Воет редуктор на скутере

Другие ответы в этой теме

#11 Vzhyk

• Активный участник

Пишу сюди, оскільки не хочу створювати нову тему.

Їхав близько 70 – 80 км/год (за показаннями штатного спідометра ) по другій смузі. Раптово зникла тяга і з’явився шум і стукіт з двигуна. Дав газу – не їде. Заглушив, закотив на тротуар, виставив шолом. Спочатку злякався, що розірвало ремінь або відкрутилася “зірка” з муфти варіатора (забуваю її назву ), оскільки шум був схожий на звук, коли у мене таке траплялося із Діо. Зняв кришку – все на місці! Ремінь цілий, варіатор зібраний. Покрутив коліно – все ОК. Завів. Шумить, торохтить, скрегоче, ремінь трохи скаче. Вирішив, що він банально розтягнувся. Зателефонував брату, щоб привіз мені старий ремінь, зйомник тощо. А сам розвернувся і поїхав 40 км/год. від “Олкому” на Позняки, додому. Із шумом та “аварійкою”. Замінили ремінь на старий (стояв колись на скуті оригінал). Проблема не зникла Шум іде з боку редуктора. Але не знаю, чи може там щось крутитись на холостих. Корінні підшипники тільки поміняв – люфту і скреготання від обертання руками нема. Що може так страшенно торохтіти? По металу звук розповсюджується на весь моторний блок, але все ж таки найкраще його чути саме біля редуктора. Обертаючи руками колесо, ніяких сторонніх торохтінь не чув – лиш звичайний шум шестерень у редукторі. Рівень масла в редукторі у нормі. Ось, виклав відео. На жаль, звук передається не так добре, як почути його наживо вухом, але якісь думки, можливо спливуть. YouTube

П.С. Можливо, це все-таки ремінь. Бо я не пам’ятаю, в якому стані був старий, коли я його міняв. Зараз переганятиму скут з Позняків на Троєщину, в гараж.

#12 (DiMoN)

• Старожил

Пишу сюди, оскільки не хочу створювати нову тему.

Їхав близько 70 – 80 км/год (за показаннями штатного спідометра ) по другій смузі. Раптово зникла тяга і з’явився шум і стукіт з двигуна. Дав газу – не їде. Заглушив, закотив на тротуар, виставив шолом. Спочатку злякався, що розірвало ремінь або відкрутилася “зірка” з муфти варіатора (забуваю її назву ), оскільки шум був схожий на звук, коли у мене таке траплялося із Діо. Зняв кришку – все на місці! Ремінь цілий, варіатор зібраний. Покрутив коліно – все ОК. Завів. Шумить, торохтить, скрегоче, ремінь трохи скаче. Вирішив, що він банально розтягнувся. Зателефонував брату, щоб привіз мені старий ремінь, зйомник тощо. А сам розвернувся і поїхав 40 км/год. від “Олкому” на Позняки, додому. Із шумом та “аварійкою”. Замінили ремінь на старий (стояв колись на скуті оригінал). Проблема не зникла Шум іде з боку редуктора. Але не знаю, чи може там щось крутитись на холостих. Корінні підшипники тільки поміняв – люфту і скреготання від обертання руками нема. Що може так страшенно торохтіти? По металу звук розповсюджується на весь моторний блок, але все ж таки найкраще його чути саме біля редуктора. Обертаючи руками колесо, ніяких сторонніх торохтінь не чув – лиш звичайний шум шестерень у редукторі. Рівень масла в редукторі у нормі. Ось, виклав відео. На жаль, звук передається не так добре, як почути його наживо вухом, але якісь думки, можливо спливуть. YouTube

П.С. Можливо, це все-таки ремінь. Бо я не пам’ятаю, в якому стані був старий, коли я його міняв. Зараз переганятиму скут з Позняків на Троєщину, в гараж.

Воет редуктор 35zx

Правила форума ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.

Форма заголовка: – неисправность узелПример: не работает электростартер.

Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

Главное правило – название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа “ААА. Спасите!”, “У меня проблема, подскажите”, будут УДАЛЯТСЯ .

Воет редуктор 35zx

XAC » 12 окт 2007 18:15

Никстура » 12 окт 2007 19:10

XAC » 12 окт 2007 21:52

Ya_ » 12 окт 2007 23:08

XAC » 12 окт 2007 23:18

XAC » 12 окт 2007 23:20

Ya_ » 12 окт 2007 23:33

Для начала попробуй снять крышку вариатора и запуститься на месте, раскрутится заднее колесо и станет понятно откуда вой. Если точно из редуктора, то собака там зарыта. Скорее всего, что-то там есть. Если воя нет – см. подшипник в крышке. Он или раздолбан или перекошен.

Стукнуть не стукнуть, а вой у меня изменялся. Так я его вычислил. А скорее из-за того, что болты крышки по чуть-чуть поотвинчивались.

XAC » 12 окт 2007 23:39

Никстура » 12 окт 2007 23:43

Ya_ » 13 окт 2007 00:07

Stasmor » 13 окт 2007 00:38

XAC » 13 окт 2007 01:28

Ya_ » 13 окт 2007 01:37

Stasmor » 13 окт 2007 01:43

Saga » 13 окт 2007 01:44

XAC » 13 окт 2007 09:36

XAC » 13 окт 2007 09:46

Никстура » 13 окт 2007 12:14

Лень » 14 окт 2007 13:28

XAC » 14 окт 2007 14:54

XAC » 14 окт 2007 20:06

Лень » 14 окт 2007 23:11

XAC » 15 окт 2007 00:00

Molot » 15 окт 2007 01:28

XAC » 15 окт 2007 01:47

Labora » 15 окт 2007 02:07

XAC » 15 окт 2007 20:58

XAC » 15 окт 2007 20:59

XAC » 15 окт 2007 20:59

Molot » 16 окт 2007 02:01

Пара хитростей по редукторам Honda Dio (Tact)

Здравствуйте, подскажите если не трудно, у меня Yamaha jog sa36 в идеале, но есть проблема, в редукторе видимо продольный люфт на шестернях, при сцеплении шестерёнок возникает как бы стук шестерен друг об друга, поперечного люфта вообще нет, на езду не влияет, не воет. Есть ли смысл туда лезть ? Не хочется разбирать, но боюсь чтобы этот стук не вылез боком.

Что за халтура на вторичном валу,подшипник скольжения,промежуточный вал,то ещё куда не шло.Всё таки старые модели движков надёжней.У меня на Хонда Леад AF-20 при скорости 30км/ч и больше,был ужасный шум,это не вой даже,такое ощущение,что движок развалится.Причина была в редукторе,оказывается вторичный вал был не родной,возможно китай какой-то.Шестерня была не напресована,а сидела на шлицах и фиксировалась двумя стопорными кольцами.От этого чувствовался сильный люфт шестерни на валу.Получается что шестерня перекашивалась в зацеплении с шестерней промежуточного вала.Заменил редуктор полностью и всё,никакого шума.Только не пойму,у меня на промежуточном валу было четыре шайбы,две пластмассовые и две металлические.Сколько видео не смотрел про редукторы,у всех одна пластмассовая с одной стороны и одна металлическая с другой,не пойму чего так.Масло заливаю трансмиссионное ХАДО 80W90…

написал комм в налаче ролика что ничего не получится с люфтом) просмотрел так оно и получилось, а все потому что люфт не в редукторе а в диске)) фтулка на диске запресованная разъебалась. это болезнь этого литья

а ты не перепутал этот люфт с люфтом на диске литом? там просто в диске запресована вставка. вот она болтается вечно

Ребят, помогите пожалуйста кому не сложно такая проблема, купил хонду дио 18 стоял год, я его забрал поставил новые подшипники, сальники и кольца дело в том что мопед заводится в никакую не хочет, все пробовал и бензин заливал в головку цилиндра через свечной тракт, поменял лепестковый клапан все равно не хочет заменил карбюратор, искра есть но ни в какую не хочет заводится, помогите пожалуйста какими либо советами, буду очень признателен =)

в хонде дио 27 еле прокручиваеться рукой вал где надеваеться колесо,матор стоял лет 5,надо разбирать редуктор.

Можно очистителем карба ещё лучше очищает

можно ли залить в редуктор машинное масло.

Евгений, бензином нельзя (тебе то можно и даже нужно :-)) мыть только по одной причине, пары и туман бензина чрезвычайно взрывоопасны! Даже от синтетических трусов, когда натрет их шерстью паховой, может образоваться статический разряд и тогда будет беда. Или ключик на ключик упадет с искрообразованием. Тем более распыляешь в дисперсию. Керосин чтобы вспыхнул при такой искре нужна температура не ниже +30, а дизельное топливо и того выше (+40 +45 градусов). Бензин же уже при -26 вспыхивает от искры любой легко. А так то конечно, лучше отмывает.

Такие “чудо “шестерни встречаются практически на всех автомобильных стартерах,шестерня бендикса, что входит в зацепление с маховиком двигателя.

гильзовать лучше бронзой. Это так для инфы.

Тофарищ про Чезета тупо врет. ))) Как бывший владелец чезета с завода говорю. )))

насчёт явы/ чезет — бакелитовый лак там вместо герметика

ЖЕНЯ, подскажи пожалуйста или может видео есть… Как правильно, розобрать и устранить люфт оси редуктора в 4т. скутере Falcon… Причина подшипника или в чем-то другом? Как обиснил мне один мастер на словах, что замена не реальная! И посоветовал, скутер, продать! Чем, заморачеваться в ремонте! Хотя, все остальное в идеале… За ранее, спасибо!

Насколько будет плохо если в редуктор залить двухтактное масло?

малярная кисть 1″ и керосин отмывают самые засратые детали. И в морду и легкие пары бензина не летят.

На судах блок цилиндрв и станина собирается тоже без прокладок , а методом притирки , так как ето 1-выгодней , 2-быстрее , 3-удобней .

эта любопытная шестерня зделана прокатным способом. есть два способа производства зубьев1й это зубо нарезной2й прокатный более прочный но и более тяжелый в производствеобъяснять что и как делаеться не буду кому надо загуглят

А есть ли смысл заливать чуть больше трансмиссионки в старый изношенный редуктор? Ну как бэ может ему полегче станет если там все раздолбано сильно?)

привет,подскажи какой коммутатор и карбюратор лучше поставить на 27 Дио с цпг на 70 кубов и вариатором с длинной юбкой. Мопед делается для бездорожя.

А если на 34ке немного люфтит заднее колесо из стороны в сторону, и при прокручивании колеса издаётся небольшое шипение, это скорее всего подшипник ?

Саляра получше отмывает мазут и масло так как это маслянистые вещества.И шестерни варить нельзя, они каленые, либо варить с охлаждением, либо лучше так оставить

Как заменить редуктор на скутере

Раздел: Ремонт скутера своими руками

Задний редуктор скутера служит важным звеном передачи заведомо настроенного крутящего момента для реализации максимальной мощности во всем диапазоне оборотов двигателя. В случае выхода редуктора из строя могут наблюдаться следующие симптомы:

• Шум в редукторе.
• Крутящий момент на заднее колесо передается с перебоями или отсутствует вообще.
• Скрежет в редукторе скутера.
• В случае износа сайлентблока, может наблюдаться течь трансмиссионного масла.
• Биение ведущего и ведомого вала.
• Другое.

Все вышеперечисленные симптомы не ведут к замене редуктора целиком. Иногда достаточно поменять первичную или вторичную шестерню, иногда вал, в зависимости от поломки, которую можно выявить только после разборки редуктора. Рассмотрим, как правильно это сделать.

Как разобрать редуктор скутера?

