Крепление
Отдельно стоит поговорить про крепление кофров к мотоциклу. Дело в том, что производством этих контейнеров занимаются независимые от производства мотоциклов компании, поэтому можно смело сказать, что кофры являются универсальными. В большинстве случаев они могут крепиться практически к любому мотоциклу, что делает их идеальным средством для перевозки грузов на данном виде транспортных средств. Однако при этом стоит отметить, что далеко не все кофры можно закрепить на всех мотоциклах – но это не проблема. Ведь абсолютно всегда, когда кофр не является универсальным, создатели поставляют его со специальным кронштейном, который подбирается специально под указанную вами модель мотоцикла
Таким образом, любой кофр становится универсальным без особых проблем, так что вы можете смело брать его, не ориентируясь на его предназначения, а обращая внимание только на важные характеристики
Материалы, используемые для изготовления кофров
Для изготовления кофров используют самые различные материалы. Это могут быть пластик и металл, кожа и текстиль. Кожаные кофры для мотоцикла могут быть изготовлены, как из натуральной кожи, так и из искусственной. Цвет кожаных кофров может быть черный или коричневый.
Специальная кожа с использованием натурального материала пропитывается специальным покрытием. Поэтому такой кофр у вас не намокнет и не деформируется. Толщиной кожа может быть три-четыре миллиметра.
Кофры для мотоцикла пластиковые
Пластиковые мотокофры изготавливаются из монолитного пластика. Это достаточно прочный и легкий материал. Его используют в производстве рекламных щитов, в автомобильной и самолетостроительной промышленности.
Задние и боковые пластиковые кофры для мотоцикла изготавливаются из пластика, толщина которого до двух миллиметров. А стенка, которая прикрепляется к мотоциклу, изготавливается из пластика толще. Небольших размеров кофры из пластика не изготавливаются.Изделия из пластика очень долговечны. Они смогут прослужить до двадцати лет. Боковые кофры можно установить на любую модель мотоцикла. Своими формами кофры повторяют форму заднего крыла байка.
Пластиковые кофры представляют три компании, которые хорошо известны мотолюбителям. Это две итальянские компании – Givi и Karra, и компания из Испании Shad. Объем пластиковых кофров варьирует от тридцати до сорока восьми литров. Грузоподъемность – от трех до десяти килограмм.
В специализированных магазинах вы всегда сможете подобрать кофр или сумку для мотоцикла нужных вам размеров и грузоподъемности.
Что такое кофр
Багажное пространство под сидением у многих скутеров не позволяет перевозить весь необходимый багаж (инструмент, шлем, запасная камера), а при путешествии на дальние расстояния наличие дополнительного багажного отделения просто необходимо.
Кофр на скутер — незаменимый аксессуар для любителей путешествовать, а также улучшит комфорт поездок по городу. Ведь не совсем удобно ездить с рюкзаком на плечах или сумкой на передней подножке. Использование мото кофров положительно влияет на безопасность езды, ведь правильно установленный багажник смещает центр тяжести вниз, вследствие чего устойчивость и управляемость скутера возрастает.
Виды кофр для мотоцикла
По своей форме и виду кофры разделены на несколько разновидностей.
Боковые кофры
Они созданы по примеру дорожных сумок, которые использовали ковбои. Такие сумки перекидывались коню через круп. Использовали их для дальних путешествий. Боковые кофры для мотоцикла закрепляют ремнем, который перекидывается через сиденье мотоцикла. Они располагаются возле заднего колеса по обе его стороны. На чоппер устанавливаются кофры большие и объемные, потому что именно на таких мотоциклах совершают длительные поездки.
Читать дальше: Куда заливать антифриз в ланосе
Их форма постоянно меняется и модернизируется. Новые модели кофров могут иметь разную грузоподъемность и объем, различный внешний вид, но их предназначение одно – перевезти и сохранить багаж, в котором находятся вещи, которые могут пригодиться в дороге.
Задний кофр для мотоцикла
Исполняются такие кофры самых разнообразных видов. Прямоугольные, в виде батонов небольших и внушительных размеров. Кофры производятся в виде крестов и сумок. Кофры в виде сумок имеют, как в рюкзаках, большое количество разнообразных кармашков.
Располагают задний кофр за спиной мотоциклиста. Если на двухколесном транспорте имеется место для пассажира, то кофр закрепляют на его спинку. Если же нет, то используют для крепления заднее крыло или багажник. С помощью заднего кофра можно увеличить объем вещей, которые берутся в дорогу.
Кофр батон
Такой кофр имеет форму вытянутого цилиндра. Его удобно закрепить на вилке вашего мотоцикла. Также можно это сделать около двигателя. Туда удобно сложить напитки или ключи.
Боковые кофры для мотоцикла
На мотоцикле Иж на заводе уже встроены металлические боковые бардачки. Их расположили между амортизатором и бензобаком. Такие кофры выполняют двоякую роль. Во-первых, туда можно сложить все необходимые инструменты. Ведь в дороге может случиться, что угодно, и они обязательно понадобятся. Во-вторых, собой они закрывают аккумулятор. Все уязвимые узлы мотоцикла надежно прячутся такими боковыми сумочками.
Сумка
Ее крепят чаще всего на бак мотоцикла. На бак, обтянутый кожаной нашивкой, ниже его крышки, крепят сумку. Сумки для мотоцикла изготавливают обычно небольших размеров. Очень удобно хранить в ней документы и мелкие предметы, которые должны быть всегда под рукой.
Если путешествие планируется долгое, можно прикрепить к мотоциклу два боковых кофра, задний кофр и сумку на багажник. В этом случае вы сможете взять с собой все, что вам необходимо.
Но помните, что кофры большого объема вешать на дорожный или туристический мотоциклы не стоит. В этом случае, размеры мотоцикла значительно увеличиваются, и у вас могут возникнуть проблемы, если вы захотите быстро объехать большие пробки. И скорость, конечно, уменьшается.
Кофры для мотопутешествия из алюминиевой канистры
Технология изготовления из алюминиевой канистры не слишком отличается от вышеописанной.
Как видите – тут совсем все просто – отрезали верхнюю часть, поставили петли и застежки, по верхней части открытого кофра проклеили резинку для герметизации и мотокофр из алюминиевой канистры готов!
Можно подзаморочится и сделать верхнюю крышку отдельно, самое простое – выклеить ее из стеклоткани с эпоксидкой, для этого делается болван из легкообрабатываемого материала, например – пенопласта и оклеивается стеклотканью.
Пенопласт из крыше вытравливается ацетоном и крышки можно ставить на самодельные мотокофры.
Окрашиваем в цвет рамы мототехники и можно, установив багажные кофры на задок мото, отправляться на выставку мотобратства.
Так как крышки сделаны сразу с запасом по ширине, то они надеваются на остатки канистр перекрывая доступ дождю к вещам седока.
Классификация кофров
На рынке можно встретить следующие виды кофров:
Матерчатые сумки. Эти дополнительные отделения могут размещаться с боку, на топливном баке или багажнике. Сумки на багажник и боковые приспособления характеризуются высокой универсальностью, то есть практически подходят для большинства мотоциклов. Сумки закрепляются на конструкции мотоцикла с помощью ремешков. В то время как сумки на топливный бак в большинстве случаев крепятся на магнитах и различных молниях.
Матерчатые сумки имеют достаточное количество недостатков, к примеру: данные багажные отделения быстро вымазываются, зачастую поддаются воровству. Но при правильном подходе этих «проблем» можно избежать –
сумки легко снимаются, то есть их можно брать с собою в качестве рюкзака. Для предотвращения частой стирки, можно приобрести специальные чехлы для матерчатых сумок.
