о мотоциклах:

Проблемы Явы — 638 (характерные «болячки»)

Что болит у Явы 638 — наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Двигатель Явы 638 хорошо скомпонован. Его легкие алюминиевые цилиндры с развитым оребрением неплохо охл…

Ява 634-8-00

Модернизация Явы  Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами

И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.  Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой рукоятке руля появилось зеркало, позволяющее видеть обстановку сзад…

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла

Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев

И компоновка та…

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен…

Характеристики:

МодельHonda VFR800F (Interceptor)
Тип мотоцикласпорт-турист
Год выпуска1998-2017
Рамаалюминиевая
Тип двигателя4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°)
Рабочий объем782 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня72,0 x 48,0 мм
Степень сжатия11.6:1 – VFR800F (RC46)

11.8:1 – VFR800F (RC79)

Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр (привод ГРМ — шестернями) – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

DOHC, 4 клапана на цилиндр (привод ГРМ — цепями) + VTEC – VFR800F (RC46, 2002-2013), VFR800F (RC79)

Система подачи топливаИнжектор, PGM-Fi, x4 36 мм
Тип зажиганиятранзисторное
Максимальная мощность106,0 л.с. (78,0 кВт) при 10250 об/мин – VFR800F (1998-2016)

80,0 л.с. (58,0 кВт) при 9500 об/мин – VFR800F (внутрияпонские версии 1998-2013)

107,0 л.с. (79,0 кВт) при 10250 об/мин – VFR800F (2017+)

+ TCS (traction control system) — VFR800F (RC79)

Максимальный крутящий момент75 Нм (7,6 кг*м) при 8500 об/мин – VFR800F (1998-2016)

69 Нм (7,0 кг*м) при 7500 об/мин – VFR800F (внутрияпонские версии 1998-2013)

77 Нм (7,9 кг*м) при 8500 об/мин – VFR800F (2017+)

Коробка передач6-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины120/70-ZR17 (58W)
Размер задней шины180/5560-ZR17 (73W)
Передние тормоза2 диска, 296 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированные) – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

2 диска, 296 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированные, опционально — ABS) – VFR800F (RC46, 2002-2013)

2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) – VFR800F (RC79)

Задние тормоза1 диск, 256 мм, 3-поршневой суппорт (комбинированные) – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

1 диск, 256 мм, 3-поршневой суппорт (комбинированные, опционально — ABS) – VFR800F (RC46, 2002-2013)

1 диск, 256 мм, 2-поршневой суппорт (ABS) – VFR800F (RC79)

Передняя подвеска43 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход — 120 мм – VFR800F (RC46)

43 мм телескопическая вилка HMAS (рег. преднатяга и отбоя), ход — 108 мм – VFR800F (RC79)

Задняя подвескаМаятниковая Pro-Arm (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 120 мм – VFR800F (RC46)

Маятниковая Pro-Arm (регулировка преднатяга и отбоя), ход — 119 мм – VFR800F (RC79)

Длина мотоцикла2095 мм – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

2120 мм – VFR800F (RC46, 2002-2013)

2140 мм – VFR800F (RC79)

Ширина мотоцикла735 мм – VFR800Fi (RC46)

750 мм – VFR800F (RC79)

Высота мотоцикла1190 мм – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

1195 мм – VFR800F (RC46, 2002-2013)

1210 мм – VFR800F (RC79)

Колесная база1440 мм – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

1460 мм – VFR800F (RC46, 2002-2013, RC79)

Высота по седлу805 мм – VFR800Fi (RC46)

809/789 мм (регулируемая) – VFR800F (RC79)

Минимальный дорожный просвет (клиренс)130 мм – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

125 мм – VFR800F (RC46, 2002-2013)

135 мм – VFR800F (RC79)

Разгон до 100 км/ч3,36 сек – VFR800F (RC46)

3,60 сек – VFR800F (RC79)

Максимальная скорость236 км/ч – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

230 км/ч – VFR800F (RC46, 2002-2013)

227 км/ч – VFR800F (RC79)

Емкость бензобака21,0 л – VFR800Fi (RC46, 1998-2001)

22,0 л – VFR800F (RC46, 2002-2013)

21,2 л – VFR800F (RC79)

Масса мотоцикла (сухая)208 кг – VFR800Fi (RC46, 1998-1999)

210 кг – VFR800Fi (RC46, 2000-2001)

213 кг – VFR800F (RC46, 2002-2013)

218 кг – VFR800F ABS (RC46, 2002-2013)

Масса мотоцикла (снаряженная)234 кг – VFR800Fi (RC46, 1998-1999)

236 кг – VFR800Fi (RC46, 2000-2001)

244 кг – VFR800F (RC46, 2002-2013)

249 кг – VFR800F ABS (RC46, 2002-2013)

242 кг – VFR800F ABS (RC79, 2014-2016)

243 кг – VFR800F ABS (RC79, 2017+)

Краткая история модели

Модель: Honda VFR800Fi (Interceptor) (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC46~. Заводское обозначение: VFR800FIW.

