Specifications
Kawasaki GTR 1400 (ZG1400, Concours 14): specs.
| Specifications | ||
|---|---|---|
| DIMENSIONS | Overall length | 2270 mm / 89,4 in |
| Overall width | 1000 mm / 39,4 in | |
| Overall height | 1290 mm / 50,8 in | |
| Seat height | 815 mm / 32,1 in | |
| Wheelbase | 1520 mm / 59,8 in | |
| Ground clearance | 125 mm / 4,9 in | |
| Dry weight | ||
| Curb (wet) weight | 313 kg / 690,2 lbs 305 kg / 672,5 lbs – without saddlebags | |
| FRAME | Type | Press backbone (aluminum) |
| Front suspension, travel | Telescopic fork 43 mm (upside-down), 113 mm (4,4 in) Adjustment: preload, rebound damping | |
| Rear suspension, travel | Tetra-Lever, 136 mm (5,3 in) Adjustment: preload, rebound damping | |
| Front tire size | 120/70ZR17M/C (58W) | |
| Rear tire size | 190/50ZR17M/C (73W) | |
| Front brake | Double disc, 310 mm, 4-piston radial calipers (ABS) | |
| Rear brake | Single disc, 270 mm, 2-piston caliper (ABS) | |
| Fuel capacity | 22 l / 5,8 US gal | |
| Trail | 112 mm (4,4 in) | |
| Fuel economy / consumption | 6,29 l / 100 km (37,4 US mpg) | |
| ENGINE | Type | Water cooled 4-stroke |
| Cylinder arrangement | 4-cylinders in-line | |
| Bore & Stroke | 84,0 x 61,0 mm | |
| Displacement | 1352 cm³ (81,5 cu in) | |
| Compression ratio | 10.7:1 | |
| Valve train | Chain driven DOHC, 4 valves per cylinder, variable valve timing (VVT) | |
| Max. power | 155 hp (114 kW) / 8800 rpm 160 hp (117,6 kW) – with Ram Air 106 hp (78,2 kW) / 8000 rpm – GTR1400 (France) 150 hp (110,6 kW) / 8800 rpm – GTR1400 (Malaysia) | |
| Max. torque | 136 Nm (100 ft*lb) / 6200 rpm 121 Nm (89 ft*lb) / 4500 rpm – GTR1400 (France) 139 Nm (103 ft*lb) / 6200 rpm – GTR1400 (Malaysia) | |
| Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph) | 2,91 sec. | |
| Top speed | 246 km/h / 153 mph | |
| CARBURETION SYSTEM | Type | Fuel injection with Dual Throttle Valves, Mikuni 40 mm x 4 |
| ID | 40EIDW | |
| DRIVE TRAIN | Clutch | Wet, multi-plate, hydraulic operated |
| Transmission | 6-speed constant mesh, return shift | |
| Final drive | Tetra-Lever shaft drive | |
| Primary reduction | 1.556 (84/54) | |
| Final reduction | 2.036 (14/22 x 32/10) | |
| Gear ratio I II III IV V VI | 3.333 (50/15) (from 2015 – 3.538) 2.412 (41/17) 1.900 (38/20) 1.545 (34/22) 1.292 (31/24) 1.074 (29/27) | |
| ELECTRICAL | Ignition | TCBI with digital advance |
| Alternator | Three-phase AC, 581W at 5000 rpm | |
| Battery capacity | 12V-14Ah |
History
| History | |||
|---|---|---|---|
| Year | Country | Name / Frame / Engine | Colors |
| late 2007 (model year 2008) | Europe, North America, Asia, Oceania | Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania) Kawasaki Concours 14 (North America) Code: ZG1400A8F, ZG1400B8F | Kawasaki GTR 1400 (all markets) Kawasaki GTR 1400 (Europe) |
| 2009 | Europe, North America, Asia, Oceania | Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania) Kawasaki Concours 14 (North America) Code: ZG1400A9F, ZG1400B9F | Kawasaki Concours 14 (North America) Kawasaki Concours 14 (North America) Kawasaki GTR 1400 (Europe) Kawasaki GTR 1400 (Europe) |
| 2010 | Europe, North America, Asia, Oceania | Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania) Kawasaki Concours 14 (North America) Code: ZG1400CAF, ZG1400DAF | Kawasaki GTR 1400 / Concours 14 (Europe, North America) Kawasaki GTR 1400 (Europe) |
| 2011 | Europe, North America, Asia, Oceania | Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania) Kawasaki Concours 14 (North America) Code: ZG1400CBF | Kawasaki Concours 14 (North America) Kawasaki GTR 1400 / Concours 14 (Europe, North America) Kawasaki GTR 1400 (Europe) |
| 2012 | Europe, North America, Asia, Oceania | Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania) Kawasaki Concours 14 (North America) Code: ZG1400CCF | Kawasaki Concours 14 (All markets) Kawasaki Concours 14 (North America) Kawasaki GTR 1400 (Europe) |
| 2013 | Europe, North America, Asia, Oceania | Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania) Kawasaki Concours 14 (North America) Code: ZG1400CDF | Kawasaki GTR1400 / Concours 14 (Canada, Europe) Kawasaki Concours 14 (USA) Kawasaki GTR 1400 (All markets) |
| 2014 | Europe, North America, Asia, Oceania | Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania) Kawasaki Concours 14 (North America) Code: ZG1400CEF | Kawasaki GTR1400 / Concours 14 (All markets) Kawasaki Concours 14 (North America) Kawasaki GTR 1400 (Europe) |
| 2015 | Europe, North America, Asia, Oceania | Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania) Kawasaki Concours 14 (North America) Code: ZG1400EEF | Kawasaki Concours 14 (North America) Kawasaki GTR1400 / Concours 14 (All markets) Kawasaki GTR 1400 (Europe) |
| 2016 | Europe, North America, Asia, Oceania | Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania) Kawasaki Concours 14 (North America) Code: ZG1400EGF | Kawasaki Concours 14 (North America) Kawasaki GTR1400 / Concours 14 (All markets) Kawasaki GTR 1400 (Europe) |
| 2017 | North America | Name: Kawasaki Concours 14 Code: ZG1400EHF | Kawasaki Concours 14 |
| 2018 | North America | Name: Kawasaki Concours 14 Code: ZG1400EJF | |
| 2019 | North America | Name: Kawasaki Concours 14 Code: ZG1400EKF | |
| 2020 | North America | Name: Kawasaki Concours 14 Code: ZG1400ELF | |
| 2021 | North America | Name: Kawasaki Concours 14 Code: ZG1400EMFNL |
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R):
| Модель | Kawasaki ZZR1400 (ZX-14R) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | гиперспорт |
| Год выпуска | 2006+ |
| Рама | алюминиевая монокок |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 1352 см³ – ZX1400A-D 1441 см³ – ZX1400E-J |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 84,0 x 61,0 мм – ZX1400A-D 84,0 x 65,0 мм – ZX1400E-J |
| Степень сжатия | 12.0:1 – ZX1400A-D 12.3:1 – ZX1400E-J |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Инжектор, 4x Mikuni 44 EIDW |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 190,0 л.с. (140,0 кВт) при 9500 об/мин – ZX1400A-B 193,0 л.с. (142,0 кВт) при 9500 об/мин – ZX1400C-D 200,0 л.с. (147,2 кВт) при 10000 об/мин – ZX1400E-J 210,0 л.с. (154,5 кВт) при 10000 об/мин – ZX1400E-J (с инерционным наддувом) |
| Максимальный крутящий момент | 154,0 Нм (15,7 кг*м) при 7500 об/мин – ZX1400A-D 162,5 Нм (16,6 кг*м) при 7500 об/мин – ZX1400E-J |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70 ZR17 (58W) |
| Размер задней шины | 190/50 ZR17 (73W) |
| Передние тормоза | 2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (опционально – ABS) Brembo M50 monobloc – Performance Sport, SE, Ninja ZX-14R (2021+) |
| Задние тормоза | 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт (опционально – ABS) |
| Передняя подвеска | 43 мм перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход – 117 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход – 122 мм – ZX1400A-D Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход – 124 мм – ZX1400E-J Öhlins TTX39 – Performance Sport, Ninja ZX-14R (2021+) |
| Длина мотоцикла | 2170 мм |
| Ширина мотоцикла | 760 мм – ZX1400A-D 770 мм – ZX1400E-J |
| Высота мотоцикла | 1170 мм |
| Колесная база | 1460 мм – ZX1400A-D 1480 мм – ZX1400E-J |
| Высота по седлу | 800 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 125 мм |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | 2,77 сек. |
| Максимальная скорость | 299 км/ч |
| Емкость бензобака | 22,0 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 252 кг – ZX1400A 255 кг – ZX1400B 257 кг – ZX1400C 261 кг – ZX1400D 265 кг – ZX1400E 268 кг – ZX1400F 269 кг – ZX1400J, SE, Performance Sport |
Краткая история модели
Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400A8F, ZG1400B8F.
2009 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400A9F, ZG1400B9F.
2010 г. – мотоцикл Kawasaki 1400 GTR подвергся серьезному обновлению – были установлены системы контроля тяги двигателя (KTRC), комбинированная тормозная система (с АБС), новый кузов (который улучшил охлаждение двигателя), новые зеркала (на 40 мм выше), регулируемое ветровое стекло с функцией памяти, система экономии топлива (управляла соотношением бензина и воздуха на низких оборотах и скоростях) и подогрев рукояток. Максимальная скорость была ограничена 247 км/ч.
Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400CAF, ZG1400DAF.
2011 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400CBF.
2012 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400CCF.
2013 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400CDF.
2014 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400CEF.
2015 г. — мотоцикл подвергается незначительным изменениям, касающимся передаточных чисел КПП, модернизации рулевого управления (для повышения устойчивости на низких скоростях), повышения жесткости задней подвески, добавления регулировки отверстия лобового стекла, перепрограммирования блока ABS и целого ряда мелких косметических изменений — серебристые обрамления приборной панели, удлиненные тепловые экраны на выхлопных трубах, изменение цвета контрольной лампы с красного на желтый, изменение формы седла, добавление нового цвета Candy Lime Green и пр.
Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400EEF.
2016 г. — модель выпускается в следующих расцветках: Metallic Moondust Gray (все рынки), Metallic Spark Black (Северная Америка) и Metallic Slate Blue (Европа). Данный год стал последним для модели Kawasaki 1400 GTR в Европе — с выходом более жестких норм выбросом (Евро-4) модель не может продаваться на территории ЕС.
Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400EGF.
2017 г. — версия Concours 14 для Северной Америки выпускается в новом цвете — Candy Imperial Blue.
Модель: Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400EHF.
2018 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400EJF.
2019 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400EKF.
2020 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400ELF.
Видео
Обзор и тест-драйв Kawasaki ZZR1400 (Jet00Cbr).
Обзор Kawasaki ZZR1400.
Kawasaki ZZR 1400 в представлении не нуждается, наверное. Этот мотоцикл — воплощение чудовищной мощности и самых современных технологий концерна «Кавасаки», и на дороге ему нет равных. Это он соперничал со знаменитой Suzuki Hayabusa за звание самого мощного и быстрого спорт-туриста в мире. И знаете что? Он всё-таки выиграл.
Первое поколение Kawasaki ZZR 1400 могло похвастаться 190-сильным двигателем, но рестайлинговая и доработанная «Хаябуса» смогла выдать на 4 л.с. больше. Тогда в 2012 году и увидел свет доработанный Kawasaki ZZR 1400. 210 лошадиных сил, новые топливные карты, доведённая до идеала аэродинамика. Всё это вернуло старшему из «Зизеров» пальму первенства и звание самого мощного спорт-туриста всех времён и народов.
Кавасаки ЗЗР 1400Построенный с учётом опыта разработки Kawasaki ZZR 1200, топовый спорт-турист «Кавасаки может похвастаться рядной четвёркой жидкостного охлаждения объёмом в 1441 кубический сантиметр, впрыском, системой электронного управления двигателем и различными режимами езды, в зависимости от выбранной топливной карты. Кроме того, 210-сильный Kawasaki ZZR 1400 к тому же, по информации от производителя, экономичнее своего 190-сильного собрата из первого поколения.
Флагман Kawasaki вобрал в себя все самые современные достижения японского мотопрома. Мощнейший, не имеющий аналогов двигатель, чётко работающая 6-ступенчатая трансмиссия, лишённая традиционных болячек «Зизеров», свойственных всем предыдущим мотоциклам линейки, от Kawasaki ZZR 400 до вышеупомянутого ZZR 1200, экономичный инжектор, проскальзывающее сцепление — всё это делает этот байк настоящим королём шоссе. Легкосплавная рама и регулируемые подвески дополняют картину, и, кстати, именно благодаря алюминиевой раме весит Kawasaki ZZR 1400 всего около 260кг.
Несмотря на отменную маневренность и не самую большую для столь мощного мотоцикла массу, в городе ZZR 1400 тесно. Его стихия — автострада, а не тесные городские улицы, хотя и там байк способен без труда пробраться сквозь пробку, только надо очень аккуратно работать с ручкой газа — на очень низких оборотах у мотоцикла довольно дёрганый характер, несмотря на современный и технологичный контроль над работой мотора.
Kawasaki ZR14Зато стоит выйти на шоссе, и приходит понимание, что вот он, едва ли не лучший мотоцикл в своём классе, способный не только с комфортом умчать вас на край света, но и могущий обогнать даже «Феррари» без особого напряга для себя. И да, про комфорт мы упомянули не зря — Kawasaki ZZR 1400 идеально защищён от ветра и встречной влаги. Кроме того, мотоцикл тестировался разработчиками в аэротрубе, и результатом тестов стала хитрая форма его пластикового обвеса. Это позволяет добиться идеальной аэродинамики и превратить ZZR 1400 в бешеную пулю, рассекающую воздух с невероятной скоростью и при этом не лишающую своего всадника возможности полностью контролировать ситуацию.
Модель оказалась успешной, и недаром. В видоизменённом виде её двигатель перекочевал на другой спорт-турист — Kawasaki Concours 14, подрастеряв свою прыть, но получив взамен паровозную тягу и непревзойдённую плавность хода. А Kawasaki ZZR 1400… Да, это однозначно близкий к идеалу мотоцикл, но ввиду его характеристик на него стоит садиться только опытным мотоциклистам.
