Honda CTX1300: мотоцикл мечты
Обзор новой Honda CTX1300 – первая информация о ценах в России! Технические характеристики! Компания Honda в последние годы интенсивно ищет свою нишу, в основном, путем создания симбиозов между существующими видами мотоциклов.
Вот и Honda CTX1300 – некое промежуточная по дизайну
модель между «Голдой» и «Европой».
Двигатель
Силовая установка новой CTX1300 имеет объем 1261
кубических сантиметра – это классический V4, но весьма модернизированный.
Доработки коснулись системы питания и поршневой группы. В принципе, двигатель
лидирует по КПД и мощности среди всей модельной линейки
силовых установок. Также на мотоцикл устанавливается 5-ступенчатая коробка
передач.
Особенности
Данный мотоцикл преследует две цели – создать модный и доселе невиданный в мотоциклетном мире дизайн и обеспечить максимальный
комфорт. Высота по седлу у этого байка – 740 мм, а заниженный центр тяжести
обещает хорошую управляемость. Плюс ко всему, эта Хонда заточена под длительные
поездки – об этом говорит и «туристическая» форма посадки и 20-литровый бак.
Хотя надо ожидать, что расход топлива составит не менее 6-7
литров, а если «крутить» мотор, то и больше.
А еще на Honda CTX1300 есть автоматические поворотники, АБС, а также штатная аудиосистема с Bluetooth. Самая шикарная комплектация Deluxe и вовсе имеет множество электронных опций, включая трэкшен-контроль.
Цена
По предварительным прогнозами цена составит около 1600000 рублей. Хотя пока достаточно точно назвать точную стоимость мотоцикла.
Технические характеристики
Мотор: V4, 1261 см3 (78.0×66.0 мм), жидкостное охлаждение, 4 клапана на цилиндр, электронный инжектор.
КПП: 5 скоростей
Передача на заднее колесо: карданный вал
Передняя вилка: перевернутая 45-мм
Задняя подвеска: два амортизатора, регулируются.
Тормозная система: спереди два диска по 310 мм, сзади один
диск 315 мм (+системы CBS ABS, но только на модели Deluxe)Шины: 130/70R-18 и 200/50R-17
Колесная база: 1 637 мм
Высота по седлу: 740 мм
Емкость бака: 20 л
Масса: 328 кг (CTX1300) / 332 кг (CTX1300 Deluxe)
Теги:
Видео
Honda CTX1300 — туристический мотоцикл, впервые поступивший в продажу в 2013 году, то есть достаточно недавно. Это классический асфальтовый турер, комфортный, тяговитый, экономичный и отлично приспособленный к дальним путешествиям. Правда, создан этот мотоцикл для нормальных дорог, а не для того, что у нас дорогами порой только называется. Но в своей стихии он очень, очень неплох. Впрочем, обо всём по порядку.
Фактически CTX1300 является близким родственником знаменитой «Пан Европы» — Honda ST1300 Pan European. Роднит их не только принадлежность к одному классу и одной и той же весовой категории, но и то, что «сердце» Honda CTX1300 было позаимствовано как раз у «Пан Европы», правда, с некоторыми изменениями. В частности, V-образная «четвёрка» была дефорсирована с целью улучшить тягу и добиться большей экономичности. На новом мотоцикле этот мотор выдаёт 84 лошадиные силы и 106 нМ крутящего момента — отличный для туристического байка показатель.
На этом различия Honda CTX1300 и Pan European не кончаются. Не уступая более именитому собрату по комфорту, новичок на рынке туристических мотоциклов отличается встроенной аудиосистемой, системой traction-контроля, доступной, правда, только в топовой комплектации, и автоматически выключающимися поворотниками — приятная мелочь. Рама у CTX1300 не легкосплавная, как у «Пан Европы», а стальная, и это одна из причин, по которой этот крупный, но длинный и приземистый мотоцикл обладает сухой массой около 300 кг.
Впрочем, японские конструкторы, создавая эту модель, явно вдохновлялись успешной во всех планах Pan European, которая в двух своих ипостасях вот уже два с лишним десятка лет колесит по дорогам. Honda CTX1300 — комфортный, удобный во всех отношениях мотоцикл. Он не может похвастаться бешеной динамикой спорт-туриста или кучей «наворотов» люкс-турера вроде Kawasaki Vaquero или Honda GL 1800, но он действительно удобен. Для своей цели, то есть для долгих и неутомительных поездок по асфальтированным дорогам он подойдёт как нельзя лучше.
Длинный и низкий, этот мотоцикл отличается смещённым вниз центром тяжести, так что субъективно его более чем солидный вес почти не ощущается. К тому же Honda CTX1300 лишён одной из особенностей «Пан Европы», которую этому мотоциклу порой вменяют в вину — очень тяжёлым передком, который делает любой съезд с асфальта на грунт настоящим испытанием. А вот напоминающие своим силуэтом Pan European обтекаемые формы пришлись на этом байке очень кстати — мотоциклисты по достоинству оценят отличную ветрозащиту. До 150 км/ч ветер вообще не чувствуется, а кому этого мало — всегда есть тюнинг.
О надёжности говорит и неприхотливый карданный привод главной передачи. Объём бензобака Honda CTX1300 составляет 19,5 литров, а так как на скорости в 120 км/ч мотоцикл расходует не более 6 литров бензина, его запас хода без дозаправок превышает три сотни километров. Максимальная скорость CTX1300 — около 190 километров в час, при этом с 0 до 100 км/ч «вальяжный турист» способен разогнаться за примерно 5 секунд, что сопоставимо, например, с разгоном практически двухлитрового Yamaha XV1900 Midnight Star. Для мотоцикла этого класса — отличный показатель.
Можно ещё долго рассказывать о мягкой подвеске с вилкой-перевёртышем, об удивительно послушном поведении мотоцикла на любых скоростях, о великолепных тормозах и продуманной эргономике. Но зачем? Лучше попробовать самостоятельно, если уж вы подыскиваете себе мотоцикл этого класса. Конструкторы Honda в лице CTX1300 сами создали сильнейшего конкурента своей же модели Pan European.
Рекомендации
- ^
« предыдущий – Honda хронология мотоциклов, 2000-е годы по настоящее время | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Honda · Список мотоциклов Honda · Honda Racing Corporation · Repsol Honda | |||||||||||||||||
| Тип | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| CG125 | CBF125 | ||||||||||||||||
| CB125R | |||||||||||||||||
| MegaPro 1600 | Верза 150 | ||||||||||||||||
| MegaPro 150 | |||||||||||||||||
| CB150R Streetfire | |||||||||||||||||
| CB150R (Таиланд) | |||||||||||||||||
| Tiger GL200 / CBX200 Strada | Тигр GL200 | ||||||||||||||||
| CB250 Nighthawk | CB250R | ||||||||||||||||
| VTR250 | VTR250FI | ||||||||||||||||
| CB300R | |||||||||||||||||
| CB400F | |||||||||||||||||
| CB400SF | |||||||||||||||||
| CB500 | CBF500 | CB500F | |||||||||||||||
| CB600F Hornet, 599 | CB650F | CB650R | |||||||||||||||
| CBF600 | |||||||||||||||||
| CB750 Nighthawk | |||||||||||||||||
| CB900F Хорнет, 919 | CB1000R | CB1000R | |||||||||||||||
| CBF1000 | CBF1000F | ||||||||||||||||
| X11 / CB1100SF | CB1100 | ||||||||||||||||
| CB1300SF | |||||||||||||||||
| CMX250C Rebel | CMX250 Rebel | ||||||||||||||||
| CMX300 Rebel | |||||||||||||||||
| CMX500 Rebel | |||||||||||||||||
| VT600C Shadow VLX | |||||||||||||||||
| NM4 Vultus | |||||||||||||||||
| VF750 Magna | NSA700A DN-01 | ||||||||||||||||
| VT750C / VT750DC / VT750RS Тень | |||||||||||||||||
| VT1100C Тень | VT1300CX Ярость | ||||||||||||||||
| VT1100T Shadow Ace | VTX1300 | ||||||||||||||||
| GL1500C Валькирия | VT1300CS Sabre | ||||||||||||||||
| VTX1800 | |||||||||||||||||
| Спорт | NSR125 | CBR125R | |||||||||||||||
| NSR150 | CBR150R | ||||||||||||||||
| CBR250R | |||||||||||||||||
| CBR250RR | |||||||||||||||||
| CBR300R | |||||||||||||||||
| CBR400R | |||||||||||||||||
| CBR500R | |||||||||||||||||
| CBR650F | CBR650R | ||||||||||||||||
| CBR600RR | |||||||||||||||||
| CBR1000RR Огненный клинок | |||||||||||||||||
| RC51 / VTR1000 / RVT1000R | |||||||||||||||||
| VTR1000F Firestorm / SuperHawk (Продажи в Северной Америке закончились в 2005 г.) | |||||||||||||||||
| CBR1100XX Супер Блэкберд (Продажи в Северной Америке закончились в 2003 г.) | |||||||||||||||||
| Туризм/Спортивный туризм | NT650V Довиль | NT700V Довиль | |||||||||||||||
| Перехватчик VFR800 | |||||||||||||||||
| VFR1200F | |||||||||||||||||
| ST1100 Панъевропейский | ST1300 Панъевропейский | CTX1300 | |||||||||||||||
| Двойной спорт/Внедорожный | XL125V Варадеро | ||||||||||||||||
| CRF150L | |||||||||||||||||
| XR250R | CRF230X / CRF230L / CRF230M | CRF250X / CRF250L | |||||||||||||||
| XR400R | CRF450X | CRF450X | |||||||||||||||
| CRF450L | |||||||||||||||||
| NX650 Dominator | CB500X | ||||||||||||||||
| XR600R | |||||||||||||||||
| XR650L | |||||||||||||||||
| NC700X | |||||||||||||||||
| XL600V / XL650V / XL700V Transalp | |||||||||||||||||
| VFR800X Crossrunner | |||||||||||||||||
| XL1000V Варадеро | |||||||||||||||||
| VFR1200X Кросстоурер |
История модели
2014 г. – начало производства и продаж.
Модель: Honda CTX1300 + ABS (Япония, Северная Америка и другие). Заводское обозначение: CTX1300E, CTX1300AE.
2015 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CTX1300 + ABS (Япония, Северная Америка и другие). Заводское обозначение: CTX1300F, CTX1300AF.
2016 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CTX1300 + ABS (Япония, Северная Америка и другие). Заводское обозначение: CTX1300G, CTX1300AG.
2017 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CTX1300 + ABS (Япония, Северная Америка и другие). Заводское обозначение: CTX1300H, CTX1300AH.
2018 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CTX1300 + ABS (Северная Америка). Заводское обозначение: CTX1300E, CTX1300AE.
2019 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CTX1300 + ABS (Северная Америка). Заводское обозначение: CTX1300E, CTX1300AE.
Разработка
CTX1300 пришел на смену ST1300, (также называемый «панъевропейским» в Европе), производство которого было прекращено после 2012 модельного года. В ноябре 2013 года, после удаления модели ST1300, Honda объявила о выпуске CTX1300, который был оснащен версией двигателя ST1300, модифицированной для лучшей экономии топлива и повышенного крутящего момента на низких оборотах.
Отказавшись от панъевропейского уклона ST1300, CTX1300 вернулся к североамериканской тематике с его полуобтекатель, возвращенный руль и укладка.
CTX1300 был доступен в стандартной комплектации и спецификации “De Luxe”, причем последняя имела контроль тяги, АБС и Bluetooth. Пассажирское сиденье на заднем сиденье гораздо менее роскошно, чем у водителя.