1999 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda VFR800Fi (Interceptor) (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC46~. Заводское обозначение: VFR800FIX.

2000 г. — модель получает катализатор HECS3 — Honda Evolutional Catalyzing System 3.

Модель: Honda VFR800Fi (Interceptor) (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC46~. Заводское обозначение: VFR800FIY.

2001 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda VFR800Fi (Interceptor) (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC46~. Заводское обозначение: VFR800FI1.

2002 г. — рестайлинг модели. Второе поколение — RC46. Модель получает новый внешний вид, новую приборную панель с ЖК-экраном, ABS в качестве опции, новые ГБЦ с цепным приводом (вместо шестерен) и системой VTEC (включалась с 6800 об/мин). Новое поколение системы впрыска (PGM-Fi) и новое поколение комбинированной тормозной системы (CBS). Появление иммобилайзера (HISS). Емкость топливного бака повышается: 21 → 22 л. Меняются передаточные соотношения КПП.

Модель: Honda VFR800F (Interceptor) + ABS (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC46~. Заводское обозначение: VFR8002 + VFR800A2.

2003 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda VFR800F (Interceptor) + ABS (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC46~. Заводское обозначение: VFR8003 + VFR800A3.

2004 г. — модель получает кнопку аварийной сигнализации.

Модель: Honda VFR800F (Interceptor) + ABS (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC46~. Заводское обозначение: VFR8004 + VFR800A4.

2005 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda VFR800F (Interceptor) + ABS (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC46~. Заводское обозначение: VFR8005 + VFR800A5.

2006 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda VFR800F (Interceptor) + ABS (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC46~. Заводское обозначение: VFR8006 + VFR800A6.

2007 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda VFR800F Interceptor + ABS (Северная Америка). Номер рамы/двигателя: RC46~. Заводское обозначение: VFR800 AC, VFR800 2AC + VFR800A AC, VFR800A 2AC.

2008 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda VFR800F (Interceptor) + ABS (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC46~. Заводское обозначение: VFR8008 + VFR800A8.

2009-2013 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda VFR800F (Interceptor) + ABS (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC46~. Заводское обозначение: VFR8009 + VFR800A9.

2014 г. — рестайлинг модели. Третье поколение — RC79. Модель получает новый внешний вид, элекронный спидометр, новый выхлоп, новую тормозную систему: увеличенные тормозные диски (296 → 310 мм), 4-поршневые радиальные суппорта с ABS (в базовой комплектации). Емкость топливного бака снижается: 22,0 → 21,2 л. Новые подвески: вилка HMAS с регулируемым отбоем, задний регулируемый газомасляный моноамортизатор. Появляется система трекшн-контроля (TCS). Новые туринговые опции: регулируемое по высоте седло, ручки с подогревом, автоматически выключаемые поворотники.

Модель: Honda VFR800F (Interceptor) + ABS (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC79~. Заводское обозначение: VFR800FE.

2015 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda VFR800F (Interceptor) + ABS (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC79~. Заводское обозначение: VFR800FF.

2016 г. — без существенных изменений.

Модель: Honda VFR800F (Interceptor) + ABS (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC79~. Заводское обозначение: VFR800FG.

2017 г. — небольшие изменения модели. Новая система выхлопа (увеличила максимальную мощность до 107 л.с. и крутящий момент — до 77 Нм). В базовой комплектации идет розетка на 12В в бардачке. Появляется 5-ступенчатая регулировка ветрового стекла.

Модель: Honda VFR800F (Interceptor) + ABS (Япония, Европа, Северная Америка, Австралия). Номер рамы/двигателя: RC79~. Заводское обозначение: VFR800FH.

2018 г. — последний год производства.

Модель: Honda VFR800F (Interceptor) ABS (Европа). Заводское обозначение: VFR800FJ.

Это интересно: Мотоцикл Kawasaki Ninja 250R 2008: разбираем основательно

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий