Yamaha tzr 50 – гоночный мотоцикл с двигателем от мопеда

Основные отличия

Основное различие между Yamaha WXA-50 (на Amazon) и WXC-50 (также на Amazon) заключается в мощности выходного сигнала. WXA-50 – это усилитель, поэтому он фактически принимает аудиосигнал и усиливает его до выходной мощности 55 Вт. WXC-50, будучи предварительным усилителем, предназначен для работы в обратном направлении от усилители мощности, так что это не выводит сигнал, который усиленный вообще .

Хотя типичная установка с использованием усилителя WXA-50 имеет выходную мощность динамиков 55 Вт, есть несколько замечаний для опытных пользователей. Это усиление мощности достигается при использовании динамика с сопротивлением 8 Ом. WXA-50 может также выводить каналы динамиков мощностью 70 или даже 105 Вт при использовании динамиков с номинальным сопротивлением 6 и 4 Ом соответственно. Вкратце: проверьте номинальное сопротивление вашего динамика, чтобы узнать, какой выходной сигнал они получат от этого усилителя.

У каждого устройства есть свое применение, но эти устройства нельзя использовать в качестве замены. WXA-50 можно использовать только с пассивными динамиками. WXC-50 требуется какое-то устройство с внешним питанием для усиления выходных сигналов. WXA-50 действует как усилитель, тогда как WXC-50 на практике ближе к приемнику. Ознакомьтесь с нашей статьей, в которой сравниваются приемники и специализированные усилители, чтобы лучше понять, как все это оборудование сочетается друг с другом.

Ямаха ТЗР 50 – идеальный первый мотоцикл

С чего начать свое знакомство с 2-х колесной техникой? Каким должен быть первый мотоцикл? Или быть может предпочтение следует отдать скутеру? Большое значение имеет мощность, рабочий объем двигателя первого мотоцикла. Не нужно сразу же выбирать «литрового» коня, от которого можно получить больше вреда, нежели навыки вождения мотоцикла.

Опытные мотоциклы советуют проделывать свои первые шаги, начиная знакомство с мототехникой объемом 50 куб.см. Сегодня рассмотрим идеальный вариант мотоцикла с малокубатурным двигателем, но очень «взрослым» внешним видом. К вашему вниманию Ямаха TZR 50. Данная модель внешне ничем не отличается от скоростных «литровых» мотоциклов. При первой встрече с этой техникой в глаза сразу же бросается штампованная рама из стали, которая уместно окрашена в черный цвет. Пластик, который в лучших спортивных традициях покрывает все узлы и агрегаты мотоцикла, что в свою очередь очень красиво смотрится. Таким образом, Ямаху легко спутать с настоящими, 750-ти кубовыми моделями. Рассмотрим подробнее технические характеристики Yamaha TZR 50.

Технические характеристики

Установлен двухтактный бензиновый одноцилиндровый двигатель, рабочий объем которого 50 куб.см. Принцип топливной системе основан на карбюраторе. Мощность мотоцикла составляет 3 л.с. Стабильная работа главного основного агрегата обеспечивается жидкостной системой охлаждения. Запуск двигателя осуществляется электростартером, сцепление электронное.

Основные габаритные размеры мотоцикла следующие: высота-1105 мм; ширина-689 мм; длина-2002 мм. Колесная база составляет 1341 мм. Емкость бензобака 14 литров. Вес Ямахи 138 кг. В данном случае, в качестве трансмиссии предусмотрена механическая коробка передач с 6-тью ступенями. Главная передача – металлическая цепь. Размер передней и задней шины соответственно: 100/80-17 и 130/70-17. Железный конь расходует на 100 км составляет 3.5 литра. На мотоцикле можно разогнаться до 87 км/час.

Подробный обзор

Дизайн мотоцикла спортивный, все пропорции идеально соблюдены. Даже бывалые мотоциклисты иногда путают данную модель с литровыми «аналогами». Спереди на ТЗР 50 размещена фара, со специальной системой линз. Благодаря данному решению, поездки в ночное время становятся возможными. На руле, по бокам расположены зеркала заднего вида. Также предусмотрен обтекатель. На аналоговой приборной панели грамотно размещены все необходимые датчики.

Торможение осуществляется дисками. Спереди установлено два диска, сзади один. Амортизационная система состоит из передней телескопической вилки и задней маятниковой. Ее работа стабильная, обеспечивает мягкие и комфортные поездки. К условиям комфорта также необходимо отнести 2-х местное сиденье с мягким наполнителем. Колесные диски выполнены из легких сплавов. За обработку выхлопных газов отвечает глушитель, который гармонично размещен с боку мотоцикла. Чтобы оставить мотоцикл где-нибудь на парковке, достаточно выдвинуть боковую ножку.

Купить Ямаха ТЗР 50 можно в пределах 500-1000 долларов (в поддержанном состоянии). Цена на Yamaha tzr 50 может зависеть от состояния мотоцикла.

Обзор Aprilia RS 50: один из лучших в категории «псевдобайков» или нет?

Рейтинг RU-MOTO

Вердикт

Этот мотоцикл идеально подойдёт тем, кто желает познать все азы стези вождения спортбайков и в перспективе пересесть на более мощные аппараты. Ну, или же для тех, кто хочет объезжать пробки на двухколёсном агрегате и выглядеть при этом очень круто. Научит вас управлять спортбайком и даст вам очень важный опыт перед тем, как сесть на мощный агрегат.

Хотите набраться опыта в езде на спортбайках или просто безопасный, но агрессивный мотоцикл? Лучшего варианта, чем Aprilia RS 50 Replica вам не найти. Данный байк один из самых скоростных и безопасных в категории до 50 кубических сантиметров. Стильный вид и отличные технические характеристики сочетает в себе достаточно доступный мотоцикл от Aprilia. Наш ресурс представляет качественный обзор этого итальянского байка.

Покупать новичку или же для повседневной езды по городу мощные двухколёсные агрегаты зачастую нерационально. Но если вы задались целью приобретения именно спортбайка, Aprilia RS 50, для начала, выбор то, что надо. Увидев данный байк, вам покажется, что это какой-нибудь «японец» с мощностью не менее 100 лошадиных сил, к этому располагает всё: и внешний вид, и обвес, и, на первый взгляд, детали. Но по факту это обычная малокубатурная машина с объёмом мотора 50 кубов. Двигатель – двухтактный, со снятыми ограничителями развивающий силу в 8 «лошадей» (6 кВт). Идеально сбалансированный вал помогает снизить вибрации при езде до минимума

Также не маловажной деталью является отличная чистота выхлопных газов, достигаемая благодаря имеющемуся катализатору

Рама сделана из жёсткого алюминиевого сплава. Тормоза и на заднем, и на переднем колесе дисковые. Качественный амортизатор (моно) находящийся сзади, дополняется шинами от реальных спортбайков Aprilia, что обеспечивает отличное поведение мопеда на дороге. Почему мопеда? Всё просто, ведь в стоке на двигателе стоят ограничители, которые не позволяют развить скорость более 60 км/ч, поэтому этот агрегат попадает в данную категорию по законам многих стран. Но на самом же деле, это настоящий мини-спортбайк с существенным преимуществом – цена Aprilia RS 50 куда меньше, чем у аналогов.

Недостатки

Несмотря на внушающие доверие характеристики, мопед Альфа нельзя назвать пределом совершенства. Недостатки модели, в сравнении с многочисленными достоинствами, несущественны.

Ценители городского драйва отмечают следующие минусы:

• двигатель модели не оснащен принудительным охлаждением;
• механическая коробка передач (переключение передачи на светофорах и в условиях пробок не представляется удобным);
• слабые барабанные тормоза;
• широкий руль.

Несмотря на отличное сцепление шин с асфальтом, ввиду слабых барабанных тормозов, мопед Альфа достаточно непредсказуем на трассе в сухую погоду. Это провоцирует продолжительность тормозного пути.

Впечатления мотоциклистов

Отзывы владельцев Yamaha TZR 50 носят в целом положительный характер. Многие отмечают, что двигатель заводится с четверти оборота. Стартер работает неслышно, да и работает он всего полсекунды. Двухтактный моторчик стучит лениво, но ровно. Первая передача включается непривычно мягко, сцепление плавное. Но с места сдвинуться на средних оборотах не удается. Необходимо прибавить газу и выйти на частоту вращения 5 тысяч: с этой цифры у двигателя начинается тяга.

Переключая коробку в разных комбинациях, можно достичь скорости пятьдесят километров в час. Это для мотоцикла Yamaha TZR 50 является пределом. И дело не в маломощности мотора, а в ограничителях, которые установлены при сборке. Оказывается, если снять блокировку, то скорость возрастает до 100 км/час. Как объяснить этот феномен, пока никто не знает.

Далее мотоциклисты высказывают убеждение, что если не обращать внимания на двигатель, то в остальном машина оставляет о себе позитивное впечатление. Очень удобное эргономичное сиденье, на котором можно устроиться в нескольких позициях. Одной из них является «лежа на баке», ее применяют гонщики на скорости свыше двухсот километров в час. Возможно, это расчет на перспективу.

Руль, по мнению владельцев мотоцикла, тоже сконструирован идеально, в соответствии с гоночными нормами. Штанга расположена низко, расстояние между концами минимальное. Подножки расположены оптимально, ноги мотоциклиста не устают.

Тормоза вызывают у всех чувство уважения: передний диск диаметром 280, задний — 220 миллиметров. Суппорт двухпоршневой конструкции позволяет «поставить» мотоцикл на переднее колесо, настолько эффективна его работа. Если тормозить в полном режиме, Yamaha TZR 50 встанет как вкопанный на любой скорости, даже максимальной — 49 км/час. При этом никакого юза или заноса. Широкие покрышки с развитым протектором обеспечивают идеальное сцепление с дорогой.

Yamaha TZR 50: технические характеристики

Данные мотоцикла во многом носят спорный характер. Налицо несоответствие мощности двигателя и ходовой части. Однако в целом характеристики допускают его эксплуатацию.

Ниже приводятся основные параметры мотоцикла:

• тип мотоцикла — спортивный, малой мощности;
• мощность максимальная — 2,7 л. с., при вращении коленчатого вала с частотой 6250 об/мин;
• двигатель — двухтактный, одноцилиндровый;
• рабочий объем — 49 кубических сантиметров;
• трансмиссия — шестискоростная коробка передач с ножным переключением рычажного типа;
• привод на заднее колесо — цепной, открытый;
• система питания — карбюраторная, PHBN 16 Carburettor;
• охлаждение — водяное, замкнутый контур с принудительной прокачкой;
• расстояние между осями — 1341 мм;
• дорожный просвет — 151 мм;
• высота по линии седла — 815 мм;
• тормоза — дисковые, вентилируемые;
• колесные диски — титановые, легкосплавные;
• передняя подвеска — обратная, вилочная с гидравлическими амортизаторами;
• подвеска задняя — шарнирная маятниковая, пружинная с гидравликой;
• запуск двигателя — электростартер;
• электрическая схема — шестивольтовая цепь, с генератором подзарядки и аккумулятором;
• электропотребители — полный комплект для ночной эксплуатации, поворотники, стоп-сигнал, фара дальнего света, подсветка приборов и спидометра;
• вместимость бензобака — 13,8 литра;
• скорость, близкая к максимальной — 50 км/час;
• вес сухой — 114 кг.

Мотоцикл Yamaha TZR 50, характеристики которого в целом соответствуют стандартам японского качества, высоко ценится на рынке.

Преимущества и недостатки мотоцикла

Перед покупкой Racer Enduro 150 стоит взвесить все «за» и «против». В пользу покупки говорят следующие факты:

• привлекательная стоимость в 78 700 рублей;
• не затратное и простое обслуживание;
• бюджетная стоимость деталей;
• хорошее качество сборки;
• маневренность и хорошая управляемость на дороге с любым покрытием.

Недостатков у этой модели кроссового мотоцикла не так много, но они имеются:

• одноместная посадка (хотя для эндуро это характерно и удобно);
• в сравнении с моделями в более высокой ценовой категории качество Enduro 150 явно «хромает».

Первая партия этих эндуро получилась совершенно некачественной. Компания переживала финансовые трудности, в связи с чем на деталях была тотальная экономия. Единственное, что не вызывало негатива – это мощный двигатель, который был скопирован с мотоцикла Honda SL-230. Впоследствии все недостатки были устранены производителем, однако вернуть доверие покупателей так и не удалось.

Смотрите обзор и тест-драйв мотоцикла Racer Enduro 150 в этом видео:

Yamaha TZR 50: технические характеристики

Данные мотоцикла во многом носят спорный характер. Налицо несоответствие мощности двигателя и ходовой части. Однако в целом характеристики допускают его эксплуатацию.

Ниже приводятся основные параметры мотоцикла:

• тип мотоцикла — спортивный, малой мощности;
• мощность максимальная — 2,7 л. с., при вращении коленчатого вала с частотой 6250 об/мин;
• двигатель — двухтактный, одноцилиндровый;
• рабочий объем — 49 кубических сантиметров;
• трансмиссия — шестискоростная коробка передач с ножным переключением рычажного типа;
• привод на заднее колесо — цепной, открытый;
• система питания — карбюраторная, PHBN 16 Carburettor;
• охлаждение — водяное, замкнутый контур с принудительной прокачкой;
• расстояние между осями — 1341 мм;
• дорожный просвет — 151 мм;
• высота по линии седла — 815 мм;
• тормоза — дисковые, вентилируемые;
• колесные диски — титановые, легкосплавные;
• передняя подвеска — обратная, вилочная с гидравлическими амортизаторами;
• подвеска задняя — шарнирная маятниковая, пружинная с гидравликой;
• запуск двигателя — электростартер;
• электрическая схема — шестивольтовая цепь, с генератором подзарядки и аккумулятором;
• электропотребители — полный комплект для ночной эксплуатации, поворотники, стоп-сигнал, фара дальнего света, подсветка приборов и спидометра;
• вместимость бензобака — 13,8 литра;
• скорость, близкая к максимальной — 50 км/час;
• вес сухой — 114 кг.

Мотоцикл Yamaha TZR 50, характеристики которого в целом соответствуют стандартам японского качества, высоко ценится на рынке.

Каким должен быть выбор

И все же Yamaha TZR 50 является полноценным спортивным байком, о котором мечтают все молодые начинающие гонщики. Принято считать, что въезжать в мир шоссейно-кольцевых гонок следует на мотоцикле с объемом двигателя никак не меньше 750 «кубиков», а еще лучше, если под байкером будет «литровая» машина. Более трезвые потенциальные гонщики называют объем движка в 400 или 600 кубических сантиметров. Не правы ни те, ни другие. Все эти машины за счет своих сверхмощных моторов легко выходят из-под контроля. И тогда неопытный мотоциклист может попасть в затруднительное положение, вплоть до аварии.

Двигатель

В мотоцикл установлен мотор последнего поколения. Кроме стандартных принципов работы, таких как двухтактная работа одноцилиндрового аппарата и жидкостная система охлаждения, в двигатель встроен вал, поглощающий лишние вибрации. Кроме того, система позволяет вырабатывать 8,2 лошадиных сил при 10 тысячах оборотов в минуту. Такое устройство обеспечивает плавное и стремительное ускорение Aprilia RS 50, максимальная скорость которого достигает 100 км/ч. Такая скорость является рекордной для 50-кубовых агрегатов.

В России мотоцикл можно только заказать из Италии. Примерная стоимость составляет 200 тысяч рублей за модель 2012 года. Довольно дорогое удовольствие. Подержанный аппарат стоит от 45 тысяч и выше.

Для дорог общего пользования продается модель Aprilia RS 50 Replica. Ее ограничение скорости подойдет для неопытных водителей. Однако всем известно, что обратившись к специалистам такое ограничение совсем не сложно убрать.

Приобретя такой мотоцикл, вы не только выделитесь среди множества любителей двухколесной техники, но и получите множество позитивных впечатлений от поездки.

Каким должен быть выбор

И все же Yamaha TZR 50 является полноценным спортивным байком, о котором мечтают все молодые начинающие гонщики. Принято считать, что въезжать в мир шоссейно-кольцевых гонок следует на мотоцикле с объемом двигателя никак не меньше 750 «кубиков», а еще лучше, если под байкером будет «литровая» машина. Более трезвые потенциальные гонщики называют объем движка в 400 или 600 кубических сантиметров. Не правы ни те, ни другие. Все эти машины за счет своих сверхмощных моторов легко выходят из-под контроля. И тогда неопытный мотоциклист может попасть в затруднительное положение, вплоть до аварии.

Какой выбрать?

Как всегда, если вы специально не хотите потратить много денег на все новое оборудование, лучше начать с того, что у вас есть. Ваши потребности в аудио и имеющееся оборудование должны направлять ваш проект домашнего кинотеатра DIY.

Если у вас пассивные динамики

Если у вас пассивные динамики, вам, по крайней мере, понадобится усилитель мощности, поэтому WXA-50 – ваш лучший выбор. Это, конечно, при условии, что вы хотите обновить только одну вещь.

В идеале вам нужно иметь как усилитель мощности, так и предусилитель с пассивными динамиками. Предусилитель кондиционирует звук до каскада усиления, который отправляет сигнал на динамики.

Если вы хотите сделать это, вы можете рассмотреть возможность использования аналогового усилителя мощности вместе с WXC-50. Это также отличный вариант, если вы хотите добавить музыку в систему домашнего кинотеатра. В большинстве случаев вам не понадобятся оба. Все преимущества WXA-50 по сравнению с его конкурентами содержатся в функциях WXC-50.

Если у вас есть активные колонки

Если у вас есть колонки с собственным источником питания, вам понадобится только WXC-50. Подключитесь к аналоговым выходам, и вы готовы к работе. Если у динамиков есть собственный регулятор громкости, вы можете откалибровать его с громкостью предусилителя. Как это сделать, зависит от используемой аудиосистемы.

Только предусилитель

Если вы используете динамики исключительно для предусилителя, полностью выключите динамики и предусилитель. Подключите их, включите и включите музыку.

Во время воспроизведения музыки увеличьте громкость динамиков до максимума. Затем медленно отрегулируйте громкость предусилителя по своему вкусу. Вы всегда должны регулировать громкость через предусилитель.

Несколько устройств

Если предусилитель является одним из многих устройств, в которых используются динамики, вам необходимо отрегулировать предусилитель, используя существующие настройки громкости акустической системы. Например, если у вас есть переключатель A / B для подключения ноутбука, ноутбук не будет регулировать громкость.

В этом случае вам придется сначала отрегулировать динамики до уровня, подходящего для ноутбука. Затем, начиная с максимального уменьшения громкости, отрегулируйте громкость предусилителя до комфортного уровня громкости при прослушивании музыки.

Что выбрать?

Если у вас нет динамиков или вы не хотите использовать старые динамики, вопрос об активных или пассивных динамиках может быть неприятным. Как правило, золотым стандартом аудиосистемы является предусилитель, усилитель мощности и пассивные динамики. Если вы хотите получить настоящую фантазию, вы можете добавить активный сабвуфер.

Тем не менее, нет ничего плохого в использовании предусилителя и активных динамиков. Эта установка, безусловно, будет иметь намного больше и намного толще проводов. Тем не менее, существует множество дизайнерских приемов, позволяющих скрыть кабели, если вы решите пойти по этому пути. В конечном итоге выбор – дело личных предпочтений.

Источник записи: https://thehometheaterdiy.com

Каким должен быть выбор

И все же Yamaha TZR 50 является полноценным спортивным байком, о котором мечтают все молодые начинающие гонщики. Принято считать, что въезжать в мир шоссейно-кольцевых гонок следует на мотоцикле с объемом двигателя никак не меньше 750 «кубиков», а еще лучше, если под байкером будет «литровая» машина. Более трезвые потенциальные гонщики называют объем движка в 400 или 600 кубических сантиметров. Не правы ни те, ни другие. Все эти машины за счет своих сверхмощных моторов легко выходят из-под контроля. И тогда неопытный мотоциклист может попасть в затруднительное положение, вплоть до аварии.

Yamaha TZR 50: технические характеристики

Данные мотоцикла во многом носят спорный характер. Налицо несоответствие мощности двигателя и ходовой части. Однако в целом характеристики допускают его эксплуатацию.

