Скутер не едет после прогрева
Опции темы
Здравствуйте! Не знаю вообще к кому можно обратиться, поэтому спрошу здесь. Тема в общем полный оффтоп, но вдруг кто поможет.
Купил в прошлом году скутер Suzuki ZZ Inch Up Sport, 2х тактный, 50 куб. Ездил на нем все лето. Сначала ездил вроде нормально, но со временем стал ездить хуже и хуже. В затяжную горку под конец прошлого сезона в самом конце подъеме ехал со скоростью не более 20 км/ч. Отдал в ремонт: почистили карбюратор, поменяли поршневую, подшипники и сальники коленвала на оригинальное новое. Но проблема осталась. Я практически могу удержать скутер при трогании ногами при максимальном газе. Максимальная скорость = 55 км/ч, больше — отсечка. Максимальная должна быть 60 км/ч, но подизношен ремень вариатора.
Парень, который мне ремонтировал, занимается ремонтом скутеров, бензопил, бензотриммеров и другой аналогичной техники. Но он не знает в чем может быть проблема. У него скутер Suzuki Address 110 и он говорит, что у него он точно также себя ведет после прогрева, но там объем больше в 2 раза и не так это чувствуется. Сегодня ездил к нему, он позвал человека с таким же скутером и менял местами: — коммутатор, — выхлопную трубу, — вариатор с торк-драйвером.
Двигатель по ощущениям не набирает обороты. Свеча светлокирпичного цвета, т.е. смесеобразование в норме.
Второй скутер (донор) в худшем состоянии, но я на нем проехался с моей выхлопной трубой — очень сильно отличается динамика, на нем сильно чувствуется разгон с места, а на моем такого нет и близко. Он едет что по прямой, что в горку — ему вообще все-равно, а мой в горку сдыхает.
Не знаю что может быть еще. Это скорее как крик души — я не знаю куда можно еще обратиться. Может у кого есть знакомые у кого можно спросить.
Почему мотоцикл греется?
Железный конь может перегреться в случае ряда неправильных настроек. Если у вас произошел сбой в функционировании системы зажигания — не удивляйтесь перегреву.
Порой слишком быстрый нагрев двигателя сопровождается странным шумом. В такой ситуации нужно обязательно разобрать ту часть байка из которой доносятся странные звуки. Наверняка именно там имеется проблемы. Одна из таких указана на фото, что расположено в нижней части этой статьи.
Кроме того, мотоцикл нагревается слишком быстро, когда в его силовом агрегате отсутствует необходимый уровень масла. В такой ситуации нередко параллельно возникают проблемы с подшипниками и прочими составляющими движимых узлов мото.
Почему мотоцикл греется в части барабанов колес мы тоже расскажем. При торможении с участием тормозных колодок или же дисков, как бы этого не хотелось, возникает огромное трение. Оно то и накаляет вышеуказанные части байка.
Источник
Как диагностировать причину понижения температуры мотора
Если в движении стрелка датчика падает и перестает реагировать на протяжении некоторого времени, тогда проблема в неисправности самого датчика, и его будет нужно заменить.
Передвижение осуществляется на средней скорости (70 км/час), при этом сохраняется низкая температура двигателя. В большинстве случаев проблема заключается в заклинивании термостата. При нагревании теплоотводящей жидкости устройство переключает ход на большой круг циркуляции и выполняет функцию регулятора. В зимний период жидкость практически все время ходит по малому контуру без участия радиатора.
Естественного обдува вполне достаточно, чтобы поддерживалась рабочая температура работающего двигателя. Но при заклинивании термостата в открытом положении теплоотвод не сможет происходить полноценно. Силовая установка просто не сможет вырабатывать столько тепла, чтобы нагреть теплоотводящий носитель в режиме большого контура циркуляции. Здесь потребуется замена термостата.
Проверка работы регулятора температуры может быть проведена без движения авто. На месте потребуется завести и прогреть машину в течение 20-30 минут. После этих действий открыть капот автомобиля и попробовать нагрев патрубков вверху и внизу радиатора. Одна трубка должна быть теплой, другая – холодной. Если патрубки обладают равной температурой, тогда термостат вышел из строя.
Если автомобильный мотор долго прогревается и не поднимается температура двигателя, тому причина — неисправность клапана устройства.
5 Советов как избежать перегрева «воздушного» двухтактника на СНЕГОХОДЕ
Страх перегрева «воздушника» с последующим дорогостоящим ремонтом (чаще всего при «прихвате» поршней так все и заканчивается) формирует мнение что «водянка» надежнее. Так ли это на самом деле?
Всем хороши двухтактные моторы с воздушным охлаждением. Имеют небольшой вес, простые в обслуживании, обладают низкой степенью форсировки и как следствие большим ресурсом. Но снегоходчики относятся к воздушной системе охлаждения с легким недоверием. Двигатели воздушного охлаждения, как правило, имеют небольшую мощность. Как следствие и теплоотдача у них невелика. Учитывая большую теплонагруженность поршней, в «воздушниках» изначально конструктивно большие тепловые зазоры. Эти конструкторские особенности минимизируют риск перегрева. Однако их следует дополнить простыми правилами эксплуатации и обслуживания:
1. Избегайте длительной работы двигателя на холостом ходу. Как только двигатель прогрелся и вышел на рабочий режим, работа на холостом ходу более 1 минуты грозит перегревом. Поток набегающего воздуха отсутствует, принудительный вентилятор охлаждения крутится медленно. Лучше дать двигателю остыть на короткой остановке. Лень лишний раз дернуть за ручку стартера может привести к серьезным последствиям.
2. Делайте перегазовку. По-другому этот прием называется «ванч-ванч». Режим постоянно открытого дросселя при большой длительной нагрузке ведет к повышению температуры в камере сгорания. При сбросе газа каждые 20-30 сек и прерывистом дросселировании температура в камере сгорания стабилизируется. В момент закрытия дросселя в цилиндры поступает богатая топливная смесь, что приводит к нормализации температуры в камере сгорания.
3. Содержите двигатель в чистоте. Очищайте при обслуживании ребра двигателя от грязи. Когда двигатель грязный теплообмен с воздухом затруднен. Для протирки можно использовать любые очищающие жидкости для двигателя, неагрессивные к алюминию.
4. Следите за правильной работой системы подачи топлива. При неправильном хранении техники летом, некачественной регулировке карбюраторов или рассинхронизации дроссельных заслонок в двигатель может подаваться обедненная топливо-воздушная смесь. Это приведет к тому, что двигатель при работе на бедной смеси склонен к перегреву из-за большей температуры в камере сгорания.
5. Установите датчик температуры. Для того, что бы предвидеть перегрев можно установить датчик температуры. Это позволит заранее зафиксировать рост температуры, снизить нагрузку на двигатель и избежать перегрева. Или диагностировать неисправность топливной системы.
Подведем итог
Правильное обслуживание топливной системы, консервация снегохода в летний период – это основные вещи на которые следует обратить внимание при обслуживании техники. Перегазовка («ванч-ванч») и исключение режимов работы двигателя на холостом ходу – главное, о чем должен помнить райдер при эксплуатации «воздушника»
Источник
Двигатель скутера перегревается — как устранить проблему?
05.11.2015
Как определить перегрев скутера? Этот пункт больше актуален для двухтактных аппаратов, где используется воздушное охлаждение. Наиболее часто перегрев встречается именно там. Скутеры с жидкостным охлаждением меньше подвержены перегреву и этот фактор случается там из-за несвоевременного и неправильного обслуживания.
Итак, скутер перегревается, теряет мощность. Причин, по которым происходит перегрев, море, однако рассмотрим самые основные:
– Бедная смесь зачастую служит причиной перегрева двигателя на скутере, поэтому важно следить за качеством смеси и своевременно настраивать и промывать карбюратор. – Нехватка моторного масла
Низкий уровень масло в картере (для четырехтактной техники) и недостаточная дозировка маслонасоса (для двухтактной техники) обязательно приведет к перегреву. перегрев, в свою очередь, рано или поздно приводит к заклиниванию поршня в цилиндре и вытекающими отсюда последствиями
– Нехватка моторного масла. Низкий уровень масло в картере (для четырехтактной техники) и недостаточная дозировка маслонасоса (для двухтактной техники) обязательно приведет к перегреву. перегрев, в свою очередь, рано или поздно приводит к заклиниванию поршня в цилиндре и вытекающими отсюда последствиями.
– Грязь на ребрах охлаждения цилиндра препятствует нормальному выводу тепла и способствует перегреву.
– Поврежденный вентилятор охлаждения не сможет пропускать достаточное количество воздуха через ребра цилиндра.
– Поврежденный кожух цилиндра будет препятствовать нормальной тяге.
– В некоторых случаях, измененный угол опережения зажигания также приводит к перегреву.
Все вышеперечисленный факторы могут способствовать перегреву двигателя на скутере, поэтому важно проводить профилактический осмотр и техническое обслуживание. Весь процесс контроля данной поломки вы можете контролировать при помощи схемы, которая по пунктам показывает спектр проводимых работ, необходимых для устранения перегрева двигателя на скутере
Весь процесс контроля данной поломки вы можете контролировать при помощи схемы, которая по пунктам показывает спектр проводимых работ, необходимых для устранения перегрева двигателя на скутере.
Только своевременное определение причины чрезмерного увеличения рабочей температуры двигателя скутера сможет обезопасить ваше транспортное средство от более серьезных поломок.
Двигатель жидкостного охлаждения априори менее склонен к перегреву и тепловым прихватам. Он более вынослив и хорошо переносит поездки на дальние расстояния. Скутер, оснащенный двигателем жидкостного охлаждения по факту можно считать более надежным, если конечно остальные узлы не подведут.
Но случается и так, что скутер с жидкостным охлаждением перегревается. Это явно поломка, которую срочно нужно исправить. Как правило, в этом случае участвуют всего несколько факторов, которые и являются причиной перегрева двигателя. Рассмотрим основные причины:
- Уровень жидкости в системе охлаждения опустился ниже критического или есть утечка в контуре.
- Шланги системы охлаждения забиты грязью.
- Радиатор охлаждения забит грязью.
- Не работает водяной насос на скутере.
- Не работает охлаждающий вентилятор, сломались лопасти.
- Не работает выключатель вентилятора.
Все эти пункты способствуют перегреву двигателя жидкостного охлаждения и требуют ремонта. Ремонт заключается в своевременной проверке уровня охлаждающей жидкости, замене поврежденных деталей. Если система забита грязью, необходимо продуть ее сжатым воздухом, почистить радиатор. В случае необходимости, охлаждающую жидкость нужно долить либо заменить.
Можно ли замедлить остывание мотора в холода
В прошлом применяли разные материалы с целью создать утеплитель двигателя. Это разные войлочные ткани, имеющиеся в обращении. Но такие решения ненадолго сохраняли тепло. Сейчас применяются современные теплоизоляционные автомобильные одеяла.
Их состав не позволяет допустить воспламенения, что положительно сказывается на безопасности эксплуатации транспортного средства. Также не потребуются многочисленные прогревы мотора. Это позволит экономить время и топливо. Когда наблюдаются слишком суровые погодные условия, то такие приемы смогут сохранять тепло в короткий промежуток времени. Есть возможность использования специальных чехлов для радиатора. Нижняя его часть вместе с патрубком должна быть теплоизолированной, чтобы удерживалась стабильная температура работающего двигателя.
Использование воды в качестве охлаждающего носителя
Применение воды для охлаждения силовой установки в зимний период не рекомендуется, но допускается. Наполнять систему нужно уже нагретой водой, чтобы исключить тяжелый запуск двигателя с повышенным износом деталей. Радиатор и мотор необходимо утеплить. Прогретую воду требуется заливать с открытыми спускными кранами несколько раз. Потом закрыть краны, наполнить систему и приступить к запуску.
После окончания поездки жидкость необходимо слить, когда произойдет остывание до 45-50 градусов. Если опорожнить систему сразу по приезде, могут появиться трещины и другие дефекты. Оставить систему с водой в морозных условиях недопустимо. При замерзании жидкость будет расширяться и приведет мотор, радиатор и остальные узлы в негодность.
На ходу падает стрелка температуры. Возможны ли естественные причины?
Да, такой вариант профильными специалистами также допускается. Даже если в работе систем транспортного средства не наблюдается никаких сбоев, при езде стрелка указателя все равно может упасть.
Подобные ситуации происходят зимой, когда температура воздуха опускается до низких значений
Например, совершая поездку в сильный мороз по загородным трассам, водитель может обратить внимание на значительное охлаждение мотора
Дело в том, что поток ледяного воздуха, поступающий в моторный отсек, может превосходить интенсивность нагрева движка. При средней скорости 90-100 км/ч, являющейся оптимальной для большинства моделей авто, внутри цилиндров прогорает минимальное количество горючего.
Взаимосвязь этих факторов прямая: чем меньше топлива воспламеняется в камерах сгорания, тем медленнее будет прогреваться ДВС. Если же к этому добавить и принудительное охлаждение, возникающее от встречного воздушного потока, двигатель может не просто не нагреться, а даже значительно снизить свою температуру, в случае предварительного прогрева.
Особенности охлаждения отечественных авто
Зимнее время года никогда не проходит беззаботно для автолюбителей-владельцев ранних марок «Жигулей». Температура двигателя (ВАЗ-«шестерка» не исключение) часто разочаровывает по причине достаточного количества изъянов в конструкции термостата и трубопроводов системы охлаждения. Существует вероятность в холодное время года, что мотор не сможет набрать рабочую температуру по причине природного обдува блока. Поэтому автомобилисты пользуются функцией закрывания жалюзи, размещенных возле радиатора. При их отсутствии возможно применение других приспособлений.
Многие автовладельцы используют утеплитель двигателя (кладется одеяло либо специальная ткань, сохраняющая тепло). Существует метод для сохранения тепла системы при передвижении — производить демонтаж крыльчатки вентилятора для избегания дополнительного обдува.
Причина перегрева моторов с жидкостным охлаждением
Большинство мотоциклов на которых устанавливается жидкостное охлаждение имеют четырехтактные двигателя. Они, как правило, обладают высокой мощностью и способны долгое время работать на повышенных оборотах из-за чего и имеют большую тепловую нагрузку. Перегреть такой мотор достаточно сложно, но при неправильном обслуживании или поломке это вполне возможный вариант. Поэтому владельцем подобной техники нужно внимательно следить за состоянием радиатора охлаждения. Он может легко забиться грязью или повредится от попадания камня. Любой скол или трещина на радиаторе может привести к утечке охлаждающей жидкости, а это значит, что эффективность системы охлаждения существенно снизится. Кроме того, нужно внимательно следить за уровнем и состоянием охлаждающей жидкости в системе и при необходимости ее доливать. Еще одной причиной перегрева может стать неисправность помпы, которая создает нужное давление жидкости в системе охлаждения. Если она вышла из строя, то ее следует немедленно заменить, так как эксплуатация мотоцикла с поломанной помпой приведет к поломке двигателя.
Как остудить перегревшийся мотор
Вот что требуется сделать для охлаждения двигателя авто после перегрева:
Нужно узнать, что произошло с вашим автомобилем. Если от мотора выступает белый дым – это пар из-за его перегревания. Обычно мотор перегревается в случаях, когда мотору не хватает остужающей жидкости для полного остывания. Такое может случиться в случае, если вы регулярно разгоняетесь и сразу притормаживаете.
Вариант того, как можно охладить мотор:
Выключите кондиционер, опустите стекла:
Включите печку – это даст возможность вытянуть жар из моторного отсека.
Съезжайте с трассы и припаркуйтесь.
Если автомобиль не перегрет, заглушите мотор и распахните капот. Если капот очень горячий либо если вы заметили, как из-под него идет пар, – повремените, пока он охладится.
Прежде чем дотронуться мотора либо раскрыть крышку радиатора, позвольте мотору целиком остынуть
Это может занять час либо более.
После того, как мотор охладился, осторожно раскройте бак с остужающей жидкостью и проверьте, какое ее количество осталось.
Подлейте охлаждающую жидкость до необходимого уровня.
Закрутите крышку радиатора и проконтролируйте, нет ли в нем дефектов и течи.
Если стрелка близится к опасной области, незамедлительно заглушите мотор. Попытайтесь вновь завести автомобиль спустя какое-то время.
Еще вариант решения проблемы закипевшего мотора -в этом видео:
Рекомендации
Если вы двигаетесь по незнакомой территории или в ночное время, и вам нужно продолжать движение, вы можете двигаться и с перегревшимся мотором. Поезжайте потихоньку, как только указатель температурного датчика передвинется в красную область, – остановитесь и дайте мотору остынуть. Потом продолжайте движение. Подобный способ сможет помочь в тех случаях, когда ехать недалеко.
Предупреждение! Не откручивайте крышку радиатора, если тот еще не охладился. Остужающий раствор располагается под давлением, по этой причине подобные действия могут послужить причиной травмы. Если же вы не хотите / не можете ждать, возьмите толстую тряпку и будьте готовы уклоняться от небольшого фонтана кипятка.
Перегрев двигателя скутера
Перегрев двигателя значительно снижает его мощность, при этом на холостых оборотах мотор может заглохнуть. Перегрев двигателей с воздушным охлаждением происходит при поездках по пересеченной местности. Движение по таким дорогам, как правило, происходит на небольших скоростях, т.к. двигатель перегружен. Единственное, что можно сделать в данном случае – это проверить чистоту ребер охлаждения. При наличии грязи на поверхности необходимо удалить ее деревянной лопаткой или шпателем.
Причин перегрева мотора может быть множество. Одной из основных является смешение топливной смеси. Это вызвано тем, что температура сгорания смеси значительно выше, чем температура обогащенной и оптимальной по составу смеси.
К другим причинам перегрева двигателя скутера можно отнести несоответствие температуры свечей либо очень горячие свечи, ранний момент пуска зажигания (при наличии дефектов в системе зажигания), наличие нагара в выхлопной трубе или выхлопном канале. Двигатель скутера, имеющий жидкостное охлаждение, может перегреваться при наличии дефектов в самой охлаждающей системе, при неисправности насоса жидкости для охлаждения, при засоре в насосе. Эти неисправности насоса затрудняют эффективную подачу охлаждающей жидкости. Важную роль в работе мотора играет чистота радиатора. Именно через радиатор поступает воздух, который отвечает за охлаждение системы.
Перегрев двигателя скутера весьма опасен, поэтому необходимо своевременно устранять причины перегрева. Тщательный и регулярный осмотр мотора транспортного средства и всех его элементов позволяет снизить риски перегрева и других поломок.
Другие ответы в этой теме
#2
Vuki
- Кулибин
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 136
- Регистрация: 08 Май 06
#3
Администратор
- Добрый Администратор
- Группа: Администрация
- Сообщений: 16 338
- Регистрация: 03 Март 06
#4
Trod
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 442
- Регистрация: 25 Февраль 08
#5
tason
- Старожил
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 093
- Регистрация: 10 Март 06
#6
Vuki
- Кулибин
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 136
- Регистрация: 08 Май 06
1. Двиг должен быть чистым. 2. Фильтр должен быть чистым. 3. Обогащённая смесь. (настроить карб) 4. Уровень масла. 5. Откапиталенные и новые движки бывает перегреваются. Это нормально. Перегрева не допускать, ждать пока приработается-притрётся.
Теперь основной вопрос, откуда ты знаешь что двиг перегревается? Симптомы? Приклинивает? Датчик срабатывает? Лампочка загорается? Воздушники все довольно горячие. У Армена на вираге между цилиндрами можно сосиски в фольге жарить.
#7
Trod
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 442
- Регистрация: 25 Февраль 08
#8
lsdreamer
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 3
- Регистрация: 17 Апрель 07
Trod (16.3.2008, 23:56) писал:
Дык. У авто – стоит водяное. Если будет больше 100 – закипит. У тя воздушка. Высокие оборотынизкая скорость воздушного потока, который охлаждает Перенасыщенная смесь. Не знаю, какая норма у воздушки, но думаю 130 типа нормально
#9
Trod
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 442
- Регистрация: 25 Февраль 08
lsdreamer (23.3.2008, 22:37) писал:
#10
Komar94
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 263
- Регистрация: 24 Май 08
Trod (23.3.2008, 22:03) писал:
#11
Trod
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 442
- Регистрация: 25 Февраль 08
Komar94 (27.5.2008, 17:10) писал:
Я залил масло ( хорошего производителя ) 10W50 и температура чуть спала . Неужели от плотности масла может зависит температура двигателя ? Может стоит попробовать залить 10W120 ( в продаже такое есть ! ) ? Последняя цифра это вроде плотность масла !
#12
vikarij
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 273
- Регистрация: 13 Январь 08
#13
Константино
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 65
- Регистрация: 10 Апрель 08
#14
kozlovod
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 5
- Регистрация: 21 Февраль 08
Trod (27.5.2008, 20:22) писал:
Я залил масло ( хорошего производителя ) 10W50 и температура чуть спала . Неужели от плотности масла может зависит температура двигателя ? Может стоит попробовать залить 10W120 ( в продаже такое есть ! ) ? Последняя цифра это вроде плотность масла !
10W120 – по идее трансмисионка.
#15
Trod
- Участник
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 442
- Регистрация: 25 Февраль 08
kozlovod (23.6.2008, 20:08) писал:
Может подскажешь какое лучше залить ? Просто именно для мотов я видел в продаже такие масла как 5 , 10 , 15 , 25 W / 40 , 50 , 60 . Я прочитал много мануалов в инете , и всеравно не могу понять разницы между этими маслами ( в каких случаях нужно применять какое масло ) просто по словам из мануалов ( малое число – плохо тем что увеличено трение , а большое число – начинает вязнуть поршень ) .
Советы по улучшению прогрева ДВС
Чтобы автомобиль эксплуатировался в оптимальном режиме работы силового агрегата, нужно соблюдать несколько правил:
- Автолюбитель должен следить за качеством работы системы охлаждения. Периодической диагностики требует не только термостат и вентилятор, но и сам антифриз. Нужно поддерживать его регламентированное количество, не допуская минимальных значений. Из системы должны быть удалены воздушные пробки, и исключены любые протечки. Охлаждающая жидкость нуждается и в своевременной замене. Величина её функционального ресурса определяется индивидуально для каждой отдельно взятой модели.
- Совершение поездок в холодное время года следует проводить в режиме средних оборотов, находящихся на уровне 3000-3500. Рекомендуется чаще использовать пониженную передачу, особенно при движении по трассе.
- Отличным решением станет утепление подкапотного пространства. Улучшить ситуацию способно даже наличие обычной картонки, вставленной перед радиатором охлаждения. Если же владелец оклеит моторный отсек пористыми материалами или войлоком, двигатель станет прогреваться заметно быстрее, а его естественное охлаждение перестанет оказывать значительное влияние на работу.
