Краткая история модели
Модель: Honda CB1100 + ABS (Япония, Океания). Номер рамы:SC65-100XXXX. Код модели: CB1100A + CB1100AA.
Модель: Honda CB1100 + ABS (Япония, Океания). Номер рамы:SC65-100XXXX. Код модели: CB1100B + CB1100AB.
Модель: Honda CB1100 + ABS (Япония, Океания). Номер рамы:SC65-120XXXX. Код модели: CB1100C + CB1100AC.
Модель: Honda CB1100 + ABS (Япония, Океания, Европа, Северная Америка). Номер рамы:SC65-120XXXX (Япония); JH2SC655DK000001, JH2SC651DK000001 (Северная Америка). Код модели: CB1100D + CB1100AD.
Модель: Honda CB1100 + ABS + Deluxe; CB1100EX + ABS (Япония, Океания, Европа, Северная Америка). Номер рамы:SC65-130XXXX (Япония); JH2SC658EK000001, Рама JH2SC651EK100001 (Северная Америка). Код модели: CB1100E + CB1100AE; CB1100SE + CB1100SAE.
Модель: Honda CB1100 (ABS) + Deluxe; CB1100EX (ABS) (Япония, Океания, Европа, Северная Америка). Код модели: CB1100AF; CB1100SAF.
Модель: Honda CB1100 (ABS) + Deluxe; CB1100EX (ABS) (Япония, Океания, Европа, Северная Америка). Код модели: CB1100AG; CB1100SAG.
Модель: Honda CB1100 (ABS), CB1100EX (ABS); CB1100RS (Япония, Океания, Европа, Северная Америка). Код модели: CB1100TAH; CB1100CAH; CB1100NAH.
Модель: Honda CB1100 (ABS), CB1100EX (ABS); CB1100RS (Япония, Океания, Европа, Северная Америка). Код модели: CB1100TAJ; CB1100CAJ; CB1100NAJ.
Модель: Honda CB1100EX (ABS); CB1100RS (Япония, Океания, Европа, Северная Америка). Код модели: CB1100CAK; CB1100NAK.
Модель: Honda CB1100EX (ABS); CB1100RS (Япония, Европа). Код модели: CB1100CAL; CB1100NAL.
Видео
Honda X11 — воплощённая в металле и пластике мощь. Хвастающийся мускулистым мотором, бесстыдно выставленным на всеобщее обозрение, этот нейкид является не просто очередным мощным мотоциклом для скоростных прохватов по ночным улицам. Honda X11 — это легенда. Давно снятый с производства, этот мотоцикл до сих пор обладает такой популярностью, какая и не снилась многим намного более свежим моделям, а по характеристикам этот ветеран даст форум многим новичкам.
При создании Honda X11 японские инженеры продумали абсолютно всё, каждую мелочь. Казалось бы, зачем ему эти странные нагромождения пластика в районе радиатора? Мало кому придёт в голову, что они находятся там для того, чтобы перенаправлять поток набегающего ветра на переднее колесо, нагружая его таким образом и улучшая его сцепление с дорогой. А щиток панели приборов X11 прихотливой формы оказался таковым не по дизайнерской прихоти, а для того, чтобы дать мотоциклисту дополнительную ветрозащиту, и с этой задачей эта маленькая, казалось бы, деталь справляется на удивление хорошо. Всё это — итог грамотного подхода к компоновке и конструированию мотоцикла. Ну и результат длительных тестирований Honda X11 в аэротрубе, конечно же.
Двигатель этому мотоциклу достался от другой «Хонды», также очень популярной — спорт-туриста Honda CBR 1100 XX Blackbird, также известной в байкерских кругах как «Дрозд». Но неверным было бы утверждать, что Honda X11 — просто «раздетая» версия Blackbird. Отличий на самом деле намного больше. Правда, двигатель всё тот же, пусть и чуть иначе настроенный — 1,1 литра, рядная четвёрка жидкостного охлаждения, 136 лошадиных сил, максимальная скорость в случае с полносильной версией Honda X11 превышает 250 км/ч. Двигатель работает, как швейцарские часы — мощный, тяговитый, не вибрирующий, он и на низах хорош, и на верхах способен показать свои впечатляющие способности. Коробка передач также работает чётко и без малейших нареканий.
Что касается эргономики, то она тут также на высоте. Honda X11, классический, по сути, мотоцикл, всё-таки позаимствовал у Blackbird не только мотор и спортивный характер. Несмотря на то, что посадка прямая, она более скомпонованная, что ли, и как бы приглашает мотоциклиста чуть наклониться вперёд. Это, конечно, не спортбайк, но в X11 всё сделано так, что максимально удобно сидеть именно так — прижавшись к мотоциклу максимально плотно. Вдвоём сидеть на этом байке, кстати, тоже весьма удобно.
Стихия этого мощного нейкида — город. Несмотря на приличную массу, Honda X11 управляется не просто хорошо — стоит только тронуться, и мотоцикл, кажется, рулится буквально силой мысли. На месте, конечно, ворочать его заметно сложнее — сказывается немалая высота и сухая масса байка. Но на ходу X11 управляется просто великолепно, к тому же у мотора отсутствует нервное и дёрганое поведение на низких оборотах, свойственное многим спортбайкам.
Тормоза установлены под стать спортивному характеру мотоцикла — цепкие и хваткие, эффективно останавливающие мотоцикл, особенно при грамотной работе и передним, и задним тормозами одновременно. В случае с Honda X11 хорошие тормоза — не роскошь, а необходимость. В отличие от, например,Honda X4, это мотоцикл и на скорости в 140-160 км/ч сохраняет очень и очень хорошую динамику.
В этом мотоцикле хорошо буквально всё, куда ни глянь. Впечатляющие разгонные характеристики, отличные тормоза, великолепная управляемость и хорошая ходовая — вот залог успеха, и именно поэтому Honda X11 ещё очень и очень долго будет оставаться таким же популярным и знаменитым мотоциклом, как и сейчас.
Мотоциклы похожие по характеристикам на CB 1100 SF X11 Eleven:
337 000р.*
BMW K 1200GT 2003
сравнить
300 000р.*
Triumph Speed Triple 2007
сравнить
425 000р.*
Triumph Tiger 1050 2011
сравнить
452 000р.*
Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2012
сравнить
347 000р.*
Benelli TNT 1130 2004
сравнить
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт,
посмотреть все похожие на CB 1100 SF X11 Eleven
Цена Honda CB 1100 SF X11 Eleven по объявлениям о продаже
Максимальная цена Honda CB 1100 SF X11 Eleven среди
найденых объявлений 320 000 руб.*
Средняя цена Honda CB 1100 SF X11 Eleven среди найденых
объявлений 249 000руб.*
Минимальная цена Honda CB 1100 SF X11 Eleven среди
найденых объявлений 150 000руб.*
Honda X11 Eleven CB1100 SF в Москве
22.11.2020 320 000 руб.
Honda CB1100SF X11 X-eleven в Краснодаре
13.10.2020 275 000 руб.
Honda X11 CB1100 x-eleven в Азове
24.09.2020 270 000 руб.
Honda x11 (x-eleven, cb1100) в Новосибирске
21.09.2020 220 000 руб.
Honda X11 X-Eleven CB1100SF (1999) в Санкт-Петербурге
29.01.2020 255 000 руб.
Honda X11 (CB1100SF X-Eleven) в Калуге
16.11.2019 150 000 руб.
Honda X11 X-Eleven CB1100SF (1999) в Санкт-Петербурге
11.10.2019 255 000 руб.
Honda X11 (CB1100SF X-Eleven) в Сургуте
03.10.2019 270 000 руб.
Honda X11 CB1100SF X-Eleven в Омске
31.08.2019 230 000 руб.
Honda X11 CB 1100 SF X-Eleven в Ставрополе
24.07.2019 225 000 руб.
Honda X11,X-eleven,CB1100SFY в Череповце
14.06.2019 250 000 руб.
Honda X11 (CB1100SF X-Eleven) в Новом Уренгое
29.05.2019 280 000 руб.
Honda X11 cb1100sf X-Eleven в Павловской
22.11.2017 295 000 руб.
Honda X11 (CB1100SF X-Eleven) в Павловской
22.11.2016 196 000 руб.
* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Honda CB 1100 SF X11 Eleven на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета
года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.
Первый в классе спорт-турист
Мотоспорт как явление уходит корнями еще в 30-ые годы прошлого века.
Однако ухищрения с созданием спорт-туристического байка начались лишь в 1998 году, когда и была выпущена модель Х11.
Байк стал одним из лучших в своей среде, однако так и не стал популярен.
Причина этого кроется в усредненности параметров мотоцикла: двигатель байка слабее, чем на любом стортмото, а тяжелая рама и кресло недотягивают по комфорту до гранд-туриста.
Что ни говори, а модель оказалась на любителя, поэтому не каждый может привыкнуть к такому агрегату.
Хонда Икс 11 стала любимицей разработчиков, которую прорабатывали очень досконально.
Все неровности и непонятные загромождения в результате оказываются тщательно продуманными и просто необходимыми для комфортной езды.
