Обслуживание поролонового воздушного фильтра мокика, мотоцикла

Когда проверять работу?

Разберемся, в каких случаях необходимо провести проверку работы скутера. Для этого необходимы:

периодические проверки, очистки, замена деталей

При них внимание направлено на ломкие, хрупкие детали; регулярные – детали чувствительные к засорам. Грязь на них может привести к сбою двигателя, к его перегреву или заклиниванию;. Обслуживание приводит к продлению срока работы мототехники

Обслуживание приводит к продлению срока работы мототехники

  • текущие – при выявлении нарушения: разрыв соединительных трубок, утечки при этом масла и наличия пятен от него, также трещин из-за влияния атмосферных осадков, температуры на пластик;
  • профилактические проверки при замене масла, заправки топливом, очистки от грязи. Системы зажигания, торможения также проверяются.

Значение имеют профилактические осмотры и принимаемые меры, связанные с заменой непригодных деталей:

  • бензонасоса,
  • бензобака,
  • бензинового крана,
  • фильтра топливного,
  • воздушного фильтра,
  • карбюратора,
  • соединительных трубок.

Проверить самому можно работоспособность бензонасоса

002_MOTO_0410_061


Вынимайте фильтр аккуратно. Грязь со стыков так и норовит провалиться в двигатель. заранее удалить ее поможет пылесос. Вынимайте фильтр аккуратно. Грязь со стыков так и норовит провалиться в двигатель. заранее удалить ее поможет пылесос.

Противогаз, респиратор, марлевая повязка — все это варианты воздушных фильтров для людей. С любым из них тяжело дышать. А если повязка слишком плотная, нехватка воздуха ощущается все сильнее, наступает кислородное голодание и силы вас покидают. То же происходит и с двигателем мотоцикла, ведь подача в него воздуха напрямую зависит от состояния воздушного фильтра

Поэтому не стоит забывать о важной обязанности любого мотоциклиста — следить за состоянием «легких» его подопечного

Итак, фильтр очищает поступающий воздух, но и затрудняет его движение. Чем грязнее фильтр, тем меньше воздуха добирается до цилиндра. Вот несколько типичных проявлений такой неисправности:

• Мощность снижена, что наиболее заметно при ускорениях со средних оборотов.

• Из глушителя при резком открытии газа «на холостых» идет копоть.

• Вырос, в пределах 10%, расход топлива.

• Возможно (при очень сильном загрязнении) увеличится угар масла. Это связано с его подсосом (через уплотнения и систему вентиляции) из-за сильного разрежения во впускном тракте.

Как сделать воздушный фильтр, денег на покупку просто нет.

_________________ Тех, кто любит Мураками — Называют мудаками!

_________________ — Эй, астронавты, которая здесь цапа? — Ржавая гайка, родной. — Да они у вас все ржавые! — А эта самая ржавая.

Тебе что конкретно надо?

Корпус фильтра? Очень сомневаюсь, что его реально из чего-то сделать. Поролон? Он даже в зените стоит копейки. Если есть деньги на бензин, то и на фильтр найдутся.

_________________ Десять тысяч сигарет назад Мир был проще, я был жёстче.

_________________ Тех, кто любит Мураками — Называют мудаками!

я бы подогнал тее кусок поролона,но не ранее выходных. ну нету у меня времени на неделе совсем. он на другой квартире к тому же лежит.

если не дотерпиш — ежжай в АККС ( www.akkc.ru ) и там купи чемпионовский фильтрующий элемент поролоновый. из него вырежи по размеру.

а езда без филььтра заканчивается гдето на 500 м -700м километре пробега. выоаботка в циллиндре как после 15ти тыщ. сразу под следующий ремонт расточка. если повезет и песок не попадет. а если попадет — изцарапает все зеркало и колено может запороть. и будет на дне в кривошипной камере болтаца. надо будет половинить мотор,чтобы промыть все. ато поршневую новую поставиш — тем песком что внизу ее опять отшлифует.

_________________ when the winds of change blows hard enough, the most trivial of things can turn into deadly projectiles.

Зачем нужна пропитка для воздушного фильтра

Мотору современного спортбайка, работающему в режиме максимальной мощности, для приготовления богатой рабочей смеси каждую секунду необходимо более 100 литров чистого воздуха.

Однако ничуть не меньше в правильном «дыхании» нуждается техника более скромной мощности, поскольку чем меньше двигатель, тем ощутимее потери в динамике из-за недостатка кислорода.

Чтобы добиться максимальной отдачи от мотоцикла, квадроцикла или скутера, очень важно следить за тем, чтобы состояние «воздухана» было близким к идеальному. Перечень мероприятий по уходу за фильтром зависит от его конструкции

Воздушные фильтры для мототехники бывают двух типов — обслуживаемые (поролоновые и «марлевые») и необслуживаемые (бумажные)

Перечень мероприятий по уходу за фильтром зависит от его конструкции. Воздушные фильтры для мототехники бывают двух типов — обслуживаемые (поролоновые и «марлевые») и необслуживаемые (бумажные).

С бумажными фильтрами, которые получили наибольшее распространение в современной мототехнике, все просто: если он сильно запылен, просто меняем его на новый (на заявленный производителем ресурс ориентируемся лишь условно).

Поролоновые и «марлевые» фильтры нулевого сопротивления выдерживают в среднем порядка 5 циклов эксплуатации, при аккуратном обращении они могут прослужить и дольше.

По мере загрязнения поролоновый воздушный фильтр нужно снять, промыть, просушить и пропитать специальным липким составом (маслом пропиткой).

После очистки и нанесения пропитки при работе мотоцикла, скутера или квадроцикла, даже мельчайшие пылинки прилипают к маслу, а песок и прочая грязь застревают в поролоне или нетканом материале. При этом чистый воздух в необходимом объеме поступает в мотор.

Как промыть воздушный фильтр на скутере

Итак, вы сняли поролоновый фильтрующий элемент скутера, определили, что явных повреждений нет.

Правильная промывка его может проводиться только в бензине или в обычной теплой воде с применением моющих средств (средство для мытья посуды либо стиральный порошок). Сейчас можно также купить специальное средство для промывки поролоновых воздушных фильтров.

Рассмотрим каждый пункт в отдельности:

Промывка фильтра в бензине

В отдельную посуду нужно налить небольшое количество бензина. Фильтр нужно тщательно промыть в нем, а затем сполоснуть в чистом бензине. После чего, тщательно отжать. Такой метод допускает установку фильтра на скутер без предварительной просушки. Достаточно лишь обработать его специальной пропиткой или моторным маслом, об это подробнее в пункте 3.

Очистка воздушного фильтра скутера в воде с применением моющих средств

Этот метод также эффективен. Поролоновый элемент промывается в теплой воде с применением стирального порошка либо средства для мытья посуды. После чего, тщательно ополаскивается и отжимается. Затем фильтр нужно просушить до полного высыхания. Не допускается его сушка с применением фенов для сушки волос, а тем более, технических фенов.

Зачем нужна пропитка для фильтра

После очистки и просушки фильтрующего элемента, непосредственно перед установкой на скутер, его нужно пропитать специальной пропиткой в баллончиках, либо моторным маслом. Это позволяет мелким частицам пыли прилипать к поверхности фильтра и не пройти дальше к карбюратору и ЦПГ

Более того, поролоновый воздушный фильтр на скутере без предварительной пропитки не выполняет своих функций даже на половину, это важно знать

Пропитка в баллончиках

Если вы используете специальную пропитку в баллончиках, которую можно купить в любом магазине автотоваров, достаточно покрыть всю поверхность фильтрующего элемента тонким слоем. Эта жидкость очень липкая и надежно улавливает даже самые мелкие частички пыли.

Пропитка маслом

Если подобной пропитки в наличии нет, можно воспользоваться обычным моторным маслом, тем, что вы заливаете в бачок (для двухтактных скутеров) либо в двигатель (для четырехтактных скутеров). Для этого, около 30 грамм масла наливаем в полиэтиленовый пакет, затем опускаем туда предварительно просушенный фильтрующий элемент. После этого завязываем пакет и тщательно мнем его до того момента, пока весь фильтр не будет пропитан маслом. Об этом укажет его равномерная смена окраски.

