Мануалы и документация для Suzuki VZ400 Desperado

Видео

  • Краткий осмотр, запуск и звук мотоцикла Suzuki VZ800 Desperado.

  • Тест-драйв мотоцикла Suzuki VZ800 Marauder.

Suzuki VZ 800 Desperado выпускался всего четыре года, с 1996 по 1999. На американском рынке эта модель носила название VZ800 Marauder и ничем, кроме разметки спидометра и некоторых крепежей, не отличалась от «Десперадо». Кроме того, Marauder (англ. «Мародёр») производился вплоть до 2004 года, когда и был окончательно снят с производства в связи с объединением нескольких линеек круизеров Suzuki в одну. Ну что ж, мотоцикл получился действительно интересный.

Построенный на одной базе с младшим братом, Suzuki Desperado 400, VZ 800 отличается от него в основном ЦПГ и бензобаком. Размеры «восьмисотки» идентичны размерам «четырехсотки», но тут стоит учесть, что среди 400-кубовых круизеров Desperado является одним из самых крупных, наряду с Yamaha XVS 400. Двигатель тот же — V-образная двойка жидкостного охлаждения, КПП-5, цепной привод заднего колеса. Мотор выдаёт 50 л.с. и 65 нМ крутящего момента, что является для его кубатуры отличным показателем. Максимальная скорость VZ 800 составляет около 170 км/ч, а с 0 до 100 км/ч он разгоняется примерно за 5,5 секунд. Тяга на низах у него по меркам класса впечатляющая, хотя пик мощности у него приходится на отметку примерно в 5500 об/мин.

Внешне представляющий собой нечто среднее между дрэгстером и круизером, Suzuki Desperado 800 выглядит очень неплохо. Пластиковых деталей на мотоцикле не так уж и много, а хром пребывает в отличном состоянии даже на старых мотоциклах, если, конечно, владельцы не хранили их зимой в сугробе. Посадка тоже довольно удобная, хотя штатный руль кажется низковатым, да и ходы рычагов сцепления и переднего тормоза велики. В остальном же VZ 800 представляет собой типичную классику мотостроения — хром, железо и ничего лишнего. Разве что чуть-чуть пластмассы.

Подвески мотоциклу достались хорошие. Изюминка модели — вилка перевёрнутого типа, такая же, как устанавливается и на VZ400. Сзади установлены два классических амортизатора с регулировкой преднатяга. Сиденья — ничего особенного, звёзд с неба не хватают, но и не вызывают желания их немедленно заменить. А вот выхлоп расположен как-то низковато — при крутом повороте направо он, бывает, цепляет за асфальт. Зато порадовало то, что бак на Desperado/Marauder 800 больше, чем на его «младшей» версии — 19 литров против 13. Учитывая расход в примерно 5,5л на трассе, запас хода у него солидный.

Из ряда других круизеров сравнимой кубатуры, вроде Honda Shadow 750 или собственных последователей в лице Suzuki M50 и C50, Desperado 800 выделяется впечатляющей динамикой. Нет, это, конечно, не ракета и не пауэр-круизер, но для своей кубатуры мотоцикл рвёт с места так, как его не ожидаешь. И именно поэтому никак нельзя похвалить тормозную систему этой модели — одного тормозного диска с 2-поршневым суппортом на переднем колесе для агрессивной езды явно маловато, учитывая динамику байка, а про барабанный задний тормоз на заднем колесе мы тактично умолчим.

Среди других круизеров сравнимой цены и похожих характеристик VZ 800 занимает достойное место. Уступая более кубатурным и мощным моделям, он по своим динамическим характеристикам заметно превосходит большинство «одноклассников», выгодно отличаясь к тому же небольшим весом (сухая масса Desperado 800 — около 205кг) и отличной управляемостью, и в то же время нрав у этого мотоцикла достаточно спокойный для того, чтобы его можно было приобретать в качестве первого байка.

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki Desperado 400:

МодельSuzuki VZ400 Desperado
Тип мотоциклакруизер
Год выпуска1996-2000
Рамастальная трубчатая
Тип двигателя2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем399 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня65,0 x 60,2 мм
Степень сжатия10,5:1
Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрSOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливакарбюратор, 2х Mikuni BDS32 / BS32
Тип зажиганияполностью транзисторное
Максимальная мощность33 л.с. (24,3 кВт) при 7500 об/мин – VZ400T / VZ400ZT

38 л.с. (28 кВт) при 8500 об/мин – VZ400V / VZ400ZV / VZ400BX

Максимальный крутящий момент32 Нм (3,3 kgf*m) при 6000 об/мин – VZ400T / VZ400ZT

33 Нм (3,4 kgf*m) при 6000 об/мин – VZ400V / VZ400ZV / VZ400BX

СцеплениеМногодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач5-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины130/90-16M/C 67H – VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV

100/90-19 57H – VZ400BX

Размер задней шины150/90-15M/C 74H
Передние тормоза1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт – VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV

1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт – VZ400BX

Задние тормозабарабан
Передняя подвескавилка перевернутого типа, ход – 140 мм – VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV

телескопическая вилка, ход – 130 мм – VZ400BX

Задняя подвескамаятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход – 102 мм – VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV

маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход – 90 мм – VZ400BX

Емкость бензобака13,0 л , включая резерв – 3,0 л
Длина2360 мм – VZ400T, VZ400ZT

2370 мм – VZ400V, VZ400ZV

2390 мм – VZ400BX

Ширина750 мм – VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV

870 мм – VZ400BX

Высота1115 мм – VZ400T, VZ400V

1140 мм – VZ400ZT, VZ400ZV

1170 мм – VZ400BX

Колесная база1650 мм
Высота по седлу700 мм – VZ400T, VZ400ZT

685 мм – VZ400V, VZ400ZV, VZ400BX

Минимальный дорожный просвет (клиренс)135 мм – VZ400ZT, VZ400ZV

140 мм – VZ400T, VZ400V

Максимальная скорость150 км/ч
Разгон до 100 км/ч (0-100)9,5 сек
Масса мотоцикла (сухая)199 кг – VZ400T, VZ400V

201 кг – VZ400ZT, VZ400ZV

195 кг – VZ400BX

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwittervKontakte
Напишите комментарий