Ниже приводятся основные параметры мотоцикла:

• тип мотоцикла — спортивный, малой мощности;
• мощность максимальная — 2,7 л. с., при вращении коленчатого вала с частотой 6250 об/мин;
• двигатель — двухтактный, одноцилиндровый;
• рабочий объем — 49 кубических сантиметров;
• трансмиссия — шестискоростная коробка передач с ножным переключением рычажного типа;
• привод на заднее колесо — цепной, открытый;
• система питания — карбюраторная, PHBN 16 Carburettor;
• охлаждение — водяное, замкнутый контур с принудительной прокачкой;
• расстояние между осями — 1341 мм;
• дорожный просвет — 151 мм;
• высота по линии седла — 815 мм;
• тормоза — дисковые, вентилируемые;
• колесные диски — титановые, легкосплавные;
• передняя подвеска — обратная, вилочная с гидравлическими амортизаторами;
• подвеска задняя — шарнирная маятниковая, пружинная с гидравликой;
• запуск двигателя — электростартер;
• электрическая схема — шестивольтовая цепь, с генератором подзарядки и аккумулятором;
• электропотребители — полный комплект для ночной эксплуатации, поворотники, стоп-сигнал, фара дальнего света, подсветка приборов и спидометра;
• вместимость бензобака — 13,8 литра;
• скорость, близкая к максимальной — 50 км/час;
• вес сухой — 114 кг.

Мотоцикл Yamaha TZR 50, характеристики которого в целом соответствуют стандартам японского качества, высоко ценится на рынке.

Недостатки:

1. Высокая стоимость замены комплектующих и возможны проблемы с поиском отдельных деталей.
2. Слабое место – подшипники коленвала.
3. Хорош для роста до 180 см.

В целом, ямаха dt 50 оправдывает свою стоимость и характеристики. Без дополнительного тюнинга модель идеально подойдет для начинающих, поскольку отличается хорошим управлением, высоким качеством и надежностью всех узлов и деталей. Более опытным любителям бездорожья будет скучно на нем ездить, поскольку мощности не хватает, да и скоростной режим оставляет желать лучшего.

Мотоцикл подходит для тюнинга, вот только стоимость кастомайзинга достаточно высока. По причине сравнительно низкой стоимости и высокой надежности dt 50 позволяет своему владельцу проводить много экспериментов. Он не боится трамплинов, преодоления кочек, прыжков, приземлений, падений, что позволяет эксплуатировать мотоцикл по максимум. Мотоцикл подойдет и для любителей совершать поездки на не дальние расстояния с целью полюбоваться красотой природы.

Ориентировочная стоимость модели

Для скутера Ямаха Джог цена составляет около 99 тысяч рублей. Это вполне адекватная сумма, учитывая замечательную управляемость и отличные характеристики, обеспеченные идеальным сочетанием ходовой части и силового агрегата. Но, здесь возникает вопрос: действительно ли скутер Yamaha Jog RR стоит таких денег?

Специалисты утверждают, что цена эта вполне оправданная.

Здесь обеспечена прекрасная управляемость, хорошая динамика и производительность.

Стиль скутера яркий и очень спортивный, ходовая часть в отличном состоянии, а расход топлива позволит использовать это транспортное средство очень экономно.

Выложив за новую модель порядка 99 тыс. покупатель получит суперманевренное средство передвижения в условиях плотного трафика большого города.

Каким должен быть выбор

И все же Yamaha TZR 50 является полноценным спортивным байком, о котором мечтают все молодые начинающие гонщики. Принято считать, что въезжать в мир шоссейно-кольцевых гонок следует на мотоцикле с объемом двигателя никак не меньше 750 «кубиков», а еще лучше, если под байкером будет «литровая» машина. Более трезвые потенциальные гонщики называют объем движка в 400 или 600 кубических сантиметров. Не правы ни те, ни другие. Все эти машины за счет своих сверхмощных моторов легко выходят из-под контроля. И тогда неопытный мотоциклист может попасть в затруднительное положение, вплоть до аварии.

2002—2003[ | ]

Новая система впрыска топлива была представлена в 2002 году, она работала как карбюратор благодаря использованию заслонки CV карбюратора, контролируемой производимым двигателем вакуумом. При почти такой же мощности, как в мотоциклах выпуска 2001 года, двигатель был усовершенствован (больше диаметр цилиндра, короче ход поршня), чтобы число оборотов было больше, достигалось быстрее и держалось дольше. В 2003 году единственным изменением стала цветовая гамма. В предыдущие годы была доступна дополнительная расцветка «Red» («Красный»), теперь её заменили чёрным с красными языками пламени «Special Edition» («Специальный выпуск»), которая стоила на 100 долларов дороже. Также в 2002 Ямаха представила обновлённую раму «Deltabox III» которая благодаря изготовлению методом гидроформирования весьма основательно уменьшила количество своих сварных швов, сильно увеличив таким образом прочность и сопротивление к скручиванию рамы. Задняя часть мотоцикла была модернизирована и обозначена габаритными огнями технологии LED. Это позволило создать очень четкие линии в задней части при выборе одного из возможных послепродажных изменений, например, снятия ножки поворотного сигнала и опоры держателя номерного знака и замена их на другие, «обнимающие» раму. Также в 2002 были улучшены перед и световые сигналы, от увеличения резкости передней фары до «парковочных» сигналов внутри самой панели фары, дав этим больше возможностей для перемещения передних габаритных огней и использования их в качестве поворотных или аварийных сигналов.

https://youtube.com/watch?v=rAq9hofHoig

Общие сведения и конструкция

Yamaha 50 HMHOS по праву считается одним из самых мощных двухтактных моторов среднего премиум-класса. Производительности мотора хватит, чтобы удовлетворить запросы каждого клиента. Двигатель можно использовать для любых нужд, включая рыбалку и охоту, поездки на дальние расстояния, передвижения по рекам и озерам, морям и другим большим водоемам – во многом благодаря высокой экономичности и выносливости. Yamaha 50 HMHOS производится из передовых технологий и материалов, которые соответствуют мировым стандартам и нормам, как и подобает модели премиум-уровня. Не смотря на обилие сложных электронных приспособлений, мотор Yamaha 50 HMHOS достаточно прост в использовании и обслуживании. У него простая двухтактная компоновка, проверенная временем. А обилие электроники наоборот делает эксплуатацию более удобной, эффективной и функциональной.

Например, мотор получил многоточечный топливный впрыск, равномерно распределяющий нагрузку на двигатель. Также задачей топливного впрыска является точный расчет требуемого количества масла, которое требуется в зависимости от определенного режима работы мотора. Иными словами, интеллектуальная система автоматически смешивает топливо и масло, и таким образом отпадает необходимость в ручном смешивании горючей смеси, как в более дешевых моторах. Как видим, все функциональные возможности Yamaha 50 HMHOHS направлены на облегчение эксплуатации.

Yamaha 50 HMHOS относится к семейству Pleasure, которое адаптировано под колоссальные нагрузки, езду на максимальных скоростях и в суровых климатических условиях. Не зря моторы линейки Pleasure называют самыми выносливыми.

Неотъемлемые достоинства мотора – относительно компактные размеры и небольшой вес, что позволяет без труда устанавливать мотор, не прибегая к посторонней помощи. Кроме того, не возникнет неудобств и при перевозке мотора в багажнике легкового автомобиля

Также обратим внимание на эффективное охлаждение, рассчитанное на большие нагрузки. Жидкостная система способствует качественной вентиляции всех систем мотора, который благодаря этому способен долго держать высокие обороты

Мотор оснащен передовыми технологиями, среди которых есть встроенный компьютер, контролирующий работу всех датчиков. Эти датчики считывают информацию с дефектных рабочих органов, и передают ее в центральный компьютер. В случае отклонения от нормы – например, при превышении температуры, при перегреве или падении масляного давления – об этом заранее узнает владелец мотора, и сможет принять правильное решение, чтобы в дальнейшем не возникло более крупных проблем.

Yamaha 50 HMHOS оборудован отдельным масляным впрыском, и это ноу-хау, а также многие другие приспособления, делают этот мотор современный и по сей день.