Готово, осталось отжать фильтрующий элемент и установить его обратно на скутер, предварительно очистив изнутри фильтрбокс от грязи. Сборку всех элементов производят в последовательности, обратной разборке.

Замена воздушного фильтра на скутере

После такой очистки воздух попадает в карбюратор, а потом непосредственно в цилиндры в составе топливной смеси. Засорение данного элемента двигателя и несвоевременная его очистка приводит к весьма неприятным последствиям. Сначала это лишний расход бензина и падение мощности двигателя, а впоследствии – нестабильная работа двигателя, износ его деталей и капитальный ремонт. Для того чтобы избежать подобных ситуаций нужно периодически проводить осмотр, чистку и, при необходимости, замену воздушного фильтра.

Как часто проводить профилактический осмотр?

Сроки осмотра состояния движка и систем обеспечения его работы напрямую зависят от интенсивности эксплуатации скутера и условий, в которых он работает. Если транспортное средство используют в условиях мегаполиса, где уровень загрязнения дорожного покрытия минимален, то осмотр воздушного фильтра можно проводить после прохождения 1500 – 2000 км. Если же скутер эксплуатируют на грунтовых дорогах в сельской местности, где концентрация пыли максимальная, то такой осмотр целесообразно делать после каждых 150 – 200 км.

Также на уровень загрязненности фильтра влияет плотность прилегания защитной крышки фильтр бокса и место расположения его в конструкции двигателя. Обычно крышка снабжена резиновой прокладкой и фиксируется болтами, что обеспечивает дополнительную защиту для фильтра. При нарушении правил ее установки на воздушный фильтр попадает большее количество грязи, что приводит к его износу.

Степень удаленности от дорожного покрытия также влияет на состояние фильтрующей мембраны – чем выше он расположен, тем меньше пыли и грязи попадает под его защитную крышку, следовательно, он меньше загрязняется. Для продления срока службы фильтра необходимо периодически проводить его чистку.

Осмотр и очистка воздушного фильтра скутера

Чтобы произвести осмотр фильтра и определиться с дальнейшими действиями в отношении его, нужно сначала снять его с транспортного средства. Для этого ставим скутер на подножку – опору, затем снимаем все детали, которые препятствуют снятию крышки фильтр бокса. Потом аккуратно откручиваем болты, снимаем защитную крышку и осматриваем сам элемент на предмет повреждений (разрывы, отслаивание, различные деформации).

Если видимых повреждений не обнаружено, нужно осторожно извлечь данную запчасть и приступить к очистке корпуса и самого фильтрующего элемента. Стоит отметить, что некоторые виды фильтров не поддаются очистке и после снятия подлежат только замене новыми

Тип очистки, применяемый к фильтрам, напрямую зависит от их вида – сухие или влажные. Сухой фильтр моют в воде с добавлением моющих средств – порошка, жидкого мыла или средства для мытья посуды. После этой процедуры его следует тщательно выполоскать и высушить без применения фена.

Влажный фильтр также можно промыть в таком растворе, но лучше применить чистку бензином. Для этого бензин нужно налить в подходящую емкость и погрузить туда сам фильтр. После очистки его следует прополоскать в чистом бензине, тщательно отжать и высушить. Перед установкой на скутер фильтрующий элемент следует пропитать моторным маслом либо специальной пропиткой. Купить ее можно в любом магазине автозапчастей.

Для пропитки жидкостью из баллончика ее нужно равномерно нанести на всю поверхность фильтра, при этом, не пропуская ни малейшего участка. Если же применять масло, то после погружения в емкость с этой жидкостью фильтрующий элемент нужно хорошо отжать и только потом устанавливать на скутер.

Замена воздушного фильтра на скутере

Если при профилактическом осмотре на воздушном фильтрующем элементе были обнаружены механические повреждения, разрывы или разнообразные виды деформации, то такая запасная часть подлежит немедленной замене на новую. Приобрести фильтр нужного размера и конфигурации можно в магазине автомобильных запчастей или заказать в интернет – магазине, предлагающем данный товар.

