Ориентировочная цена
Купить Lifan LF250-19P можно как в специализированных салонах мототехники, так и через официальную дилерскую сеть завода-изготовителя.
В первом случае разброс цен может быть довольно значительным и доходить до 115 000 — 130 000 руб.
У официальных дилеров «ЗиД» мотоцикл продается по фиксированной цене в 119 400 руб., но это без учёта доставки.
Если говорить об дилерах «ЗиД», то больше всего их в европейской части России, а вот жителям Дальнего Востока приходится довольствоваться лишь одним центром, который располагается в Хабаровске.
Плюсы и минусы Lifan LF250 B
Достоинства
- Высокая надёжность. Многие владельцы Lifan LF250 могут похвастать впечатляющими пробегами и отсутствием при этом каких-либо достойных упоминания поломок.
- Скромный расход топлива. Конечно заявленный производителем расход в 2,5 литра на 100 км достижим только в идеальных условиях и при езде со скоростью порядка 80 км/ч по трассе, но даже если вы будете выжимать из Лифана ЛФ250 всё, на что он способен, расход бензина не превысит 3,2-3,5 литров на 100 км.
- Простота обслуживания. Проводить сервисные операции и, при необходимости, ремонтировать мотоцикл можно своими силами. К тому же мануал на Yamaha XV250 Virago на 95% подходит и для Lifan LF250.
- Почти все запчасти подходят от вышеупомянутой «Вираги», причём как от 250-кубовой, так и от 125-кубовой.
- При наличии некоторой фантазии на Лифан ЛФ250 можно повесить массу универсального чопперного тюнинга — зеркала, кофры, спинка, багажник, люстра, дуги безопасности и многое другое.
- Достойная по меркам класса динамика. А благодаря хорошей маневренности в условиях городских пробок байк может запросто оставить позади большинство своих более мощных и массивных собратьев.
Недостатки
- Не предусмотренное конструкцией наличие масляного фильтра. Его роль выполняет обычная сетка, через которую могут просочиться мельчайшие частицы грязи. Ну, зато её хотя бы легко чистить.
- Оригинальные запчасти достать порой довольно сложно. А подходящие аналоги от Yamaha Virago иногда стоят неприлично дорого.
- Барабанный задний тормоз малоэффективен. К тому же он легко блокируется, если переборщить с усилием нажатия.
- Наличие пассажира сразу негативно сказывается на разгонной динамике и эффективности торможения.
Lifan LF250 B является одним из лучших представителей в своём ценовом сегменте. Отзывы владельцев свидетельствуют о надёжности, да и при первом же осмотре становится очевидно, что собран байк очень добротно, на совесть. Можно смело заявить, что он отлично подойдёт как для начинающих мотоциклистов, так и просто для городской езды — по пробкам он действительно едет очень уверенно.
Источник
Особенности конструкции
Запчасти на Лифан 250 вполне доступные, ведь китайский производитель выпустил огромное количество экземпляров и представил полный ассортимент основных деталей. Внешне модель Lifan 250 практически не удивит, ведь квадроциклы должны быть простыми, но качественными. Колеса имеют вполне стандартный диаметр в 10 дюймов, резина создает отличное сцепление. К сожалению, большим минусом для многих потенциальных покупателей станет относительно низкое качество некоторых деталей. К примеру, для частых поездок рама окажется слишком простой и не прочной, поэтому будьте внимательны на слишком опасных дорогах.
Сама конструкция оказалась простой и не имеет особых усложнений, в итоге вес квадроцикла составил 213 кг в снаряженном виде. Дорожный просвет в 170 мм также не удивит, китайцы не любят создавать что-то сверх качественное. Совершать выезды на природу, охоту или рыбалку возможно благодаря топливному баку на 10 литров. Несмотря на среднее качество задней оси и некоторых других деталей, китайский производитель смог сделать достойный двигатель, который отлично работает и не ломается.
При правильной эксплуатации и обкатке такой квадроцикл прослужит несколько лет, но больше подойдет для неспешных поездок по дороге среднего уровня, китайцы с такой мощностью могут не выдержать суровое русское бездорожье. Кстати, для движения по общегородской дороге производитель установил все необходимые детали — зеркала заднего вида, мощную светотехнику, указатели поворотов и багажные платформы для перевозки небольшого груза.