Сумки, выполненные из кожи стоят дороже, но они легко очищаются от грязи с помощью специальных средств. Кожаные сумки специализированы для отдельного типа мотоциклов-чопперов. С этими мотоциклами кожаные сумки сочетаются лучше всего. Они крепятся как ремнями, так и крепежами из железа. В зависимости от модели и ценовой политики, данные сумки могут быть обработанными влагоотталкивающими средствами.
- Жесткие кофры из алюминия пользуются широким спросом среди фанатов мототуризма. В такие отделения можно положить все необходимые вещи, которые на вряд ли повредятся. Чтобы повысить безопасность перевозки, алюминиевые кофры внутри отделывают специальной набивкой. Кофры из алюминия характеризуются долговечностью и надежностью. Одним из минусов таких кофров можно считать неудобство при ручной переноске, возможную деформацию при механическом воздействии.
- Металлические кофры характеризуются высокой прочностью, практически не нагреваются, хорошо держат объем – повреждение вещей не возможно.
Пластиковые кофры стоят порядком дешевле, нежели выполненные из метала отделения. Монолитный пластик обладает высокой прочностью, удобен и легок. Как правило, деформация такого пластика не возможна, толщина стенок 3-4 мм. Большинство кофров из монолитного пластика устанавливаются сзади, на нем могут быть предусмотрены стоп-сигнал и указатели воротов.
Особенности
Существуют некоторые особенности, которые вам стоит учитывать, если вы приобретаете кофры для своего мотоцикла. Например, вам стоит задуматься о том, как часто придется ездить под дождем или же в сильный мороз. Ведь есть специальные кофры, которые сделаны, к примеру. Из водонепроницаемых материалов, так что вы сможете спокойно путешествовать даже под самым проливным дождем – можете даже заехать в реку, ваши кофры не пропустят влагу, и ваш груз останется в целости и сохранности. То же самое можно сказать и про морозы – покупайте кофры, которые оснащены функцией подогрева, так что вашему грузу также не будет нанесено никакого урона. Таким образом, вам обязательно нужно задумываться о том, какие именно вы кофры выбираете, потому что у многих есть определенные особенности, которые могут быть для вас интересны.
Ход работы
Кофры боковые для мотоцикла начинают делать с чертежа, в данном случае — с раскройки. На материале (брезенте) стоит начертить пару фигур. Всего их шесть: дно, верх и боковые части. Нужно строго следить за тем, чтобы симметричные детали были одного размера и формы, иначе пойдёт перекос. Насчет размеров: дно и верх будут 20 х 40, бока — 30 х 40, передняя и задняя часть — 40 х 40 см. После выкройки детали нужно сшить, подворачивая концы внутрь. Эта процедура избавит от выравнивания и дальнейших переделок. К окончательному варианту надо еще будет прикрепить ремешок, на котором и будет висеть дорожная сумка.
Лучшие задние кофры для мотоциклов
Модели этого типа пользуются популярностью у владельцев как небольших городских, так и мощных туристических мотоциклов. Они размещаются на специальной подставке или пассажирском сидении, предназначены для перевозки большого количества вещей.
Задние кофры отличаются надежностью фиксации, прочностью и долговечностью, часто оснащаются дополнительными аксессуарами, например, отражателями или элементами светотехники.
Road Trip «Туриер» (RTB001)
5
★★★★★
оценка редакции
97%
покупателей рекомендуют этот товар
Модель выполнена из влагозащитного материала и оснащена непроницаемой молнией, что гарантирует безопасную перевозку содержимого в любую погоду. Жесткий каркас обеспечивает сохранение формы и дополнительно защищает от ударов.
В комплектацию входят износостойкие ремни для быстрого крепления кофра к мотоциклу как на пассажирском сидении, так и на багажнике. Для хранения вещей предусмотрены центральное и два вместительных боковых отделения.
Достоинства:
- водонепроницаемость;
- износостойкость;
- быстрое крепление;
- удобная ручка;
- хорошо держит форму.
Недостатки:
крупные габариты.
Road Trip «Туриер» стоит приобрести владельцам чопперов или круизных мотоциклов. Вместительный кофр для длительных поездок с большим количеством багажа.
Shad SH39
4.9
★★★★★
оценка редакции
95%
покупателей рекомендуют этот товар
Shad SH39 поставляется вместе с необходимыми крепежными элементами для самостоятельной установки. Материалом изготовления служит качественный пластик с карбоновым покрытием, что обеспечивает конструкции малый вес и ударопрочность. Водонепроницаемая конструкция гарантирует безопасность вещей в любую погоду.
Емкость кофра 39 литров, габариты — 43х51х32 см. Корпус обладает скругленными углами и отражателями. При необходимости его можно доукомплектовать защитным чехлом и пассажирской спинкой.
Достоинства:
- малый вес;
- водонепроницаемость;
- ударостойкость;
- богатая комплектация;
- возможность модификации.
Недостатки:
длительная установка.
Кофр Shad подойдет для установки на скутер или среднетяжелый мотоцикл, эксплуатирующийся в городе.
Kappa K53N
4.8
★★★★★
оценка редакции
92%
покупателей рекомендуют этот товар
Установка этой модели осуществляется на специальную пластину Monokey, что гарантирует надежную фиксацию. Основным материалом изготовления служит качественный пластик, не боящийся воздействия влаги, низких температур, падений и резких ударов.
Объем кофра — 53 литра при размерах 32х58х45 сантиметров. Он может быть доукомплектован спинкой для пассажира, световым оборудованием и внутренней сумкой для комфортного использования.
Достоинства:
- высокая прочность;
- возможность модификации;
- надежная фиксация;
- большая вместимость.
Недостатки:
тяжелый.
Kappa K53N предназначен для перевозки большого количества вещей и годится для постоянного использования.
Sweep Trunk Roll M
4.7
★★★★★
оценка редакции
87%
покупателей рекомендуют этот товар
Модель выполнена в виде дорожной сумки и оснащена удобной ручкой для переноски. В качестве основного материала изготовления используется синтетическая кожа, устойчивая к воздействию влаги, ультрафиолетового излучения и хорошо сохраняющая форму.
При размерах 25х36 см сумка весит 2600 граммов. Для хранения мелких вещей предусмотрены два боковых кармана. Кофр легко устанавливается на багажную площадку и быстро снимается при необходимости.
Достоинства:
- водонепроницаемость;
- износостойкость;
- привлекательный вид;
- удобная ручка;
- быстрая установка.
Недостатки:
тонкие стенки.
Sweep Trunk Roll M подойдет владельцам туристических мотоциклов для периодической эксплуатации.
Лучшие производители кофров и сумок
Одним из лучших производителей в этой области можно считать компанию «GIVI», итальянского происхождения.
С самого основания в 1970–ых годах, предприятие модернизировало форму сумок и добились немалых успехов.
Особо ценятся во всем мире системы крепления GIVI (Гиви).
Monokey – это невероятно простая система крепления, позволяющая использовать один ключ для открытия и отсоединения кофра (средняя цена: 150-300 $ за один новый кофр).
Это очень удобно, поэтому системы данного типа используются по всему миру.
Второй тип Givi в первую очередь используется для скутеров.
Monolock отличается именно количеством креплений: кофр присоединяется к пластине в двух местах (средняя цена: 100-400 $ за один новый кофр).
Из-за этого модель подходит отнюдь не ко всем байкам.
Kappa (Каппа) – это компания спортивной одежды и экипировки, которая организована в начале прошлого века.
За это время товары этого бренда набрали всемирную популярность, а наименования товаров стали очень многообразными.
Компания также изготовляет кофры Monokey и Monolock (от 85 до 400 $), однако есть у нее и эксклюзивный вид кофров – Fixed.
Отличительная черта Fixed – это необычный способ крепления: сумке не нужна опорная пластина.
Задний тип крепления совершается только за счет кофра (опорой является его дно) и крепежа с двумя точками закрепления.
Лучшие боковые кофры для мотоциклов
Такие модели размещаются по обе стороны от заднего колеса мотоцикла при помощи специальных ремней. Они используются не только для перевозки необходимых вещей, но также играют роль дополнительных дуг безопасности, защищая основные узлы байка от повреждений при резких ударах. Боковые кофры отличаются компактностью, легковесностью и удобством установки.
Kappa K33N
5
★★★★★
оценка редакции
100%
покупателей рекомендуют этот товар
Кофры Карра оснащены специальными ручками, упрощающими их установку и транспортировку. Сумки используют систему крепления Monokey Side и легко снимаются при необходимости, а наличие дополнительных соединителей гарантирует надежную фиксацию. В комплект входят ключи для самостоятельного монтажа.
Размеры каждого кофра — 380х310х530 мм, общий объем 66 литров. Продуманная форма не мешает глубже заваливать мотоцикл на поворотах.
Достоинства:
- эргономичные ручки;
- быстрая установка и надежная фиксация;
- водонепроницаемость;
- высокая прочность.
Недостатки:
цена.
Kappa K33N стоит приобрести любителям путешествий и городской езды. Эти сумки могут использоваться в любую погоду.
Road Trip Drop-HB
4.8
★★★★★
оценка редакции
89%
покупателей рекомендуют этот товар
Кофры обладают неброским дизайном и универсальной системой креплений, что позволяет использовать их практически на любом мотоцикле. Каркас выполнен из монолитного пластика толщиной 3 мм и обтянут искусственной кожей для повышения устойчивости к износу и воздействию влаги.
Размеры одного кофра — 56х34х22 см, суммарный объем 54 литра. Подкладка легко снимается для чистки. Замок с ключом обеспечивает безопасность хранения личных вещей. В комплектацию входят все необходимые элементы для быстрой установки.
Достоинства:
- надежный замок;
- водонепроницаемость;
- удобная установка;
- легкая чистка;
- малый вес.
Недостатки:
тонкая обивка со временем прорвется.
Road Trip Drop-HB не боятся сложных условий эксплуатации и отлично подходят для длительных поездок.
Proud to Ride SB666.01
4.8
★★★★★
оценка редакции
88%
покупателей рекомендуют этот товар
Эти сумки изготовлены из синтетического материала, устойчивого к износу, появлению царапин и намоканию. Так что снимать их в плохую погоду не придется. Днище и боковины кофров оснащены специальными ПВХ-вставками для дополнительной жесткости.
Общий объем — 34 литра при габаритах каждой сумки 40х28х15 см. Для хранения мелких предметов предусмотрены внешние карманы. За надежную фиксацию на мотоцикле отвечают два металлических полукольца, а в качестве замков здесь используются пластиковые защелки типа фастекс.
Достоинства:
- стильный дизайн;
- водонепроницаемость;
- быстрая установка;
- усиленная конструкция и хорошая износостойкость.
Недостатки:
небольшая вместимость.
Кофры Proud to Ride подойдут для перевозки небольшого количества вещей. Стильный выбор любителей классических мотоциклов.
Кофры из пластиковой канистры
Пластиковые канистры – наиболее простой вариант для переделки в мотоциклетные кофры. У них уже есть подходящая форма, стоят они не дорого и легко обрабатываются любым подручным инструментом.
Итак, что бы сделать пару мотоциклетных кофров, придется использовать 3 канистры. Если планируется делать всего один кофр на задний багажник, то канистр под заготовки уйдет пара штук.
Такой расход происходит из за того, что на каждый кофр нужна крышка по размерам больше чем прорезанное отверстие. Это позволит не бояться за протечки при езде во время дождя.
Именно эта крышка и выпиливается со второй канистры. А так как у канистры есть две плоских стороны, то и крышек можно вырезать пару штук.
Для изготовления кофров для мотоцикла своими руками потребуется электролобзик или болгарка, так же можно использовать короткий нож с крепким лезвием. Фактически необходимо вырезать в канистрах под кофр квадрат через который будет доставаться и загружаться вещи, крышка должна перекрывать отверстие на 4-5 сантиметров.
С одной стороны на крышку и мотокофр устанавливаются петли, а с внешней стороны прикручиваются защелки. Проверяем как кофры работают на открытие и закрытие.
Пришло время придать кофрам для мотопутешествий законченный вид, самый простой способ – это окрасить из баллончика. Можно пойти по брутальному и не считаясь с ценой пошить к кофрам чехлы из кожзама или натуральной кожи.
Устанавливаем замки и защелки на постоянку, стоит использовать фиксатор резьбы для того, что бы ничего не разболталось в поездке. Так же, не забываем использовать резиновые прокладки или резиновые шайбы для исключения протечек через отверстия соединений.
Дополнительно можно украсить кофры наклейками с байкерской тематикой. Главное не переборщить и не получить аляпистость вместо брутальности.
Согласитесь – такой кофр смотрится отлично даже отдельно от мотоцикла! Если поставить ручку сверху, то можно путешествовать и без двухколесного друга.
Устанавливаем мотокофры на свои законные места байка. Выглядит все солидно, даже и не скажешь, что использовались дешевые материалы.
На завинчивающие пробки наклеиваем катафоты – сразу и безопасность улучшается, тк габариты мотоцикла становятся лучше обозначены и крышки канистр маскируются. Рукоятки можно использовать как опцию для крепления знамени мотоклуба.
Как видите, сделать самодельные мотокофры своими руками совсем не сложно. Инструмент особо и не нужен, можно обойтись ножом, шилом и плоскогубцами, а это есть у каждого байкера.
Кофр боковой для мотоцикла: как сделать самостоятельно
Раз уж выбран путь, то стоит его когда-то начинать, ведь кофры не сделаются сами по себе. Первый главный шаг — это выбор материала. От него полностью зависит дальнейшее развитие событий, пошаговые действия и, собственно, результат
Самодельные кофры должны соответствовать одному важному требованию, без которого работа станет невозможной, — дешевизне. Не хочется тратить много денег и средств на то, что делаешь своими руками
Кстати это требование может легко превратиться в плюс «домашних» мотосумок. Итак, под этот параметр идеально подходят боковые текстильные кофры. Для мотоцикла и его водителя такое изделие — подарок.
Металлические кофры из ящиков для рыболовов
Кофры очень просто изготовить из двух рыболовных ящиков. Слесарные работы минимальны, так как петли и защелка уже установлены на крышку ящика. Необходимо только изготовить подходящие крепления и произвести декорирование (например, обклеить тонким поролоном, после чего обтянуть дерматином). Так, зимний алюминиевый ящик с размерами 31 х 20 х 30 см (объемом 18 л, весом 1,4 кг) стоит всего 980÷1100 руб. Можно не сомневаться в прочности данной конструкции ввиду того, что ящик рассчитан на то, чтобы на нем сидел взрослый человек в полной зимней экипировке.
Читать дальше: Схема спидометра ваз 2110 инжектор
Характеристики
Итак, вы решили приобрести кофр, а в случае с боковыми версиями – пару кофров
На что стоит обращать внимание? Вам нужно заранее внимательно прочитать характеристики, которые обязательно будут указаны как на сайте, так и в магазине. Самые важные из них – это, конечно же, габариты
Вам нужно изучить их и визуально представить, как подобные кофры станут на ваш мотоцикл. Обращайте внимание как на высоту, так и на длину и ширину – все это может иметь большое значение при установке. Также внимание стоит обратить на объем кофра, так как это самая важная характеристика, но при этом не стоит забывать, что объем не определяет всего – к примеру, большое значение играет еще и грузоподъемность кофра. Он может иметь тридцать литров объема, но его грузоподъемность будет составлять десять килограмм. Также можно обратить внимание и на то, сколько будет весить сам кофр, так как слишком тяжелые контейнеры не стоит приобретать – они могут нарушить динамику вашего мотоцикла, особенно если он и сам не слишком большой и тяжелый.