Для установки воздушного фильтра нужно сначала тщательно очистить фильтр-блок, извлечь запчасть из упаковки и аккуратно поместить ее внутрь блока. Потом мягкими движениями рук расправить и уплотнить внутри коробки для лучшего его прилегания к рабочей поверхности. После этого надеть на свое место защитную коробку и плотно зажать ее болтами. Вот, собственно, и вся технология замены данной детали двигателя. После проведения такой процедуры рекомендуется завести двигатель и проверить качество выполненного ремонта.

Чистка воздушного фильтра

От воздушного фильтра напрямую зависит, как долго проживет ваша поршневая, будет ли ваш мотоцикл «легким на подъем».

Воздух – это одна из составляющих воздушно-топливной смеси, которая попадая в цилиндр, воспламеняется, заставляя двигатель работать и доставлять нам удовольствие от поездки.

Загрязненный воздушный фильтр плохо пропускает воздух, тем самым делая более богатую смесь. Та, в свою очередь, медленнее сгорает, чем выверенная смесь, и это ведет к потере мощности, перегреву выпускных клапанов, перерасходу топлива. К тому же падает уровень очистки воздуха от дорожной пыли, соответственно пыль начинает попадать в камеру сгорания, оседает на стенках цилиндра и поршня, увеличивая трение, и, соответственно, износ поршневой возрастает многократно. Всего этого можно избежать, если вы будете периодически чистить воздушный фильтр.

Три самых распространенных типа воздушного фильтра – это сухой бумажный, сухой поролоновый и поролоновый с масляной пропиткой.

С бумажным всё просто. Загрязнился — выкинули и поставили новый.

С поролоновым чуть сложнее. Берем емкость, заливаем в нее теплую (не горячую) воду и растворяем в ней немного стирального порошка. Теперь разбираем воздушный фильтр, достаем оттуда поролон и опускаем в мыльный раствор. Напитываем поролон раствором и оставляем там полежать на 10 -15 минут. После чего аккуратно выстирываем его в мыльной воде и полощем в чистой. Процедуру полоскания нужно проводить тщательно, что бы в поролоне не осталось порошка. Теперь осталось просто высушить фильтр. Не выкручивайте поролон – это грозит его порчей. Отожмите его в кулаке, после чего можно поместить фильтр в сухую, чистую хлопчатобумажную ткань и отжать – влага уйдет в ткань и это позволит поролону высохнуть быстрее. Если на улице солнечная и безветренная погода, то можно просушить поролон, оставив его на солнышке. Пока поролон сохнет – мы вымываем начисто корпус воздушного фильтра. Часто применяется двухкомпонентный поролон, в котором стороны имеют различия по плотности. В этом случае при разборке и извлечении поролона нужно запомнить, в какой позиции он стоит, и при установке поролона обратно в воздушный фильтр поставить его так, как он стоял.

Что касается воздушного фильтра с пропиткой, то здесь добавляется ещё один этап.

Разбираем фильтр и достаем оттуда поролон. Дальнейшие действия аналогичны вышеописанным. Стираем поролон, полощем и сушим. Моем корпус фильтра. Когда поролон высохнет – нам нужно будет его напитать маслом. Для этого нам понадобится полиэтиленовый пакет, в который без труда поместится поролон. Берем пакет, вливаем в него грамм 50 масла для воздушных фильтров. Теперь начинаем напитывать маслом поролон. Когда поролон пропитается полностью и равномерно – открываем пакет, достаем его, отжимаем в кулаке, без выкручивания. После этого устанавливаем его обратно в корпус воздушного фильтра

Важно! Поролон стирать в бензине или растворителе нельзя! Это приведет к его порче

Ставим воздушный фильтр на место. Мотоцикл будет вам безмерно благодарен за чистый воздух и вашу заботу.

КАК ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

С выбором элемента для фильтрации воздуха вроде бы определились, давайте поговорим о том, когда и как проводится замена воздушного фильтра на ВАЗ 2114. автомобиля предписывает проводить эту операцию через 10-15 тысяч км пробега. Величина пробега машины, ни в коем случае не должна быть более 30 тысяч км.

На срок эксплуатации сильно влияют условия, в которых ему приходится работать.

Иногда замена воздушного фильтра на ВАЗ 2114 производится значительно раньше. К этому может привести длительная эксплуатация машины в условиях сильной запылённости местности. Некоторые специалисты рекомендуют продувать его для продления срока службы. Это можно сделать, но как временный выход из создавшегося положения. В ближайшее время «продутый» элемент нужно заменить. Чтобы была правильно выполнена замена воздушного фильтра на ВАЗ 2114 инжектор, необходимо приготовить инструменты и всё остальное для замены:

  • Новый воздушный фильтр;
  • Рабочую одежду;
  • Крестообразную отвёртку для открытия корпуса;
  • Ветошь для протирки корпуса.

Если всё это подготовлено, можно приступить к работе. Это можно сделать таким образом:

Необходимо открыть капот и отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи;
Далее вам необходимо отжать фиксаторы на корпусе и отсоединить датчик массового расхода воздуха. Это делают в целях предотвращения его случайной поломки.
Затем необходимо отсоединить впускной патрубок. Для этого достаточно ослабить хомут на нём. Опытные водители этого не делают, а просто аккуратно приподнимают крышку корпуса вместе с патрубком.
Для снятия крышки корпуса необходимо отвинтить четыре винта, которые крепят её к корпусу, с помощью крестообразной отвёртки.
Когда крышка снята, достают из него старый фильтр.
В корпусе имеется мелкий мусор, пыль и грязь, их необходимо удалить любым подручным способом.
Следующим шагом будет установка воздушного фильтра в корпус. Она также имеет свои небольшие особенности. Как правильно установить, воздушный фильтр написано в инструкции по эксплуатации, но на всякий случай напомним. Внутри корпуса имеется указатель правильного расположения фильтрующего элемента в виде стрелки

Располагают в нужном направлении гофры фильтра и укладывают его в корпус;
Необходимо перед установкой крышки на свое место, обратить внимание на состояние уплотняющей резиновой прокладки. При необходимости её нужно заменить новой;
Ставят на своё место крышку корпуса и завинчивают крепящие её болты.
Далее водителю необходимо поставить на свои места датчик массового расхода воздуха и патрубок

На этом работа по замене фильтра закончена.

В заключение хочется несколько слов сказать о таком новомодном увлечении автолюбителей, как установка воздушного фильтра с нулевым сопротивлением. Его установка позволяет увеличить мощность мотора за счёт увеличенного наполнения рабочих цилиндров топливовоздушной смесью.

Такой элемент нуждается в пропитке специальным раствором, причём это делать нужно с особой осторожностью. Если эта жидкость попадает на датчик массового расхода воздуха, он не сможет адекватно реагировать на изменение потока воздуха и начнутся перебои в работе двигателя

Качество работы автомобильного двигателя напрямую зависит от топливной системы, важным элементом которой является воздушный фильтр

Казалось бы, эта деталь очень простая, но ее важность нельзя переоценить, и об этом должен помнить каждый владелец машины. При наличии незагрязненного и нового очищающего элемента воздух к мотору поступает в достаточном количестве, благодаря чему снижается расход горючего, обеспечивается поддержка необходимого уровня мощности и повышается износоустойчивость двигателя

Поэтому его замена должна делаться своевременно.

Способ третий


Альтернатива «нулевику» Воздушный фильтр создает дополнительное сопротивление на пути всасываемого потока воздуха. Двигателю для преодоления этого сопротивления приходится затрачивать дополнительную силу, ухудшается мощность мотора. Указанная проблема преодолевается применением фильтрующего устройства нулевого сопротивления. Минус «нулевика» заключается в его стоимости, она в несколько раз превышает цену на обычные фильтрующие элементы.