Источник
Модель Irbis Garpia 250
Завершает короткий список лучших китайских чопперов модель Ирбис Гарпия 250. Это также очень надежный и качественный мотоцикл, созданный известным китайским брендом. Производитель не гонится за лучшими местами в списке круизеров, для него главное обеспечить покупателя хорошим качеством и отличной скоростью. По внешним признакам мотоцикл сложно отличить от дорогого японского чоппера. Присутствует огромное количество хромированных деталей, расположенных спереди и сзади. Присутствует фирменный стиль бренда — наличие большой круглой фары.
Вообще мотоцикл больше похож на круизер, но к классу чопперов его также можно отнести благодаря сильной схожести модели. Обеспечить надлежащие эмоции при движении поможет качественный 4-тактный двигатель объемом 250 кубов и мощностью 16, 5 лошадок. Динамка разгона одинаковая на всех этапах переключения скоростей, в плане разгона это один из лучших чопперов среди китайских конкурентов. Плавная механическая коробка имеет 5 скоростей, удобная и быстро реагирует на действия.
Мы рассмотрели всего три модели китайских чопперов емкостью двигателя 250 куб. см.Но также среди представителей данного класса много других мотоциклов, например неплохим считается бренд Зонгшен, чоппер такой компании обладает хорошим дизайном и комфортом.
Видео
Производитель
Фирма Lifan была основана в 1992 году. Кроме легковых авто, мотоциклов, квадроциклов и скутеров, под этой маркой выпускаются также и автобусы.
Завод не слишком большой по мировым меркам и насчитывает немногим более 13,5 тыс. рабочих, но это не мешает предприятию регулярно попадать в список из 500 наиболее крупных компаний КНР.
Lifan уже 6 лет развивает совместные проекты с российским бизнесом, в частности, было организовано сборочное предприятия по производству автомобилей.
В Карачаево-Черкесии строится собственный завод марки, в России неподалёку от г.Липецка. Кроме того, мотоциклы этой марки выпускаются в г.Ковров.
Описание Lifan LF250 B
Лёгкий круизер Lifan LF250 B представляет собой рестайлинговую версию первой модели, которая, впрочем, отличается от современной только внешним видом. Старый Lifan LF250 же был практически точной копией Yamaha XV250 Virago, вплоть до совместимости подавляющего большинства запчастей. Выпускался он ещё с 2007 года. Позднее в продажу поступило новое поколение, получившее название Лифан ЛФ250 Б и сохранившее все достоинства своего предшественника. А их, надо заметить, было немало, так что Lifan LF250 B получился, пожалуй, самым удачный китайским круизером из всех, выпускавшихся в классе «до 250 кубов».
Причина тому проста: китайские инженеры, к счастью, не стали изобретать велосипед, а прилежно скопировали старенькую «Вирагу», которая была очень удачным для своего времени мотоциклом, надёжным и неприхотливым. Более того, если внимательно посмотреть на некоторые детали двигателя Lifan LF250, можно с удивлением обнаружить там клеймо «Made in Japan». Видимо, этим и обусловлена высокая надёжность этой модели. Отдельные огрехи можно отнести только к чисто китайским комплектующим, вроде быстро растягивающейся штатной цепи или откровенно слабой лампочки в фаре. В остальном же Lifan LF250 B действительно весьма хорош. И вообще, много ли вы знаете китайских чопперов с полноценным V-твином? Даже вторая выхлопная труба у Лифана ЛФ250 Б не бутафорская, а самая что ни на есть настоящая. Просто патрубки от цилиндров сперва идут в резонатор, а оттуда уже направляются непосредственно к выхлопным трубам. В общем, всё продумано и учтено ещё японскими конструкторами.
Мотоцикл Lifan LF250 B выпускается до сих пор. Модель действительно получилась удачная, заметно более качественная, чем подавляющее большинство китайских конкурентов, поэтому снимать её с производства китайцы не торопятся. Оно и к лучшему — для начинающих мотоциклистов этот байк подходит как нельзя лучше, особенно если их тянет именно к круизерам.
Описание модели Lifan LF250-19P
Сборка некоторых мотоциклов компании Lifan была налажена в России на предприятии «ЗиД» — Завод им. Дегтярёва, который знаменит прежде всего своим оружием, однако занимается и гражданскими проектами.
На отечественном рынке городских байков в нижнем среднем ценовом диапазоне почти не было никаких предложений, и LF250-19P закрыл эту брешь, став достойной альтернативой подержанным «японцам».
Китайские транспортные средства редко обладают оригинальным дизайном, что справедливо не только по отношению к автомобилям, но и мотоциклам.
LF250-19P не стал исключением. В качестве образчиков китайские инженеры выбрали 2 весьма популярные японские модели — Honda VTR250 и Suzuki Bandit 250, заодно позаимствовав ряд конструкторских решений.
Мотоцикл для китайского рынка не слишком хорошо подходил. Поэтому перед локализацией производства в конструкцию были внесены незначительные изменения. Российскими специалистами был немного увеличен дорожный просвет и повышена мощность силовой установки.
Построен Lifan LF250-19P на основе трубчатой рамы (типа «птичья клетка»).
Это позволило не только значительно усилить прочность, но и добиться оптимальной компоновки узлов и агрегатов мотоцикла, что, в свою очередь, привело к сбалансированному распределению массы и повышению комфорта посадки байкера.
Двигатель
Lifan оснащен V0-образным двигателем объемом двести сорок девять кубических сантиметров. При этом имеет мощность 15 лошадиных сил. Топливная система разработана для карбюратора, а номинальный расход топлива — три с половиной литра на сто километров, что очень приятно. Рациональное расположение двигателя не дает ему перегреваться при работе даже в жаркие летние дни, что тоже можно отметить как жирный плюс. Сам двигатель четырех тактный, развивает шесть тысяч оборотов в минуту. При весе в сто пятьдесят пять килограмм мотоцикл довольно резво набирает скорость и удерживает ее постоянной даже на не очень крутых подъёмах. На мотоцикле установлена пятиступенчатая коробка передач, а на некоторых также установлен индикатор включённой передачи.
Honda CR125R – технические характеристики полноценного кроссового мотоцикла
История кроссового мотоцикла Honda CR125R во многом повторяет историю чекушки того же бренда, того же класса — CR250R. Родилась в 1974 году, долгое время сохраняла первоначальный вид, в 1998 году поменяла материал рамы со стали на алюминиевые сплавы.
Поэтому не удивительно что модели считают сёстрами. Старшей и младшей.
За время с 1998 года модель получает ряд мелких изменений, которые призваны облегчать конструкцию, а также один крупный рестайлинг — в 2005 году.
Хоть особой привязки к рынку продажи не было (купить кроссача можно было в любой стране), привязку к классу никто не отменял. Это был спортивный снаряд , на который ПТС не оформляли. Появление его на дорогах общего пользования однозначно приводило к проблемам с дорожной полицией (российский вариант — ГИБДД).
Технические характеристики
- длина составляет 1995 мм.;
- колёсная база достигает 1400 мм.;
- ширина (максимальная, по рулю) — 715 мм.;
- высота (общая) — 1050 мм.;
- высота (если мерить по седлу) — 765 мм.
Дорожный просвет мотоцикла составляет 16 см. (у российской версии). Снаряжённая масса байка равна 145 кг. Максимальная масса, которую он способен выдерживать — 285 кг.
Двигатель у мотоцикла четырёхтактный и двухцилиндровый, рабочим объёмом 250 см3.
Компоновка у силового агрегата типа V-twin. Мотор оснащается воздушной системой охлаждения, электронным впрыском топлива (инжектором), электро- и кикстартером.
Двигатель развивает 20 л.с. максимальной мощности и 20 Нм. максимального крутящего момента. Работает силовая установка в паре с 5-ст. МКПП.
Этот тандем позволяет мотоциклу разгоняться до 115 км/ч. Тип топлива — бензин А-92. Расход горючего в комбинированном режиме составляет 3 л./100 км.
Таким образом, 12-ти литрового бензобака хватает в среднем на 300 км. пробега.
Ходовая часть мотоцикла обладает спортивной компоновкой. Передняя подвеска представляет собой гидравлическую вилку, в то время как задняя — маятникового типа.
Моноамортизатор — пружинно-гидравлический. Тормоза на обоих колёсах дисковые, с гидроприводом. Оба колеса имеют диаметр 17 дюймов, однако шины для них нужны разные: типоразмер для переднего 110/70, а для заднего уже 140/70.
Тормоза и привод
Как и у всех мотоциклов, на LF 250 В установлена цепная передача от двигателя до ведущего заднего колеса с возможностью регулировки уровня подъема заднего крыла и рамы над колесом и дорожным полотном. Тормозная система дисковая с распределением рабочего хода тормозов. Что это значит? На переднем колесе, как и у всех мотоциклов, установлены тормоза с одним только дисковым суппортом, задняя тормозная система состоит из суппорта с жидкостным приводом и барабана, который приводится в действие продолжительным ручным тормозом. Такая система рассчитана на новичков в мире байкеров и позволяет значительно увеличить безопасность езды.
Ремонт тормозов, да и вообще всех составляющих частей Lifan LF 250 В, очень прост и выполнить его можно даже дома в гараже. Это еще один плюс для данного мотоцикла.
Наиболее популярные модели
Итак, как мы уже сказали выше, компания выпускает самые разные мотоциклы. Давайте разберем наиболее популярные модели мото Лифан.
Во-первых, стоит рассказать о чоппере Lifan 250-4. Из названия можно сразу понять, что на мотоцикл установлен двигатель объемом 250 см3. Мощность мотоцикла составила 18 л.с., а максимальная скорость, установленная тестами – 140 км/ч. Чоппер имеет достаточно симпатичный вид, для безопасности установлены боковые дуги, которые в случае падения спасут ноги мотоциклиста. Уже в базовой версии Lifan 250-4 поставляется со штатной сигнализацией, благодаря которой байк можно заводить с кнопки на ключе. На мотоцикле отсутствует водяное охлаждение, поэтому во время долгих поездок придется останавливаться для охлаждения мотора. Владельцы данного байка отмечают достойную управляемость и сцепление с дорогой.
На втором месте мотоцикл Lifan Dakota 250i, с ярко выраженными спортивными чертами. Мощность байка – 20 л.с., а максимально возможная скорость – 165 км/ч. Можно заметить, что этот мотоцикл является аналогом байков Honda VTR250 и Suzuki Bandit 250. Именно на основе технологий разработки этих мотоциклов и был создан Dakota 250i. В глаза сразу же бросается красная рама, которую называют «птичья клетка». Именно она обеспечивает большую жесткость кузова и в случае сильного падения или аварии обеспечит безопасность двигателя. Задние и передние тормоза дисковые, а расход топлива 2,8 л/100 км. В целом, это очень классный мотоцикл, если вы начинающий мотоциклист. На нем удобно передвигаться как по городу, так и за его пределами, что и делает его столь популярным.
Для любителей техники эндуро, китайская компания предлагает Lifan LF200. Это достаточно шустрый эндуро, который больше подходит для его эксплуатации в пересеченной местности. Мощность мотоцикла 16,3 л.с., а максимальная скорость не превышает 100 км/ч. Здесь стоят дисковые тормоза с гидравлическим приводом, способные остановить мотоцикл в самых сложных погодных условиях.
В целом, мотоциклы Лифан представляют собой достаточно хорошие модели. Если вы не хотите тратить деньги на дорогостоящие новинки, то эти мотоциклы – то, что вам нужно. Однако будьте готовы следить за байком, и бережно к нему относиться, тогда он прослужит вам долго и не будет вызывать головных болей.
Длительный тест скутеретты С.МОТО LIFAN LF125-26D
текст Александра ВОРОНЦОВА, фото Евгения БОБРИКОВА
Скутеретта 2009/124 см3/12 л.с./107 кг/54 000 руб. ДЛИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ. ОБЩИЙ ПРОБЕГ — 854 КМ. РАСХОДЫ — 1685 РУБ.
НЕ ОДИН ДЕСЯТОК ЛЕТ МОТОМИР С НАДЕЖДОЙ, УЖАСОМ И ОТВРАЩЕНИЕМ ОЖИДАЕТ: КОГДА ЖЕ В КИТАЕ НАЧНУТ ВЫПУСКАТЬ МОТОЦИКЛЫ БОЛЬШОЙ КУБАТУРЫ? И ВСЕ ЭТИ ГОДЫ КИТАЙЦЫ, ПОТИХОНЕЧКУ ОСВАИВАЯ НЕПРОСТОЕ ИСКУССТВО ВЫПУСКА МОТОТЕХНИКИ, НЕДОУМЕВАЮТ: А ЗАЧЕМ? НЕ ИЩИТЕ ОТВЕТА В ЭКОНОМИКЕ И ПОЛИТИКЕ. У КИТАЙЦЕВ ПРОСТО ДРУГАЯ ФИЛОСОФИЯ
Недавно приключившийся экономический кризис обогатил словарь россиян еще одним словцом-страшилкой — рецессия. Что за зверь такой? А это просто такое состояние экономики, когда она то потихонечку съеживается, то застывает на нуле. А самое страшное — напуганные обыватели меньше покупают, спрос не растет.
Вот какую экономику мы совместными усилиями построили. Если потребление не растет, ей крандец. Грубо говоря, сегодня надо жрать больше, чем вчера, а завтра — больше, чем сегодня.
Неуемный аппетит распространяется не только на количество, но и на качество жрачки. То, что мы покупаем сегодня, непременно должно быть круче вчерашнего! Модель, дебютировавшая пару лет назад, безнадежно устарела. Новая обязана стать мощнее и скоростнее. Хотя зачем нужны 200 л.с. на два колеса за пределами гоночной трассы, не могут объяснить даже создатели этих машин.
Совсем еще недавно 30-сильная «пятисотка» считалась идеалом мощного
мотоцикла для крутых парней. Сейчас такие параметры — для зеленых новичков и, пардон, для дам-с. Про 125 см3 и упоминать неловко. Так, ез-дячее недоразумение.
Между тем близкое знакомство с таким «недоразумением» просто-напросто переключает восприятие жизни в другой режим. И отмеченные поначалу недостатки (см. «Мото» № 9, 2009) начинаешь признавать чуть ли не достоинствами. Вас удивляет странный подбор передаточного отношения главной передачи, из-за которого мотор на 80 км/ч на пятой «закручивается», а уверенно стартовать можно и с третьей? А куда это вы так спешите? Поезжайте степенно, наслаждаясь окрестными сельскими видами. (Вспоминается один приятель, который в «те времена», обладая кру-тейшей тогда «Явой», принципиально ездил даже в «дальняк» со скоростью не выше 60 км/ч. Только теперь понимаешь, насколько он был прав.) Тягу эта «странная» передача обеспечивает такую, что влезаешь на любую кручу, не унижаясь до первой. А в городе -вполне адекватная динамика разгона (если не брать в расчет мегаполисы, в которых «90 по встречке» — нормальный режим движения).
Двигатель жидкостного охлаждения требует обязательного прогрева, а шины за неделю стоянки теряют по пол-атмосферы? Так не поленитесь выполнить ритуал, который одарит вас подходящим для размеренной езды настроением. Бензобак и по паспорту невелик -5 л, а при проверке в него и вовсе влезло только четыре? Да, но если передвигаться «в стиле дзен», то этого хватит на 200 км, да еще и останется.
Неисправность вылезла лишь одна, причем из разряда пустяковых. Сборщики ухитрились-таки завести один из проводков, идущих от щитка приборов, под болт крепления. В конце концов он от вибрации перетерся и коротнул. Исправление заняло 10 минут. Предохранитель, правда, сгорел, спасая аккумулятор, но даже ставить «жучок» не пришлось — мотор с кика запускается и без аккумулятора.
«Как же ты расслабляешься?» — «А я и не напрягаюсь…» Если проникнуться китайской философией и принять ее правила игры, то аппа-ратец радует абсолютной послушностью. «В ту улочку? Без проблем. На ту горку? Да ради бога. По этой тропинке? Поехали. Побыстрее? А зачем?»
А действительно — зачем?
ПРОБЕГ 15 МАЯ — 15 ИЮЛЯ Пробег…………………………….512 км, общий………………………………854 км РАСХОДЫ, руб. ОСАГО (6 нес.)………………………1445 Бензин…………………………………220 Предохранитель………………………20 итого…………………..1685
Модельный ряд
Модельный ряд мототехники Lifan состоит из нескольких десятков моделей. Ниже приведены те, которые пользуются наибольшей популярностью в России.
По объему двигателя их можно разделить на 5 категорий:
- 100 см 3 : Lifan PONY (минибайк);
- 125 см 3 : Lifan 125-14F (круизер);
- 150 см 3 : Lifan IROKEZ, Lifan LF150-13;
- 200 см 3 : Lifan LF200 GY-5 (кросс-кантри), Lifan 200 GY-3B (кросс-кантри), Lifan 200-16CS, Lifan 200-16C;
- 250 см 3 : Lifan 250-4 (чоппер), Lifan LF250-19P, Lifan LF250-B (круизер), Lifan POWER MAN.
Отличная фото подборка легендарного мотоцикла Yamaha R6, который относится к категории суперспорт.
Подробное описание технических характеристик городского байка Suzuki Bandit 400.
Модель Patron Indigo 250
Еще один хороший представитель класса китайские чопперы 250 кубов, выполнен в традиционном стиле и показывает окружающим максимальную солидность и неплохую работу двигателя. О комфорте здесь также подумали, на Patron Indigo 250 с легкостью можно отправиться в длительную поездку, в чем поможет удобное двухъярусное сиденье. Имеется спинка на сиденье для лучшего комфорта. Солидный внешний вид дополнительно подчеркивают литые диски высокой прочности. Если вы хотите достичь максимальной скорости, обеспечить дополнительный комфорт поможет наличие балансировочного вала, устраняющего вибрации.
Мотоцикл может похвастаться компактными размерами, при длине в 2 240 мм и ширине 860 мм это идеальное решение в городских пробках. Внешний вид Индиго 250 особенно стоит затронуть, мотоцикл максимально имитирует настоящий чоппер присутствуем множества хромированных деталей. Обеспечить как стильный вид, так и безопасность на дороге поможет фирменная оптика. Бак в виде капли органично смотрится и имеет неплохой объем, позволяя отправиться в длительное путешествие без дозаправки. Объема двигателя в 250 кубиков и коробке передач на 5 скоростей хватит для хорошего разгона, обеспечить безопасность помогут отличная тормозная система.
Модель Lifan LF250
Данная новинка от уже известной китайской компании имеет привлекательный дизайн, это обусловлено полным копированием мотоцикла Yamaha XV 250 Virago. Китайский чоппер смело можно назвать удачной моделью за разумные деньги, тут сам бренд Лифан уже говорит о хорошей сборке. При правильной эксплуатации мотоцикл прослужит долгие годы, двигатель и коробка передач также отлично работают, ведь скопированы с того же Ямаха 250. Именно максимальная идентичность модели позволила иметь максимально качество всех узлов и других элементов.
По документам мощность мотора составила 18 лошадок, заявленная максимальная скорость 130 км/час. Довольные владельцы успели проверить динамику разгона мотоцикла, показывает разгон до 100 км/час за 6-7 секунд. Для китайской техники это отличный показатель, сравнимый с японскими конкурентами объемом до 400 кубов. Также хорошая динамика характерна наличием оптимального веса в 140 кг. Для городского передвижения отличный вариант, ведь имеет небольшие габариты, мешает лишь наличие коротких передач, которые часто приходиться переключать в городском цикле.
УАЗ Patriot
УАЗ Patriot 2.7 MT Классик (150 л.с.)
Добавить к сравнению Сравнить: 0
- 2.7 MT Классик (150 л.с.) 798 000 р уб.
- 2.7 AT Оптимум (150 л.с.) 1 034 000 р уб.
- 2.7 MT Оптимум (150 л.с.) 899 000 р уб.
- 2.7 MT Престиж (150 л.с.) 1 011 000 р уб.
- 2.7 MT Максимум (150 л.с.) 1 083 000 р уб.
- 2.7 MT Классик Fleet (135 л.с.) 777 000 р уб.
- 2.7 MT Life Style (150 л.с.) 1 009 900 р уб.
- 2.7 AT Премиум (150 л.с.) 1 180 000 р уб.
- 2.7 AT Статус (150 л.с.) 1 268 000 р уб.
- 2.7 AT Edition I (150 л.с.) 1 298 000 р уб.
Двигатель
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Рабочий объем | 2693 см³ |
| Конфигурация | Рядный |
| Максимальная мощность | 150 л.с. при 5000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 235 Н∙м при 2650 об/мин |
| Тип впуска | Инжектор |
Кузов
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4785 мм |
| Ширина | 1900 мм |
| Высота | 2005 мм |
| Колесная база | 2760 мм |
| Колея передних колес | 1600 мм |
| Колея задних колес | 1610 мм |
| Дорожный просвет | 210 мм |
| Объем багажника | 650 л |
| Объем багажника максимальный | 2415 л |
| Снаряженная масса | 2000 кг |
| Полная масса | 2540 кг |
| Грузоподъемность | 540 кг |
Эксплуатационные характеристики
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
| Расход топлива | |
| Городской цикл | 14 л/100 км |
| Загородный цикл | 11.5 л/100 км |
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Емкость топливного бака | 68 л |
Подвеска и тормоза
| Передняя подвеска | Зависимая – мост |
| Задняя подвеска | Зависимая – мост |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Страна производства | Россия |
Доступность запасных частей
Запчасти для LF250-19P доступны как в розничных магазинах мототехники, так и в Интернете.
Расходники обычно присутствуют на складе, а вот прочие детали придётся заказывать, причём прямо из Китая.
Время ожидания разнится в зависимости от региона, где вы живёте: от 2-3 дней до недели и более, особенно в европейской части России.
Цены на детали довольно демократичны. Например, тормозные колодки обойдутся в 450-500 руб., трос газа стоит около 200 руб., корзина сцепления — 3000 руб., диск заднего колеса (в сборе) — 5700 руб.
Конструктивные особенности
Мотоцикл лифан чоппер – отличная техника для поездок, которая за счет своей надежности пользуется большим спросом. Байк целенаправленно создан для динамичной езды по городу, но в то же время он может бороздить по грунтовым дорогам. Дорожный просвет – 1140 мм исключает контакт с лежащими на дороге небольшими камнями. То есть в полной мере возможны небольшие путешествия. Достаточно высокое и комфортное седло чоппера Лифан 250 позволяет четко осматривать природные красоты или бетонные «джунгли». Тормозная система состоит из заднего барабанного механизма и переднего диска с двухпоршневым плавающим суппортом. Она характеризуется быстрым и качественным воздействием – немаловажным критерием, особенно актуальным в экстренных ситуациях.
Основной силовой агрегат байка неприхотливый в топливе, отлично «питается» как 95-м, так и 93-м бензином. Установленные выхлопные трубы издают уверенный «рев», который доставляет истинное наслаждение ушам. Стандартная информативная панель грамотно вмещает все необходимые приборы. В темное время суток, она отлично подсвечивается подсветкой. Сзади размещен стоп-сигнал, который прекрасно видно транспортным средствам движущимся сзади. Размещение боковых зеркал устроено таким образом, чтобы водитель имел возможность контролировать ситуацию позади себя. В основу подвески заложены передняя телескопическая вилка и размещенные сзади два пружинных амортизатора. Их степень жёсткости регулируется вручную.
Стандартные 18-ти дюймовые колеса обеспечивают безопасную езду на дороге во время дождя и снега. Глубокие ямы, бугры и камни на дорожном полотне не страшны Лифану.
Мотоциклы Lifan и их особенности
Мото Лифан безусловно имеет ряд преимуществ, которые и заставляют людей приобретать эти мотоциклы. Особенно байки этого бренда отлично подходят новичкам, которые только знакомятся с двухколесной техникой. Дело в том, что большинство мотоциклов из модельного ряда Lifan не превышает в объеме двигателя 250 см3. Это связано с тем, что в Китае запрещено передвигаться на мототехнике большей мощности. Малокубатурные мотоциклы от китайской компании, например, 100-250 см3 отлично подойдут в качестве первого байка, на котором и будет учиться будущий мотоциклист. Также немаловажен и вес мотоцикла. На данных моделях он редко превышает 150 кг, что также дает возможность подобрать мотоцикл для начинающего.
Еще один плюс мотоциклов Лифан заключается в их маленьком расходе топлива. Обычно мотоциклы от этого китайского бренда расходуют 2-3 л/100 км, благодаря чему их очень актуально использоваться в городе, где постоянно пробки и заторы. Для более умелых водителей, есть конечно же и версии помощнее, например, 400-кубовый Lifan LF400. Он был сделан специально для рынков Европы, и в связи с запретом, в Китае не продается.
Вообще, в ассортименте этого бренда можно найти мотоциклы Lifan на любой вкус. Здесь вам и эндуро, и дорожные мотоциклы и даже чопперы. А вот любителям спортивных мотоциклов придется искать другие варианты, так как такой серьезной техникой компания не занимается. Конечно, можно найти какой-то промежуточный вариант между спортбайком и дорожником, но все равно это будет не настоящий «спорт».
Подведем итог
С каждым годом, в России становятся популярнее мотокросс и эндуро
Выбирая мотоцикл, нужно обратить внимание на репутацию и надежность производителя. Подбирать такую технику следует учитывать свои физические способности
Определитесь, какому двигателю отдать предпочтение. На качестве лучше не экономить, но учитывайте стоимость технического обслуживания.
Кроме мотоцикла, нужно учитывать стоимость запчастей, их доступность и цены на защитную экипировку. У кроссовых и эндуро мотоциклов, расходники – почти все детали, многие из которых нуждаются в постоянной замене. Однако настоящих любителей нестись навстречу ветру это не остановит!
