Мотоцикл kawasaki zrx 1200 s 2004: рассматриваем вопрос

Specifications

Kawasaki ZRX1200: specs.

Specifications
DIMENSIONS	Overall length	2120 mm / 83,5 in
Overall width	780 mm / 30,7 in
Overall height	1150 mm / 45,3 in – ZR1200A 1230 mm / 48,4 in – ZR1200B 1095 mm / 43,1 in – ZR1200C 1155 mm / 45,5 in – ZR1200D
Seat height	790 mm / 31,1 in
Wheelbase	1465 mm / 57,7 in – ZR1200A-B-C 1470 mm / 57,9 in – ZR1200D
Ground clearance	135 mm / 5,3 in
Dry weight
Curb (wet) weight	246 kg / 542 lbs – ZR1200A, ZR1200D 250 kg / 551 lbs – ZR1200B 245 kg / 540 lbs – ZR1200C
FRAME	Type	Double cradle (steel)
Front suspension, travel	43 mm telescopic fork (adjustable), 120 mm / 4,7 in
Rear suspension, travel	Swingarm with twin-shock KYB (adjustable), 123 mm / 4,8 in
Front tire size	120/70-ZR17 (58W)
Rear tire size	180/55-ZR17 (73W)
Front brake	Double disc, 310 mm, 6-piston calipers – ZR1200A-B-C Double petal disc, 310 mm, 4-piston calipers – ZR1200D
Rear brake	Single disc, 250 mm, 2-piston caliper
Fuel capacity	19,0 l / 5,02 US gal – ZRX1200 (except Japan) 18,0 l / 4,75 US gal – ZRX1200 (Japan)
Trail	106 mm / 4,17 in – ZR1200A-B-C 100 mm / 3,94 in – ZR1200D
Fuel economy / consumption	5,03 l / 100 km (46,8 US mpg)
ENGINE	Type	Water-cooled 4-stroke
Cylinder arrangement	4-cylinders, inline
Bore & Stroke	79,0 x 59,4 mm
Displacement	1164 cm³ (71,03 cu in)
Compression ratio	10.1:1
Valve train	Chain driven DOHC, 4 valves per cylinder
Max. power	122,0 hp (90,0 kW) / 8500 rpm – ZR1200A-B-C (except Japan) 100,0 hp (74,0 kW) / 8000 rpm – ZR1200A-B (Japan) 2001-2003 95,0 hp (70,0 kW) / 7500 rpm – ZR1200A-B (Japan) 2004-2008 110,0 hp (81,0 kW) / 8000 rpm – ZR1200D
Max. torque	112,0 Nm (11,4 kgf*m) / 7000 rpm – ZR1200A-B-C (except Japan) 102,0 Nm (10,4 kgf*m) / 6000 rpm – ZR1200A-B (Japan) 2001-2003 101,0 Nm (10,3 kgf*m) / 3500 rpm – ZR1200A-B (Japan) 2004-2008 107,0 Nm (10,9 kgf*m) / 6000 rpm – ZR1200D
Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph)	3,0 sec.
Top speed	236 km/h (147 mph)
CARBURETION SYSTEM	Type	Carburetor, 4x Keihin CVK36 (with K-TRIC – Kawasaki Throttle Response Ignition Control) – ZR1200A-B-C Fuel injection – ZR1200D
ID
DRIVE TRAIN	Clutch	Wet, multi-plate, hydraulic operated
Transmission	5-speed – ZR1200A-B-C 6-speed – ZR1200D
Final drive	Chain
Primary reduction	1.637 – ZR1200A-B-C 1.615 – ZR1200D
Final reduction	2.470 – ZR1200A-B-C 2.444 – ZR1200D
Gear ratio I II III IV V VI	2.733 1.947 1.478 (1.590 – ZR1200D) 1.192 (1.333 – ZR1200D) 1.035 (1.153 – ZR1200D) 1.035 – ZR1200D
ELECTRICAL	Ignition	Transistorized
Alternator	Three-phase AC, 28,6A/14,0V at 6000 rpm
Battery capacity	12V-14Ah

History

History
Year	Country	Name / Frame / Engine
2001	Japan, Europe, North America	Name: Kawasaki ZRX1200R; Kawasaki ZRX1200S; Kawasaki ZRX1200 Code: ZR1200-A1; ZR1200-B1; ZR1200-C1
2002	Japan, Europe, North America	Name: Kawasaki ZRX1200R; Kawasaki ZRX1200S Code: ZR1200-A2; ZR1200-B2
2003	Japan, Europe, North America	Name: Kawasaki ZRX1200R; Kawasaki ZRX1200S; Kawasaki ZRX1200 Code: ZR1200-A3; ZR1200-B3; ZR1200-C2
2004	Japan, Europe, North America	Name: Kawasaki ZRX1200R; Kawasaki ZRX1200S; Kawasaki ZRX1200 Code: ZR1200-A4; ZR1200-B4; ZR1200-C3
2005	Japan, Europe, North America	Name: Kawasaki ZRX1200R Code: ZR1200-A5
2006	Japan, Europe, North America	Name: Kawasaki ZRX1200R Code: ZR1200-A6F
2007	Japan	Name: Kawasaki ZRX1200R Code: ZR1200-A7F
2008	Japan	Name: Kawasaki ZRX1200R Code: ZR1200-A8F
2009	Japan	Name: Kawasaki ZRX1200 DAEG Code: ZR1200D9F
2010	Japan	Name: Kawasaki ZRX1200 DAEG Code: ZR1200DAF
2011	Japan	Name: Kawasaki ZRX1200 DAEG Code: ZR1200DBF
2012	Japan	Name: Kawasaki ZRX1200 DAEG Code: ZR1200DCF
2013	Japan	Name: Kawasaki ZRX1200 DAEG Code: ZR1200DDF
2014	Japan	Name: Kawasaki ZRX1200 DAEG Code: ZR1200DEF
2015	Japan	Name: Kawasaki ZRX1200 DAEG Code: ZR1200DFF
2016	Japan	Name: Kawasaki ZRX1200 DAEG Code: ZR1200DGF

Краткая история модели

Модель

: Kawasaki ZRX1200R; Kawasaki ZRX1200S; Kawasaki ZRX1200 (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZR1200-A1; ZR1200-B1; ZR1200-C1.

2002 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200R; Kawasaki ZRX1200S (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZR1200-A2; ZR1200-B2.

2003 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200R; Kawasaki ZRX1200S; Kawasaki ZRX1200 (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZR1200-A3; ZR1200-B3; ZR1200-C2.

2004 г. — из-за обновления экологического законодательства японские версии выдают 95 л.с. Начиная с этого года, мотоцикл выпускается с суппортами черного цвета (вместо желтого).

Модель

: Kawasaki ZRX1200R; Kawasaki ZRX1200S; Kawasaki ZRX1200 (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZR1200-A4; ZR1200-B4; ZR1200-C3.

2005 г. — с этого года доступна только R-версия мотоцикла.

Модель

: Kawasaki ZRX1200R (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZR1200-A5.

2006 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200R (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZR1200-A6F.

2007 г. — с этого года модель доступна только на японском рынке.

Модель

: Kawasaki ZRX1200R (Япония).Заводское обозначение : ZR1200-A7F.

2008 г. — последний год производства.

Модель

: Kawasaki ZRX1200R (Япония).Заводское обозначение : ZR1200-A8F.

2009 г. — появление новой версии мотоцикла — Kawasaki ZRX1200 DAEG.

Модель

: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония).Заводское обозначение : ZR1200D9F.

2010 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония).Заводское обозначение : ZR1200DAF.

2011 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония).Заводское обозначение : ZR1200DBF.

2012 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония).Заводское обозначение : ZR1200DCF.

2013 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония).Заводское обозначение : ZR1200DDF.

2014 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония).Заводское обозначение : ZR1200DEF.

2015 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония).Заводское обозначение : ZR1200DFF.

2016 г. — последний год выпуска. Ограниченная серия мотоцикла Final Edition.

Модель

: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония).Заводское обозначение : ZR1200DGF.

Краткая история модели

Модель

: Kawasaki Z1000 (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-A1.

2004 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki Z1000 (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-A2.

2005 г. — модель получает систему иммобилайзера.

Модель

: Kawasaki Z1000 (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-A3.

2006 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki Z1000 (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-A6F.

2007 г. — рестайлинг модели. Второе поколение . Модель получает обновленный внешний вид, радиальные суппорта спереди, другие настройки задней подвески и снижение емкости топливного бака 19,0 → 18,5 л. Максимальная мощность снижается: 127 → 125 л.с.

Модель

: Kawasaki Z1000 + ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-B7F + ZR1000-C7F.

2008 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki Z1000 + ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-B8F + ZR1000-C8F.

2009 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki Z1000 + ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-B9F + ZR1000-C9F.

2010 г. — рестайлинг модели. Третье поколение. Модель получает новый внешний, алюминиевую раму, двигатель увеличенного объема (953 → 1043 см³), полностью регулируемую переднюю вилку, моноблочные передние суппорта и снижение емкости топливного бака (18,5 → 15,0 л). Максимальная мощность увеличивается: 125 → 138 л.с.

Модель

: Kawasaki Z1000 + ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-DAF + ZR1000-EAF.

2011 г. — появление модификации Kawasaki Z1000SX (на рынке Северной Америки продается как Kawasaki Ninja 1000).

Модель

: Kawasaki Z1000 + ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 + ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-DBF + ZR1000-EBF; ZX1000GBF + ZX1000HBF.

2012 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki Z1000 + ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 + ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-DCF + ZR1000-ECF; ZX1000GCF + ZX1000HCF.

2013 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki Z1000 + ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 + ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-DDF + ZR1000-EDF; ZX1000GDF + ZX1000HDF.

2014 г. — рестайлинг модели. Четвертое поколение. Модель получает обновленный внешний вид, светодиодную оптику, проскальзывающее сцепление (Assist & Slipper clutch), увеличение диаметра передних тормозных дисков (300 → 310 мм), увеличение емкости топливного бака (15,0 → 17,0 л) и увеличение максимальной мощности (138 → 142 л.с.).

Модель

: Kawasaki Z1000 + ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 + ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-FEF + ZR1000-GEF; ZX1000LEF + ZX1000MEF.

2015 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki Z1000 + ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 + ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-FFF + ZR1000-GFF; ZX1000LFF + ZX1000MFF.

2016 г. — без существенных изменений. Версия Z1000SX / Ninja 1000 теперь предлагается только в модификации с ABS.

Модель

: Kawasaki Z1000 + ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-FGF + ZR1000-GGF; ZX1000MGF.

2017 г. — рестайлинг модели. Пятое поколение. Незначительно обновляется внешний вид, меняются настройки задней подвески. Появляется Performance-версия — Kawasaki Z1000R. Версии без ABS больше не производятся.

Модель

: Kawasaki Z1000 ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-HHF; ZX1000WHF.

2018 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki Z1000 ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-HJF; ZX1000WJF.

2019 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki Z1000 ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-HKF; ZX1000WKF.

2020 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki Z1000 ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-HLF.

Технические характеристики

По своим параметрам модель стоит наравне с самыми производительными дорожными мотоциклами своей эпохи. Байк в силах потягаться со многими современными представителями своего класса, хотя, несомненно, будет сильно уступать топовым дорожным моделям последних лет. Многие сочтут за плюс то, что ZRX 1100 обладает карбюраторной системой подачи топлива.

Двигатель

Мотор имеет жидкостное охлаждение. Рабочий объем его достигает 1052 см³. По своему типу это рядный четырехтактный четырехцилиндровый двигатель, какими часто обладают мотоциклы этого класса. Самые высокие показатели байка таковы: при 7000 об/мин крутящий момент составляет 98 Нм, а при 8500 об/мин мощность достигает 106 л.с.

То были серьёзные характеристики на момент наступления XXI столетия. Ими обусловлена и большая пиковая скорость мотоцикла, которая составляет 224 км/ч. Разгон тоже впечатляет – байк достигает скорости в 100 км/ч всего за 2,9 сек. Далеко не каждый спортивный мотоцикл эпохи поздних девяностых мог сравниться в этом плане с ZRX 1100.

Трансмиссия

В роли привода, как и у многих дорожных мотоциклов, тут выступает цепь. Коробка передач не самая продвинутая и имеет всего пять ступеней. Тем не менее, эта трансмиссия полностью отвечает прочим особенностям модели и позволяет эффективно использовать ее в меру мощный мотор.