1. Устанавливаем скутер на центральную опору.
2. Необходимо снять крышку вариатора, затем ведомый шкив. Шкив извлекается с вала, ремень убирается в сторону.
3. Если необходимо заменить вал заднего колеса, необходимо также снять колесо скутера.
4. Сразу за ведомым шкивом мы видим болты, стягивающие крышку редуктора. Именно их нам и необходимо открутить, однако перед этим обязательно нужно слить трансмиссионное масло. Как правильно это  сделать, уже было рассмотрено тут.
5. Итак, масло слито, переходим к демонтажу крышки редуктора. Накидным или шестигранным ключом (в зависимости от конструкции болтов) рывками откручиваем все болты, стягивающие крышку.
6. Аккуратно извлекаем крышку, чтобы не повредить прокладку. Чтобы поддеть крышку с места, можно воспользоваться отвертками или монтажными лопатками, однако аккуратно, так как прокладку редуктора именно для вашей модели скутера не всегда можно найти в продаже.
7. Крышка обычно снимается вместе с ведущим валом редуктора скутера. Убираем ее в сторону.
8. Теперь аккуратно поддеваем прокладку крышки редуктора, чтобы не повредить ее и извлекаем. В случае, когда прокладка прикипела к картеру и явных повреждений на ней нет, можно оставить ее в таком положении. Если наблюдаются повреждения, прокладка подлежит замене.
9. Чтобы снять ведомый вал редуктора, необходимо демонтировать колесо. После чего, возможно, нам понадобится выколотка из мягкого металла для выпрессовки вала из подшипника. Легкими ударами с помощью выколотки и молотка выбиваем вал со стороны колеса. Подшипник и сальник остаются на месте в посадочных местах картера.
10.  Проверяем подшипник и сальник на предмет износа, в случае износа заменяем их. Все подшипники должны легко вращаться, не должно быть заеданий и шумов. Не допускается наличие радиального и осевого люфтов. Подшипники также должны туго сидеть на валу без радиальных люфтов.
11. После этого, можно с легкостью извлечь промежуточный вал редуктора с шестерней. Под шестерней может находиться шайба, которую также нужно убрать в сторону.
12.  Все детали редуктора скутера нужно промыть в керосине или уайт-спирите, после чего все элементы нужно внимательно осмотреть на предмет износа, повреждений, сколов, задиров. Возможно, сломались зубья на шестернях или же все зубья имеют равномерный износ по окружности до такой степени, что заметно изменение первоначальной формы. Все эти изношенные детали подлежат замене на аналогичные новые или б/у, однако, без видимых повреждений. Если в конструкции редуктора скутера предусмотрено использование втулок из мягкого металла, возможно, втулки также необходимо заменить в случае видимых повреждений.

  Снятие и установка сцепления скутера Suzuki Sepia и Suzuki Address, подробная инструкция

Почему воет редуктор хонда дио

Почему воет редуктор на скутере

Однажды вы стали замечать, что при определенных нагрузках на скутер, например после скорости 30-40 км в час, издается характерный вой в двигателе скутера, ориентировочно в районе сцепления. Я думаю у многих такое было или есть, и скорее всего будет. Итак, что же это?

Во первых мы должны исключить вой подшипников коленвала. Подшипники «воют» немного иначе, и в основном даже когда скутер стоит на месте, а вы просто добавляете газу. Подшипники воют значительно громче.

Во вторых — ремень. Когда он проскальзывает в сцеплении, например из-за жесткой пружины торкдрайва, тоже происходит характерный вой, но он резкий и сопровождается рывками во время старта или движения.

После того как вы исключили вышеперечисленные явления, акцентируем внимание на редукторе. Относительно «слабые» редукторы на ямахах, часто также такое явления встречается на хондах

Не стоит переживать по этому поводу, важно определить. возможно ли спасти его, может даже восстановить, или все же придется заменить

Восстановить обычно удается путем замены трансмиссионного масла на аналогичное восстанавливающее от хадо. Обычно это 75W90. В 80% случаев вой пропадал полностью или уменьшался. Во всяком случае попробовать можно, я делал это сам и советую вам.

Возможно старое трансмиссионное масло в вашем редукторе уже давно не менялось и приобрело цвет мазута. Слейте масло, предварительно прогрев редуктор, например проехав 2-3 км , а затем промойте редуктор обычным трансмиссионным маслом, затем проехав опять 2-3 км, слейте его. Теперь редуктор чист и готов к заливке восстанавливающего масла хадо. Скорее всего, через некоторое время после эксплуатации, вы будете удивлены результатом. Вой может пропасть полностью.

Почему это произошло? Выл редуктор из-за износа шестерен и направляющих на валу, хадо немного нарастило изношенные элементы механизма, вой прекратился. Надолго ли это? А вот тут уже по разному, у меня, например, до сих нормально, а скутер прошел после этого около 4000 км. В ближайшее время надо будет заменить масло на новое.

Теперь определим можно ли ездить на «воющем» редукторе. Большинство из вас так и делают, и даже не догадываются, что он воет. На хондах, например, можно очень долго эксплуатировать такой редуктор, и это у нас считается нормой, поэтому не стоит паниковать, это не такая уж серьезная проблема.