Bmw r1200gs

История производства

R1150GS объемом 1130 куб.см оснащался новой шестиступенчатой ​​коробкой передач. Он заменил R1100GS с двигателем объемом 1085 куб. См и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Стандартная модель R1150GS выпускалась с 1999 по 2004 год, когда на смену ей пришел более мощный и легкий R1200GS. Модель R1150GS Adventure, выпускавшаяся с 2001 по 2005 год, была заменена на R1200GS Adventure в 2006 году.

В конце 2002 года опциональная система ABS была заменена комбинированной тормозной системой с электрическим сервоусилителем . Вдобавок двигатели были оснащены двумя свечами зажигания на каждом цилиндре; это было предназначено для уменьшения выбросов и устранения постоянной проблемы с помпажами, которая затронула многие модели BMW Boxer.

Всего было выпущено 58 023 стандартных модели R1150GS и 17 828 моделей Adventure.

R1150GS – популярный байк для бездорожья.

Награды и езда на длинные дистанции

В 2000 году журнал Cycle World Magazine наградил R1150GS «Лучшим спортивным туристическим велосипедом». В 2005 году британское издание RiDE Magazine наградило R1150GS Adventure «Лучшим трейлером» , а стандартная модель заняла третье место. На R1150GS Adventure в 2004 году ездили Юэн МакГрегор и Чарли Бурман во время их поездки на 18 887 миль (30 396 км) из Лондона в Нью-Йорк , изображенной в книге и сериале Long Way Round . Преемник R1150GS, R1200GS Adventure, использовался в последующем путешествии Long Way Down . На нем также ездил обладатель рекорда Гиннеса на мотоциклетную выносливость Саймон Ньюбаунд .
Кевин Сандерс и его жена Джулия проехали на R1150GS и установили мировой рекорд Гиннеса за самое быстрое кругосветное плавание на мотоцикле в 2002 году. Они также проехали на R1150GS Adventure для своего рекордного пересечения Панамериканского шоссе в 2003 году.

Характеристики:

Модель: BMW R 1150 GS Adventure

Год: 2002-2005

Тип: Эндуро / Внедорожный

Двигатель и привод 

Рабочий объем: 1130 см3

Тип: Двух цилиндровый плоский

Тактов: 4

Мощность: 83.81 л.с. (61.2 кВт)) @ 6750 об./мин.

Компрессия: 10.3:1

Диаметр х Ход поршня: 101.0 x 70.5 мм (4.0 x 2.8 дюймов)

Крутящий момент: 98.00 Нм (10.0 kgf-m / 72.3 ft.lbs) @ 5250 об./мин.

Топливная система: Injection. Electronic intake pipe injection/digital engine management: Bosch Motronic MA 2.4 with overrun fuel cut-off, twin sp

Клапанов: 4

Диаметр х Ход поршня: 101.0 x 70.5 мм (4.0 x 2.8 дюймов)

Запуск двигателя: Электростартер

Охлаждение: Oil & air

Коробка передач: 6 скорости

Привод: Кардан (cardan)

Сцепление: Single-disc dry clutch, hydraulically operated

Размеры 

Вес: 232 кг

Высота: 1435 мм

Длина: 2180 мм

Ширина: 980 мм

Высота по седлу: 900 мм

Ходовая 

Колесная база: 1501 мм

Рама: Three-section composite frame consisting of front and rear section, load bearing engine.

Угол наклона вилки: 26.2°

Трейл: 121 мм

Передний амортизатор: BMW Motorrad Telelever

Ход спереди: 35 мм

Задний амортизатор: Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever

Ход сзади: 135 мм

Скорость и ускорение

Макс. скорость: 192.0 (119.3 mph)

Мощность/Вес: 0.3613 л.с./кг

Прочее 

Вместимость бензобака: 22.1 л.