Есть возможность изготовить воздушный фильтр нулевого сопротивления собственными руками. Сделать его можно из фильтра Москвича, модель не важна. Берем герметик, канцелярский нож, бокс от компакт-дисков, круглой формы. Стоит сразу оговорить, что устройство, изготовленное собственноручно, будет только внешне напоминать «нулевик» для автомобиля, по остальным параметрам, он не будет отличаться от обычного воздушного фильтра Москвича.

Обслуживание воздушного фильтра скутера

Наверное уже давно не секрет, что двигателю внутреннего сгорания для работы требуется определенное количество воздуха. Это все понятно… Сложность заключается в другом. Воздух который нужен для работы двигателя, за счет различных факторов может содержать большое количество пыли, которая содержит в себе микрочастицы твердость которых многократно превосходить сталь.

Пыль попавшая между деталями во время работы двигателя действует подобно абразиву, что в итоге приводит к преждевременному износу деталей и скорому капремонту

Вот почему важно контролировать состояние и проводить своевременное обслуживание воздушного фильтра скутера

Как часто надо чистить воздушный фильтр?

Тут точного ответа дать невозможно, так как все зависит от того по каким дорогам вы эксплуатируете свой скутер, если дороги пыльные, например: грунтовые, то фильтр забивается очень быстро, а если вы передвигаетесь исключительно по асфальту, то пару раз в сезон стоит промыть.

В зависимости от типа фильтрующего элемента, способы его очистки могут быть разными. Начнем с самого распространенного типа фильтрующего элемента, с поролонового.

Снимаем крышку на корпусе воздушного фильтра

Вынимаем поролон (это и есть фильтр), внимательно осматриваем элемент на наличие различных повреждений, особое внимание уделяем его общему состоянию. При наличии трещин, разрывов, деформаций, разрушений, элемент без сожаления выкидываем на помойку

Наливаем в заранее приготовленную емкость керосин и опускаем туда фильтр, так чтобы он полностью погрузился в керосин, затем вынимаем его, отжимаем и снова опускаем и так несколько раз, если фильтр сильно грязный, то стоит поменять керосин и опять все повторить пока не отмоете его как следует.

Хорошая промывка элемента, это только пол дела. Мало кто знает, что поролоновый элемент после промывки следует пропитывать специальным спреем для пропитки воздушных фильтров. Делается это так: после промывки и просушки, вставляем элемент в корпус фильтра, внимательно смотрим чтобы элемент сидел в корпусе очень плотно без щелей (очень важный момент). Запускаем двигатель, берем спрей и в течении нескольких секунд равномерно наносим его на поверхность элемента. В крайнем случае, элемент можно пропитать обычным моторным маслом.

В последнее время, все большее распространение получили воздушные фильтры, в которых роль фильтрующего элемента выполняет специальная бумага.

Такой тип фильтра изначально считается одноразовым, то есть при загрязнении его попросту следует выбросить. Это несомненно очень удобно с точки зрения обслуживания. Все это очень хорошо придумано, если бы не одна сложность… Многие владельцы скутеров постоянно сталкиваются с проблемой наличия нужных элементов в продаже, а если быть точнее-попросту с их тотальным дефицитом.

Некоторые активные читатели сайта: scooter-mania.ru плюют на это бесполезное дело (поиск нужного элемента) и поступают радикальным способом: попросту вклеивают автомобильный элемент вместо штатного и катаются себе на здоровье. На зло всем завистникам. Более подробно о таком тюнинге написано в статье: Восстановление фильтрующего элемента скутера

Такой фильтр хоть и считается одноразовым, на самом деле очистить его можно очень легко и просто с помощью сжатого воздуха. В этом способе есть есть свои недостатки, как и везде:

Наличие компрессора Продуть фильтр можно только несколько раз, как бы мы тщательно не продували, все равно раз за разом фильтр все более и более загрязняется и все последующие продувки уже по сути ничего не дадут.

Продувка представляет из себя следующие действо: берется компрессор, регулятор давления переводим в режим MAX, одеваем на шланг продувочный пистолет и со всех возможных сторон и углов продуваем элемент.

Небольшое уточнение: данный тип фильтра не подлежит промывке и тем более пропитыванию.

Чистка поролонового фильтра

Короче, приступим. Начнем со снятия фильтра. Частенько ради того, чтоб достигнуть до фильтра, надо отвинтить сиденье и часть пластикового обвеса. До снятия крышки фильтра нужно удостовериться, что в корпусе фильтра отсутствуют залежи грязи, песка либо пыли, которая возможно попала во впускной распределитель при демонтаже. Если есть — ее нужно обчистить еще перед снятием фильтра. Снимаем фильтр, и заглядываем в воздухозаборник. Здорово, если видно непосредственно карбюратор. Ищем отложения пыли и темное наслоение на диффузоре карбюратора, которые свидетельствует о том, что воздух очищается нехорошо.

На следующем этапе, впоследствии осмотра впускного тракта, надлежит заткнуть его тряпкой (которая не оставляет ворса и не распускается на ниточки, ну и чистая, понятно) либо специальной крышкой. Так как следующим по порядку будет отчищение корпуса воздухофильтра снутри, нужно быть уверенным, что в середину патрубка впуска ничто не попадет. Для чего нужно очищать коробку воздухофильтра? Чем она почище, тем медленнее забьется очищенный (новый) фильтр, ну и сама коробка также является неплохим пылесборником, особенно если к ней подключена вытяжка картера, благодаря которой на стенках корпуса воздухофильтра образуется масленый налёт. Всё это желательно бы прочистить тряпочкой, смоченной в бензине или в уайт-спирите. Хорошо при работе с уайт-спиритом и иными растворителями использовать очки, перчатки и трудиться в хорошо проветриваемом помещении!

Теперь начинается самое интересное, а собственно — отчищение-промывка снятого поролонового фильтра.

Существует масса специализированной мотохимии для обслуживания фильтров, однако значительная часть ее не одобрена к применению в Европе из-за токсичности и в соответствии, может в нашу страну официально не поставляться, кое-какие подобные комплекты идут даже с фирменным ведерком для мойки, но учитывая цену подобной продукции, не хотелось бы обанкротиться на обслуживании фильтра. А обслуживать его нужно постоянно, и тут никакое тюнинговое ведерочко не снизит его загрязняемость. Потому разумные скутеристы выбирают уайт-спирит! Бензином пользоваться запрещается, так как есть опасность воздействия на клееные швы воздухофильтра, и уж тем паче не подходят более агрессивные растворители, которые и непосредственно поролон способны обратить в клей. Нужно приобрести свое пластиковое ведерко с герметичной крышкой и хранить в нем пару литров уайт-спирита как раз в промывочных целях. Эта очистка грубая, предварительная, поэтому залитых пары литров предостаточно для многократного применение.

На донышко ведерка нужно выложить что-то вроде решетки. Это чтоб вымытые частицы грязи тихонько выпадали в отстой и оставались там, не поднимаясь кверху, зацепив их фильтром при промывке.

Погружаем фильтр в ведерце с уайт-спиритом и слегка «массажируем» его. Периодично вытаскиваем, осторожненько отжав (без фанатизма и не выкручивая!), и рассматриваем, чтоб удостовериться, что грязного масла становится всё меньше и меньше.

Впоследствии того, как «растирание» в уайт-спирите перестало приводить видимый результат в очищении фильтра, нужно его ювелирно выкрутить и тщательно проверить на содержание разрывов, порезов и попросту естественного старения. Если где-то начался порыв полотна фильтра, пускай даже не сквозистый — фильтр необходимо сменять новым.

Замена воздушного фильтра на скутере

Процесс замены воздушной конструкции на скутере начинается с определения его вида и общих характеристик

Также важной особенностью является расположение воздушного фильтра

Существует фильтр «влажного» типа, который чаще всего установлен на китайских моделях. Также есть «сухие» очистители. Последние чаще можно встретить на скутерах из Японии.

«Влажный» фильтр, в основе которого находится маслобензостойкий поролон, пропитывается специальным маслом.

Конструкция состоит из двух слоев:

  1. Внутреннего. Материал содержит мелкие ячейки, которые способны задерживать даже мельчайшие загрязнения воздуха;
  2. Внешнего. Такой слой имеет крупные ячейки, задерживающие массивные потоки пыли.

Воздушный очиститель на скутер 4 Т монтируются в специальные коробы. Такая конструкция может располагаться перед карбюратором, над глушителем или вариатором.

Подготовка к работе

Выбор подходящего фильтра — основной подготовительный этап перед заменой конструкции. Главное правило, которое позволит качественно справится с задачей — не стоит экономить на очистителях. Лучше приобрести более дорогой, но оригинальный вариант, чем поддельный. Скутер, как и мотоцикл, должен быстро реагировать на действия водителя, развивать положенную скорость, что возможно только при наличии качественного очистительного прибора.

Необходимые инструменты для замены:

  • крестовая отвертка;
  • торцевой ключ;
  • пассатижи;
  • зажим.

Такого набора инструментов будет достаточно для плановой замены фильтра на скутере 4 Т.

Следующий этап — подготовка нового фильтра к установке. Дополнительная пропитка поможет очистителю максимально справится со своей задачей. Сделать это можно с помощью масла или специального химического средства. Если выбор падет на аэрозоль, то наносить его следует линейными движениями по всей поверхности фильтра. Круговые движения делать не рекомендуется, так как затем следует выждать 20 минут и проверить поверхность на наличие не пропитанных зон.

Процесс замены

Самостоятельная замена воздушного фильтра на скутере 4 Т возможна только в том случае, если водитель внимательно ознакомится с регламентом, подготовит все инструменты и сам очиститель к процедуре.

Начинать следует с демонтажа старого фильтра. Для это необходимо:

  1. Для упрощенного доступа к конструкции очистки двигателя — снять все детали механизма;
  2. Очистить корпус от грязи и пыли. Некоторые короба для этого придется снять;
  3. Разобрать корпус: открутить винты и снять крышку. Делать это нужно аккуратно, чтобы не нанести вред фильтру;
  4. Извлечь старый элемент;
  5. Тщательно вымыть корпус от загрязнений (можно воспользоваться бензином).

Пошаговая инструкция установки нового фильтра на скутер 4 Т:

  • тщательно проверить новый очиститель на наличие дефектов;
  • пропитать поверхность жидкостью;
  • установить прибор: сторона с более мелкими порами ставится внутрь конструкции;
  • установить конструкцию так, чтобы он плотно прилегал к корпусу и крышке;
  • собрать все демонтированные детали в обратном порядке.

Такой процесс не отнимет много времени, особенно если у водителя имеется опыт выполнения подобных работ.

Когда требуется замена?

Качественное обслуживание скутера зависит и от своевременной замены воздушного фильтра. Этот элемент выполняет важную функцию — очищает воздух, который поступает в карбюратор. Затем кислород поступает в двигатель вместе с топливной смесью. Если немного помедлить, то транспорт начнет функционировать неполноценно, ослушиваться своего владельца и станет не таким резвым. Еще один минус — при засоренном очистителе скутер начнет потреблять больше топлива, что разумеется, скажется на его содержании.

Механики рекомендуют менять воздушный фильтр на скутере 4 Т каждые 5 тысяч километров пробега. Также немаловажным будет очистка этого элемента от пыли и грязи. Прибегать к прочистке следует 1 раз в полгода.

Очистка фильтра, замена масла или отдельных деталей системы требуется чаще, если скутер эксплуатируется ежедневно на протяжении длительного времени. В этом случае проводить осмотр необходимо каждые 500 километров. Такие действия позволят исключить дорогостоящий ремонт и покупку запчастей.

Признаки необходимости замены воздушного фильтра в скутере 4 Т:

  • засоренный внешний вид конструкции;
  • изменение технических характеристик транспортного срдетсва:
  • медленное развитие скорости, двигатель заводится не сразу и т.д.

Все эти признаки свидетельствуют о том, что мотору не хватает воздуха. При этом не имеет значение, какой именно скутер требует помощи (китайский, самодельный или скутер Стелс), процедура замены очистителя будет одинаковой для каждого ТС.

https://youtube.com/watch?v=TUt3CBFyCTg

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwittervKontakte
Напишите комментарий