Достоинства и недостатки Honda CB1300SF
Honda CB1300 SF – «настоящий» и «правильный» мотоцикл без пластика и прямоугольных фар.
Так как разработчики стремились сделать мотоцикл, максимально похожий на легенду — собственных отличий у модели не так уж много.
- 2 пружины на маятнике.
- Задняя прогрессия (до смены поколения).
- Гидравлический привод сцепления.
- Посадка — классика, но есть нарекания на скользкость сидения, а также высоко задранные подножки.
- Боковая подставка находится дальше, чем она должна быть для комфортной установки байка.
- Хорошая тяга, при этом устойчивость на заданной траектории.
- Отличная манёвренность, позволяющая с лёгкостью лавировать в пробках.
Первое поколение SC40 — 1998г
| Honda CB1300 SC40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Производитель | Honda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы выпуска | 1998—2002 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предыдущая модель | Honda CB1000 SC30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующая модель | Honda CB1300 SC54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | классик | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сцепление | многодисковое, в масляной ванне | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| КПП |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Привод | цепь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подача топлива | прямая, без бензонасоса. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передняя шина | 130/70ZR17 (62W) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Задняя шина | 190/60ZR (78W) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ёмкость бака | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость, км/ч | 180км/ч у версии для рынка Японии. (спидометр до 180км/ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина, мм | 2200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина, мм | 780 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота, мм | 1165 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| База мотоцикла, мм | 1545 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дорожный просвет, мм | 130 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Медиафайлы на Викискладе |
В 1997 году на 32-м Токийском автосалоне компания Honda представила новую модель большого классического мотоцикла, взамен предыдущей модели CB1000 Super Four (SC30).
В феврале 1998 года стартовали продажи CB1300 (CB1300Fw) на внутреннем рынке Японии. Четырехцилиндровый карбюраторный двигатель, объемом 1284 см3 (тип SC38E), был взят с модели X4 (SC38). В задней подвеске была использована оригинальная «автомобильная» конструкция на параллельных рычагах, работающая с двумя амортизаторами, которая обеспечивала прогрессивную характеристику.
Каждый год модель получала небольшие обновления и новые цветовые гаммы и продавался до 2002 года включительно только на территории Японии.
В 1999 году модель (SC1300Fx) получила центральную подножку и регулятор жесткости передней вилки.
В 2000 году модель (SC1300Fy) получает серебристую окраску радиатора двигателя и золотистый цвет тормозных суппортов вместо черного, оранжевую подсветку приборов вместо голубой.
В 2001 году модель (SC1300F1) получает четырехпоршневые тормозные суппорты Nissin вместо шестипоршневых.
Honda CB1300 Super Four Special
Также, в 2001 году в честь WGP500 ограниченным тиражом 500 шт была выпущена модель CB1300SF SP отличающуюся одиночным титановым глушителем Moriwaki и расцветкой: в красный цвет были покрашены рама, сидение и переднее крыло. По бокам на сиденье была надпись — «Super Four».
В 2002 году в честь десятилетия проекта Big1 ограниченным тиражом была выпущена модель в сине-белой оригинальной раскраске модели CB1000 1992 года выпуска, так же как и предыдущий ограниченный выпуск с одиночным глушителем и надписью на сиденье «Super Four».
В конце 2002 года небольшая партия (около 500 штук) была продана в Европе под названием SC1300S/F SP (SC1300F2).
Максимальная скорость на японских версиях была искусственно ограничена до 180 км/ч в связи с местным законодательством.
Таблица 1. Модификации
| Год | Модификация | Тип двигателя | Тип рамы |
|---|---|---|---|
| 1998 | CB1300Fw | SC38E-150 | SC40 (SC40-100) |
| 1999 | CB1300Fx | SC38E-155 | BC-SC40 (SC40-105) |
| 2000 | CB1300Fy | SC38E | BC-SC40 (SC40-106) |
| 2001 | CB1300F1 | SC38E | BC-SC40 (SC40-107) |
| 2002 | CB1300F2 | SC38E | BC-SC40 (SC40-108) |
Особенности выпуска
Honda CB1300SF 1998-2002.
Следуя этой концепции, в 1998 году начинается производство нейкеда. Семь лет спустя появляется модель с передним обтекателем. Как и 400-ка, модификации, соответственно, получают названия Super Four и Boldor.
Производство обеих версий продолжается. За свою 20-летнюю историю байк сменил одно поколение.
Любопытна позиция маркетологов относительно поколений. Первое — продавать только на территории Японии. Следующее — также и на экспорт. Примечательно, что среди иностранных рынков отсутствует Северная Америка (США и соседние страны).
Мотоцикл радует отличной динамикой, великолепной управляемостью и удивительной универсальностью.
Поскольку модель по-прежнему в разработке, пользователь России, если его не смущает доставка из-за границы, может заказать себе новенькую Сибиху за сумму от 7000 $. А так как производство байка началось не вчера — есть варианты и на вторичном рынке. Стоимость модели с пробегом по РФ стартует от 150 тыс. рублей, без — 3500$ и выше.
Это интересно: Мотоцикл Yamaha XSR900 2016 — излагаем развернуто
Основные версии Honda CB1300:
Honda CB1300SF (Super Four) — обычная классическая версия.
Honda CB1300S / SB (Super Bold’Or) — версия с полуобтекателем, прямоугольной фарой и бардачками слева и справа (около 1 л). Доступна с 2005 года.
Honda CB1300ST (Super Touring) — туристическая версия. Оснащается боковыми кофрами по 29 л, комбинированными тормозами с ABS, другой выхлопной системой (что снизило максимальную мощность до 100 л.с., а крутящий момента — до 113 Нм), более мощным генератором и снаряженной массой в 284 кг. Доступна с 2010 по 2014 гг.
В 2017 году компания временно приостанавливает производство CB1300, возобновляя его в 2018 году для японского рынка. В настоящее время модель доступна в двух модификациях Honda CB1300SF и Honda CB1300S Super Super Bold’Or на внутреннем японском рынке.
