Видео
Краткий осмотр, запуск и звук мотоцикла Suzuki VZ800 Desperado.
Тест-драйв мотоцикла Suzuki VZ800 Marauder.
Suzuki VZ 800 Desperado выпускался всего четыре года, с 1996 по 1999. На американском рынке эта модель носила название VZ800 Marauder и ничем, кроме разметки спидометра и некоторых крепежей, не отличалась от «Десперадо». Кроме того, Marauder (англ. «Мародёр») производился вплоть до 2004 года, когда и был окончательно снят с производства в связи с объединением нескольких линеек круизеров Suzuki в одну. Ну что ж, мотоцикл получился действительно интересный.
Построенный на одной базе с младшим братом, Suzuki Desperado 400, VZ 800 отличается от него в основном ЦПГ и бензобаком. Размеры «восьмисотки» идентичны размерам «четырехсотки», но тут стоит учесть, что среди 400-кубовых круизеров Desperado является одним из самых крупных, наряду с Yamaha XVS 400. Двигатель тот же — V-образная двойка жидкостного охлаждения, КПП-5, цепной привод заднего колеса. Мотор выдаёт 50 л.с. и 65 нМ крутящего момента, что является для его кубатуры отличным показателем. Максимальная скорость VZ 800 составляет около 170 км/ч, а с 0 до 100 км/ч он разгоняется примерно за 5,5 секунд. Тяга на низах у него по меркам класса впечатляющая, хотя пик мощности у него приходится на отметку примерно в 5500 об/мин.
Внешне представляющий собой нечто среднее между дрэгстером и круизером, Suzuki Desperado 800 выглядит очень неплохо. Пластиковых деталей на мотоцикле не так уж и много, а хром пребывает в отличном состоянии даже на старых мотоциклах, если, конечно, владельцы не хранили их зимой в сугробе. Посадка тоже довольно удобная, хотя штатный руль кажется низковатым, да и ходы рычагов сцепления и переднего тормоза велики. В остальном же VZ 800 представляет собой типичную классику мотостроения — хром, железо и ничего лишнего. Разве что чуть-чуть пластмассы.
Подвески мотоциклу достались хорошие. Изюминка модели — вилка перевёрнутого типа, такая же, как устанавливается и на VZ400. Сзади установлены два классических амортизатора с регулировкой преднатяга. Сиденья — ничего особенного, звёзд с неба не хватают, но и не вызывают желания их немедленно заменить. А вот выхлоп расположен как-то низковато — при крутом повороте направо он, бывает, цепляет за асфальт. Зато порадовало то, что бак на Desperado/Marauder 800 больше, чем на его «младшей» версии — 19 литров против 13. Учитывая расход в примерно 5,5л на трассе, запас хода у него солидный.
Из ряда других круизеров сравнимой кубатуры, вроде Honda Shadow 750 или собственных последователей в лице Suzuki M50 и C50, Desperado 800 выделяется впечатляющей динамикой. Нет, это, конечно, не ракета и не пауэр-круизер, но для своей кубатуры мотоцикл рвёт с места так, как его не ожидаешь. И именно поэтому никак нельзя похвалить тормозную систему этой модели — одного тормозного диска с 2-поршневым суппортом на переднем колесе для агрессивной езды явно маловато, учитывая динамику байка, а про барабанный задний тормоз на заднем колесе мы тактично умолчим.
Среди других круизеров сравнимой цены и похожих характеристик VZ 800 занимает достойное место. Уступая более кубатурным и мощным моделям, он по своим динамическим характеристикам заметно превосходит большинство «одноклассников», выгодно отличаясь к тому же небольшим весом (сухая масса Desperado 800 — около 205кг) и отличной управляемостью, и в то же время нрав у этого мотоцикла достаточно спокойный для того, чтобы его можно было приобретать в качестве первого байка.
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki Desperado 400:
| Модель | Suzuki VZ400 Desperado |
|---|---|
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска | 1996-2000 |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 399 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 65,0 x 60,2 мм |
| Степень сжатия | 10,5:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 2х Mikuni BDS32 / BS32 |
| Тип зажигания | полностью транзисторное |
| Максимальная мощность | 33 л.с. (24,3 кВт) при 7500 об/мин – VZ400T / VZ400ZT 38 л.с. (28 кВт) при 8500 об/мин – VZ400V / VZ400ZV / VZ400BX |
| Максимальный крутящий момент | 32 Нм (3,3 kgf*m) при 6000 об/мин – VZ400T / VZ400ZT 33 Нм (3,4 kgf*m) при 6000 об/мин – VZ400V / VZ400ZV / VZ400BX |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 130/90-16M/C 67H – VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV 100/90-19 57H – VZ400BX |
| Размер задней шины | 150/90-15M/C 74H |
| Передние тормоза | 1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт – VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт – VZ400BX |
| Задние тормоза | барабан |
| Передняя подвеска | вилка перевернутого типа, ход – 140 мм – VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV телескопическая вилка, ход – 130 мм – VZ400BX |
| Задняя подвеска | маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход – 102 мм – VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход – 90 мм – VZ400BX |
| Емкость бензобака | 13,0 л , включая резерв – 3,0 л |
| Длина | 2360 мм – VZ400T, VZ400ZT 2370 мм – VZ400V, VZ400ZV 2390 мм – VZ400BX |
| Ширина | 750 мм – VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV 870 мм – VZ400BX |
| Высота | 1115 мм – VZ400T, VZ400V 1140 мм – VZ400ZT, VZ400ZV 1170 мм – VZ400BX |
| Колесная база | 1650 мм |
| Высота по седлу | 700 мм – VZ400T, VZ400ZT 685 мм – VZ400V, VZ400ZV, VZ400BX |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 135 мм – VZ400ZT, VZ400ZV 140 мм – VZ400T, VZ400V |
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч (0-100) | 9,5 сек |
| Масса мотоцикла (сухая) | 199 кг – VZ400T, VZ400V 201 кг – VZ400ZT, VZ400ZV 195 кг – VZ400BX |
