Kawasaki zzr-1400 в деталях

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R):

МодельKawasaki ZZR1400 (ZX-14R)
Тип мотоциклагиперспорт
Год выпуска2006+
Рамаалюминиевая монокок
Тип двигателя4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем1352 см³ – ZX1400A-D

1441 см³ – ZX1400E-J

Диаметр цилиндра/ход поршня84,0 x 61,0 мм – ZX1400A-D

84,0 x 65,0 мм – ZX1400E-J

Степень сжатия12.0:1 – ZX1400A-D

12.3:1 – ZX1400E-J

Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливаИнжектор, 4x Mikuni 44 EIDW
Тип зажиганиятранзисторное
Максимальная мощность190,0 л.с. (140,0 кВт) при 9500 об/мин – ZX1400A-B

193,0 л.с. (142,0 кВт) при 9500 об/мин – ZX1400C-D

200,0 л.с. (147,2 кВт) при 10000 об/мин – ZX1400E-J

210,0 л.с. (154,5 кВт) при 10000 об/мин – ZX1400E-J (с инерционным наддувом)

Максимальный крутящий момент154,0 Нм (15,7 кг*м) при 7500 об/мин – ZX1400A-D

162,5 Нм (16,6 кг*м) при 7500 об/мин – ZX1400E-J

СцеплениеМногодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Коробка передач6-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины120/70 ZR17 (58W)
Размер задней шины190/50 ZR17 (73W)
Передние тормоза2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (опционально – ABS)

Brembo M50 monobloc – Performance Sport, SE, Ninja ZX-14R (2021+)

Задние тормоза1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт (опционально – ABS)
Передняя подвеска43 мм перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход – 117 мм
Задняя подвескаМаятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход – 122 мм – ZX1400A-D

Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход – 124 мм – ZX1400E-J

Öhlins TTX39 – Performance Sport, Ninja ZX-14R (2021+)

Длина мотоцикла2170 мм
Ширина мотоцикла760 мм – ZX1400A-D

770 мм – ZX1400E-J

Высота мотоцикла1170 мм
Колесная база1460 мм – ZX1400A-D

1480 мм – ZX1400E-J

Высота по седлу800 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)125 мм
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)2,77 сек.
Максимальная скорость299 км/ч
Емкость бензобака22,0 л
Масса мотоцикла (снаряженная)252 кг – ZX1400A

255 кг – ZX1400B

257 кг – ZX1400C

261 кг – ZX1400D

265 кг – ZX1400E

268 кг – ZX1400F

269 кг – ZX1400J, SE, Performance Sport

Почему мы?

Если после диагностики обнаружатся неисправности — предложим оптимальные методы их устранения и проведем ремонт. Если понадобится замена комплектующих, позаботимся и об этом. Часть запчастей в наличии; те детали, которых нет на складе, приобретем сами у дилеров (дешевле, чем в обычных магазинах). На все услуги есть гарантия.

Мотоэвакуация

Если у вас нет времени самостоятельно добираться в мотосервис или ваш байк не на ходу, закажите мотоэвакуатор по Москве и МКАДу. Ремонт мотоцикла Кавасаки — диагностика, обслуживание, регулировка перевозятся полностью безопасно. Качественную доставку обеспечивают осторожные водители и качественная техника с креплениями и аппарелью.

Дополнительные услуги

Всё, что только может понадобиться. Проводим мотошиномонтаж Kawasaki, правку вилок, общее техобслуживание, принимаем байки на зимнее хранение.

Чтобы записаться на удобное вам время, звоните администратору: +7 (495) 133-9807

Краткая история модели

  • 1990 г. – начало производства и продаж Kawasaki ZZR 400 для японского рынка. Первое поколение мотоцикла. Заводское обозначение – ZX400K. Модель отличается приборной панелью без датчика топлива, топливным баком на 16 л, отсутствием инерционного наддува (Ram-Air) и мощностью в 58 л.с. На японских аукционах обозначается как Kawasaki ZZ-R 400-I.
  • 1993 г. – второе поколение. Заводское обозначение – ZX400N. Модель отличается приборной панелью (есть датчик топлива), топливным баком на 18 л, наличием системы инерционного наддува и мощностью в 53 л.с. (в связи с изменениями в японском законодательстве). На японских аукционах обозначается как Kawasaki ZZ-R 400-II.
  • 1995 г. – вилка получает регулировки преднатяга и отбоя.
  • 1997 г. – приборная панель получает зеленую подсветку и получает часы.
  • 2001-2002 гг. – все модели оснащаются катализаторами.
  • 2007 г. – последний год продаж модели Kawasaki ZZR400.

Краткая история модели

1990 г. — официальное начало производства и продаж модели Kawasaki ZZR 600. Первое поколение. Заводское обозначение — ZX600D.

Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-D1.

1991 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-D2.

1992 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-D3.

1993 г. — второе поколение. Заводское обозначение — ZX600E. Модель получает систему инерционного наддува (Ram-Air) и новую приборную панель с датчиком уровня топлива. Для рынка Северной Америки все еще производится старая версия.

Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E1; ZX600-D4.

1994 г. — второе поколение окончательно заменило первое на рынке США и Канады.

Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E2.

1995 г. — передняя подвеска немного уменьшает ход и получает регулировки (преднатяг + отбой).

Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E3.

1996 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E4.

1997 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E5.

1998 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E6.

1999 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E7.

2000 г. — модель не производится.

2001 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E9.

2002 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E10.

2003 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E11, ZX600-E11P.

2004 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E12, ZX600-E12H.

2005 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E13H.

Модель: Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-E6F, ZX600-J6F.

2007 г. — модель больше недоступна в Европе.

Модель: Kawasaki ZZR 600 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-J7F.

2008 г. — последний год производства.

Модель: Kawasaki ZZR 600 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-J8F.

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki ZZR 600:

МодельKawasaki ZZ-R600 / Ninja ZX6
Тип мотоцикласпорт-турист
Год выпуска1990-2008
Рамаалюминиевая диагональная
Тип двигателя4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем599 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня64,0 x 46,6 мм – ZX600D, ZX600E

66,0 x 43,8 мм – ZX600J

Степень сжатия11.5:1 – ZX600D

12.0:1 – ZX600E

12.8:1 – ZX600J

Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливаКарбюратор, 4x Keihin CVKD36 – ZX600D, ZX600E

Карбюратор, 4x Mikuni BDSR36R – ZX600J

Тип зажиганиятранзисторное
Максимальная мощность98,0 л.с. (72,1 кВт) при 11500 об/мин – ZX600D

100,0 л.с. (74,0 кВт) при 11500 об/мин – ZX600E

111,0 л.с. (81,6 кВт) при 12500 об/мин – ZX600J

Максимальный крутящий момент63,7 Нм (6,5 кг*м) при 9800 об/мин – ZX600D

64,0 Нм (6,5 кг*м) при 9500 об/мин – ZX600E

65,6 Нм (6,7 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600J

СцеплениеМногодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач6-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины120/60 ZR17 55W – ZX600D, ZX600E

120/65 ZR17 56W – ZX600J

Размер задней шины160/60 ZR17 69W – ZX600D, ZX600E

180/55 ZR17 73W – ZX600J

Передние тормоза2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта – ZX600D, ZX600E

2 диска, 280 мм, 6-поршневые суппорта – ZX600J

Задние тормоза1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт – ZX600D

1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт – ZX600E

1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт – ZX600J

Передняя подвескаТелескопическая вилка 41 мм, ход – 130 мм – ZX600D

Телескопическая вилка 41 мм (рег. преднатяга и отбоя), ход – 120 мм – ZX600E (1995+)

Телескопическая вилка 46 мм (полностью регулируемая), ход – 120 мм – ZX600J

Задняя подвескаМаятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемый), ход – 130 мм – ZX600D, ZX600E

Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемый), ход – 135 мм – ZX600J

Длина мотоцикла2075 мм – ZX600D

2070 мм – ZX600E

2030 мм – ZX600J

Ширина мотоцикла700 мм – ZX600D

695 мм – ZX600E

730 мм – ZX600J

Высота мотоцикла1170 мм – ZX600D

1175 мм – ZX600E, ZX600J

Колесная база1440 мм – ZX600D

1430 мм – ZX600E

1400 мм – ZX600J

Высота по седлу780 мм – ZX600D, ZX600E

820 мм – ZX600J

Минимальный дорожный просвет110 мм – ZX600D, ZX600E

145 мм – ZX600J

Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)3,7 сек. – ZX600D, ZX600E

3,42 сек. – ZX600J

Максимальная скорость248 км/ч – ZX600D, ZX600E

251 км/ч – ZX600J

Емкость бензобака18,0 л
Масса мотоцикла (сухая)195 кг – ZX600D, ZX600E

171 кг – ZX600J

Kawasaki ZZR1400 — краткий обзор

Kawasaki ZZR1400 / Кавасаки ЗЗР1400

Kawasaki ZZR1400 — туристический спортбайк с неслыханно мощным и тяговитым силовым агрегатом. Его конструкция базируется на новом открытии — раме-монокок. Она легка и прочна, что делает управление байком более чувствительным и придает повышенную устойчивость на высоких скоростях. Аэродинамические показатели модели почти такие же, как у летательного аппарата.

Низкая посадка и удлиненная база мотоцикла Kawasaki ZZR1400 позволяют пилоту расслабиться во время движения. Эргономика его руля, узкие бак, двигатель и сиденье удобны даже для водителей невысокого роста. На мотобайке установлены новые система трэкшн-контроля и ABS, повышающие уровень безопасности скоростных поездок.

При всей своей мощи Kawasaki ZZR1400 отличается покорностью действиям пилота, маневренностью и высокой управляемостью. Его двигатель отлично сбалансирован, приборная панель оснащена понятными аналоговыми приборами, показания различных датчиков выводятся на мультифункциональный дисплей. Прогрессивная жесткая подвеска создана для спортивной езды.

Краткая история модели

2006 г. — начало производства и продаж. Первое поколение.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400A6F + ZX1400B6F.

2007 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400A7F + ZX1400B7F.

2008 г. — максимальная мощность повышается до 193 л.с.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400C8F + ZX1400D8F.

2009 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400C9F + ZX1400D9F.

2010 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400CAF + ZX1400DAF.

2011 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400CBF + ZX1400DBF.

2012 г. — рестайлинг модели. Второе поколение.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400ECF + ZX1400FCF.

2013 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400EDF + ZX1400FDF.

2014 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400EEF + ZX1400FEF.

2015 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400EFF + ZX1400FFF.

2016 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400HGF + ZX1400JGF.

2017 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400HHF + ZX1400JHF.

2018 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400HJF + ZX1400JJF.

2019 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия, Австралия). Заводское обозначение: ZX1400HKF + ZX1400JKF.

2020 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия, Австралия). Заводское обозначение: ZX1400HLF + ZX1400JLF.

Технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ

ZX1400A6F

Тип:

4-тактный, 4-цилиндровый, однорядный, с вод. охлаждением

Объем: 1352 куб. см.
Диаметр, длина ход поршня: 84 мм x 61 мм
Распределительная система: DOHC , 16-клапанная
Топливная система: инжекторная EFI с корпусами дроссельных заслонок Mikuni 4 х 44 мм
Зажигание: дискретное
Запуск, стартер: электрический
Смазка принудительная, с «мокрым» картером
Максимальная мощность 140кВт (190 л.с.) на 9500 оборотов/мин
Максимальная мощность с инерционным наддувом 147,1 кВт (200 л.с.) на 9500 оборотов/мин
Крутящий момент 154 Н/м при 7500 оборотов/ми (Fr. 114 Нм / 4500 об/мин)

ПРИВОД

Трансмиссия

Непосредственный привод

Сцепление

6-скоростная

Герметично закрытая цепь

«Мокрое», дисковое, ручное

РАМА

Тип:

Колеса: передние

Монокок, алюминий

120/70 ZR 17 M / C 190/50 ZR 17 M / C

ПОДВЕСКА

Передняя:

Задняя

обратная вилка, 43 мм

Системы «Uni-Trak» с нижней тягой и газо-зарядными аммортизаторами

Ход подвески передняя\задняя117 / 122 мм

ТОРМОЗА

Передние: тип

Суппорт

Задние: тип

Суппорт

Двойные, полу-плавающие, лепестково-дисковые (O 310 мм )

Двойной, радиально смонтированный, оппозитный, 4-поршневой, 4-колодочный.

Одиночный, лепестково-дисковый (O 250 мм )

оппозитный, 2-х поршневой.

РАЗМЕРЫ

Общая длина

Общая ширина

Общая высота

Колесная база

Клиренс

Высота по седлу

Сухой вес

Объем топливного бака

2 170 мм

760 мм

1 170 мм

1 460 мм

125 мм

800 мм

215 кг (ZZR1400), 218 кг (ZZR1400 с АВС)

22 литра

Краткая история модели

2006 г. – начало производства и продаж. Первое поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400A6F + ZX1400B6F.

2007 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400A7F + ZX1400B7F.

2008 г. – максимальная мощность повышается до 193 л.с.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400C8F + ZX1400D8F.

2009 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400C9F + ZX1400D9F.

2010 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400CAF + ZX1400DAF.

2011 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400CBF + ZX1400DBF.

2012 г. – рестайлинг модели. Второе поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400ECF + ZX1400FCF.

2013 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400EDF + ZX1400FDF.

2014 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400EEF + ZX1400FEF.

2015 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400EFF + ZX1400FFF.

2016 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400HGF + ZX1400JGF.

2017 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400HHF + ZX1400JHF.

2018 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1400HJF + ZX1400JJF.

2019 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия, Австралия). Заводское обозначение: ZX1400HKF + ZX1400JKF.

2020 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R / ZZ-R1400 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия, Австралия). Заводское обозначение: ZX1400HLF + ZX1400JLF.

2021 г. – доступна только одна версия, которая стала сочетать в себе оснащение от версий Performance Sport и Special Edition. Модель доступна только в Северной Америке и Австралии.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-14R (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: ZX1400JMFNN.

         ZZR1400 (2006-2011)                     ZZR1400 (2012-)                 ZZR1400 Perfomance Sport (2016)  
         
   

Ремонт и замена сцепления Kawasaki ZZR 1400

В качестве одного из важнейших механизмов Kawasaki ZZR 1400 является сцепление. Это хоть и достаточно простой конструктивный элемент, однако на него возложена важная задача. В основе работы сцепления лежит сила трения между его дисками. Осуществляется передача крутящего момента мотора ведомым деталям, которые в свою очередь передают крутящий момент КПП.

Необходимость в ремонте сцепления в Москве продиктована различными факторами, среди которых можно выделить интенсивный режим эксплуатации. Кроме того, ремонт сцепления Kawasaki ZZR 1400 востребован в случае планового износа отдельных его элементов.

Износ фрикционных накладок.
Деформация демпферных пружин.
Неисправность шлицов корзины сцепления.

Замена фрикционных дисков сцепления Kawasaki ZZR 1400;
Ремонт или замену машинки сцепления;
Замена или обслуживание троса сцепления;
Замена и регулировка рычага сцепления.

Технические характеристики:

Технические характеристики Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R):

МодельKawasaki ZZR1400 (ZX-14R)
Тип мотоциклагиперспорт
Год выпуска2006+
Рамаалюминиевая монокок
Тип двигателя4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем1352 см³ – ZX1400A-D

1441 см³ – ZX1400E-J

Диаметр цилиндра/ход поршня84,0 x 61,0 мм – ZX1400A-D

84,0 x 65,0 мм – ZX1400E-J

Степень сжатия12.0:1 – ZX1400A-D

12.3:1 – ZX1400E-J

Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливаИнжектор, 4x Mikuni 44 EIDW
Тип зажиганиятранзисторное
Максимальная мощность190,0 л.с. (140,0 кВт) при 9500 об/мин – ZX1400A-B

193,0 л.с. (142,0 кВт) при 9500 об/мин – ZX1400C-D

200,0 л.с. (147,2 кВт) при 10000 об/мин – ZX1400E-J

210,0 л.с. (154,5 кВт) при 10000 об/мин – ZX1400E-J (с инерционным наддувом)

Максимальный крутящий момент154,0 Нм (15,7 кг*м) при 7500 об/мин – ZX1400A-D

162,5 Нм (16,6 кг*м) при 7500 об/мин – ZX1400E-J

СцеплениеМногодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Коробка передач6-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины120/70 ZR17 (58W)
Размер задней шины190/50 ZR17 (73W)
Передние тормоза2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (опционально – ABS)

Brembo M50 monobloc – Performance Sport, SE, Ninja ZX-14R (2021+)

Задние тормоза1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт (опционально – ABS)
Передняя подвеска43 мм перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход – 117 мм
Задняя подвескаМаятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход – 122 мм – ZX1400A-D

Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход – 124 мм – ZX1400E-J

Öhlins TTX39 – Performance Sport, Ninja ZX-14R (2021+)

Длина мотоцикла2170 мм
Ширина мотоцикла760 мм – ZX1400A-D

770 мм – ZX1400E-J

Высота мотоцикла1170 мм
Колесная база1460 мм – ZX1400A-D

1480 мм – ZX1400E-J

Высота по седлу800 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)125 мм
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)2,77 сек.
Максимальная скорость299 км/ч
Емкость бензобака22,0 л
Масса мотоцикла (снаряженная)252 кг – ZX1400A

255 кг – ZX1400B

257 кг – ZX1400C

261 кг – ZX1400D

265 кг – ZX1400E

268 кг – ZX1400F

269 кг – ZX1400J, SE, Performance Sport

Видео

  • Обзор и тест-драйв Kawasaki ZZR1400 (Jet00Cbr).

  • Обзор Kawasaki ZZR1400.

Kawasaki ZZR 1400 в представлении не нуждается, наверное. Этот мотоцикл — воплощение чудовищной мощности и самых современных технологий концерна «Кавасаки», и на дороге ему нет равных. Это он соперничал со знаменитой Suzuki Hayabusa за звание самого мощного и быстрого спорт-туриста в мире. И знаете что? Он всё-таки выиграл.
Первое поколение Kawasaki ZZR 1400 могло похвастаться 190-сильным двигателем, но рестайлинговая и доработанная «Хаябуса» смогла выдать на 4 л.с. больше. Тогда в 2012 году и увидел свет доработанный Kawasaki ZZR 1400. 210 лошадиных сил, новые топливные карты, доведённая до идеала аэродинамика. Всё это вернуло старшему из «Зизеров» пальму первенства и звание самого мощного спорт-туриста всех времён и народов.
Кавасаки ЗЗР 1400Построенный с учётом опыта разработки Kawasaki ZZR 1200, топовый спорт-турист «Кавасаки может похвастаться рядной четвёркой жидкостного охлаждения объёмом в 1441 кубический сантиметр, впрыском, системой электронного управления двигателем и различными режимами езды, в зависимости от выбранной топливной карты. Кроме того, 210-сильный Kawasaki ZZR 1400 к тому же, по информации от производителя, экономичнее своего 190-сильного собрата из первого поколения.

Флагман Kawasaki вобрал в себя все самые современные достижения японского мотопрома. Мощнейший, не имеющий аналогов двигатель, чётко работающая 6-ступенчатая трансмиссия, лишённая традиционных болячек «Зизеров», свойственных всем предыдущим мотоциклам линейки, от Kawasaki ZZR 400 до вышеупомянутого ZZR 1200, экономичный инжектор, проскальзывающее сцепление — всё это делает этот байк настоящим королём шоссе. Легкосплавная рама и регулируемые подвески дополняют картину, и, кстати, именно благодаря алюминиевой раме весит Kawasaki ZZR 1400 всего около 260кг.
Несмотря на отменную маневренность и не самую большую для столь мощного мотоцикла массу, в городе ZZR 1400 тесно. Его стихия — автострада, а не тесные городские улицы, хотя и там байк способен без труда пробраться сквозь пробку, только надо очень аккуратно работать с ручкой газа — на очень низких оборотах у мотоцикла довольно дёрганый характер, несмотря на современный и технологичный контроль над работой мотора.
Kawasaki ZR14Зато стоит выйти на шоссе, и приходит понимание, что вот он, едва ли не лучший мотоцикл в своём классе, способный не только с комфортом умчать вас на край света, но и могущий обогнать даже «Феррари» без особого напряга для себя. И да, про комфорт мы упомянули не зря — Kawasaki ZZR 1400 идеально защищён от ветра и встречной влаги. Кроме того, мотоцикл тестировался разработчиками в аэротрубе, и результатом тестов стала хитрая форма его пластикового обвеса. Это позволяет добиться идеальной аэродинамики и превратить ZZR 1400 в бешеную пулю, рассекающую воздух с невероятной скоростью и при этом не лишающую своего всадника возможности полностью контролировать ситуацию.

Модель оказалась успешной, и недаром. В видоизменённом виде её двигатель перекочевал на другой спорт-турист — Kawasaki Concours 14, подрастеряв свою прыть, но получив взамен паровозную тягу и непревзойдённую плавность хода. А Kawasaki ZZR 1400… Да, это однозначно близкий к идеалу мотоцикл, но ввиду его характеристик на него стоит садиться только опытным мотоциклистам.

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki ZZR 400

Модель Kawasaki ZZR 400
Тип мотоцикла Спортбайк
Год выпуска 1989-1999
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 399 куб. см.
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 57 мм х 39 мм
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива 4 карбюратора Keihin CVK 32
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 59 л.с. при 12000 об/мин
Максимальный крутящий момент 39 Nm при 10000 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая, секвентального типа
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/60-17
Размер задней шины 160/60-17
Передние тормоза два диска с 4-поршневым суппортом, диаметр диска 310 мм
Задние тормоза один диск с 2-поршневым суппортом, диаметр диска 220 мм
Разгон 0-100 км/ч 4,3 сек
Высота по седлу 760 мм
Колесная база 1385 мм
Емкость бензобака 16 л
Масса мотоцикла (сухая) 159 кг

За время эксплуатации эта модель позволила полностью изучить себя до миллиметра.

А поэтому можно точно судить обо всех положительных и отрицательных сторонах байка.

Большинство владельцев такого транспортного средства утверждают об удобстве и неприхотливости двигателя, но нарекают на коробку передач.

Для любителей быстрой езды каждые 40 тыс. км будут заканчиваться ее ремонтом. Даже умеренная скорость не спасет, она только продлит время.

Ремонт коробки передач обойдется около 700 долларов. Где 500 долларов — запасные детали, а 200 долларов — оплата мастеров.

Основной причиной износа считается неправильное переключение скоростей.

Конструкция рамы мотоцикла имеет массу положительных отзывов любителей японских мотоциклов. Ведь она, по словам владельцев данного байка, надежная и износостойкая.

Это понятно, поскольку проектировалась такая рама на модель мотоцикла с большим объемом двигателя.

Положительные стороны мотоцикла

  1. Модель, что отвечает всем критериям и требованиям к спортивному мотоциклу.
  2. Всегда актуальный и ультрасовременный внешний вид.
  3. Демократичная цена на мотоцикл и его запчасти.

Отрицательные стороны Кавасаки ЗЗР 400

  1. Тяжело найти мотоцикл, который сохранился бы в хорошем состоянии.
  2. Весьма ненадежная коробка передач.
Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwittervKontakte
Напишите комментарий