Грязный обзор электровелосипеда twitter vs7.0-er01.07.2019 17:19

Испытания

Если бы не моторчик и аккумулятор, то Twitter VS7.0-ER представлял собой среднестатистический велосипед, но это было бы не так интересно и уместно (на Хабре) — крутить педали можно на любом велике. Но стоит нажать две кнопочки… и к режиму езды на мускульной тяге добавятся два новых режима: режим ассистирования (когда мотор помогает крутить педали) и режим читера скутера (когда велосипед сам везёт вас, а вы отдыхаете).

Первым делом заряжаем аккумулятор — для этого в комплекте с велосипедом идёт зарядное устройство (54,6 В, 2 А), кхм, с вентилятором. Ну ок, пусть гудит — меньше шансов, что начинка расплавится. Полный цикл заряда составляет 5-6 часов — долго, но этого хватает надолго, то есть заряжать байк каждый день не придётся. Как павербанк на 20000 в недрах рюкзака 🙂

Для вызова электропомощи следует нажать красную кнопку под резиновой крышкой на аккумуляторе (которую можно вообще не выключать, разве что при длительных периодах простоя — например, зимой). А затем — зажать кнопку «M» на бортовом компьютере. Экранчик тут же загорится, но на нём не покажется «запас хода» в километрах — вместо него заряд аккумулятора в %. А также пробег (за поездку или за всё время) и текущий уровень помощи электромотора. Уровней пять — 0 (не помогает) и от 1 до 5 (регулируется кнопками «+» и «–» на пульте). Чем выше уровень, тем больше будет помогать мотор при каждом вращении педали (что в районе каретки отслеживает PAS; датчик педалирования): если на «единичке» ещё приходится потеть, то на «5» даже в горку на самых «тяжёлых звёздах» можно ехать играючи-отдыхаючи. Во время ассистирования раздаётся не очень громкий, но гул. Ещё есть «пешеходный режим» — удерживаем «–» и велосипед будет помогать его вести (полезно при подъёме в горку). 

  • В режиме велосипеда — это добротный велик с MTB-замашками, с беспроблемным переключением скоростей, с эффективными тормозами и довольно мягкой «подвеской». 
  • В режиме ассистирования — всё тот же добротный велик, но с возможностью увеличить дистанцию заезда, помогающий в трудных ситуациях. Лично моя комфортная «планка» — в районе 30 км за раз (по лесной дороге) — на обычном велосипеде после этого расстояния ноги «забиваются», поясница и запястья устают, стопы начинают «гореть». А тут я проезжал и 40+ — да, определённый дискомфорт всё равно присутствовал, но хотя бы не приходилось ехать «через силу».
  • В режиме скутера — самый читерский вариант, но если он есть, то грех им иногда не воспользоваться. Например, я включал его, когда надо было ответить на сообщение в телефоне — крутя педали, это делать сложнее (говорят, ещё можно останавливаться, но это не наши методы). Либо добираться до работы — если до неё 20-30 км, то одного заряда будет хватать чтобы доехать «туда» и обратно на одной электротяге. Да даже если и больше 30 км в один конец — можно же снять аккумулятор и зарядить во время работы. Не надо ни бензин заливать, ни в пробках стоять, ни парковочное место искать — закинул рюкзак, нажал кнопку и поехал (сухим). Летом — кайф, недоступный обычному велосипеду.

    В этом режиме велосипед на ровной дороге может разгоняться (где-то за 15 секунд) до 35 км/ч — довольно высокая скорость. На более высокой мотор отключается, поэтому если хочется обгонять автомобили, то эта возможность — у ваших ног 🙂 Ну или пересаживаться на шоссейник.

Тормоза проявляли себя исключительно хорошо, но вскоре в переднем колесе появился скрип — убрался регулировкой относительно тормозного диска.

Информация с экранчика считывается в любую погоду (даже на ярком солнце, в отличие от компьютера в TW-E9L) и даже в темноте (за счёт подсветки), но, как я и писал выше, в центральной части руля он смотрелся бы «удобней».

Два момента, которые не понравились:

  • В комплекте нет фары (для освещения дороги впереди) и заднего фонаря (чтобы быть более заметным на дороге). Да, не трагедия и можно докупить подходящее на выбор, но 1) «из коробки» велик не готов к ночным заездам 2) в рознице это будет дороже, чем оптовая партия производителю и 3) в том же Airwheel R8 был встроенный свет и это было круто. А, ну и крылья бы не помешались.
  • Байк всё же тяжеловат (почти 20 кг), особенно задняя часть — за счёт моторколеса (хотя и аккумулятор добавляет около 2.5 кг). Двигатель в каретке (как в версии VS7.0-EM) наверняка сделал бы велосипед более сбалансированным. Нет, во время езды это особо всё никак не сказывается, но если живёшь на 4 этаже пятиэтажки без лифта, то ощутимо 🙂

В остальном — исключительно приятный велик, с не менее приятным соотношением «цена/качество».

Режимы езды и конструкция

Если есть желание проехать больше, то оптимальным будет гибридный режим, в котором нужно самостоятельно крутить педали. Мотор в этом случает только оказывает поддержку мускульным усилиям: уровень поддержки регулируется при помощи бортового компьютера на левой стороне руля.

Бортовой компьютер электровелосипеда Twitter

Конечно, хардкорный режим также доступен. Twitter VS7.0-ER100 – аппарат начального уровня, но даже в нем он получил топовое оснащение компонентами Shimano и металлические педали Retrospec на подшипниках. Это особенно ценно, так как обычно на базовые электровелосипеды ставят пластиковые педали, которые не отличаются надежностью и долговечностью.

Переднее колесо электровелосипеда Twitter

Всего для езды за счет педалей доступно 24 скорости. Их переключение осуществляется при помощи обвеса Shimano (рычаги Shimano Altus и переключатели Shimano Tourney), выполненного из металла. Все переключения происходят четко, быстро фиксируются и возвращаются на первую передачу: можно слету разогнаться до 40 км/ч. На высоких скоростях, к слову, сказывается вес велосипеда и смещенный за счет аккумулятора центр тяжести. В результате машина получатся даже более управляемой, чем ее “обычные” конкуренты.

Двигатель и скорость

Совсем иные ощущения в седле, когда не вы везете велосипед, а Twitter VS7.0 — вас. Электродвигатель мощностью 250 Вт буквально слетает с места. Нельзя сказать, что вы будете резко уходить со светофора, оставляя всех позади, но для уверенного маневрирования в потоке и между пешеходами, которые традиционно игнорируют разметку велодорожек, мощности хватает с избытком. При этом набор скорости регулируется очень плавно при помощи специального рычага на руле, так что не обязательно ждать 12–15 секунд до набора предельных 35 км/ч, вполне можно рулить и на 3–4 км/ч, сохраняя маневренность.

Руль электровелосипеда Twitter с бортовым компьютером

Считается, что жесткая рама хороша при езде по горным дорогам. Но в городе на высоких (25–30 км/ч) скоростях цельность конструкции важна ничуть не меньше — и Twitter VS7.0-ER100 с рамой из бесшовного алюминия вполне ее обеспечивает, а дисковые тормоза Shimano Tourney гарантируют надежное и эффективное торможение.

Заднее колесо электровелосипеда с дисковыми тормозами Shimano Tourney

Также важно помнить, что тормозить стоит задними тормозами, о чем напоминает соответствующая наклейка на руле. Начинать торможение нужно задним колесом, а затем плавно подключать передний

При торможении с большой скорости следует применять тормозную модуляцию.

Стоит ли купить электровелосипед Twitter VS7.0-ER100

Мы остались довольны «гибридом» Twitter VS7.0-ER100. Он подойдет как для тренировочных заездов, так и для поездок по городу. Его габариты (в первую очередь вес) способны создать некоторые трудности в общественном транспорте, но, во-первых, это дело привычки, а во-вторых, наличие электромотора ставит под сомнение саму необходимость пользоваться дополнительными транспортными средствами. Очень ценно в этом смысле и то, что аккумулятор у электровелосипеда съемный, так что вы всегда сможете купить запасной и тем самым увеличить ресурс машины.

Технические характеристики Twitter VS7.0-ER100

Размер колес26»
Размер рамы17 »
Цвет велосипедаЧерно-красный / черно-желтый / бело-красный
Вес велосипеда19.9 кг
РамаАлюминиевый сплав 6061
РульАлюминиевый сплав с матовым покрытием
ВилкаRetrospec, с ручной блокировкой
Рулевая колонкаАлюминиевый сплав, CNC 44 мм
Рычаги переключателей передачShimano Altus, 21 скорость
 Передний переключатель передач Shimano Tourney
Задний переключатель передачShimano Tourney
ШатуныАлюминиевый сплав, квадратное отверстие, 22–32–42T
КассетаSHIMANO TZ21–7,14–28T
ЦепьYBN-7S
КареткаKENLI, квадратные отверстия, подшипник BB68
ТормозаShimano Tourney, механические дисковые
ВтулкиRS алюминиевый сплав, 2-подшипниковые, для дисковых тормозов
ОбодаRetrospec RS300, алюминиевый сплав, двойные пистонированные
СпицыSHUNJIU, повышенной прочности
ШиныKENDA-1187, 26» × 1.95»
РучкиRetrospec
СедлоRetrospec
Педали

Retrospec CNC, для горных велосипедов, на подшипниках,

алюминиевый сплав

Режимы использования двигателя3 режима
Режимы помощи5 режимов
Пробег на одной зарядке30 км (в режиме скутера), до 90 км (в режиме помощи)
Максимальная скоростьДо 35 км/ч
Максимальный вес пользователя120 кг
Батарея

LG-18650 литиево-ионная,

36 В, 10 Aч USB-порт для зарядки гаджетов

Время полной зарядки3–5 часов
Количество циклов перезарядки800–1000 раз
Мотор

Заднее мотор-колесо,

36 В,

 250 Вт Бесщеточный двигатель постоянного тока с пониженным шумом 

Максимальный вращающий момент60 Н*м
Контроллер5 режимов использования
МониторLCD-дисплей
Функции монитораСкорость, пробег, уровень зарядки, режим
Устанавливаемые параметрыСброс пробега, размер колес

Спасибо компании Twitter за предоставленный тестовый образец.

Модельный ряд

В модельном ряду линейки VS7.0 имеются аж три версии электробайков: VS7.0-ER100, VS7.0-ER и VS7.0-EM. Визуально они выглядят практически одинаково, но всего одна буковка/циферка значительно влияет как на характеристики, так и на цену. Мы уже вкратце рассказывали об этом в сводной публикации, но не грех будет повторить.

  • VS7.0-ER100

    Самый доступный электровелосипед в модельном ряду создан для размеренной езды в городе и за его пределами. Оборудован переключателями и тормозами Shimano серий Tourney и Altus. 21 скорость, три режима езды. В гибридном режиме моделью предусмотрены пять различных вариантов работы электродвигателя. При весе почти в 20 кг, развивает скорость до 35 км/ч и способен проехать на одном заряде в режиме скутера до 30 км.

    → Полные характеристики

  • VS7.0-ER (модель из обзора)

    Несмотря на более «простое» название, является более навороченным (в сравнении со своим «братом» выше):

    — Мощность двигателя с редуктором 350 Вт по сравнению с 250 Вт в ER100; — Ёмкость батареи 480 Вт·ч по сравнению с 360 Вт·ч; — Максимальный пробег в режиме помощи — до 120 км вместо 90 км на ER100, а в режиме скутера — до 40 км вместо 30.

    → Полные характеристики

  • VS7.0-EM

    Самая нафаршированная модель, выдерживает больший вес за счёт конструкции. На ней установлены переключатели скоростей и шифтеры Shimano Alivio — более высокий класс, чем Altus и Tourney. Вместо мотор-колеса у VS7.0-EM используется кареточный мотор с самым большим в линейке крутящим моментом — 80 Н·м (вместо 60 у моделей выше). А вместе с этим — более комфортная развесовка (при подъёме в гору с отключенным приводом это заметно), что также обеспечивает более удобное обслуживание. Автономность — та же, что и у ER-версии.

    → Полные характеристики

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий