Мотоцикл jianshe-yamaha js-150-3 r6 2012: рассмотрим все нюансы

Надежные и безопасные мотоциклы Jianshe

Мото Jianshe – один из лучших вариантов для любителей скоростной и мобильной езды. С каждым годом в Киеве и других украинских городах все чаще встречаются мотоциклисты на байках этой марки. А все потому, что мототехника отличается безупречным качеством, надежностью и высоким уровнем безопасности.

Китайская компания Jianshe занимается продажей мотоциклов более 120 лет. Над их разработкой на заводах трудятся свыше 5000 человек, а ежегодный объем производства составляет 1 млн. моделей. Такими цифрами может похвастаться далеко не каждая компания.

Благодаря многолетнему опыту в сфере проектирования и разработки байков китайский производитель считается одним из лучших на современном рынке. Плюс он выпускает не только мотоциклы, но и скутеры, мопеды и комплектующие к ним.

Кроме того, компания Jianshe тесно работает с японской корпорацией Yamaha – ведущим производителем байков. Результатом совместного сотрудничества стала совместная линейка моделей Jianshe-Yamaha. За время работы было изготовлено более 15 млн. мотоциклов, которые продаются в 80 странах.

Совместное сотрудничество положительно сказалось и на самой китайской компании. Теперь каждая ее модель – настоящий шедевр. Например, популярный мотоцикл Jianshe JS125 характеризуется:

  • великолепными динамическими характеристиками;
  • потрясающим дизайном;
  • отличной эргономикой.

И ездить на нем – одно удовольствие. Причем мотоциклист не чувствует усталости даже после многочасовой поездки.

То же самое можно сказать о моделях Jianshe JS150. Производитель строго придерживается основных принципов и тщательно проверяет качество продукции, поэтому никаких претензий в этом вопросе нет.

Достоинства

Мотоцикл великолепно рулится, легко меняет траекторию и перекладывается на любых скоростях без особых усилий.

  • Отличная управляемость за счёт маленького веса. Байк ведёт себя послушно на любой дороге, но для прогулок по городу не годится.
  • Небольшая ширина байка позволяет с комфортом разместиться на удобном сиденье.
  • Расход топлива можно смело назвать низким. В момент агрессивного и резкого вождения, расходуется максимум 8.5 литров бензина на 100 километров. У других моделей спортивных мотоциклов расход значительно превышает эти показатели.
  • Улучшенная подвеска состоит из вилки 41 мм перевёрнутого типа, которая полностью регулируется. Задний моноамортизатор также имеет регулировки.

    Передняя регулируемая вилка.

    Задний моно амортизатор.

и недостатки

  • Значительным недостатком многие мотоциклисты посчитают отсутствие центральной подножки. Она незаменимый помощник при обслуживании мотоцикла. Например, её очень удобно использовать, когда осуществляется замена масла, тормозных колодок, цепи, резины и прочих элементов. Поэтому для спортивной Ямахи придётся приобрести специальные подкаты. К слову, такой недостатки имеют многие модели спортбайков.

    На подкатах заниматься обслуживанием мотоцикла будет удобнее.

  • Существенный минус и в том, что мотобайк не оснащён индикатором топлива. Этот нюанс вряд ли обрадует мотоциклиста, и чтобы не заглохнуть в неподходящем месте без бензина, придётся установить этот прибор самостоятельно.
  • Мотоцикл крайне неудобно обслуживать. Чтобы заменить масло или свечи потребуется снять пластиковый кожух, который крепится специальными клипсами. Но также потребуется снять радиатор, различные крепления, которые от износа очень тяжело отсоединяются. Процесс обслуживания мотоцикла может изрядно затянуться.

Мотоциклы Jianshe (Джианши)

«ГОВОРИМ JIANSHE, ПОДРАЗУМЕВАЕМ -YAMAHA», В КИТАЕ ОБ ЭТОМ ЗНАЮТ ВСЕ. А ВОТ НАМ ТОЛЬКО ПРЕДСТОИТ ВОСПОЛНИТЬ ПРОБЕЛ. Компания Jianshe известна в России: «Джианши» (хотя по языковедческой науке следует произносить «Цзян ше») лет 8 назад поставляла скутеры и ATV. С1981 года компания работает в тесном контакте с японским концерном Yamaha, а в 1995 было образовано совместное предприятие Chongqing Jianshe Yamaha Motor Co., Ltd.

Три дня в Чунцине. Речь пойдет о Jianshe- флагмане КНР, гордости КПК, единственно стопроцентно государственном предприятии в стране, производящем мотоциклы. Сильное государство- основа счастливой жизни. В этом убеждены не только руководители компании Китая, но и рядовые ее члены и беспартийные китайцы, с которыми мне довелось общаться на рынках и в магазинах Чунцина. И, на протяжении многих лет наблюдая за экономическим ростом страны и сейчас разглядывая ее изнутри, я понимаю, что убеждение это основано не столько на догмах, сколько на практическом опыте.

О предприятии: Jianshe ведет свою историю с Ханьянского оружейного завода, созданного в 1889 г. Военная специфика сохранилась по сей день: промышленная группа Jianshe, в которую входят несколько заводов,- важная часть Китайской оружейной технической корпорации.

С 1980 г. компания произвела более 14 млн мотоциклов, оборот продаж превысил 45 млрд юаней, а в казну государства поступило около 5 млрд юаней налоговых выплат.

Сотрудничество с Yamaha началась в 1982 г., когда японская компания выбрала Jianshe в качестве генерального партнера. На заводе в Чунцине начался выпуск модели CY80 по технологии ямаховской Y80.

В декабре 1991 г. Jianshe Group и Yamahaинвестировали по 50 % капитала, учредив компанию Jianshe-Yamaha Motorcycle Co., Ltd.,которая стала одним из 500 крупнейших национальных предприятий с иностранным капиталом.

Сегодня Jianshe выпускает мотоциклы, скутеры, квадроциклы, велосипеды (в том числе электрические), силовую продукцию.

На предприятии в Чунцине работает 8 тыс. человек. При годовой мощности 2 млн единиц техники в 2011 г. там выпущено 1,7 млн мотоциклов и скутеров и 1,85 млн двигателей.

Но, конечно, идеология не была идиологией, если бы не шла рука об руку с пропагандой. Бренд Jianshe мельнает в новостях не только в промышленности, но и политике. Ведь это одна из витрин достижения народного хозяйства, образцово- показательное предприятие, куда привозят иностранные делегации и глав правительств. А меня интересовало не только производство, но и ведение бизнеса под контролем государства. К счастью, мне удалось осмотреть все предсприятие — от литейки и исследовательского центра до столовой заводского полигона, а так же побеседовать с заместителем управляющего — государственная компания. Каков ее преимущества и недостатки по сравнению с частными предприятиями- вашими конкурентами? Преимущества? Да, определенные преимущества есть. Во-первых, завод очень удачно расположен- в центральной части города. Другие промышленные предприятия переводят подальше за городскую черту, на нас же это нераспространяется. К тому же мы не платим за этот участок земли, который выделило нам государство. (Старый мы продали.) При закупке оборудования пользуемся скидками и льготами, втом числе при таможенном оформлении. Ну и, конечно, госзакупки: у нас монополия на поставки мототехники государству.

Но вместе с тем мы вкладываем в производство свои деньги и вынуждены не мало инвестировать в охрану труда. К тому же в отличии от частной компании мы не можем просто так увольнять персонал. Так что, вероятно, у нас немного ниже прибыль, но выше ответственность. Кто занимается дизайном аппаратов- Jianshe или сторонние ателье? Сейчас многие европейские (в частности, итальянские) выполняют заказы из Китая. Да, мы тоже сотрудничаем с итальянцами. Наш партнер-Marabese Design.

Jianshe JS 150-3 R6 Puma

Байкер

Вот мой отзыв о модели Jianshe JS 150-3 R6 Puma. Прежде всего хотелось бы в нем в нем отделить объективные оценки (О) от личных субъективных (С).

C конца апреля до середины октября я намотал на колеса 7900 км разных дорог: городских, федеральных, грейдер разной степени убитости, лесных тропинок и деревенских проселков. Этого, конечно, мало, чтобы судить о надежности аппарата в целом, но о первом впечатлении уже можно сказать.

Производитель.

О: В 1992 компания Yamaha разместила производство SR 150 на заводе СП Джианши — Ямаха (Jianshe Yamaha Motor Co., Ltd (CJYM).

На основе этой модели был создан мотоцикл Jianshe JS 150-3 R6 Puma.

C: Руководство пользователя, поставляемое с мотоциклом никуда не годится. Гораздо адекватнее руководство пользователя на английском языке. Английский язык — не проблема, если есть словарь или Google переводчик. А еще я пользовался, при затруднениях, руководством Yamaha YBR 125, хотя это другой мотоцикл, но представление о проведении ТО и поиске неисправностей получить можно.

Байкер

О:Один цилиндр, воздушное охлаждение, 4 такта. Объем 147 см3, максимальная мощность 8,48 кВт (11,5 л/c) при 8500 об/мин, максимальный момент 12 н/м при 5500 об/мин, степень сжатия 10,5/1.

С:Поначалу напрягал громкой работой ГРМ, постоянно чудились какие-то шумы в КПП. Не доверял я как-то китайскому механизму. Сейчас ничего этого не слышу, кроме цокота клапанов, когда зазор выходит из допуска. Техническое обслуживание, как то замена масла и очистка воздушного и масляного фильтров, не требует сменных элементов, специфического инструмента или особых навыков слесаря, а значит и финансовых вложений, кроме покупки масла (объем масла 1 л). Интервал 3000 км. Наиболее оптимальный диапазон работы двигателя 4250-7500 обмин, а это 45-85 кмч на 5 передаче. В этом диапазоне наиболее ровная полка момента, мотоцикл ровно и хорошо ускоряется. Выше этого – появляется мелкая дрожь, картинка в зеркалах размывается, двигатель ревет, мот ускоряется от 100 до максимальных 115 кмч медленно.

Кроме того, на высоких оборотах наблюдается повышенный выброс масла через сапун в воздушный фильтр, где оно отражается от сетки отделителя и скапливается в отстойнике фильтра. Кратковременно ускориться до сотни — без проблем, пилить в таком режиме часами — чревато масляным голоданием и “клином”. После долгих прохватов по трассе требуется проверка уровня в окошке картера.

Ниже этого диапазона при большой нагрузке и высокой передаче прослушивается детонация, двигатель захлебывается.

Двигатель оснащен системой дожига картерных газов (через воздушный фильтр они подаются в выхлопную трубу, где догорают). У некоторых пользователей выходит из строя часть системы — лепестковый клапан, лечится покупкой нового или глушением системы. Объем бензобака мотоцикла 14 л, при этом на резерв приходится переключаться после 10 л основного объема. Карбюратор вакуумный Teikei. Средний расход 2,5 – 3 л, запас хода 450 – 500 км.

Байкер

О:Рама полностью дуплексная, металлическая, трубчатая. Спереди – нерегулируемый телескоп, сзади — маятник из трубы прямоугольного сечения, два амортизатора с преднатягом пружин. Максимальная грузоподъемность 150 кг. Из особенностей — съемная нижняя часть рамы, как на старых японцах, для быстрого извлечения двигателя. Игольчатый подшипник маятника с тавотницей, что облегчает замену смазки.

С:Рама довольно жесткая, траверсы литые(?). В повороте и на перекладках мотоцикл не пляшет, на дороге ведет себя предсказуемо. За это приходится расплачиваться относительно большой массой (132 кг сухой массы на 11 лошадей) и не очень впечатляющей динамикой. Подвеска довольно-таки мягкая, мелкие неровности отрабатывает хорошо, большие — сносно. При торможении вилка клюет. При езде с пассажиром распущенные задние амортизаторы может пробивать.

Технические характеристики китайского мотоцикла Jianshe

Общая информация

МаркаJianshe
МодельJS150-3C
ТипМотоцикл
VIN
ИзготовительChongqing Jianshe Mechanical & Electrical Equipment Co., Ltd.
Страна изготовленияКитай
Местонахождение производстваЧжунцин, Муниципалитет Чжунцин, Китай.

Двигатель китайского мотоцикла Jianshe JS150-3C

Характеристики двигателя китайского мотоцикла
Модель двигателяJS157FMJ-3
Рабочий объем двигателя, куб.см147
Мощность двигателя, кВт8.2
Производитель двигателя
Топливобензин

Размеры и масса китайского мотоцикла Jianshe JS150-3C

Размеры и весовые характеристики китайского мотоцикла
Габаритные размеры китайского мотоцикла
Габаритная длина, мм2010/2010
Габаритная ширина, мм790/750
Габаритная высота, мм1120/1120
Масса
Снаряженная масса китайского мотоцикла, кг132
Полная масса, кг282
Количество мест
Число мест всего2
База
Колесная база, мм1300

Колеса и шины

Колеса и шины китайского мотоцикла Jianshe JS150-3C
Число осей2
Число шин2
Размерность шинпередн. 2.75-18 задн. 3.25-18

Прочие технические характеристики

Разные характеристики Jianshe JS150-3C (мотоцикл)
Максимальная скорость90
Число мест всего2
Рулевое управление

Дополнительная информация

Второй размер по ширине направления с помощью опции для производства, дополнительные лампы (фото) (Примечание: возможны неточности)

Технические характеристики

Технические характеристики мотоцикла Yamaha R6:

МодельYamaha R6 (YZF-R6)
Тип мотоцикласпорт
Год выпуска1999+
Рамаалюминиевая Deltabox
Тип двигателя4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем599 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня65,5 x 44,5 мм – R6 (1999-2005)

67,0 x 42,5 мм – R6 (2006+)

Степень сжатия12.4:1 – R6 (1999-2005)

12.8:1 – R6 (2006-2007)

13.1:1 – R6 (2008+)

Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливаКарбюратор, 4x Keihin CVRD37 – R6 (1999-2002)

Инжектор, 4x Mikuni 38EIS – R6 (2003-2004)

Инжектор, 4x Mikuni 40EIS – R6 (2005)

Инжектор, 4x Mikuni 41EIDW – R6 (2006+)

YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) – R6 (2006+)

YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) – R6 (2008+)

Тип зажиганияCDI – R6 (1999-2002)

DC CDI – R6 (2003-2005)

TCI – R6 (2006+)

Максимальная мощность120,0 л.с. (88,0 кВт) при 13000 об/мин – R6 (1999-2002, 2005-2006)

120,0 л.с. (88,0 кВт) при 13500 об/мин – R6 (2003-2005)

127,0 л.с. (93,0 кВт) при 14500 об/мин – R6 (2006-2007)

129,0 л.с. (95,0 кВт) при 14500 об/мин – R6 (2008-2009)

123,8 л.с. (91,0 кВт) при 14500 об/мин – R6 (2010-2016)

118,4 л.с. (87,1 кВт) при 14500 об/мин – R6 (2017+)

TCS (Traction Control System) – R6 (2017+)

D-Mode (Selectable Drive Mode) – R6 (2017+)

Максимальный крутящий момент68,1 Нм (6,9 кг*м) при 11500 об/мин – R6 (1999-2002)

68,5 Нм (6,9 кг*м) при 12000 об/мин – R6 (2003-2004)

66,5 Нм (6,7 кг*м) при 12000 об/мин – R6 (2005)

66,0 Нм (6,7 кг*м) при 12000 об/мин – R6 (2006-2007)

65,8 Нм (6,7 кг*м) при 10500 об/мин – R6 (2008-2016)

61,7 Нм (6,3 кг*м) при 10500 об/мин – R6 (2017+)

СцеплениеМногодисковое в масляной ванне, тросовый привод

проскальзывающее сцепление – R6 (2006+)

QSS (Quick Shifter System) – R6 (2017+)

Коробка передач6-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины120/60ZR17 (55W) – R6 (1999-2004)

120/70ZR17 M/C (58W) – R6 (2005+)

Размер задней шины180/55 ZR17 (73W)
Передние тормоза2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта – R6 (1999-2004)

2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – R6 (2005-2016)

2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) – R6 (2017+)

Задние тормоза1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт – R6 (1999-2002)

1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт – R6 (2003+, ABS 2017+)

Передняя подвеска43 мм телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход – 130 мм – R6 (1999-2002)

43 мм телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход – 120 мм – R6 (2003-2004)

41 мм телескопическая перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход – 120 мм – R6 (2005-2016)

43 мм телескопическая перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход – 120 мм – R6 (2017+)

Задняя подвескамаятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход – 120 мм
Длина2025 мм – R6 (1999-2004)

2045 мм – R6 (2005)

2040 мм – R6 (2006+)

Ширина690 мм – R6 (1999-2005)

700 мм – R6 (2006-2007)

705 мм – R6 (2008-2016)

695 мм – R6 (2017+)

Высота1105 мм – R6 (1999-2002, 2005)

1090 мм – R6 (2003-2004)

1100 мм – R6 (2006-2016)

1150 мм – R6 (2017+)

Колесная база1380 мм – R6 (1999-2004, 2006-2016)

1385 мм – R6 (2005)

1375 мм – R6 (2017+)

Минимальный дорожный просвет (клиренс)135 мм – R6 (1999-2004)

145 мм – R6 (2005)

130 мм – R6 (2006+)

Высота по седлу820 мм – R6 (1999-2004)

830 мм – R6 (2005)

850 мм – R6 (2006+)

Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)3,02 сек.
Максимальная скорость251 км/ч
Емкость бензобака17,0 л (включая резерв – 3,5 л) – R6 (1999-2005, 2017+)

17,5 л (включая резерв – 3,5 л) – R6 (2006-2007)

17,3 л (включая резерв – 3,5 л) – R6 (2008-2016)

Масса мотоцикла (снаряженная)188 кг – R6 (1999-2002, 2008-2009)

182 кг – R6 (2003-2004, 2006-2007)

183 кг – R6 (2005)

189 кг – R6 (2010-2016)

190 кг – R6 (2017+)

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий