Мануалы и документация для Kawasaki ER-4 (Ninja 400R)

Краткая история модели

История развития мотоцикла включала несколько этапов:

  • 1985-1995 гг. – Kawasaki выпускает модель GPZ600R – предок современного Kawasaki ZX6R. На тот момент байк обладал весьма впечатляющими характеристиками.
  • 1995 г. – Kawasaki официально запускает новую модель – Kawasaki ZX6R. Данный мотоцикл стал ответом на выпуск аналогичных мотоциклов компаний Honda, Yamaha и Suzuki.
  • 2000 г. – модель Kawasaki ZX6R получила множество изменений, в частности, системы впуска, мотор стал легче крутиться. Максимальная мощность двигателя стала 109 л.с.
  • 2003 г. – компания обновила Kawasaki ZX6R, выпустив версию с 636-кубовым мотором. Кроме того, мотоцикл получил инжектор, обновленный ГРМ, максимальные обороты двигателя поднялись на 500 об/мин, максимальная мощность поднялась до 117 л.с.

Современный Kawasaki ZX6R (636) 2014 года развивает мощность 127-131 л.с. (в зависимости от версии мотоцикла) без инерционного наддува и до 137 л.с. с инерционным наддувом.

Как искать запчасти на Kawasaki ER-4f (Ninja 400R)

  1. Заполните предварительную форму на поиск запчасти для автомобиля Kawasaki ER-4f (Ninja 400R).
  2. Заполнив поля формы, оставьте контакты для связи
  3. Запрос разлетится по авторазборкам и автоскладам
  4. Продавцы проверят есть ли нужная Вам деталь на их складах и вышлют цену на оставленные контакты
  5. Получив предложения с ценой и условиями доставки, выбирайте автомагазин и совершайте сделку

Zap-Online.ru сотрудничает с авто магазинами и авторазборками из разных городов России и СНГ. Настроена удобная логистика, есть доставка автозапчастей на модель ER-4f (Ninja 400R)в регионы.

Интернет-сервис Zap-online.ru, не отвечает за сделки купли-продажи, заключенные между продавцом и покупателем вне сайта.

Технические характеристики

Kawasaki Ninja ZX-6R 2007 г.в.

Kawasaki Ninja ZX-6R 2014 г.в.

Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2014 г.в.

Kawasaki Ninja ZX-6R 2002 г.в.

Обзор Kawasaki ZX6R 2013 года

Технические характеристики Kawasaki ZX6R (636) зависят от года выпуска. Ниже представлены сравнительные технические характеристики Kawasaki ZX6R и Kawasaki ZX6R 636 2014 г.в.

Модель Kawasaki ZX6R Kawasaki ZX6R 636
Тип мотоцикла спортбайк
Год выпуска 2014
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 599 куб. см. 636 куб. см.
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 67,0 x 42,5 мм 67.0 x 45.1 мм
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор ø38 мм х 4 (Keihin) с овальными заслонками, система двойных инжекторов инжектор ø38 мм x 4 (Keihin), с овальными втор. заслонками
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность Без иннерционного наддува:

94,1 кВт {128 л.с.} / 14000 об/мин С иннерционным наддувом: 98,5 кВт {134 л.с.} / 14000 об/мин

Без иннерционного наддува:

96.4 КВт {131 лс} / 13,500 об/мин С иннерционным наддувом: 101 КВт {137 лс} / 13,500 об/мин

Максимальный крутящий момент 66,7 Н.м при 11800 об/мин 71 Нм при 11,500 об/мин
Коробка передач 6 передач, обратная, кассетного типа
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70ZR17M/C (58W)
Размер задней шины 180/55ZR17M/C (73W)
Передние тормоза два лепестковых диска, 310мм (x t5мм), два радиальных 4-поршневых суппорта Nissin
Задние тормоза один лепестковый диск, 220 мм (x t5 мм), плавающий суппорт Nissin с одним алюминиевым поршнем
Разгон 0-100 км/ч 3,0 сек
Высота по седлу 815 мм 830 мм
Колесная база 1385 мм
Емкость бензобака 17 л
Масса мотоцикла (сухая) 192 кг

Краткая история модели

Модель: Kawasaki ER-4N / ABS (Япония), Kawasaki Ninja 400R / ABS (Япония, Канада, Новая Зеландия). Номер рамы: ER400B-XXXXXX. Заводское обозначение: ER400BBF, ER400CBF – Kawasaki ER-4N; EX400CBF, EX400DBF – Kawasaki Ninja 400R.

Модель: Kawasaki ER-4N / ABS (Япония), Kawasaki Ninja 400R / ABS (Япония, Канада, Новая Зеландия). Номер рамы: ER400B-XXXXXX. Заводское обозначение: ER400BCF, ER400CCF – Kawasaki ER-4N; EX400CCF, EX400CCFA, EX400DCF – Kawasaki Ninja 400R.

Модель: Kawasaki ER-4N / ABS (Япония), Kawasaki Ninja 400R / ABS (Япония, Канада, Новая Зеландия). Номер рамы: ER400B-XXXXXX. Заводское обозначение: ER400BDF, ER400CDF – Kawasaki ER-4N; EX400CDF, EX400CDFA – Kawasaki Ninja 400R.

Модель: Kawasaki Ninja 400 / ABS (Япония). Номер рамы: EX400E-XXXXXX. Заводское обозначение: EX400EEF / EX400EEFA

Модель: Kawasaki Ninja 400 / ABS (Япония). Заводское обозначение: EX400FFF / EX400FFFA

Модель: Kawasaki Ninja 400 / ABS (Япония). Заводское обозначение: EX400EGF, EX400FGF

Модель: Kawasaki Ninja 400 / ABS (Япония). Заводское обозначение: EX400EHF, EX400FHF

Видео

Kawasaki ER-4Kawasaki ER-6Honda

Если посмотреть на Kawasaki ER-4 со стороны, то можно сразу и не отличить его от шестисоткубового собрата. Неудивительно — мотоцикл является фактически копией модели ER-6, за исключением двигателя. В остальном же это тот же самый мотоцикл, разве что чуть менее мощный и чуть более лёгкий за счёт более компактного мотора. К слову, о моторе — рядная двойка жидкостного охлаждения, устанавливаемая на ER-4, выдаёт 42 л.с. и 37 нМ момента, что заметно уступает более старым «четырёхсоткам», таким, как вышеупомянутая Honda CB 400, Suzuki Bandit 400 или Yamaha XJR 400.

Впрочем, так как вышеупомянутые модели в силу преклонного возраста большинства экземпляров относятся к другой ценовой категории, на текущий момент основным конкурентом Kawasaki ER-4 видится Suzuki Gladius 400, оснащённый мотором от модели Suzuki SV 400. Они с ER-4 довольно схожи по параметрам, но существенно отличаются по дизайну. К «Кавасаки» тут, впрочем, придраться сложно — модель ER-4 выглядит современно и стильно, эдакий городской житель, по которому и не скажешь, что в его стальную раму вставлен всего лишь 400-кубовый мотор.

Впрочем, благодаря шестиступенчатой КПП Kawasaki ER-4 достаточно динамичен в том диапазоне скоростей, который используется при езде по городу. С 0 до 100 км/ч мотоцикл разгоняется примерно за пять с половиной секунд, а его максимальная скорость составляет около 170 км/ч, причём первую сотню ER-4 действительно набирает достаточно резво. Движок любит обороты, и пик мощности приходится на отметку в 9500 оборотов в минуту.

Несмотря на принадлежность к классу «четырёхсоток», мотоцикл отличается нормальными размерами, как и его 600-кубовый собрат по модельному ряду. Большинству мотоциклистов он покажется вполне удобным, оставив за бортом разве что совсем уж крупных байкеров. Весит байк тоже немало — сухая масса приближается к отметке в 190кг, но благодаря невысокому центру тяжести этого попросту не замечаешь. Скромная высота по седлу (78,5 см) тоже позволяет уверенно доставать до земли обеими ногами.

Достаточно узкий, Kawasaki ER-4 с лёгкостью перемещается по городу. Умеренно жёсткие подвески, конечно, порой передают дорожные неровности на пятую точку мотоциклиста, зато способствуют действительно хорошей управляемости, за которую, кстати, многие так любят не слишком мощный, но покладистый ER-6. Тормоза тоже неплохи, к тому же есть версии с системой АБС, что должно прийтись по вкусу начинающим мотоциклистам.

Есть один нюанс — в силу не самой высокой популярности на вторичном рынке, а также из-за того, что таможенные сборы за 400-кубовый мотоцикл не сильно уступают сборам за аналогичный 600-кубовый, в российских мотосалонах за Kawasaki ER-4 просят сумму, сравнимую с ценой ER-6 на несколько лет старше. Но если 400 кубиков мотоциклисту хватает, то свежий и оснащённый АБС ER-4 может стать хорошим выбором. К тому же, учитывая бешеную популярность ER-6, от которого на «четырёхсотку» подходят все расходники и 95% запчастей, проблем с этим точно не будет.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwittervKontakte
Напишите комментарий