Передняя покрышка: 110/80-ZR19

Задняя покрышка: 150/70-ZR17

Передний тормоз: Два диска

Диаметр переднего тормоза: 305 мм

Задний тормоз: Два диска

Диаметр заднего тормоза: 276 мм

Технические характеристики

Технические характеристики BMW R1200GS:

МодельBMW R1200GS
Тип мотоциклатуристический эндуро
Год выпуска2004-
Рамакомпозитная, двухсекционная, двигатель — несущий элемент
Тип двигателя2-цилиндровый 4-тактный оппозитный (Boxer)
Рабочий объем1170 куб.см.
Диаметр цилиндра х Ход поршня101х73 мм
Степень сжатия11.0:1 (с 2008 г. — 12.0; с 2013 г. — 12.5:1)
Охлаждениевоздушно-масляное (с 2013 г. — воздушно-жидкостное)
Количество клапанов4 клапана на цилиндр, по 1 распредвалу в ГБЦ (DOHC — с 2010 г.)
Система подачи топливаинжектор BMS-K+
Тип зажиганияэлектронное
Максимальная мощность100 л.с. при 7000 об/мин (105 л.с. — 2008-2009; 110 л.с. — 2010-2012; 125 л.с. — с 2013 г.)
Максимальный крутящий момент115 Нм при 5500 об/мин (120 Нм — 2010-2012; 125 Нм — с 2013 г.)
Коробка передач6-ступенчатая
Тип приводакардан
Размер передней шины110/80 ZR19 (с 2013 г. — 120/70 R 19 )
Размер задней шины150/70 R17 (2013 г. — 170/60 R 17)
Передние тормоза2 диска, 305 мм, 4-поршневые суппорта, полуинтегральная ABS II (ABS III — с 2006 г.; радиальные суппорта — с 2013 г.)
Задние тормоза1 диск, 265 мм, 2-поршневой суппорт, полуинтегральная ABS II (ABS III — с 2006 г., 276 мм — с 2013 г.)
Передняя подвескаBMW Telelever (рег. преднатяга), ход — 190 мм (Adventure — 210 мм)
Задняя подвескамаятниковая BMW Paralever (регулировка сжатия и отбоя, опц. ESA), ход — 200 мм (Adventure — 220 мм)
Габаритные размеры (ДхШхВ)2210x915x1430 мм (Adventure — 2250 x 955 x 1470 мм) с 2013 г. — 2210x953x1450 мм (Adventure — 2255x980x1450 мм)
Высота по седлу840/860 мм (Adventure — 890/910 мм) с 2013 г. — 850/870 мм (Adventure — 890/910 мм)
Емкость бензобака20 л (Adventure — 33 л) с 2013 г. — Adventure — 30 л
Максимальная скорость208 км/ч
Разгон до 100 км/ч (0-100)3,4 сек
Масса мотоцикла (снаряженная)225 кг (Adventure — 256 кг) с 2013 г. — 238 кг (Adventure — 260 кг)

Мотоцикл BMW R 1150GS Adventure 2002 Фото

BMW R 1150GS Adventure 2002

Одноцилиндровый GS

С 2000 по 2007 год: После ошеломительного успеха моделей F 650 и F 650 ST «Funduro», с 2000 года BMW Motorrad представил переработанную версию одноцилиндровых машин. На F 650 GS и F 650 GS Dakar даже новички могут получить типичные ощущения от Enduro. Новый член семейства с одноцилиндровым двигателем и водяным охлаждением достаточно моторизирован и зарекомендовал себя в качестве идеального мотоцикла для повседневной жизни. «Малой» также обладает геном победителя, который характерен для GS: в 1999 и 2000 годах в Дакаре он первым пересек финишную черту.  

BMW R 1200 GS

С 2004 по 2012: BMW Motorrad продолжает добиваться успеха и в 2004 году перевыпускает GS. Теперь мотоцикл, будучи легче на 30 кг, обладает повышенным объемом, улучшенными мощностью и крутящим моментом. И в результате демонстрирует лучшие динамические характеристики на любой местности. В 2005-ом году появляется R 1200 GS Adventure для путешественников. С момента своего введения R 1200 GS постоянно совершенствовался вплоть до самых малейших деталей: с ESA (электронной регулировкой подвески), доступной с 2008 года, гонщик может регулировать шасси и подвеску во время езды.

BMW enduro с рядным двухцилиндровым двигателем

С 2008 года: F 800 GS и F 650 GS становятся преемниками F 650 GS с одноцилиндровым двигателем. В 2008 модельном году BMW Motorrad представил полностью переделанные модели Enduro с линейным двигателем с жидкостным охлаждением и приводной цепью заднего колеса. Благодаря легкому управлению этих двух моделей, гонщики могут отправиться в настоящее приключение даже при поездках средней дальности. С самого начала лидирующие позиции в статистике занимали две модели, подходящие для поездок на длинные расстояния.  

R 1200 GS с водяным охлаждением

С 2013 года: Эталон становится только лучше. Совершенно новый противоточный двойной двигатель знаменует новую эру для R 1200 GS. Инженеры BMW Motorrad впервые оборудовали успешную модель двигателем с водяным охлаждением. Кроме того, у мотоцикла теперь больше лошадиных сил и лучшие характеристики, обусловленные повышенной стабильностью и точностью езды из-за полуактивной подвески Dynamic ESA. Водитель может выбирать между пятью различными режимами езды.  

Другие истории, которые могут вас заинтересовать.

Создан побеждать.

Мотоциклы BMW – на пути к успеху с первых секунд своего появления.

Колея на песке.

Как благодаря отцам GS родилась легенда.

Вперед и вперед.

Мир безграничен.

Подходящие мотоциклы.

НОВЫЙ BMW S 1000 XR.

Adventure

Новый BMW F 900 XR.

Adventure

Это интересно: Мотоцикл Honda ANF125i Innova 2007 — разъясняем основательно

Цена BMW R 1150GS Adventure по объявлениям о продаже

Максимальная цена BMW R 1150GS Adventure среди найденых объявлений 450 000 руб.*

Средняя цена BMW R 1150GS Adventure среди найденых объявлений 409 000руб.*

Минимальная цена BMW R 1150GS Adventure среди найденых объявлений 385 000руб.*

BMW R1150GS adventure япония разбор в Саратове

09.01.2020

Не указано

BMW R1150GS Adventure в Москве

30.06.2019

385 000 руб.

Bmw R1150GS Adventure Новый Без пробега в Славянске-на-Кубани

14.06.2019

440 000 руб.

BMW r1150gs adventure 2002г.в в Воскресенском

02.06.2019

385 000 руб.

BMW R1150GS Adventure в Тюмени

29.05.2019

385 000 руб.

BMW R 1150 GS Adventure в Москве

26.10.2016

450 000 руб.

BMW R1150GS adventure япония разбор в Саратове

09.01.2020

Не указано

BMW R1150GS Adventure в Москве

30.06.2019

385 000 руб.

Bmw R1150GS Adventure Новый Без пробега в Славянске-на-Кубани

14.06.2019

440 000 руб.

BMW r1150gs adventure 2002г.в в Воскресенском

02.06.2019

385 000 руб.

BMW R1150GS Adventure в Тюмени

29.05.2019

385 000 руб.

BMW R 1150 GS Adventure в Москве

26.10.2016

450 000 руб.

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла BMW R 1150GS Adventure на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла

R1150GS

Туристические Эндуро R1150GS и R1150GS Adventure производились компанией BMW c 1999 по 2005 год. Модели R1150GS – часть семейства BMW GS, мотоциклов двойного предназначения, производство которых началось в 1981 и продолжается по сей день.1130-кубовая модель R1150GS, заменившая собой R1100GS, обладала выдающимся функционалом – это и инжектор и опциональная интегральная ABS, а также система зажигания с двумя свечами на цилиндр и 6-ступенчатая КПП.Оригинальный BMW R1150GS производился с 1999 по 2004 годы, после чего был заменен в модельном ряду BMW более легким и мощным R1200GS. Годы производства Adventure-модификации R1150GS – с 2001 по 2005, а пришедший на его смену R1200GS Adventure был добавлен в линейку в 2006-ом.Adventure отличается от стандартного R1150GS опциональным 30-литровым топливным баком, увеличенным в высоту ветрозащитным стеклом, одноместным сидением, увеличенным на 20мм ходом подвесок и доработанной для длительных поездок КПП. BMW R1150GS был удостоен множества наград и премий, участвовал в кругосветных путешествиях. Вот некоторые достижения R1150GS:”Best Sport Touring Bike” от Cycle World Magazine, 2000″Best Traillie” от RiDE Magazine, 2005Long Way Round, 2004: Поездка в более чем 30 тыс. км. из Лондона в Нью-Йорк на R1150GS Adventure (Ewan McGregor и Charley Boorman)и др.

Подробности материала

  • Модель
    BMW R1150GS 1999-2005
  • Марка
    BMW
  • Страна производитель
    Германия
  • Модельный год
    1999
  • Класс мототехники
    Многоцелевой
  • Тип двигателя
    Оппозитный (Boxer), воздушного охлаждения. По две свечи на цилиндр
  • Число цилиндров
    2
  • Число тактов
    4
  • Зажигание / Запуск
    Электронное Bosch Motronic MA 2.4 / электростартер
  • Объем двигателя, см3
    1130
  • Степень сжатия
    10.3 : 1
  • Система газораспределения
    HC
  • Клапанов на цилиндр
    4
  • Система охлаждения
    Воздушное
  • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
    101×70.5
  • Мощность, кВт/л.с. @ об/мин
    62.5 / 85 @ 6750
  • Крутящий момент, Нм @ об/мин
    98 @ 5250
  • Карбюратор (кол-во x тип)
    Инжектор Bosch Motronic MA 2.4
  • Сцепление
    Однодисковое, гидравлический привод
  • Система смазки
    Wet sump
  • Очистка ОГ
    Closed loop 3 way catalytic converter
  • Максимальная скорость, км/час
    194
  • Расход, л / 100 км
    4.5 – 5.7 (95)
  • Объем топливного бака, л
    22.1 + 4.0
  • Тип
    6-скоростная, постоянного зацепления
  • 1-я передача
    2.045
  • 2-я передача
    1.600
  • 3-я передача
    1.267
  • 4-я передача
    1.038
  • 5-я передача
    0.900
  • 6-я передача
    0.679
  • Конечное передаточное число
    2.82
  • Число передач
    6
  • Рама
    Пространственная стальная
  • Передняя подвеска
    BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 35 mm, central strut, spring pre-load 5 times mechanically adjustable)
  • Ход передней подвески
    190
  • Задняя подвеска
    Die cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever; central strut, spring pre-load and rebound damping adjustable to continuously variable levels by mean of a hydraulic handwheel
  • Ход задней подвески
    200
  • Передние тормоза
    EVO Дисковые, 2×320мм, четырехпоршневые скобы
  • Задние тормоза
    Дисковый, 276мм, двухпоршневая скоба
  • Антиблокировочная система
    опциональная BMW Motorrad Integral ABS
  • Привод
    Карданный вал
  • Колесная база, мм
    1509
  • Высота сидения, мм
    840 / 860
  • Передние колеса
    2.50 x 19
  • Задние колеса
    4.00 x 17
  • Передние шины
    110 / 80-ZR 19 и 110 / 80 B 19
  • Задние шины
    150 / 70-ZR 17 и 150 / 70 B 17
  • Длина, мм
    2189
  • Ширина, мм
    980
  • Высота, мм
    1366
  • Угол наклона вилки, °
    62.9
  • Вылет передней вилки, мм
    115
  • Сухая масса, кг
    228
  • Количество мест
    2
  • Максимальная нагрузка (перед/задн), кг
    460
  • Генератор, Вт
    3-фазовый, 600Вт
  • Аккумуляторная батарея
    12V / 14 Ah
  • Доступные цвета
    Titanium Silver Metalic Mandarin Night Black

