Беркут (снегоход)

Самодельные машины

?Создать самодельный большой снегоход?, ? такая идея пришла в голову 39-летнего оренбуржца М. Гудрина в 1970 году

Когда идея воплотилась в металл, особенное внимание в машине привлек его корпус. Он изготовлен из носовой части фюзеляжа фронтового бомбардировщика Ил-28У (учебный)

Для того чтобы ее приспособить на свой снегоход, над ней пришлось поработать. Так, был удален выступавший за габариты фонарь инструктора. Для задумки автора он был не нужен. Для установки кабины пилота на раму было срезано дно фюзеляжа. А в задней его части потребовалось сделать сужение к осевой линии. Такое решение было продиктовано необходимостью размещения двигателя.

Внутри бывшего самолета был оборудован салон, в котором могли поместиться три человека вместе с водителем. И также есть отсек для груза. На место приборной доски от самолета установлена панель с необходимыми указателями от машины ?Победа?.

Рама снегохода, которая и держит кабину, сделана из стальных труб довольно сложной конфигурации, сварная, различного диаметра (20?60 мм). Те места рамы, где идут крепления гусеницы и трапеции задних амортизаторов, были дополнительно усилены уголками.

В целом снегоход состоит из:

  • четырех лыж;
  • центральной гусеницы;
  • мотора с задним расположением на раме;
  • укороченного автомобильного моста с цепной передачей на привод гусеницы.

Для того чтобы привести всю конструкцию в движение, пришлось остановиться на двигателе ЗМЗ-451М, работающем в паре с КППП от ГАЗ-21. Передается крутящий момент от двигателя через пару звездочек, которые надо было сделать на фланцах заднего моста, соединенных цепью со звездочками гусеницы. Сцепление на самодельном снегоходе однодисковое, с механическим приводом.

Оригинальным решением был выбор зимнего отопителя салона. Это мощная автономная система, которая работает на дизтопливе. Бак с горючим на 27 литров для отопителя расположен в моторном отсеке. Горячий воздух автономной системы может быть использован не только для обогрева пассажиров, но и по рукаву подаваться в моторный отсек. Это позволяет подогреть мотор перед пуском. Масло в поддоне можно также автономно подогреть перед пуском двигателя с помощью электрического тэна. Он врезан непосредственно в поддон мотора.

Описание модельного ряда

В настоящее время модельный ряд Шиханов представлен следующими моделями:

К-1/К-1Е. 1-местный супер проходимый снегоход с улучшенной короткой рамой, снегоход быстро сам очищается и позволяет быстро осмотреть ходовую часть благодаря открытым фермам.

1 лыжа обеспечивает прекрасную маневренность среди кустов и мелких деревьев

К-2/К-2Е. Короткая улучшенная рама с широким 2-местным сиденьем, боковые фермы традиционно открыты.

Особенно нравится охотникам и рыбакам, которые любят промышлять зимой и ранней весной.

Потому что с такой рамы налипший снег и наледь удаляются быстро и легко, если нужно осмотреть ходовую часть в пути, то это больше не проблема. Во время движения происходит самоочищение рам.

Д-1/Д-1Е. Общая площадь 2 гусениц составляет 3686,5 миллиметров — это гарантия увеличенной площади опор, что снижает давление на грунт, а следовательно, увеличивает проходимость снегохода.

Он легко передвигается по свежему снегу даже с загруженными санями массой в 350 килограммов.

1 лыжа обеспечивает легкую маневренность среди любых лесных препятствий. Широкое 1-местное сиденье имеет большой багажный отсек под ним, что оценили охотники и любители зимней рыбалки.

Д-2/Д-2Е. 2-местная удлиненная рама с широким удобным сиденьем и большим багажным отсеком особо привлекательна для любителей дальних путешествий.

Открытые боковые фермы обеспечивают легкое самоочищение от налипшего снега и наледи, увеличенная гусеничная площадь обеспечивает незначительное давление на грунт, будь то рыхлый свежий снег или болотная каша.

A 1 лыжа увеличивает маневренность снегохода. Даже если к нему прицеплен груз в 350 килограммов.

Производитель

Снегоход Шихан выпускает «Ярославская внедорожная техника» с 2013 года. Рания эта модель называлась Ирбисом. Вся продукция данного предприятия — это техника для промысловиков, охотников и рыболовов, которые нуждаются в надёжной современной технике по нормальным ценам.

Снегоход Шихан прекрасно показал себя и в условиях тундры, и в Сибирской тайге.

Особенность новой разработки предприятия — снегоходов Шихан, — это модерновый дизайн на основе усиленной ходовой части, широкие сидения, которые имеют спинку и 45 сантиметров в ширину, которые позволяют разместить под ними вместительные грузовые отделения.

Усиленное рулевое управление и одна лыжа способствуют непревзойденной маневренности снегоходов Шихан.

У «Ярославской внедорожной техники» развитая дилерская сеть, поэтому ее продукцию можно купить практически по всей территории России.

Вездеход-амфибия Arktos Craft

Когда говорят «вездеход», обычно имеют в виду машину, которая проедет практически по любой поверхности земли — льду, снегу, грязи, песку. А что делать, если требуется и ехать, и плыть? Канадские инженеры нашли выход из этой ситуации — и сделали вездеход-амфибию Arktos.

Вездеход Arktos состоит из двух модулей на гусеничном ходу. Корпус машины выполнен из высокопрочного (армированного) пластика. Каждый модуль имеет собственный дизельный двигатель. По земле Arktos едет при помощи гусеничных колёс, а при перемещении в воде используются водомёты — они толкают вездеход в нужном направлении.

Две секции нужны, чтобы облегчить процесс выхода машины из воды на берег либо на кромку льда. Сначала пневматика закидывает первый модуль на берег, гусеницы цепляются за землю, закрепляются на поверхности, а затем первый модуль вытягивает второй.

Вездеход может взять на борт 52 пассажира, работает при температуре до —50°C и взбирается даже на 3-метровый отвесный берег. А управляется он простым джойстиком, как какая-нибудь игровая консоль.

Рубрики

  • Вездеходы (610)

    • Вездеходы Амфибии (154)
    • Вездеходы России (143)
    • Гражданские Вездеходы (207)
    • Двухзвенные Вездеходы (24)
    • Живые Вездеходы (3)
    • Зарубежные Вездеходы (243)
    • Морские Вездеходы (29)
    • Мотовездеходы (74)
    • Подростковые и Детские Вездеходы (14)
    • Производители Вездеходов (59)
    • Самодельные Вездеходы (9)
    • Советские Вездеходы (213)
    • Спасательные Вездеходы (41)
    • Шнекороторные Вездеходы (5)
    • Электрические Вездеходы

      Гибридные Вездеходы (4)

      (15)

  • Военные (248)
  • Гусеничные

    Полугусеничные Вездеходы (10)

    (207)

  • Интересно! (179)

    • Спорт и Отдых (54)
    • Характеристики (46)
  • Летающие (59)

    • Вездеходы на воздушной подушке (11)
    • Космические Вездеходы (37)
  • Медиа (286)

    • Вездеходы Фото (132)
    • Видео Вездеходов (198)
  • На колёсах (339)

    • Вездеходные Гусеничные Движители (29)
    • Вездеходы на шинах низкого давления (50)
  • Снегоходы (77)

    • Аэросани (8)
    • Все о снегоходах (20)
    • Зарубежные Снегоходы (41)
    • Русские Снегоходы (24)
    • Снегоходы Видео (6)
    • Сноубайк (16)

Видео

Модификация Pro Army задумывалась как экстремальная машина для езды по сложным внедорожным участкам. Для этого снегоход получил опции, стандартные для машин данного назначения – это высокое ветровое стекло, подогрев рукояток, вместительный багажник, понижающая передача, фаркоп и т. д. Более того, в базовую комплектацию входят запасные свечи зажигания, ремень вариатора, аккумуляторные батареи (2 шт.). Последние, кстати, обеспечивают бесперебойный запуск в экстремальных низкотемпературных условиях. Радиаторов всего два – один расположен в подкапотном пространстве. Он охлаждается под воздействием воздушного потока. Второй радиатор, в свою очередь, установлена над гусеницей. Большая степень нагрузки приходится на второй радиатор. Базовую комплектацию дополнили герметичной сумкой, в которой можно хранить документы, карты, топор, буксировочный трос, запасные лампы и другие детали. В том числе, это может быть и комплект инструментов. Багажник – решетчатого типа, с герметичным кофром. Таким образом, уже в стандартном исполнении данный снегоход является богато оснащенным по сравнению с конкурентами.

Надо отметить тот факт, что BRP Lynx Yeti Pro V-800 относится к категории Super Wide Track, которую отличают особые сверхширокие гусеницы. Такая ходовая часть обеспечивает классную курсовую устойчивость и высокую проходимость.

Электроснегоход с кабиной, в котором можно гонять в тепле и комфорте

Катание на снегоходе по зимним просторам — увлекательное, захватывающее дух развлечение! Рев мотора, адреналин, азарт… и пронизывающий до костей холод.

Решение этой проблемы взяли на себя специалисты польского дизайнерского бюро MindSailors. Они создали снегомобиль Snow Crawler, который представляет собой тот же снегоход, только оснащенный электродвигателем и закрытой кабиной, рассчитанной на одного пилота, где можно расположиться в тепле и комфорте, буквально как в автомобиле.

Концепт с белым глянцевым корпусом футуристической формы, двумя лыжами впереди и мощными сдвоенными гусеницами сзади имеет усовершенствованное управление, делающее снегомобиль послушным даже на большой скорости. Разработчики уверяют, что их машина будет отличаться хорошей проходимостью и сможет преодолевать практически любые сугробы и снежное бездорожье, а благодаря качественной внутренней теплоизоляции водитель будет надежно защищен от осадков, мороза и ветра. Кроме того, в кабине планируется установить специальную систему обогрева воздуха и водительского кресла, а также оснастить ее подогревом стекла и светотехникой.

Так что гонять по заснеженной целине на таком «звере» можно будет с полным комфортом, наслаждаясь всеми прелестями морозной погоды только визуально.

Технические характеристики

На полуметровых в ширину резиновых гусеницах снегоход ТТМ 1901 едет по снегу легко, как человек на лыжах, при этом развивая скорость до 40 км/ч на целине и до 60 км/ч на дороге.

Модель 2005 года выпуска создавалась на базе трехдверного легкового автомобиля ВАЗ-1111 «Ока» с цельнометаллическим кузовным вариантом. Технические свойства снегомобиля Беркут-1 следующие:

  • Грузоподъемность – 250 кг;
  • Максимальная скорость – 60 км/ч;
  • Мощность – 59 кВт (80 л. с.);
  • Объем двигателя – 1,7 дм3;
  • Охлаждение — жидкостное;
  • Коробка передач – механическая 5-ступенчастая;
  • Запас хода – 300 км.

Беркут 2 – усовершенствованная модель ТТМ-1901-01 начала производится в 2013 году. Изменения и преимущества этой модификации такие:

Снегомобиль Беркут-2

  • Открывающаяся на 180⁰ пластиковая закрытая кабина;
  • Обновленная грузовая платформа;
  • Дополнительная фара ночного видения;
  • Соединение ходовой части и кузова с помощью сайлентблоков, что создает более комфортные условия для езды;
  • Двигатель от автомашины ВАЗ 21213 «Нива»;
  • Установлена панель приборов от Приоры и гидроусилитель руля от Шевроле-Нива;
  • Система отопления состоит из двух печек вместо одной.

Другие характеристики нового снегохода изменились не значительно. По заявлениям производителя владельцу ТС доступно для покупки дополнительное оборудование и произвести тюнинг своими руками либо на производстве.

Лыжно-гусеничный снегоход ТТМ-1901 Беркут

Лыжно-гусеничный снегоход с отапливаемой автомобильной кабиной ТТМ-1901

Снегоход ТТМ-1901 с двухместной отапливаемой кабиной, закрывающимся багажником в передней части и грузовой платформой сзади. Предназначен для обслуживания и визуального осмотра линейной части магистральных трубопроводов, линий электропередач, связи, охоты, а также для охраны объектов различного назначения. Снегоходы ТТМ обеспечивают комфортные условия на уровне легкового автомобиля, высокую устойчивость при движении по пересеченной местности и проходимость по снежной целине без ограничения глубины снежного покрова.

Ходовая часть «Беркута» состоит из двух лыж и двух гусеничных тележек.  Лыжи установлены на телескопических стойках, имеющих возможность поворачиваться в бронзовых втулках основания подвески. Лыжа, стойка с втулкой и пружина при поворотах вращаются относительно неподвижного упора.

Гусеницы шириной 500 мм армированы стеклопластиковыми стержнями, имеют выступающие гребни для зацепления со звездочками и металлические скобы для скольжения по ним рельсов ходовых тележек.

На большие расстояния машина может транспортироваться в кузове автомобиля типа “ГАЗель”.

Базовая комплектация:

  • ручная лебедка для самовытаскивания;
  • реечный домкрат;
  • лопата.

Варианты комплектации по требованию Заказчика:

  • сани полной массой до 300 кг;
  • предпусковой подогреватель двигателя и автономный отопитель салона Webasto;
  • аудио оборудование и GPS-навигация.
Пассажировместимость2
Снаряженная масса, кг900
Давление на грунт, кг/см20,06
Максимальная скорость, км/ч60
Габаритные размеры (LxBxH), мм     3630х1730х1775
ДвигательВАЗ 21213, бензиновый, Р4, 1,7 л., 80 л.с.
Коробка передач5-ст., механическая
Запас хода по топливу, км200

https://youtube.com/watch?v=6rWMgKyJsZ0

Лыжно-гусеничный снегоход ТТМ-1901«Беркут-2»

«Беркут-2» — единственный выпускаемый в нашей стране лыжно-гусеничный снегоход с кабиной. Кроме того, это пока единственное транспортное средство в России, которое в состоянии двигаться по целине с любой толщиной снежного покрова со скоростью до 40 км/ч.

В «Беркуте-2» есть отапливаемая кабина, которая по уровню комфорта аналогична автомобильной, поэтому на нём можно передвигаться на дальние расстояния. Даже при морозе за бортом в -50°C внутри поддерживается температура +18°C. А управлять «Беркутом» может любой человек, который умеет водить машину — никаких специальных навыков и знаний не требуется.

Цена

Официально снегоход Беркут нужно купить только у производителя по заявке. В зависимости от комплектации цена новой техники варьируется от 500 до 700 тысяч рублей. Бывший в употреблении вездеход стоит порядка 250000 руб.

За дополнительную стоимость заказчик может заказать установку вспомогательных и/или более совершенных узлов: гидроусилитель фирмы Toyota, прицепные сани, кабина с увеличенной пасажироемкостью и др.

Отзывы владельцев «Беркута» преимущественно положительные: техника идеально подходит для рыбалки и отдыха на природе в зимнее время. Поломки случаются, но недорогие запчасти и интуитивно понятная сборка позволяют производить ремонт своими руками.

На видео – обзор ТТМ-1901.

Яхта-ледокол SeaExplorer

Арктика и Антарктика интересны и туристам, поэтому для путешествий в водах полярных широт существует даже яхта-ледокол SeaExplorer.

У яхты усиленный корпус — это позволяет ей проходить сквозь льды до одного метра толщиной. Скорость судна — до 16 морских узлов, а вместимость — до 30 гостей и 50 членов команды. Также здесь есть хранилище для запасов провизии и топлива, поэтому SeaExplorer может автономно пребывать на воде до 40 суток.

Сейчас выпущено несколько экземпляров яхты, но в будущем ее планируют производить в разных размерах, от 50 до 100 м длиной. На всех моделях предусмотрены вертолетные площадки, а также возможно размещение водных мотоциклов, кабин для погружения и надувных лодок.

Кстати, на базе SeaExplorer Олег Тиньков заказал себе свою собственную яхту-ледокол и назвал ее La Datcha. Бизнесмен планирует сдавать ее примерно за €680 000 (около 52 млн рублей) в неделю.

Плавучая атомная теплоэлектростанция «Академик Ломоносов»

Энергоснабжение районов Крайнего Севера — невероятно важная задача и одновременно проблема. Угольные ТЭЦ требуют много труднодоступного сырья и вредят экологии, а строительство стационарной АЭС невозможно по климатическим причинам и невыгодно в экономическом плане. Плавучая атомная теплоэлектростанция концерна «Росэнергоатом» решает эти проблемы: дает энергию и является мобильным сооружением.

«Академик Ломоносов» производит мощность, с помощью которой можно обеспечить энергией город численностью 100 000 жителей. Это в 2 раза больше, чем сейчас живёт людей на Чукотке, где и работает на данный момент станция.

Электростанцию строили с учётом всех климатических условий Севера. Корпус судна сделан из специальной стали, которая не боится низких температур, а его подводная часть защищена ледостойким покрытием. Станция выдержит ветер скоростью до 45 м/с и землетрясение в 8 баллов, так что безопасность здесь на высоте. Такие станции планируется даже запустить в массовое производство.

Арктические дроны ZALA Arctic

Долгое время считалось, что беспилотные летательные аппараты не подходят для работы в полярной зоне — экстремальный холод повреждал электронику, а сильный ветер просто сдувал аппараты. Беспилотный летательный комплекс ZALA Arctic разработан концерном «Калашников» специально для севера — он выдерживает температуру до –50°C и шквальные порывы ветра до 20 м/с.

Эти беспилотники не зависят от спутниковых систем навигации, работа которых на севере может быть нестабильной — у них собственная, альтернативная система GIRSAM. А ещё они способны приземляться даже в случае обледенения корпуса, что для таких устройств обычно редкость.

Аппараты могут летать без подзарядки больше 4 часов, в том числе ночью, а дальность связи достигает 100 км. Для наблюдения за объектами, аэрофотосъемки, создания карты местности, геологической и ледовой разведки ZALA Arctic оснащены Full HD-камерами.

Новости

Минобороны закупило вездеходы Руслан для Арктики

12.03.15

На вооружение отдельной мотострелковой арктической бригады Северного флота поступят двухзвенные гусеничные плавающие снегоболотоходы высокой проходимости ТТМ-4902ПС-10.

Подробнее..

ТПЦ “СибВПКнефтегаз” поставил два вездехода “Арктика-3Д” якутским золотодобытчикам

06.08.14

Омская компания ОАО “ТПЦ “СибВПКнефтегаз” отгрузила два грузопассажирских вездехода на воздушной подушке “Арктика-3Д” компании “Артель старателей “Тал”, работающей в северо-восточной части республики…

Подробнее..

Владимир Якушев осмотрел предприятие по выпуску вездеходов в Тобольском районе

02.07.14

Предприятие, выпускающее вездеходную автотехнику, осмотрел временно исполняющий обязанности губернатора Тюменской области Владимир Якушев во время рабочей поездки по Тобольскому району. “Мы…

Подробнее..

«Беркут-2»[править | править код]

Обновлённая модель ТТМ-1901 получила новую пластиковую кабину с открывающимися на 180° и фиксируемыми вдоль бортов дверями. Салон и панель приборов заимствованы от Приоры. Двигатель и ходовая часть остались прежними. Была применена виброакустическая изоляция кабины от моторно-трансмиссионного агрегата с использованием сайлент-блоков, что позволило улучшить стабильность управления машиной, а также серьёзно уменьшить шум в салоне. Был установлен гидроусилитель рулевого управления от Шевроле-Нивы. В кабине улучшена система отопления — благодаря двум печкам температура в салоне сохраняется +18 °C даже при −50 °C за бортом.

Заводом-изготовителем прорабатывается вопрос установки автоматической коробки передач и подходящего по характеристикам дизельного двигателя.

На вооруженииправить | править код

Парад 9 мая 2018

Благодаря уникальным качествам снегохода, а также применению комплектующих только российского производства, в 2015 году «Беркут-2» поставлен на вооружение в Пограничные войска РФ. Военная модификация снегохода отличается возможностью установки в закабинной части на турели пулемёта Печенег. Также на месте водителя появился прибор ночного видения, а на крышу вынесена фара-прожектор.

В 2018 году «Беркут-2» участвовал в параде Победы в Москве.

Десантников будут выпускать с правами на снегоходы и квадроциклы

В связи с тем, что в Рязанское высшее воздушно-десантное командное училище (РВВДКУ) продолжает поступать новейшая техника и вооружение, программа подготовки будущих офицеров претерпевает изменения. Будущие офицеры-десантники с 2020 года будут на профессиональном уровне учиться применять квадроциклы и снегоходы.

— Со следующего года в программу подготовки офицера десантного вуза планируется включить сорокачасовые занятия по управлению средствами повышенной проходимости, — сообщил «Комсомолке» представитель Управления пресс-службы и информации Минобороны России по Воздушно-десантным войскам подполковник Евгений Мешков. — В течение этого времени курсанты старших курсов РВВДКУ будут не только изучать, но и осваивать современную мототранспортную технику высокой проходимости типа «Квадроцикл» и «Снегоход» на практических занятиях.

В ведомстве отметили, что будущие офицеры будут применять квадроциклы и снегоходы при отработке учебных разведывательных и дозорных задач, а также учебных рейдовых и поисково-спасательных операций в учебном центре десантного вуза.

На днях возможности новых снегоходов АС-1 и мотовездеходов АМ-1 производства АО «Русской механики» показали на международной выставке «День инноваций Министерства обороны России -2015». Представители Министерства обороны России и других силовых структур обсудили с представителями «Русской механики» вопросы специального армейского исполнения мотовездехода РМ 800 UTV и постановки его на вооружение в следующем году.

СПРАВКА «КП»

Снегоходы АС-1 и мотовездеходы АМ-1 АО «Русской механики» предназначены для поражения живой силы противника. На технике могут передвигаться мобильные экипажи из двух человек на скорости до 80 км/ч. Базой для создания армейского снегохода послужила хорошо зарекомендовавшая себя модель «Тайга Патруль 551 SWТ». «Боевой» мотовездеход разработан на базе серийной модели РМ 500-2.

АО «Русская механика» является крупнейшим в России производителем снегоходов. Их выпуском компания занимается с 1971 года. За это время с конвейера сошли более 435 тысяч снегоходов. Бренды «Буран», «Тайга», известны на всю страну.

Конструктор Армия России Армейский снегоход 290деталей

«И в метель и стужу патруль всегда нам нужен!». Мы всегда готовы в снег пойти и в воду. В безмолвии северных ниш храним мы спокойствие наших границ.

Из предлагаемого комплекта деталей конструктора «Армейский снегоход» бренда «Армия России» Вы сможете собрать реалистичную копию Армейского снегоходаи модель наблюдательного пункта. Данную модель будет интересно собирать как детям, так и взрослым.

  • Высокая детализация изделия. Модель максимально похожа на реально существующие образцы военной техники
  • У снегохода поворачивается руль, двигаются гусеницы,есть места для фигурок и крепления вооружения
  • Особый цвет и маркировка техники и формы фигурок, приближенные к реальным цветам, используемым в Российской Армии
  • Большой выбор мини копий вооружения и прочего снаряжения.
  • 3 мини фигурки с расширенной функциональностью рук
  • Полная совместимость с конструкторами известных мировых производителей
  • Развивает усидчивость и мелкую моторику рук
  • Надежная упаковка, гарантирующая сохранность деталей до начала сборки

В комплекте:

  • Набор для сборки модели Армейского снегохода и наземного укрепления
  • 3-х мини фигурки солдат в военной форме белого цвета
  • Мини копии вооружения и снаряжения
  • Инструкция по сборке изделия

Характеристики:

  • Рекомендуется для детей старше 6-ти лет
  • 290 деталей
  • Материал: безопасный АБС-пластик
  • Габариты основного изделия: 5x13x5,5 см.
  • Срок службы – 5 лет.

Двигатель

Снегоход BRP Lynx Yeti Pro Army V-800 комплектуется современным 4-тактным V-образным мотором Rotax V-810 с 1 распределительным валом верхнего расположения.

Характеристики агрегата:

  • рабочий объем – 799,9 куб.см;
  • номинальная мощность – 49 (65) кВт (л.с.);
  • степень сжатия – 10,3:1;
  • количество цилиндров – 2;
  • диаметр цилиндра – 91 мм.

Особенности двигателя:

  • система охлаждения – жидкостная;
  • система смазки – мокрый картер (в качестве масляного фильтра используется сменный бумажный фильтр BRP Rotax);
  • система выпуска отработавших газов – искрогаситель (сертификат USDA);
  • воздушный фильтр – синтетический (поролон и бумага);
  • число клапанов – 8 (механические толкатели).

Новшества, появившиеся в моторе Rotax V-810:

  • Long Block для агрегата (модернизирована направляющая цепи распределительного вала);
  • новая направляющая натяжителя цепи. Благодаря улучшенной конструкции и материалам износ элемента снижается. Направляющая сделана из стали и покрыта резиной. При нагреве деформации не происходит, потому растяжение цепи ГРМ сокращается, а ресурс работы становится больше. Направляющая устанавливается лишь со стороны натяжителя цепи.

Топливный бак снегохода рассчитан на 42 л, масляный бак – на 2,8 л.

Жилой комплекс «Арктический трилистник»

Вернемся с борта роскошной яхты в будни простого полярника. Нам стало любопытно, где живут покорители Севера. Нет, не в продуваемых всеми ветрами палатках, как можно было подумать.

В вечной мерзлоте можно жить довольно комфортно. Полярная станция «Арктический трилистник» — самое северное в мире капитальное сооружение

Этот административно-жилой комплекс напоминает космический корабль: в условиях вечных холодов важно, чтобы люди, живущие в здании, как можно реже покидали его, поэтому все основные сооружения соединены переходами

В «листьях» комплекса расположены жилые блоки, административные помещения, медицинские отсеки, культурно-досуговые помещения и многое другое. Выглядит всё это очень эффектно и нестандартно.

Полярную станцию питают энергией генераторы общей мощностью 4 МВт. Такая производительность может обеспечить светом два больших городских квартала. Питьевую воду получают из снега: талая вода проходит через несколько систем очистки и фильтры и становится пригодной для питья.

Кстати, в 2018 году холдинг «Швабе» госкорпорации Ростех разработал и запатентовал технологию, которая позволяет возводить здания и сооружения на неустойчивых основаниях, в том числе на льду. Проект так и называется – «Дом на льду» – и представляет собой технологию, которая подстраивает фундамент здания под нестабильный рельеф за счет двигающихся свай. Так что в ближайшем будущем жилье полярников станет еще комфортнее и безопаснее. 

Военным Полярникам Снегоход ТТМ-1901 Беркут

Май 11 • Военные, Русские Снегоходы, Спасательные Вездеходы • 6457 Просмотров • Комментарии к записи Военным Полярникам Снегоход ТТМ-1901 Беркут отключены

Снегоходы – одни из тех устройств, которые представляют интерес как для военных потребителей, так и для гражданских. Огромное количество устройств пытались использовать в качестве вспомогательной техники для пограничников и прочих подразделений, но в СССР и России этот опыт не был так уж сильно велик, военные, пограничники и спасатели использовали полноценные вездеходы. Первым официально поступившим на вооружение снегоходом кабинного типа является ТТМ-1901 Беркут от НПО “Транспорт”. Аппарат разрабатывался около 10 лет, пока в 2015 году наконец не поступил на вооружение полярных подразделений в виде тестовых машин.

Большим преимуществом снегохода является простой и ремонтопригодный двигатель объемом 1,6 литра, базовая модификация которого повсеместно обкатывалась на легендарных “Жигулях”. Модифицировать силовой агрегат всё же пришлось: упор делали не только на надежности, но и на работе в экстремальном температурном режиме. Как результат, машина легко служит даже в 50-градусный мороз. Предусмотрен повышенный отбор теплоносителя для отопления кабины – можно поддерживать температуру на 70 градусов выше окружающего пространства. Для надежности печки в вездеходе две, а подогрев лобового стекла осуществляется с помощью отдельного контура, не зависящего от последних. Но этот абзац касается только военизированных подразделений и организаций из-за требований по регулярному техническому обслуживанию и небольшому ресурсу.

Управление машиной происходит по той же системе, что и в обычном автомобиле с ручной коробкой передач: здесь на месте и классический руль, и три педали, и рычаг переключения скоростей. Сама КПП создавалась отдельно под Беркут – от использования стандартной “жигулевской” решили отказаться из соображений ресурсности и надежности. Скорость на снежной целине любой глубины составляет не менее 35 километров в час, а вот максимальная немного подводит – 60 км/ч – за импортным снегоходом будет не угнаться. За счет удачной конфигурации гусениц снегоход подходит для восхождения на небольшие склоны до 25 градусов, а также спокойно передвигается при горизонтальном уклоне до 30 градусов. Для машины практически отсутствуют ограничения по высоте преодолеваемых сугробов и глубине снега – сказывается большая площадь гусеничных движителей и крайне малое давление на поверхность (всего 60 грамм на квадратный сантиметр).

Беркут 1901 не предназначен для передвижения по дорогам общего пользования, но его легко можно доставить на место с помощью малогабаритного грузовика – подойдет “Газель” или прицеп с грузоподъемностью 1 тонна. Грузоподъемность (включая вес водителя и пассажира) также небольшая – всего 250 килограмм, но больших показатель заказчики от разработчиков и не требовали – цели у машины отличны от перевозки грузов. Снегоход Беркут подойдет для патрулирования приграничных полярных областей, ведения дежурств и спасательных операций. Существенным плюсом является невысокая стоимость и полное импортозамещение, унификация с деталями отечественных автомобилей – затраты на эксплуатацию такой машины на порядок ниже, чем у любого, даже среднего снегохода. Экономия на комплектующих позволила “подтянуть” техническое оснащение: Беркут оборудуют спутниковыми системами слежения и навигации, мощным модулем связи и, по необходимости, может комплектоваться другой специализированной аппаратурой.

май 2016. Евгений Агеев для Новости 94

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwittervKontakte
Напишите комментарий