Размеры и масса

Вес мотоцикла без топлива составляет 222 кг. Емкость его бензобака значительна и достигает 20 л. Этого вполне хватает, чтобы проехать 200 с лишним километров пути при нединамичном стиле езды; на 100 км в таком случае потратится примерно 6,92 л. Однако если стиль езды динамичен, то расход может достигнуть своего максимального значения в 9,5 л. Габариты передней шины составляют 120/70 ZR17, в то время как размер задней – 170/60 ZR17. Это средние размеры для класса.

Ходовая часть и тормоза

Байк оснащен трубчатой стальной рамой. Вид у нее вполне типичный для современного мотоцикла дорожного класса. Дизайн почти не имеет характерных особенностей, которые могли бы выделить его на фоне прочих одноклассников. Отличительной деталью тут являются, пожалуй, лишь боковые полосы.

Как у типичного, не претендующего на оригинальность, дорожного мотоцикла, у ZRX 1100 литые колесные диски. Форма их прямая, не изогнутая. Каждый элемент достаточно массивен. Руль модели удобен своими незначительными размерами: он больше, чем рули многих спортивных байков, но значительно меньше, чем рули круизеров.

Видео

Kawasaki ZZR 1200 — солидный спорт-турист для тех, кому некуда спешить. Да-да, вот такой вот оксюморон. Этот мощный, тяжёлый и вальяжный мотоцикл шикарно приспособлен для путешествий с максимальным комфортом и с высокой средней скоростью, а вот любителей агрессивного стиля езды он может разочаровать — ZZR 1200 не любит излишней суетливости. Зато в том, чтобы быстро и со всеми удобствами доставить вас туда, куда вам захочется — это запросто, в этом он мастер.
Являя собой дальнейшее развитие предыдущей модели серии, Kawasaki ZZR 1100, 1200-кубовый «Зизер» во многом на него похож, и, надо признать, в первую очередь потомок позаимствовал у своего предшественника его достоинства. Можно смело утверждать, что ZZR 1200 является достойным продолжателем добрых традиций Kawasaki ZZR 400 и ZZR 600.
Кавасаки ZZR 1200Как и его предшественник, 1200-кубовый «Зизер» может похвастаться отличным двигателем, способным разогнять тяжёлый мотоцикл до 280 километров в час. Мощность — 149 л.с., крутящий момент — 109 нМ. Впечатляет, но есть у этого двигателя один мелкий, но неприятный недостаток — на любой передаче примерно в районе 4000 оборотов в минуту присутствует кратковременный провал в графике крутящего момента. К этому, впрочем, можно привыкнуть. Кстати, несмотря на то, что Kawasaki ZZR 1200 — мотоцикл современный, он, тем не менее, по старинке использует карбюраторную схему питания вместо инжектора. Самостоятельно к карбюраторам подобраться, кстати, не так уж и легко.

За исключением вышеупомянутого провала в мощности, характер у мотора ZZR 1200 ровный и спокойный, но только до того момента, пока он не достигнет пика крутящего момента — в этот момент у и без того чудовищно мощного байка будто открывается второе дыхание, так что надо быть с ним поосторожнее. Вибрации мотора ощутимы, но неудобств не доставляют. Верхнюю, шестую передачу при желании можно включать уже на 100-110 км/ч — благодаря огромной мощности Kawasaki ZZR 1200 легко наберёт нужную скорость.
Подвески и рама Kawasaki ZZR 1200 во многом схожи с таковыми на 1100-кубовом «Зизере» последних лет выпуска. АЛюминиевая рама со стальными элементами хорошо себя ведёт в поворотах, подвеска позволяет отрегулировать демпфирование и преднатяжение, но передняя вилка кажется слабоватой для резких маневров, и намекает на это при первом же интенсивном торможении, когда вилку ощутимо скручивает. Как мы уже заметили выше, Kawasaki ZZR 1200 не из тех мотоциклов, которые любят агрессивную езду, несмотря на солидную мощность.

Kawasaki ZZR1200Но даже если вы не любите резких маневров, высокая мощность обязывают иметь хорошие тормоза. Тут с этим всё в порядке — современные дисковые тормоза останавливают ZZR 1200 мощно и эффективно, несмотря на немаленький вес мотоцикла (сухой вес — 236 килограммов). При этом тормозная система весьма дружелюбна, она распределяет тормозное усилие плавно, без резких скачков, которые могут заставить понервничать любого мотоциклиста.
Можно сказать, что Kawasaki ZZR 1200 — это тот же ZZR 1100, только лучше, и лишённый некоторых его недостатков. Следующая ступень развития — Kawasaki ZZR 1400, но стоит он весьма и весьма немало, так что 1200-й «Зизер» способен выручить любителя спорт-туристов — стоит он существенно меньше старшего собрата, и при этом являет собой отличный байк для путешествий по нормальному асфальту.

Технические характеристики

По своим параметрам эта модель превосходит многих своих одноклассников. При этом она, безусловно, уступает спортивным мотоциклам не только мотором, но и всеми остальными характеристиками.

Двигатель

Мотоцикл обязан своими хорошими скоростными показателями позаимствованному у спортивно-туристической модели мотору. Этот агрегат обладает рабочим объемом в 1164 см³, а охлаждение имеет жидкостное. Тип его весьма характерен: это рядный, четырехтактный и четырехцилиндровый двигатель.

На какие же максимальные показатели он способен? При 7000 об/мин крутящий момент равняется 112 Нм. При 8500 об/мин мощность мотора составляет 122 л.с. На один цилиндр приходится по четыре клапана. Степень сжатия в двигателе составляет 10:1.

Мотоцикл разгоняется до 100 км/ч всего лишь за 2,9 сек. Это уровень многих спортивных байков начала столетия, когда Kawasaki ZRX 1200 только появился. Максимальная скорость модели не менее впечатляющая и составляет 249 км/ч.

Стоит сказать и о том, что мотоцикл в ранних версиях был снабжен карбюраторной системой подачи топлива, которая потом, однако, была заменена на электронный впрыск. Зажигание у байка по типу своему цифровое, оснащенное системой K-TRIC.

Трансмиссия

Коробка передач поначалу была пятиступенчатой, однако в 2009 году, при внедрении второго поколения ZRX 1200, в Кавасаки было принято решение о замене этой КПП на шестиступенчатую. Привод по типу своему является цепным.

Размеры и масса

Изначально модель весила несколько больше – 223 кг, однако впоследствии вес ее сократился до 220 кг (это сухая масса мотоцикла). Емкость бензобака в итоге была уменьшена с 20 л до 18 л. С учетом того, что средний расход на 100 км дороги составляет 7,06 л, объем бака не кажется таким уж большим.

Высота мотоцикла по седлу достигает 790 мм. Это делает его вполне удобным для людей ростом ниже среднего (но ненамного). Размер передней шины в обоих поколениях составлял 120/70 ZR17. Габариты же задней шины изменились, и во втором поколении составляли 180/55 ZR17.

Ходовая часть и тормоза

Поначалу байк обладал трубчатой рамой, но второе поколение уже имело D-образную. Выполнена она из прочной стали. Надо отметить, что D-образный вариант более эстетичен, хотя издалека обе версии покажутся очень похожими.

Для своего класса у мотоцикла довольно крупный руль, однако не настолько, чтобы это доставляло неудобства. Колесные диски абсолютно всех версий литые, что вполне ожидаемо для типичного дорожного байка, каковым и является этот мотоцикл.

Двойной амортизатор KYB в качестве задней подвески имеет все регулировки. Впереди – вилка телескопическая картриджного типа размером 43 мм. У нее также все регулировки. Задними тормозами выступает диск габаритами 250 мм с двухпоршневым суппортом. Спереди это два диска, по 310 мм каждый, которым ассистируют шестипоршневые суппорты.

Видео

Краткий осмотр модели Kawasaki ZRX1200 DAEG (2015).

Kawasaki ZRX 1200 — пример того, как один и тот же мотоцикл можно выпускать и продавать годами, время от времени его модернизируя. Впрочем, кто сказал, что это плохо, если сам мотоцикл хорош? Ведь будь он плох, его бы не покупали, а выпускавшийся с незначительными изменениями почти двадцать лет Yamaha V-Max 1200 доказывает, что порой лучшее — враг хорошего. И ZRX 1200, как внешне, так и технически весьма похожий на своего предшественника, тоже может послужить подобным примером. Сходство с Kawasaki ZRX 1100 не случайно — 1200-кубовая модель является логичным продолжением линейки. Архаизм ZRX 1100, надёжного мотоцикла, который, однако, не отличался современностью уже тогда, когда выпускался, уступил место более современным решениям. И Kawasaki ZRX 1200 вполне можно назвать образчиком современных мототехнологий, тщательно замаскированных под стиль 80-х годов

Да, это немаловажно — дизайнерам и конструкторам удалось сохранить старомодный стиль ZRX 1100. Чего стоит одна только квадратная фара мотоцикла! Кавасаки ZRX 1200Под этой «олдскульной» внешностью типичного дорожника скрывается стальная рама, в которую заключён 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель жидкостного охлаждения, мощный и тяговитый

Мощность Kawasaki ZRX 1200 составляет 122 лошадиные силы (108 л.с. на версии до 2009 года), а максимальный крутящий момент — 112 ньютон-метров. Легко догадаться, что ZRX 1200 — мотоцикл очень динамичный, и не в последнюю очередь благодаря 6-ступенчатой (на версии до 2009 года — 5-ступенчатая) коробке передач. А инжекторный впрыск топлива, устанавливаемый на байк с 2009 года, делает его к тому же ещё и довольно экономичным. Система электронного управления двигателем перекочевала на ZRX 1200 прямиком с Kawasaki ZX10R.

Отдельного упоминания заслуживают тормоза мотоцикла. Тормозные диски лепесткового типа, два спереди и три сзади, оснащены четырёхпоршневыми и однопоршневым суппортами спереди и сзади соответственно, обеспечивая интенсивное торможение. Современная подвеска Kawasaki ZRX 1200 также способствует не только комфорту, но и острой управляемости, позволяя как резко менять полосу движения, так и закладывать мотоцикл в поворотах не хуже какого-нибудь спортбайка. Да и штатные покрышки перекочевали на ZRX 1200 с флагмана — Kawasaki ZZR 1400. Широкое заднее 180-миллиметровое колесо способствует отличной курсовой устойчивости. Kawasaki ZRX1200На этом мотоцикле можно разогнаться на бешеной скорости, можно позволить себе слалом на дороге, а можно неспешно катить по шоссе, наслаждаясь приятным ветерком в лицо. Кажется, что Kawasaki ZRX 1200 по плечу любая задача — он одинаково хорошо чувствует себя как в городе, так и на трассе, с одинаковой лёгкостью просачиваясь между замершим в пробке автомобилями или обгоняя на шоссе автомобилиста, вздумавшего потягаться в скорости с простеньким на вид мотоциклом. Да, несомненное достоинство Kawasaki ZRX 1200, особенно его рестайлинговой версии — это сочетание самых современных технологий Kawasaki со старомодным внешним видом, отсылающим нас на двадцать-тридцать лет назад. Любители этого стиля оценили мотоцикл по достоинству. Жаль только, что продаётся официально ZRX 1200 только в Японии, но благодаря многочисленным мотосалонам, торгующим подержанной мототехникой, у каждого есть шанс стать владельцем этого замечательного во всех отношениях байка.

Примечания

1. ^
2. ^
3. ^
4. ^ Обзор MSN Bikepoint, Роберт Смит, 07/2006.
5. Kawasaki Heavy Industries , ZRX1200 руководство, 2001.

«Предыдущая -хронология мотоциклов Kawasaki , 1990 – настоящее время
Год Тип	1990-е годы	2000-е	2010-е
1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Голый / Приключенческий туризм		W175
	Estrella	W250
	W650		W800		W800
	Версис-Х 250
	Версис-Х 300
	KLE500	Versys 650
	Versys 1000
	Z125 PRO
	Z125
	Z250SL
	Z250
	Z300	Z400
	ER-5	Ниндзя 650 / ЭР-6ф / ЭР-6н	Ниндзя 650 / Z650
ZR750 Зефир	ЗР-7	Z750	Z800	Z900
	Z900RS
	Зефир 400/550/1100		Z1000
	ZRX1100	ZRX1200R
Двойной спорт		KL250 Супер шерпа
KLR250	KLX250S
	KLX450R
KLR650
Спорт		Ниндзя 125
	Ниндзя 250SL
Ниндзя 250R
Ниндзя 400		Ниндзя 300	Ниндзя 400
Ниндзя ZX-2R / Ниндзя ZXR250
ZXR400
EX500 / GPZ500 / Ninja 500
ZX600C-E / Ниндзя ZX-6	ZX600F-J / Ниндзя ZX-6R
Ниндзя ZX750F
ZXR750 / ниндзя ZX-7R
GPZ900R		Ниндзя 1000
	ZX900 / ниндзя ZX-9R	Ниндзя ZX-10R
	Ниндзя H2 / H2R
ZX-10 Tomcat		Ниндзя ZX-12R
Спортивный туризм		ZZR600
	GPZ1100 / ZX1100E
ZZR1100C / ниндзя ZX-11C	ZZR1100D / ниндзя ZX-11D	ZZR1200 / ZX-12C	ZZR1400 / ниндзя ZX-14
Туризм	GTR1000 / Concours	1400GTR / Конкурс 14
Крейсер	EL250		EL125 / Элиминатор
454 ООО		Вулкан VN500C
Вулкан EN500A
Vulcan VN750
	Vulcan VN900 Classic / VN900B
	Vulcan +800 / Drifter
		Ниндзя ZX-RR

Kawasaki ZRX 1200

Фирма выпустила для всех любителей нейкедов, то есть мотоциклов с мощным двигателем, без всяких излишеств, придающих лишний вес и оборудованных только рамой и сиденьем, Kawasaki ZRX 1200. Этот неоклассик – новая версия ZRX, претерпевшая ряд изменений. Мотоцикл оснащен инжекторным четырехцилиндровым двигателем, имеющим электронную подачу топлива и кубатуру 1164 с мощностью 122 л.с. Kawasaki ZRX 1200 – один из самых современных аппаратов, хотя и очень напоминающий старинные модели своим внешним видом. Он оборудован классическим стальным шасси, D-образной рамой, тонким, высокоэффективным радиатором. Внешний вид украшает передняя фара, специально сделанная в ретро-стиле, а задняя – стильная светодиодная. Мотоцикл имеет удобную приборную панель, разработанную для данной модели и маленький обтекатель. На передних колесах находится два тормозных диска лепесткового типа, а на задних – один. Байк весит 220 килограмм и может развивать скорость до 228 км/ч. Kawasaki ZRX 1200 отлично управляем благодаря отличной ходовой части и хорошо слушает пилота, что позволяет на хорошей скорости мчаться по дорогам.. В Европе данная модель является большой редкостью.

Фотографии мотоцикла

Kawasaki ZRX 1200

Модель:	Kawasaki ZRX 1200
Тип:	Спортбайк
Двигатель и привод
Рабочий объем:	1164 см3
Тип:	Четырех цилиндровый рядный
Тактов:	4
Компрессия:	10.1:1
Диаметр х Ход поршня:	79.0 x 59.4 мм (3.1 x 2.3 дюймов)
Топливная система:	Carburettor. Keihin CVKD36 x 4
Клапанов:	4
Диаметр х Ход поршня:	79.0 x 59.4 мм (3.1 x 2.3 дюймов)
Контроль топлива:	DOHC
Запуск двигателя:	Электростартер
Охлаждение:	Жидкостное
Коробка передач:	5 скорости
Привод:	Цепь
Сцепление:	|
Размеры
Вес:	223.2 кг
Ходовая
Колесная база:	1466 мм
Рама:	Double-cradle tubular steel
Угол наклона вилки:	25.0°
Трейл:	102 мм
Передний амортизатор:	43mm cartridge-type fork with preload adjustment and 12-way adjustable compression and rebound damping
Задний амортизатор:	Raced swingarm with twin shocks, five-way adjustable preload and four-way adjustable compression and rebound damping
Прочее
Передняя покрышка:	120/70-ZR17
Задняя покрышка:	180/55-ZR17
Передний тормоз:	Два диска
Задний тормоз:	Один диск

Видео

Kawasaki ZRX1200 2004

Модели, выпущенные в другие годы

ZRX 1200S
	Еще один неоклассик – Kawasaki ZRX 1200S, который фирма Kawasaki добавила в линейку мускул-байков, разработанных ею. Эта модель похожа на Kawasaki ZRX 1200R, но имеет полуобтекатель

ZRX 1200R
	Типичный представитель неоклассики Kawasaki ZRX 1200R является крупным мотоциклом, отличающимся мускулистостью и оригинальным дизайном в стиле «ретро». Маленький