Описание модели скутера sym orbit 50
Современный мир невозможно представить без транспортных средств, при помощи которых стало возможно перевозить крупные грузы и преодолевать большие расстояния за относительно короткое время. Также транспорт необходим, чтобы перемещаться от одной локации в другую в пределах городов и населенных пунктов. Большие и мощные автомобили не всегда лучший вариант. Для крупных городов, в которых пробки это частое явление. В данном случае отлично подойдут более компактные средства передвижения, в частности речь идет о скутерах.
Если вы ищете качественное средство передвижения по приемлемой цене, рекомендуем обратить внимание на скутер sym orbit 50. Компания производитель из Тайваня Sanyang Industry Co пользуется большой популярностью среди покупателей благодаря отличному соотношению цены и качества
Модель сим орбит 50 это лучшее приобретение, если вы панируете купить первый скутер и еще не имеете опыта в использовании данного средства и не желаете переплачивать. Цена за скутер sym orbit 50 приемлемая, что делает его доступным для многих покупателей.
Стоит учитывать, что при разработке транспортного средства сим орбит 50 инженеры работали над тем, чтобы создать скутер, подходящий к российским дорогам. Такой особенностью обладает далеко не весь компактный транспорт для мегаполиса.
Необходимо обозначить, чем же вышеуказанная модель скутера отличается от прочих аналогов, произведенных в Китае. В настоящее время именно китайские транспортные средства от малоизвестных фирм заполнили рынки не только в России, но и в других странах. Если сравнивать ценовой показатель, то стоимость SYM Orbit 50 будет выше, чем у подобных ему китайских скутеров. Также стоит отметить, что сама комплекция сим орбит 50 не может похвастаться большим выборов опций. Но, у скутера от компании SYM есть важнейшее преимущество – это высокое качество. Надежность используемого средства передвижения это не только удобство, но и безопасность. За небольшую сумму покупатель получает действительно надежный скутер, который будет работать слажено из года в год. Опытные водители, которые имеют дело со скутерами различных моделей, с уверенностью заявляют, что малоизвестные китайские компании редко демонстрируют высокое качество техники и запчастей.
Специалисты, которые работают в компании SYM, уделяют особое внимание используемым материалам, а также качеству сборки скутеров. Фирмы дает гарантию на модель sym orbit 50 на 2 года (или же 10 тысяч километров пробега)
Вернемся к тому факту, что вышеуказанная модель лучшее приобретение для дорог России. Эксперты отмечают, что скутер sym orbit 50 был специально разработан для этой страны, учитывая особенности не только дорожного покрытия, но и местного климата. Специалисты отметили, что у модели дополнительно защищен карбюратор и другие части скутера, благодаря чему, можно спокойно ехать в дождливую и сырую погоду, не опасаясь того, что заграждения попадут в механизм.
Строгий, стильный и лаконичный дизайн, без излишеств, придется по вкусу большинству клиентов. Благодаря универсальному стилю скутер SYM Orbit подойдет как для зрелых водителей, так и для юного поколения. Классическая форма не только удобная, но и функциональная. Она замечательно справляется с воздушными потоками. Также во время проектирования мастера позаботились о комфорте водителя, оборудовав скутер удобным сидением и просторным отсеком для ног. Вышеуказанная модель предлагает клиентам в трех цветовых вариантах: насыщенный красный, сияющий белый и также классический серебристый металлик.
Если вы ищете вместительный скутер, то модель orbit 50 в этом плане также отлично проработана. Несмотря на компактные размеры, транспортное средство оснащено просторным багажником, учитывая размеры скутеры. Еще одна приятная особенность это достаточное количество пространства между водительским креслом и местом для пассажира.
Плюсы скутера Piaggio MP3 500
Несмотря на немалый вес, мощности двигателя хватает для бодрого старта со светофора, и поток легко остаётся позади. Значительно переработанный поллитровый движок отлично тянет на любых оборотах вплоть до отсечки, в то время как его предшественник тоже имел хорошую тягу, но задыхался на высоких оборотах. Сейчас он раскручивается до 7000 с лёгкостью.
Как было сказано ранее, на мировой рынок MP3 500 будет поставляться в двух версиях: Business и Sport, а на рынок США — только в версии Sport. Основные отличия состоят в отделке — чёрные колёса на Sport и серебряные на версии Business. Однако, версия Sport получит также задние амортизаторы Kayaba с газовым подпором и волнистые передние тормозные диски.
Тормозная система, кстати, отличная. Два 258-х диска спереди, по одному на каждом колесе, и 240-й диск сзади, плюс ABS. Также набор электронных фишек включает трекшн-контроль ASR и Piaggio Multimedia Platform, передающую на экран смартфона группу параметров работы аппарата.
Piaggio MP3 — весьма удобный и оригинальный городской скутер, прекрасно подходящий как для скоростного прошивания пробок, так и для езды по каменным мостовым европейских городов, а его устойчивость и мощные тормоза добавляют надёжности и уверенности в ежедневные поездки на нём.
Устраняем неисправности
Если скутер дымит, это можно исправить самостоятельно при наличии рук, растущих из правильного места. Итак, приступаем к ремонту.
Богатая смесь
Богатая смесь – означает, что карбюратор подает в цилиндр мало бензина и много воздуха. Для регулировки этого соотношения используется винт качества. Чтобы установить оптимальное соотношение необходимо выкручивать этот винт, тем самым добавляя воздух и уменьшая бензин в соотношении.
Оптимальное значение выставляется опытным путем по достижении нормальной работы ДВС. Нормальная работа характеризуется отсутствием повышенного выброса и нормализацией тяговых характеристик скутера.
Плохое масло
После замены масла может дымить 4 тактный скутер. Такое происходит в случае заливки в мотор масла пониженной вязкости. Например, синтетическое масло менее вязкое, чем полусинтетическое или минеральное, то есть оно более жидкое. Такое масло просачивается в те зазоры, где более вязкое застревает.
Поэтому даже при малом износе поршневой группы масло может попадать в выхлоп и дымиться там. Устраняет эту проблему замена масла на более густое. Если же вы упорно хотите ездить именно на таком масле, тогда следует сделать капитальный ремонт поршневой.
Внешний вид и дизайн
Это однозначно один из лучших скутеров, которые сразу завораживают своим внешним видом. Дизайнеры приложили максимум усилий, чтобы придать скутеру больше агрессии, спортивной наклонности. Также внешний вид отвечает всем нормам и стандартам современности, чему свидетельствуют плавные формы и линии данной модели. Пластик полностью «маскирует» двигатель, узлы и детали скутера. Спереди в глаза сразу бросается фара, состоящая из специальных линз
Благодаря высоким разработкам инженеров, и конструкторов Италии, световое оборудование наилучшим образом освещает дорогу вечером, что немаловажно в условиях городской езды. Также заметны, размещенные с боку зеркала, небольшой обтекатель и защита для ног, которая защищает водителя от повреждений во время падений
Сиденье приятное к телу, с толстым слоем мягкого наполнителя. На нем могут свободно вмещаться два человека. Колеса «укрыты» современными задним и передним крылом.
Электрический скутер Piaggio One — Один за всех и все за одного
А в других соцсетях они выпустили ещё одно короткое видео, чтобы обеспечить максимальную аудиторию своей предстоящей презентации. Девиз, под которым выпускается скутер, кстати, довольно мил российскому уху, воспитанному на хороших советских фильмах: One for all, and all for One — т.е. Один за всех и все за одного.
Объясняется такой девиз очень просто: One будет глобальной электрической моделью, качественной, надёжной и стильной, и совместимой с форматом быстрозаменяемых батарей, которые можно брать с собой про запас, быстро обменивать на заряженные на зарядных станциях, снимать для зарядки дома и так далее. Полное отсутствие выхлопов, бесключевой доступ, диодный свет, две карты отклика двигателя, цветная цифровая приборная панель, объёмный подседельный кофр — вот несколько особенностей, о которых с удовольствием сообщают Piaggio.
Шасси Typhoon 50.
Шины с двойным покрытием могут справиться и с мягкими грунтами, но все же они предназначены для езды по асфальту. Шины обуты на совершенно типичные для скутера такого объема литые диски диаметром 12 дюймов. Они не повышают управляемость Typhoon. Просто обычные диски. Полудуплексная стальная рама соединяется с телескопической вилкой спереди. Заднюю часть поддерживает регулируемый амортизатор, а также контролирует движение маятника. Заднее колесо останавливается с помощью барабанного тормоза диаметром 140 мм. Переднее же колесо оснащено 220 мм дисковым тормозом и современным гидравлическим суппортом. Здесь вы не найдете ABS, но это и не удивительно. Колесная база составляет 135 см, высота—77 см. Так что за рулем этого скутера будет неудобно только людям очень маленького роста.
История бренда
Культовый бренд был основан более ста лет тому, в 1884 году, в Генуе. Компания специализировалась на судостроительстве и обработке древесины для судостроения. В 1916 году, сын создателя компании Энрико Пьяджо – Ринальдо – становится генеральным директором бренда и открывает авиационный вектор развития.
В 1924 году Ринальдо приобретает собственный завод и начинает самостоятельно производить самолеты по собственным разработкам и лицензиям. Небывалый взлет компании ведет к расширению ее деятельности, и вот под названием бренда выпускаются уже прицепы, автобусы, фуникулеры и трамваи.
Во время Второй мировой войны, компания Piaggio выпускала бомбардировщики и другую военную технику, а по завершению войны приступила к восстановлению завода. Идеей фикс конструкторов стала разработка бюджетного транспортного средства. Результат разработок – скутер Vespa, который стал легендой. Компактные формы, малый расход топлива, безрамная конструкция и неприхотливость в уходе, сделали этот скутер родоначальником всех европейских конструкторских школ.
В 1948 году инженеры завода начали работу над скутером Piaggio Ape, который стал следующим прорывом для мирового рынка. В 1964 году произошел раскол между представителями компании. А в 1965 году после смерти Энрико Пьяджо концерн возглавил Умберто Аньелли, под руководством которого началась разработка первого мотоцикла.
В 1988-1990 годах компания Piaggio создает скутер Sfera с пластиковым обвесом.
2000 год ознаменован для компании открытием первого магазина в США. Окрыленная успехом администрация концерна вкладывает около 15 млн. евро в проект нового мотоцикла, который оказывается неудачным.
После значительных пертурбаций и даже продажи части акций компания подписывает стратегический договор с китайским концерном Zongshen. Успех на азиатском рынке приводит к созданию компанией Piaggio скутера Vespa XL, который стал 139 генерацией легендарной «Веспы».
Скутер Piaggio MP3. MP3-гибрид
Игорь Владимиров Сегодня все помешались на экологии. Возможно, что «помешательство» — слово в данном случае не слишком политкорректное, однако перегибов на поприще защиты природы от цивилизации предостаточно. Но есть и здравые идеи, к примеру, гибридный скутер MP3 от Piaggio
Скутер Piaggio MP3 Фото: Piaggio Group
И без того любопытный трехколесный скутер теперь еще и получил гибридный привод. Впервые мир увидел его в виде прототипа в 2007 году. Яркий и неординарный представитель городских улиц в версии «гибрид» имеет впрысковый бензиновый двигатель с рабочим объемом 278 кубиков и развивает мощность 25 л.с. при 27,5 Нм крутящего момента. При смешанном цикле работы, то есть при движении в режиме «гибрид» 2/3 времени и движении «электро» 1/3 времени этот чудо-скутер может проехать на одном литре 50 километров. Для столь мощного аппарата очень хороший результат. Обычно для «простого бензинового» аналога одного литра хватает примерно на 25–30 километров.
Мощность электрического двигателя составляет 3,5 л.с., а крутящий момент 15 Нм. В принципе, если расстояния небольшие и не требуется большая скорость, то при езде можно использовать только электрический мотор, который заряжается от обычной сети. Как утверждает производитель, на скорости 30 км/ч только на аккумуляторе можно проехать около 20 километров. При больших расстояниях аккумулятора не хватит, тут-то и поможет 25‑сильный 4‑тактный мотор, который обеспечит приличную автономность, так как в комплексе с электрическим мотором расход топлива будет предельно малым.
Скутер Piaggio MP3 Фото: Piaggio Group
Аккумулятор заряжается также в случае работы мотора, то есть на ходу. Так что смешанный привод позволяет удачно комбинировать режимы движения, и почти всегда хватит сил и средств дотянуть до ближайшей заправки. Специальный указатель уровня заряда батареи есть на приборной доске, поэтому водитель всегда знает, сколько у него осталось бензина в баке и сколько «электронов» в аккумуляторе.
Самый большой минус новинки, как отмечают бывалые скутеристы, — это повышенный вес, что не так страшно, а также тот факт, что аккумулятор и электрика съедают почти все свободное место, поэтому там, где у обычного MP3 есть внушительное багажное отделение, у гибрида только его жалкое подобие.
Аналогов гибридному MP3 пока нет, и, возможно, поэтому цена на него сегодня не слишком гуманная. Но если новика приживется, тем более появятся конкуренты, ценовая политика может измениться в одночасье.
Скутер Piaggio MP3 Фото: Piaggio Group
До 300‑кубовой модели, был выпущен 125‑кубовый вариант. Но более мощный аппарат, скорее всего, будет более интересен, и не только на родине, но и у нас, ведь его разгон с места до 100 км/ч укладывается менее чем в пять секунд.
Любопытно, что для трехколесных моделей, для MP3 тоже, в Европе предлагаются зимние шины. Это наводит на некоторые размышления. Понятно, что в минус 30 на такой штуке не будешь скакать по нашим улицам, однако продлить сезон до сильных заморозков, скорее всего, будет можно. Устойчивость у MP3 неплохая даже на скользкой дороге, тормозной путь значительно меньше (примерно на 20%), чем у двухколесников аналогичного веса, поэтому кататься по снегу… почему бы и нет? Как себя поведет аккумулятор при низких температурах, пока не очень понятно, но до минус 5 градусов проблем с ним быть не должно.
Возможно, этот уникум скоро появится и в России. Будем ждать.
Новости СМИ2
Часто задаваемые вопросы
- Можно ли что-то сделать с пластиком? А то он, кажется, колется даже от вибраций. Можно снять его и проклеить изнутри сеткой, которая используется при ремонте пластиковых деталей. Это увеличит прочность обвеса, и осколки не потеряются в случае, если пластик расколется.
- Горит только одна фара на ближнем, вторая включается только на дальнем! Как это исправить? Такая особенность свойственна многим моделям. Сделать так, чтобы на ближнем горели обе фары, несложно, достаточно переподключить необходимые провода.
- Динамики не хватает для агрессивной езды по городу. Что можно сделать? Самых популярных вариантов два – установка спортивного вариатора и другого карбюратора (или джет-кита в имеющийся карбюратор), но это недёшево, и к тому же ведёт к повышенному расходу топлива.
Мотоцикл Piaggio MP3 500 2015 обзор
Описание мотоцикла Piaggio MP3 500 2015 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Piaggio MP3 500 не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Piaggio MP3 500 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 492 cc / 30.0 cub in. куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Piaggio MP3 500 — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Piaggio, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Piaggio MP3 500 других годов выпуска и информацию о них
Прототип тяжелого бомбардировщика — Пьяджио P.50
Серийно не производился.
Согласно планам программы переоснащения авиапарка до начала Второй мировой войны, командование ВВС Италии предполагало создание тяжелых дальних бомбардировщиков, хотя их роль воспринималась явно не как главная. Piaggio P.50 являлся четырехмоторным тяжелым бомбардировщиком, разработан и построен в тридцатых годах прошлого века; машина осталась на стадии прототипа. Проект, в целом проработанный Джованни Пенья (Giovanni Pegna), стал первым самолетом спроектированным Джованни Казираги (Giovanni Casiraghi). Все работы по P.50 были прекращены в 1939 году, а сотрудники компании переключились на единственный четырехмоторный бомбардировщик Италии периода Второй Мировой войны — Piaggio P.108, который серийно производился с сентября 1940 года по сентябрь 1943 года.
Piaggio P.50-I
Самолет представлял собой высокоплан с однокилевым вертикальным оперением большой площади. Машина с закрытыми кабинами пилотов, убираемым шасси и довольно чистыми аэродинамическими формами, оборудовалась четырьмя 12-цилиндровыми V-образными двигателями Isotta-Fraschini Asso XI.RC мощностью 730 л.с., расположенными в тандемных парах на крыле и вращавшими два толкающих и два тянущих винта. Помимо носовой турельной установки имелись еще две огневые позиции, а максимальная бомбовая нагрузка составляла 2,5 тонны. Максимальная скорость варианта P.50-I — 435 км/час.
Было построено два прототипа:
- опытный самолет P.50-I (MM 369) проходил испытания в 1937 году,
- P.50-I (MM370) был поврежден в аварии, произошедшей при посадке на аэродроме в Мальпенсе в 1938 году.
Самолеты
|
|
| Piaggio P.50-I | Piaggio P.50-II |
| Кликните на изображение, чтобы увеличить |
Piaggio P.50-II
В 1938 году появился самолет P.50-II с традиционной четырехмоторной компоновкой. Звездообразные двигателями Piaggio P.XI RC.40 мощностью 1000 л.с. вращали четыре трехлопастных тянущих винта. Усиленное оборонительное вооружение включало шесть пулеметов Breda-SAFAT калибра 12,7 мм. Максимальная скорость P.50-II составляла 450 км/ч. Самолет впервые поднялся в воздух 9 марта 1938 года, но серийное производство не последовало в связи с изменившимися требованиями к тяжелому бомбардировщику, а дорабатывать имеющийся самолет сочли более сложной задачей, чем создать новый четырехмоторный бомбардировщик.
Основные характеристики Piaggio P.50-II
| Экипаж, чел. | 6 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 12560 |
| максимальная взлетная | 23600 |
| Размах крыла, м | 25,76 |
| Длина, м | 19,80 |
| Высота, м | 4,98 |
| Площадь крыла, м2 | 98 |
| Тип двигателя | 4 ПД Piaggio P.XI RC.40 |
| Мощность, л.с. | 4х1000 |
| Максимальная скорость, км/ч | 450 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 368 |
| Практическая дальность, км | 3500 |
| Практический потолок, м | 8200 |
| Время набора высоты 4 тыс.м, мин | 22 |
| Вооружение | |
| пулеметы | 6 х 12,7-мм пулеметов |
| бомбы, кг | 3500 |
- David Donald. The Encyclopedia of World Aircraft;
- Jonatha Thompson, Italian Civil and Military Aircraft 1930-1945.
| < Назад | Вперед > |
Невероятная устойчивость
Два передних колеса гарантируют невероятную тормозную динамику и устойчивость скутера Gilera Fuoco 500 и комплектуются независимой подвеской, что обеспечивает постоянное сцепление с дорожным полотном даже при вхождении в повороты под острым углом. Трехколесный макси-скутер не боится мокрого и скользкого асфальта, а наезд на препятствие передним колесом практически не ощущается. 110-миллиметровый ход подвески и заднее 14-дюймовое колесо обеспечивают оптимальный уровень стабилизации. Перечисленные характеристики гарантируют комфортную езду и отличную управляемость скутера Gilera Fuoco 500 как по асфальту, так и по грунтовой трассе на стандартной резине.
Инновационным решением, применяемым инженерами Gilera при создании передней подвески трехколесного макси-скутера, стала электронно-гидравлическая система, блокирующая угол наклона. Она позволяет зафиксировать транспортное средство в любом положении с максимальным углом наклона в 40 градусов, благодаря чему водитель может совершать практически любой маневр. Необходимость в боковой подножке отпадает ввиду трехколесной конструкции скутера: для парковки достаточно зафиксировать его в вертикальном положении. Ручная блокировка заднего колеса применяется для парковки под уклоном.
Ремонт и тюнинг
Мотороллеры производства КНР всегда славились если не надёжностью, то хотя бы ремонтопригодностью. А рассматриваемая модель и вовсе не имеет склонности часто ломаться, несмотря на некоторые спорные моменты в конструкции. Так что опасаться каких-либо серьёзных проблем не стоит, и все потенциальные поломки можно будет устранить без особых затрат.
Ремонт
Любой сервис по ремонту скутеров с лёгкостью справится с Irbis Nirvana 150cc – с технической точки зрения он ничем не отличается от целого легиона других похожих «китайцев». Да и своими силами можно проделать все необходимые операции, от планового техобслуживания до ремонта, так как конструкция очень проста. Разобраться в ней будет легко, вооружившись мануалом и недорогим чемоданчиком с инструментами.
Запчасти
Модель с производства снята, и официально детали на неё более не выпускаются. Но многое подходит от других китайских скутеров, а ещё больше – от мотороллеров производства компании Ирбис. Совместимость узлов между моделями высока, и подобрать необходимое можно всегда. Стоимость запчастей невысока, они по карману даже самому экономному владельцу.
Обзор и технические характеристики irbis nirvana 150сс
Irbis nirvana демонстрирует хорошие технические характеристики при доступной цене. Примечательный внешний вид наделен некой агрессивностью. Скутер имеет хорошую грузоподъемность при небольшом собственном весе. Это выгодно выделяет его среди конкурентов. Дизайн байка проработан до мелочей. Четкие линии, продуманность всех элементов, неповторимый вид спереди сознает приятное впечатление.
Наслаждение от езды гарантировано. В меру жесткая подвеска обеспечивает хорошую управляемость. В то же время она прекрасно компенсирует все мелкие неровности асфальта. Скутер идеально подходит для ежедневной езды на работу. Компактные размеры и неплохие характеристики позволяют комфортно преодолевать пробки.
| Объем двигателя, см3 | 150 |
| Мощность, лс | 10,1 |
| Количество цилиндров | 1 |
| Число тактов | 4 |
| Максимальная скорость, км/ч | 125 |
| Расход бензина, л | 3,5 |
| Объем бака, л | 6,2 |
| Коробка передач | вариатор |
| Размеры (ш/в/д), мм | 680/1140/1980 |
| Вес, кг | 115 |
Четырехтактный двигатель обладает достаточной мощностью для активной езды по городу. Используется воздушное охлаждение. Впрыск топлива регулируется карбюратором. Мотор соответствует требованиям стандарта ЕВРО-2. Производителем рекомендуется использовать бензин марки АИ-92. Irbis nirvana 150 имеет достаточно высокую для скутера максимальную скорость. В целом, двигатель неприхотлив в обслуживании. К тому же он имеет достаточно большой эксплуотационный ресурс. Динамика набора скорости средняя.
Подвеска скутера irbis nirvana отличается надежностью и хорошими настройками. Коробка передач — автоматическая. Задний ход отсутствует. Тормозная система отличается хорошей надежностью. Тормоза — дисковые, гидравлические. Внедорожные шины отлично себя зарекомендовали как на асфальте, так и на грунтовых дорогах.
Дизайн.
Piaggio сохранили самую узнаваемую черту семейства Typhoon -острый нос. Знакомый вид дополняет двойная передняя фара с четырьмя отверстиями с каждой стороны. Сквозь абсолютно черные колесные диски выглядывают тормозные суппорты золотого цвета. Эту цветовую гамму поддерживает передний обтекатель и вилка
Одна из задач скутеров Typhoon привлекать внимание к водителю. Для этого имеются стильные наклейки, поддерживающие спортивный дизайн
Поколение 2020 года не стало исключением. Наклейки хорошо легли на панели кузова. Но сомнительно, что они были так уж нужны, ведь у байка просто нет больших площадей, которые необходимо визуально поделить. Зато, как минимум, Typhoon выглядит не таким официальным. Позади типично итальянского руля можно увидеть приборную панель с аналоговыми часами и спидометром, жидкокристаллическим экраном и прочими указателями. Тахометр отсутствует, зато есть указатель уровня топлива, и нет необходимости полагаться на одометр. Под ногами водителя ровный пол—нет туннеля, так что посадка и высадка происходит без каких-либо заминок. Новое сиденье покрыто гладкой тканью. Если его откинуть, то открывается багажное отделение, в котором поместиться шлем типа интеграл. Здесь же есть USB разъем, так что можно еще и зарядить в пути свои гаджеты. Подрамник немного приподнят и образует заднее сиденье. Пассажиру будет удобно, ведь здесь есть подножки и поручень. Вид сзади завершает светодиодный задний фонарь, брызговик и рамка номера. Новый кожух глушителя немного изменил внешний облик силовой установки. В целом, Typhoon, как обычно, являет особой олицетворение молодежного энтузиазма.
Эффективное торможение – залог безопасности
Отдельное внимание заслуживает тормозная система макси-скутера. Быстрое и эффективное торможение достигается при помощи 240 мм тормозных дисков, установленных на каждом из колес
Передний суппорт – однопоршневой, для заднего колеса используется двухпоршневой суппорт. Надежность работы системы обеспечивается армированными тормозными шлангами. Примечательность работы тормозов Gilera Fuoco 500 в стабильности. Даже при интенсивном торможении с блокировкой всех колес аппарат сохраняет вертикальное положение. Это очень значительный плюс к безопасности, особенно для транспортных средств такого класса.
Технические характеристики Yamaha Jog RR
На данной модели установлен одноцилиндровый двухтактный мотор, а также жидкостный механизм для его охлаждения и раздельная смазка.
Работает он в режиме 49,00 см куб. При 7000 об./мин.
Самая большая мощность составляет 2,52 кВт или 3,43 л. с.
Механизм зажигания здесь электронный, запуск осуществляется с применением электростартера и кик-стартера.
Автоматическая коробка передач скутера оснащена клиновидным ремнем.
В качестве подвески спереди используется вилка телескопического типа, ее ход составляет 70 мм. Маятниковая задняя подвеска имеет ход – 60 мм.
Спереди тормоз представляет собой один диск, диаметр которого 190 мм.
Сзади обеспечен тормоз барабанного типа – 110 мм, оснащение переднего колеса шиной, размер которой – 110/70-12, а размер резины колеса сзади – 120/70-12.
Что касается общих размеров Yamaha Jog RR, то его общая длина составляет 1740 мм, ширина – 675 мм, а высота – 1065 мм.
Высота сиденья — 770 мм. Транспортное средство обладает дорожным просветом в 132 мм.
В полностью укомплектованном состоянии Jog RR весит 84 кг.
Бак позволяет вмещать 5,5 литров топлива.