Краткая история модели

  • 2004 г. – начало производства и продаж BMW R1200GS.
  • конец 2005 – начало 2006 г. – начало производства и продаж BMW R1200GS Adventure.
  • 2006 г. – появление модификаций BMW R1200GS с ABS III.
  • 2008 г. – второе поколение. На обычной версии изменяется дизайн пластика на баке и колесные диски (в версиях с литыми алюминиевыми колесами). На версиях с ABS II убирается электроусилитель тормозов. Максимальная мощность двигателя увеличивается до 105 л.с. за счет повышения степени сжатия мотора (с 11.0 до 12.0). Появляются новые электронные опции – ESA, ASC.
  • 2010 г. – третье поколение. Главным отличием стало использование новых ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC). Максимальная мощность повышается до 110 л.с.
  • 2013 г. – четвертое поколение. Модель BMW R1200GS получает новый жидкостный двигатель, изменения по внешнему виду, новые тормоза, сцепление и множество новых электронных опций. Поворотники теперь имеют один переключатель на левом пульте (вместо традиционных для BMW двух, на соответствующих пультах). Версия Adventure имеет 30-литровый алюминиевый топливный бак.
  • 2014-2016 гг. – дополнительные опции: светодиодные фары, система безключевого доступа, квик-шифтер. Система ABS получает новую прошивку, повышающую безопасность и адекватность срабатывания системы в поворотах.
  • 2017 г. – модели этого года получили адаптивные фары и демпер на выходном валу КПП (как на версии Adventure). Узлы КПП также были доработаны и усовершенствованы. GSы стандартной комплектации теперь имеют дуги безопасности как на Adventure-версии.

Пять случайных статей о мотоциклах:

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Урал ИМЗ — 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» — модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д…

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &…

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо…

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ…

Мотоцикл BMW R 1150GS Adventure Special Edition 2005 обзор

Описание мотоцикла BMW R 1150GS Adventure Special Edition 2005 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

BMW R 1150GS Adventure Special Edition не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например BMW R 1150GS Adventure Special Edition технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1130 cc / 69 cu in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится BMW R 1150GS Adventure Special Edition — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов BMW, на этой странице вы сможете найти мотоциклы BMW R 1150GS Adventure Special Edition других годов выпуска и информацию о них

Краткая история модели

  • 2004 г. – начало производства и продаж BMW R1200GS.
  • конец 2005 – начало 2006 г. – начало производства и продаж BMW R1200GS Adventure.
  • 2006 г. – появление модификаций BMW R1200GS с ABS III.
  • 2008 г. – второе поколение. На обычной версии изменяется дизайн пластика на баке и колесные диски (в версиях с литыми алюминиевыми колесами). На версиях с ABS II убирается электроусилитель тормозов. Максимальная мощность двигателя увеличивается до 105 л.с.  за счет повышения степени сжатия мотора (с 11.0 до 12.0). Появляются новые электронные опции – ESA, ASC.
  • 2010 г. – третье поколение. Главным отличием стало использование новых ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC). Максимальная мощность повышается до 110 л.с.
  • 2013 г. – четвертое поколение. Модель BMW R1200GS получает новый жидкостный двигатель, изменения по внешнему виду, новые тормоза, сцепление и множество новых электронных опций. Поворотники теперь имеют один переключатель на левом пульте (вместо традиционных для BMW двух, на соответствующих пультах). Версия Adventure имеет 30-литровый алюминиевый топливный бак.
  • 2014-2016 гг. – дополнительные опции: светодиодные фары, система безключевого доступа, квик-шифтер. Система ABS получает новую прошивку, повышающую безопасность и адекватность срабатывания системы в поворотах.
  • 2017 г. – модели этого года получили адаптивные фары и демпер на выходном валу КПП (как на версии Adventure). Узлы КПП также были доработаны и усовершенствованы. GSы стандартной комплектации теперь имеют дуги безопасности как на Adventure-версии.

Описание BMW R 1150GS Adventure 2002

Описание мотоцикла BMW R 1150GS Adventure 2002 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

BMW R 1150GS Adventure изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например BMW R 1150GS Adventure технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл BMW R 1150GS Adventure 2002-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 14 лет назад. При этом BMW R 1150GS Adventure технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1130 cc / 69 cu in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится BMW R 1150GS Adventure — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий