Краткая история модели
2017 г. — начало производства и продаж модели.
Модель: Kawasaki Z900 + ABS (все рынки). Заводское обозначение: ZR900AHF + ZR900BHF.
2018 г. — появление модификаций RS и RS Cafe.
Модель: Kawasaki Z900 + ABS; Kawasaki Z900RS + ABS; Kawasaki Z900RS Café (все рынки). Заводское обозначение: ZR900AJF + ZR900BJF; ZR900CJF + ZR900DJF; ZR900EJF.
2019 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Z900 + ABS; Kawasaki Z900RS + ABS; Kawasaki Z900RS Café (все рынки). Заводское обозначение: ZR900AKF + ZR900BKF; ZR900CKF + ZR900DKF; ZR900EKF.
2020 г. — модель Z900 получает небольшие изменения: высота по седлу увеличивается до 820 мм (как у RS Cafe), появляется LED-оптика и новая TFT приборная панель. Добавляются электронные помощники: KTRC (Kawasaki Traction Control), Power Mode, Smartphone connectivity.
Модель: Kawasaki Z900RS; Kawasaki Z900RS Café (все рынки). Заводское обозначение: ZR900CLF; ZR900ELF.
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki Z250 и Kawasaki Z250 ABS:
| Модель | Kawasaki Z250 / Z250 ABS |
| Тип мотоцикла | нейкед |
| Год выпуска | 2013-2017, 2019+ |
| Рама | стальная диагональная стальная трубчатая — Z250 (2019+) |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 249 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 62,0 x 41,2 мм |
| Степень сжатия | 11.3:1 11.6:1 — Z250 (2019+) |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Инжектор с двойными дроссельными заслонками |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 31,0 л.с. (23,0 кВт) при 11000 об/мин 37,0 л.с. (27,0 кВт) при 12500 об/мин — Z250 (2019+) |
| Максимальный крутящий момент | 21,0 Нм (2,1 кг*м) при 8500 об/мин 23,0 Нм (2,4 кг*м) при 10500 об/мин — Z250 (2019+) |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод Assist & Slipper Clutch – Z250 (2015+) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 110/70-17M/C (54H) |
| Размер задней шины | 140/70-17M/C (66H) |
| Передние тормоза | 1 диск, 290 мм, 2-поршневой суппорт — (Z250 ABS — ABS) 1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт (ABS) — Z250 (2019+) |
| Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт — (Z250 ABS — ABS) |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка 37 мм (нерегулируемая), ход — 120 мм Телескопическая вилка 41 мм (нерегулируемая), ход — 120 мм — Z250 (2019+) |
| Задняя подвеска | Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход — 134 мм Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход — 130 мм — Z250 (2019+) |
| Длина мотоцикла | 2015 мм 1990 мм — Z250 (2019+) |
| Ширина мотоцикла | 750 мм 800 мм — Z250 (2019+) |
| Высота мотоцикла | 1025 мм 1060 мм — Z250 (2019+) |
| Колесная база | 1410 мм 1370 мм — Z250 (2019+) |
| Высота по седлу | 785 мм 795 мм — Z250 (2019+) |
| Минимальный дорожный просвет | 145 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 7,7 сек. |
| Максимальная скорость | 155 км/ч |
| Емкость бензобака | 17,0 л 14,0 л — Z250 (2019+) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 168 кг – Z250 170 кг – Z250 ABS 164 кг — Z250 (2019+) |
Ссылки
«Предыдущая -хронология мотоциклов Kawasaki , 1990 – настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год Тип | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Голый / Приключенческий туризм | W175 | |||||||||||||||||||||||||
| Estrella | W250 | |||||||||||||||||||||||||
| W650 | W800 | W800 | ||||||||||||||||||||||||
| Версис-Х 250 | ||||||||||||||||||||||||||
| Версис-Х 300 | ||||||||||||||||||||||||||
| KLE500 | Versys 650 | |||||||||||||||||||||||||
| Versys 1000 | ||||||||||||||||||||||||||
| Z125 PRO | ||||||||||||||||||||||||||
| Z125 | ||||||||||||||||||||||||||
| Z250SL | ||||||||||||||||||||||||||
| Z250 | ||||||||||||||||||||||||||
| Z300 | Z400 | |||||||||||||||||||||||||
| ER-5 | Ниндзя 650 / ЭР-6ф / ЭР-6н | Ниндзя 650 / Z650 | ||||||||||||||||||||||||
| ZR750 Зефир | ЗР-7 | Z750 | Z800 | Z900 | ||||||||||||||||||||||
| Z900RS | ||||||||||||||||||||||||||
| Зефир 400/550/1100 | Z1000 | |||||||||||||||||||||||||
| ZRX1100 | ZRX1200R | |||||||||||||||||||||||||
| Двойной спорт | KL250 Супер шерпа | |||||||||||||||||||||||||
| KLR250 | KLX250S | |||||||||||||||||||||||||
| KLX450R | ||||||||||||||||||||||||||
| KLR650 | ||||||||||||||||||||||||||
| Спорт | Ниндзя 125 | |||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя 250SL | ||||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя 250R | ||||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя 400 | Ниндзя 300 | Ниндзя 400 | ||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя ZX-2R / Ниндзя ZXR250 | ||||||||||||||||||||||||||
| ZXR400 | ||||||||||||||||||||||||||
| EX500 / GPZ500 / Ninja 500 | ||||||||||||||||||||||||||
| ZX600C-E / Ниндзя ZX-6 | ZX600F-J / Ниндзя ZX-6R | |||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя ZX750F | ||||||||||||||||||||||||||
| ZXR750 / ниндзя ZX-7R | ||||||||||||||||||||||||||
| GPZ900R | Ниндзя 1000 | |||||||||||||||||||||||||
| ZX900 / ниндзя ZX-9R | Ниндзя ZX-10R | |||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя H2 / H2R | ||||||||||||||||||||||||||
| ZX-10 Tomcat | Ниндзя ZX-12R | |||||||||||||||||||||||||
| Спортивный туризм | ZZR600 | |||||||||||||||||||||||||
| GPZ1100 / ZX1100E | ||||||||||||||||||||||||||
| ZZR1100C / ниндзя ZX-11C | ZZR1100D / ниндзя ZX-11D | ZZR1200 / ZX-12C | ZZR1400 / ниндзя ZX-14 | |||||||||||||||||||||||
| Туризм | GTR1000 / Concours | 1400GTR / Конкурс 14 | ||||||||||||||||||||||||
| Крейсер | EL250 | EL125 / Элиминатор | ||||||||||||||||||||||||
| 454 LTD | Вулкан VN500C | |||||||||||||||||||||||||
| Вулкан EN500A | ||||||||||||||||||||||||||
| Vulcan VN750 | ||||||||||||||||||||||||||
| Vulcan VN900 Classic / VN900B | ||||||||||||||||||||||||||
| Vulcan / Drifter | ||||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя ZX-RR |
Kawasaki Versys 1000
Во-первых, не слишком много туристических эндуро оснащаются рядной четвёркой от спортбайка. Kawasaki Versys 1000 имеет почти тот же движок, что и на Kawasaki Z1000 и Ninja 1000. Разумеется, мотор был дефорсирован и выдаёт «всего лишь» 120 лошадей вместо 140 на Z и Ninja, но он всё ещё весьма мощный. Интересно, что мотор остался едва ли не единственной не обновлённой частью в модели 2020 года.
Самое большое обновление — это внешний вид. Предыдущая версия была не слишком привлекательна и многих это оттолкнуло. Большой Versys выглядел почти как 650-ка и ему недоставало люксовости больших турэндуро.
Kawasaki проработала эту проблему , и новый большой туристический мотоцикл Versys 1000 теперь спереди напоминает спортбайки, в основном Ninja ZX-6R. Байк стал выглядеть более агрессивно и привлекательно. Он получил диодные фары и новый ветровик, регулировка которого осуществляется на ходу. Двигатель в нём плотно упакован, а сиденье супер-широкое и длинное.
Учитывая высоту сиденья в 840 мм, удобно закинуть ногу на Kawasaki Versys 1000 удастся не каждому райдеру. Например, я при росте в 178 см достаю до земли только на цыпочках. Как и прежде, Kawasaki Versys 1000 ездит на 17-дюймовых колёсах, обутых в спортбайковый размер 120/70 спереди и 180/55 сзади, и это определённо говорит о его дорожном характере и добавляет ему визуальной массивности.
Электроника
Электроника байка тоже обновилась. Два режима тяги и три уровня трекшн-контроля (плюс полное отключение) сохранились с прежней версии, но теперь Kawasaki Versys 1000 получил электронный газ, позволивший реализовать ещё и круиз-контроль. Ещё более интересная новость — шестиосевое устройство измерения инерции от Bosch, позволяющее помимо прочего измерить максимальные углы наклона на обе стороны. Разумеется, основная его функция — это управление тягой и тормозным усилием для повышения безопасности прохождения поворотов. Также Kawasaki Versys 1000 2020 получил умную ABS Kawasaki, взятую с их спортбайков, а тормоза представлены двойными 310-миллиметровыми полуплавающими лепестковыми дисками спереди. Также Kawasaki Versys 1000 версии SE комплектуется квикшифтером, подогревом рукояток, «планшетной» приборной панелью и полуактивной подвеской.
Краткая история модели
2015 г. — начало производства и продаж модели Kawasaki Z300.
Модель: Kawasaki Z300; Kawasaki Z300 ABS (Европа, Океания, Южная Америка и др). Заводское обозначение: ER300AFF; ER300BFF.
2016 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Z300; Kawasaki Z300 ABS (Европа, Океания, Южная Америка и др). Заводское обозначение: ER300AGF; ER300BGF.
2017 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Z300; Kawasaki Z300 ABS (Европа, Океания, Южная Америка и др). Заводское обозначение: ER300AHF; ER300BHF.
2018 г. — производится только версия с ABS. Последний год производства.
Модель: Kawasaki Z300 ABS (Европа, Океания, Южная Америка и др). Заводское обозначение: ER300BJF.
Технические характеристики
По своим параметрам байк занимает среднее место в своем классе – классе нейкедов. Он способен конкурировать со многими топовыми мотоциклами этого класса по разным показателям. И двигатель, и трансмиссия, и ходовая часть с тормозами не оставляют желать лучшего для машины такого плана.
Двигатель
По типу своему мотор у Z300 рядный, четырехтактный и двухцилиндровый. Его рабочий объем составляет 296 см³. Охлаждение жидкостное. Мотор выдает 27 Нм максимального крутящего момента при 10000 об/мин. Пиковая же мощность двигателя составляет 39 л.с. при 11000 об/мин.
Такие характеристики позволяют мотоциклу развивать скорость до 170 км/ч. Разгоняется он до 100 км/ч всего за 6-6,5 сек. Эти показатели пусть ненамного, но все же превосходят те, что демонстрировал Кавасаки З250.
Трансмиссия
По типу своему привод модели относится к цепным. Коробка передач шестиступенчатая. Такой трансмиссии вполне достаточно, чтобы удовлетворить скромные потребности этого мотоцикла. Она будет хороша на всех скоростях.
Размеры и масса
Снаряжённый вес модели – 168 кг. Однако, если речь о версии с ABS, то снаряжённая масса будет на два килограмма больше. Габариты колесной базы составляют 1405 мм. Высота байка по седлу достигает 785 мм. Что же до общих размеров, то длина – 2015 мм, ширина – 750 мм, а высота – 1025 мм. Все это делает модель подходящей для людей средней комплекции и роста.
Емкость бензобака составляет 17 л. Этого вполне достаточно для мотоцикла такого плана. Хватит такого объема как на поездки по городу, так и на загородные путешествия. Количество затраченного топлива зависит от стиля езды, однако средние затраты на 100 км дороги составляют 3-4 л. При имеющемся объёме бензобака это совсем немного, и байк можно назвать практичным.
Ходовая часть и тормоза
Модель обладает ромбовидной рамой из прочной стали. Дизайн схож с таковым у спортивных мотоциклов, однако не повторяет его в точности. Опытный глаз сразу различит в байке типичный нейкед, только взглянув на его раму. Что касается колесных дисков, то они, конечно же, как и заведено у большинства современных мотоциклов, не претендующих на аутентичность, литые, а не спицованные. По своему дизайну они весьма схожи с таковыми у З250.
Руль довольно удобный и стильный, однако не особо выделяется на фоне общего экстерьера
Разве что зеркала обращают на себя внимание своей неординарной формой. Задняя подвеска представляет собой моноамортизатор с прогрессией Uni-Trak
В роли передней подвески выступает 37-миллиметровая телескопическая вилка. Передними тормозами служит один лепестковый диск габаритами 290 мм, а также двухпоршенвой суппорт. В роли задних тормозов использован один диск размером в 220 мм с двухпоршневым суппортом.
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki Z250 и Kawasaki Z250 ABS:
| Модель | Kawasaki Z250 / Z250 ABS |
| Тип мотоцикла | нейкед |
| Год выпуска | 2013-2017, 2019+ |
| Рама | стальная диагональная стальная трубчатая — Z250 (2019+) |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 249 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 62,0 x 41,2 мм |
| Степень сжатия | 11.3:1 11.6:1 — Z250 (2019+) |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Инжектор с двойными дроссельными заслонками |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 31,0 л.с. (23,0 кВт) при 11000 об/мин 37,0 л.с. (27,0 кВт) при 12500 об/мин — Z250 (2019+) |
| Максимальный крутящий момент | 21,0 Нм (2,1 кг*м) при 8500 об/мин 23,0 Нм (2,4 кг*м) при 10500 об/мин — Z250 (2019+) |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод Assist & Slipper Clutch – Z250 (2015+) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 110/70-17M/C (54H) |
| Размер задней шины | 140/70-17M/C (66H) |
| Передние тормоза | 1 диск, 290 мм, 2-поршневой суппорт — (Z250 ABS — ABS) 1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт (ABS) — Z250 (2019+) |
| Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт — (Z250 ABS — ABS) |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка 37 мм (нерегулируемая), ход — 120 мм Телескопическая вилка 41 мм (нерегулируемая), ход — 120 мм — Z250 (2019+) |
| Задняя подвеска | Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход — 134 мм Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход — 130 мм — Z250 (2019+) |
| Длина мотоцикла | 2015 мм 1990 мм — Z250 (2019+) |
| Ширина мотоцикла | 750 мм 800 мм — Z250 (2019+) |
| Высота мотоцикла | 1025 мм 1060 мм — Z250 (2019+) |
| Колесная база | 1410 мм 1370 мм — Z250 (2019+) |
| Высота по седлу | 785 мм 795 мм — Z250 (2019+) |
| Минимальный дорожный просвет | 145 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 7,7 сек. |
| Максимальная скорость | 155 км/ч |
| Емкость бензобака | 17,0 л 14,0 л — Z250 (2019+) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 168 кг – Z250 170 кг – Z250 ABS 164 кг — Z250 (2019+) |
Выводы
Что же можно сказать о спортивном транспортном средстве Кавасаки Ниндзя 1000?
Во-первых, он способен показать максимальную продуктивность на дороге.
Здесь улучшены ездовые качества, обеспечен максимальный контроль во время езды.
Производителю удалось добиться по-настоящему невероятного сочетания неимоверной простоты в повседневном использовании и высокой мощности на дороге.
Этот мотоцикл многоплановый, он прекрасно подходит для скоростной езды на большие расстояния и спокойной туристической поездки.
Байк может быть укомплектован самыми разными подсистемами и аксессуарами, которые способны повышать комфорт во время обычной езды.
Здесь предусмотрен подогрев рукояток, разные виды сумок и много мелочей, позволяющие обеспечить комфорт во время поездок.
Kawasaki Ninja 1000 – обладатель нескольких престижных наград, среди которых стоит выделить награду «Мотоцикл года», которую он получил в результате конкурса «MOTY» award известного журнала Motorcyclist.
Также байк входит в десятку эффективнейших мотоциклов периодического издания Cycle World. Рассматриваемая модель оценивается производителем вполне демократично.
Примерно 12 000 долларов, такая цена за техническое совершенство это приемлемо. Здесь также нужно учесть, что Ninja 1000 является одним из «хитов» мира мотоциклов в 2012 году.