Технические характеристики
Технические характеристики Honda CB 1100:
| Модель | Honda CB1100 (CB1100EX, CB1100DLX, CB1100RS) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | классик |
| Год выпуска | 2010+ |
| Рама | стальная дуплексная |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 1140 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 73,5 х 67,2 мм |
| Степень сжатия | 9,5:1 |
| Охлаждение | воздушно-масляное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | электронный впрыск (PGM-FI) |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 89,7 л.с. при 7500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 91 Нм при 5500 об/мин – CB1100EX, CB1100RS, CB1100 (2010-2013) 93 Нм при 5000 об/мин – CB1100 (2014+) |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая – CB1100 (2010-2013) 6-ступенчатая – CB1100 (2014+) |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 110/80R18 M/C 58V – CB1100, EX, DLX, Deluxe 120/70ZR17 M/C 58V – CB1100RS |
| Размер задней шины | 140/70R18 M/C 67V – CB1100, EX, DLX, Deluxe 180/55ZR17 M/C 73W – CB1100RS |
| Передние тормоза | 2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта (ABS) – CB1100, EX, DLX, Deluxe 2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) – CB1100RS |
| Задние тормоза | 1 диск, 256 мм, 1-поршневой суппорт (ABS) |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход – 106 мм – CB1100 / EX / DLX 43 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга) – CB1100RS |
| Задняя подвеска | маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход – 114 мм – CB1100 / EX / DLX маятниковая с двумя амортизаторами Showa с выносными резервуарами (рег. преднатяга) – CB1100RS |
| Максимальная скорость | 209,0 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | 3,5 сек. |
| Емкость бензобака | 16,8 л – CB1100EX, CB1100RS, CB1100DLX (Deluxe) 14,6 л – CB1100 |
| Длина x Ширина x Высота | 2200 (2205 – DLX) x 830 x 1130 мм – CB1100EX, CB1100 / DLX / Deluxe 2180 x 800 x 1100 мм – CB1100RS |
| Высота по седлу | 780 мм – CB1100 / EX 765 мм – CB1100DLX (Deluxe) 785 мм – CB1100RS |
| Колесная база | 1490 мм – CB1100EX, CB1100 / DLX / Deluxe 1485 мм – CB1100RS |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 135 мм – CB1100EX, CB1100 / DLX / Deluxe 130 мм – CB1100RS |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 248 кг – CB1100 (2010-2013) 252 кг – CB1100 (2014+) / DLX / Deluxe / CB1100RS 255 кг – CB1100EX |
Общее описание модели
Мотоцикл стал откровением для истинных ценителей, однако в широких кругах так и не занял заслуженное место.
«Икс 11» непросто меняет впечатление о байках, он вызывает привыкание.
Первоначально седоку приходится привыкать к нетипичной позе во время езды, однако как прочувствуешь – все, менять «железного коня» расхочется абсолютно.
Также стоит упомянуть, что байк немаленький по размеру, лучше всего подходит людям высокого роста с весом за 75 кг.
Если вы разбираетесь в мотоиндустрии, то знаете, чем уникальна данная модель
Для людей, осведомленных меньше, стоит остановить внимание на этой теме.. Модель «Honda X 11» – это первый байк, соединяющий в себе спортивные и туристические характеристики (первый на массовом производстве)
Инженеры длительное время боролись с постоянно возникающими трудностями, поэтому в мотоцикле есть несколько специфичных моментов, таких как придушенный двигатель.
Модель «Honda X 11» – это первый байк, соединяющий в себе спортивные и туристические характеристики (первый на массовом производстве). Инженеры длительное время боролись с постоянно возникающими трудностями, поэтому в мотоцикле есть несколько специфичных моментов, таких как придушенный двигатель.
Он оказался слишком мощным для «раздетого» байка.
Технические характеристики
Разработчики уделили огромное внимание раме, поэтому она оснащена аэродинамическими элементами.
Радиатор облицован таким образом, чтобы создавался эффект «антикрыла», а приборный считок отлично выполняет защитные функции (речь идет о защите от ветра и дождя).
Кроме отличной рамы байк оснащен подвеской, проявляющей себя идеально в любых условия. Лишь при большом разгоне задний маятник кажется слабоватым. Трансмиссия и работа ККП – это просто песня.
Многие модели Хонды могут похвастаться такими качествами, но в «Икс 11» они достигают идеала. Также к плюсам определенно относится комбинированная тормозная система, обеспечивающая отличную маневренность в городе.
Отдельным пунктом хочется отметить великолепный двигатель, который не подходит лишь для агрессивной езды.
Параметры движка вышколены, о чем говорят 24 усмиренные лошадиные силы и отточенная работа трансмиссии.
Конечно, не обошлось без минусов. В маятнике не наблюдается прогрессии – это раз. Чувствуется это лишь в определенных режимах езды.
Второе: подкачали расходники ГРМ, а точнее говоря, их натяжитель. Замена данных деталей также вызывает сложности. Третий минус – невозможно установить вилку-перевертыш, с учетом сохранения CBS.
Характеристики и показатели модели Honda (Хонда) Х 11 | |
| Год выпуска | 1999 |
| Объем бака | 22 литра |
| Клиренс | 14 см |
| Двигатель | Инжекторный четырехцилиндровый |
| Коробка передач | 5 ступеней |
| Макс. мощность | 136 л. с. (модель 2001 года) |
| Охлаждение двигателя | Жидкостное |
| Подача топлива | Впрыскивание |
| Подвеска передняя | Телескопическая вилка |
| Подвеска задняя | Маятниковая система с амортизатором |
| Тормоза передние | Дисковые |
| Тормоза задние | Дисковые |
| Шины передние | 120/70-17 |
| Шины задние | 180/55-17 |
| Расход топлива (средние данные) | 9 л/100 км |
| Макс. скорость | 240 км/ч |
| Габариты | Высота — 79,5 см; Длина — 214,5 см; Ширина – 111,5 см; Масса – 222 кг |
