Плюсы и минусы
Модель получилась неоднозначной, а потому продержалась на конвейере недолго. Чопперисты – публика консервативная, и они не слишком оценили футуристичный дизайн Honda Valkyrie 1800, к тому же цена на неё была довольно высокой. Видимо, время подобных круизеров ещё не пришло.
Преимущества
- Отсутствие проблем с поиском запчастей и расходников. Почти всё подходит от GL1800, которая невероятно популярна и в России, и в других странах.
- Высокая мощность. Технические характеристики круизера впечатляют, и благодаря меньше, чем у “Голды”, массе он очень динамичен.
- Отличная надёжность. Если за мотоциклом следить, он пробежит много сотен тысяч километров, не беспокоя своего владельца.
- Цепкие тормоза, комбинированные и с ABS. Они удивительно хорошо останавливают эту массивную тушу.
Недостатки
- Высокая стоимость содержания. Оригинальные запчасти стоят дорого, как и тюнинг, выбор которого невелик.
- Практически полное отсутствие ветрозащиты. А установка ветрового стекла сразу портит футуристичный облик Honda Valkyrie 1800.
- Небольшой дорожный просвет, всего 14,5 см.
Технические характеристики
С Honda NRX1800 Valkyrie Rune обычную модификацию (которая пошла в серию в 2014) роднит только общий предок, GL1800. Различий между Gold Wing и Valkyrie немного, и фактически последняя представляет собой менее дорогую комплектацию на той же базе. Рама, двигатель, трансмиссия, большая часть ходовой – всё это у них абсолютно одинаково.
Двигатель
6-цилиндровый инжекторный оппозит жидкостного охлаждения отличается отменными характеристиками – 117 л.с., 158 Нм крутящего момента. С учетом меньшей по сравнению с “Голдой” массы этого достаточно, чтобы мотоцикл приобрёл динамику ракеты с твердотопливным ускорителем. Если на светофоре резко повернуть правую ручку, заднее колесо гарантированно уйдёт в занос, и из-под него полетят куски асфальта. С 0 до 100 км/ч круизер разгоняется за 3,4 секунды – великолепный результат.
Трансмиссия
“Голд Винги” первых лет выпуска славились проблемами с рамами и КПП, но к моменту запуска Valkyrie в производство их уже устранили, поэтому за техническое состояние коробки передач можно не переживать. Жаль только, что в ней нет шестой передачи, она пришлась бы очень кстати. Хотя и без неё расход топлива остаётся скромным для столь мощного и тяжёлого байка, а максимальная скорость переваливает за 200 км/ч.
Ходовая часть и тормоза
Всё это досталось круизеру от рестайлинговой GL1800 почти без изменений, за исключением подвески. Легкосплавная рама помогла снизить вес, спереди установили 45-мм вилку с антиклевковой системой, а сзади – маятник Pro-Link с моноамортизатором. Регулировок никаких нет, кроме преднатяга, зато тормоза, без преувеличения, великолепны! На переднем колесе стоят два 310-мм диска с 4-поршневыми суппортами, сзади – один 316-мм диск с 3-поршневым суппортом, и всё это дополняется комбинированной тормозной системой с ABS. Привод заднего колеса, как и у “Голд Винга”, карданный.
Электроника
В отличие от “Голды”, и у обычной Валькирии 1800, и у Honda NRX1800 Valkyrie Rune электроники мало. Ничего такого, чего нельзя было бы обнаружит в любом другом более-менее современном мотоцикле, но никаких заморочек с обязательной компьютерной диагностикой и прочими новшествами.
Вес и габариты
Длина круизера всего пару сантиметров не дотягивает до внушительных 2,5 метров, а ширина по крайним точкам достигает 94 см. Весит Хонда Валькирия 1800 целых 368 кг, но – хвала японским конструкторам! – вся эта чудовищная масса не ощущается. Треть её приходится на двигатель, расположенный в самом низу, поэтому даже в статике ворочать байк несложно. Уронить его тоже надо постараться, так как наклонить его придётся сильно, чтобы пройти “точку невозврата”.
Управляемость
Такие мотоциклы, как Хонда Валькирия 1800, создаются не для шныряния в городском потоке, а для стремительных (ну или неторопливых, смотря что вам больше по вкусу) поездок по хайвеям. Несмотря на это, рулится байк очень хорошо и даже предсказуемо. Солидные размеры, конечно, вносят свои коррективы в процесс управления, но, тем не менее, справиться с Valkyrie по силам любому опытному пилоту.
Расход топлива
Средний расход бензина составляет чуть более 6 литров – отличный результат для такого тяжёлого круизера. Заливать рекомендуется АИ-95, хотя некоторые владельцы годами кормят этот мотор АИ-92 и говорят, что у них всё в порядке. Но, как говорится, тут уже всё на свой страх и риск. С учётом 23-литрового бензобака запас хода без дозаправок составляет 300-350 км.
Цена Honda Valkyrie Rune по объявлениям о продаже
Максимальная цена Honda Valkyrie Rune среди
найденых объявлений 2 000 000 руб.*
Средняя цена Honda Valkyrie Rune среди найденых
объявлений 833 000руб.*
Минимальная цена Honda Valkyrie Rune среди
найденых объявлений 1 000руб.*
Honda Valkyrie Rune 1800 в Сочи
13.11.2020 1 550 руб.
Honda Valkyrie Rune NRX 1800 в Екатеринбурге
09.11.2020 1 450 руб.
Мотоцикл Honda Valkyrie Rune в Салехарде
09.11.2020 2 150 руб.
Продажа Honda Valkyrie rune 1800 в Судаке
05.11.2020 1 700 руб.
Honda valkyrie rune в Самаре
15.10.2020 1 650 руб.
Honda Valkyrie Rune 2004 в Санкт-Петербурге
09.01.2020 1 250 000 руб.
Nonda NRX 1800 valkyrie rune 2004 г пробег 2150 км в Санкт-Петербурге
21.10.2019 999 000 руб.
Honda Valkyrie Rune NRX1800 в Элисте
30.09.2019 999 000 руб.
Honda NRX1800 Valkyrie Rune (2004) в Санкт-Петербурге
03.07.2019 1 120 000 руб.
Honda NRX1800 Valkyrie Rune в Люберцах
29.06.2019 1 200 000 руб.
Honda valkyrie rune 1800 в Краснодаре
16.06.2019 2 000 000 руб.
Мотоцикл Honda Valkyrie Rune в Пироговском
14.06.2019 1 550 000 руб.
Honda NRX1800E Valkyrie Rune в Тюмени
14.06.2019 1 200 000 руб.
Honda NRX1800 Valkyrie Rune в Сестрорецке
10.06.2019 1 100 000 руб.
Honda Valkyrie Rune в Москве
07.06.2019 950 000 руб.
Мотоцикл Honda Valkyrie 1800 (Rune, Руна) в Москве
05.06.2019 1 150 000 руб.
Honda valkyrie rune 1800 в Ижевске
30.05.2019 1 500 000 руб.
Honda Valkyrie rune 1800 в Москве
19.05.2019 1 100 000 руб.
Honda Valkyrie 1800 rune в Москве
31.10.2017 950 000 руб.
Honda NRX1800 Valkyrie Rune в Волгограде
04.07.2017 910 000 руб.
Honda Valkyrie rune, NRX1800 в Находке
26.02.2017 949 000 руб.
Honda Valkyrie Rune в Екатеринбурге
19.02.2017 1 200 000 руб.
Valkyrie rune nrx1800 в Москве
09.02.2017 1 375 000 руб.
Honda Valkyrie rune в Химках
07.02.2017 650 000 руб.
Honda valkyrie rune в Тамбове
06.02.2017 1 070 000 руб.
Honda NRX 1800 valkyrie rune в Екатеринбурге
27.01.2017 1 200 000 руб.
Honda valkyrie rune NRX1800 в Находке
12.01.2017 949 000 руб.
Honda Valkyrie Rune в Москве
23.11.2016 990 000 руб.
Honda Valkyrie Rune в Санкт-Петербурге
01.11.2016 1 250 руб.
Honda valkyrie rune в Краснодаре
29.10.2016 1 300 руб.
Honda valkyrie rune NRX1800 в Санкт-Петербурге
26.09.2016 1 100 руб.
Honda Valkyrie Rune в Краснодаре
20.08.2014 850 000 руб.
Продаётся Honda Valkyrie Rune в Москве
12.08.2014 680 000 руб.
Honda NRX 1800 Valkyrie Rune 2004г. пробег 16200км в Москве
31.07.2014 699 000 руб.
Honda Valkyrie Rune 2004 г. в. 16000 км в Москве
31.07.2014 699 000 руб.
Honda Valkyrie Rune NRX 1800 в Москве
30.07.2014 890 000 руб.
Honda Valkyrie Rune в Санкт-Петербурге
29.07.2014 830 000 руб.
Honda Valkyrie Rune в Санкт-Петербурге
29.07.2014 790 000 руб.
Honda Valkyrie Rune в Санкт-Петербурге
29.07.2014 700 000 руб.
Видео
Обзор мотоцикла Honda NRX1800 Valkyrie Rune.
Краткий тест-драйв мотоцикла Honda NRX1800 Valkyrie Rune.
Honda Valkyrie Rune, он же NRX1800 — выпущенный ограниченной серией мотоцикл. Мощный, красивый, футуристичный, он притягивает взгляды всех вокруг. Да и как может быть иначе? Это не мотоцикл, а произведение искусства на двух колёсах, это передвижной монумент и памятник невероятной работе дизайнеров. И не зря мы упомянули именно дизайнеров — с технической точки зрения Valkyrie Rune во многом схожа с флагманом люкс-туреров Honda.
Не зря мы упомянули туреры от «Хонды». Двигателем для героя нашей статьи послужил силовой агрегат от Honda GL 1800 Gold Wing — шестицилиндровый оппозитный мотор жидкостного охлаждения, объёмом 1,8 литра, так полюбившийся многим владельцем «Голды». Питается двигатель Honda Valkyrie Rune современным и технологичным инжектором, а крутящий момент передаётся на колесо самым надёжным способом — карданным приводом. Это движок способен выдать сотню с четвертью лошадиных сил и ломовой крутящий момент, достаточный для того, чтобы разгонять тяжёлый круизер не просто быстро, а очень быстро.
Впрочем, Valkyrie Rune любят не за техническое совершенство, которое, кстати, тоже имеет место быть, а за её красоту. Это уникальный мотоцикл, единственный в своём роде. Дизайнеры Honda постарались на славу, представив публике настоящий шедевр. Не зная, что это за модель, легко можно было бы принять её за существующий в единственном экземпляре кастом, созданный для покорения различных выставок.
Каждая деталь Valkyrie Rune вылизана до совершенства. Заднее крыло плотно облегает колесо, а диодные задние фонари элегантно разместились по бокам. Выхлопные трубы нестандартной формы идеально вписываются в общий облик мотоцикла — тяжёлый, грозный, и в то же время хищный и стремительный.
Конечно, у подобной эксклюзивности есть и свои минусы. Тюнинга на Valkyrie Rune немного, да и мало желающих найдётся кромсать такой мотоцикл, и без того являющий собой воплощённую мечту многих байкеров. Каждая черта силуэта NRX1800 свидетельствует о долгих, долгих часах работы лучших дизайнеров Honda.
Тем не менее, несмотря на свой экстравагантный внешний вид, Valkyrie Rune — вполне ездовой мотоцикл. Он способен пожирать километры один за другим не хуже любого другого тяжёлого круизера. Правда, чтобы легко управляться с ним, надо обладать ростом выше среднего и значительной физической силой. Большинству мотоциклистов к рулю приходится тянуться, а от подобной посадки спустя несколько часов начинает побаливать спина. Хотя с ростом выше 190 сантиметров и длинными руками подобная проблема вам вряд ли грозит.
Управляется этот покрытый хромом монстр сообразно своим весу и размеру. На хайвее он — король, стоит повернуть правую ручку на себя — и все остальные участники дорожного движения остаются где-то позади, но в городе, особенно по пробкам, ездить на Valkyrie Rune не слишком удобно. Хотя кто покупает подобные мотоциклы для ползания по пробкам?
Тормозная система мотоцикла сделана на славу
Конструкторы Honda приняли во внимание большую массу мотоцикла и оснастили его тремя дисками, работающими в связке с современными и надёжными суппортами. Тяжеленная Valkyrie Rune останавливается гораздо энергичнее, чем можно было бы ожидать, глядя на неё — глядя на стоящий на подножке мотоцикл, порой кажется, что под его тяжестью прогибается асфальт.
«Хонде» удалось сотворить шедевр
Они выпустили с конвейера, пусть и ограниченной серией, роскошный во всех отношениях мотоцикл. Valkyrie Rune очень хороша с технической стороны, и при этом выглядит лучше многих штучных кастомов, занимающих на мото-шоу призовые места. И при всём при этом это не какой-нибудь беспомощный шоу-кастом, способный передвигаться только в прицепе автомобиля — нет, NRX1800 может и любит покорять километры дороги, унося вдаль своего сияющего от восторга владельца.
Ремонт и тюнинг
Из-за относительно сложной конструкции возиться с этой моделью непросто. Точнее, проделать своими силами можно почти все операции, но они потребуют слаженного труда нескольких человек. Если у вас есть гараж и пара друзей, готовых помочь – вперёд!
Ремонт
Ничего архисложного в конструкции Valkyrie 1800 нет, поэтому ремонт в случае необходимости можно осилить и самостоятельно, а про обслуживание и говорить нечего. Официальные дилеры всегда готовы услужливо проделать любые операции с мотоциклом, но большинству байкеров не понравятся их расценки.
Тюнинг
Фирменного тюнинга Honda на эту модель мало, да и неоригинала не то чтобы много. А то, что есть, стоит дорого. Проблема ещё и в том, что “универсальный” тюнинг для круизеров смотрится на футуристичной Валькирии, как седло на корове, поэтому гармоничности облика добиться трудно.
Модификации мотоцикла
- Honda Valkyrie Rune 2004. Было произведено всего 1500 мотоциклов, так что стоят они дорого. А что вы хотели – эксклюзив! У Валькирии Руны отличий от “Голд Винга” довольно много, в том числе и по двигателю – другие распредвалы, 6 дроссельных заслонок вместо 2, перенастроенное зажигание. Уникальные детали на неё найти невозможно, хотя крупные тюнинг-компании вроде Corbin даже выпускали отдельную линейку обвеса под эту модель – кофры, ветровые стёкла и сиденья. В Европе официально было продано всего 20 экземпляров Honda Valkyrie Rune 2004, так что почти все экземпляры на вторичном рынке приехали в Россию из США. Круизер выпускался в 3 цветах и двух версиях, отличавшихся только рулём и количеством хрома. Заднее крыло от NRX 1800 позднее было использовано на Honda VTX1800N.
- Honda Valkyrie 1800 2014. Главный герой нашей статьи. В ходе всех 4 лет производства не претерпел никаких изменений.
Технические характеристики
| Модель | Honda CB1000R |
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска | 2004-2005 |
| Рама | алюминиевая |
| Тип двигателя | 6-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный |
| Рабочий объем | 1832 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 74 мм х 71 мм |
| Степень сжатия | 9,8:1 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | электронный впрыск PGM-FI |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 118 л.с. при 5500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 167 Нм при 4000 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | кардан |
| Размер передней шины | 150/60 R18 |
| Размер задней шины | 180/55 R17 |
| Передние тормоза | 2 диска 330 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированные) |
| Задние тормоза | 1 диск 336 мм, 2-поршневой суппорт (комбинированный) |
| Передняя подвеска | вилка с нижним рычагом (без регулировок), ход – 100 мм |
| Задняя подвеска | моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (без регулировок), ход – 100 мм |
| Колесная база | 1750 мм |
| Высота по седлу | 690 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 3,6 сек |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Емкость бензобака | 23,5 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 367 кг |
