Kawasaki gtr 1400 (gtr1400)

Specifications

Kawasaki GTR 1400 (ZG1400, Concours 14): specs.

Specifications
DIMENSIONSOverall length2270 mm / 89,4 in
Overall width1000 mm / 39,4 in
Overall height1290 mm / 50,8 in
Seat height815 mm / 32,1 in
Wheelbase1520 mm / 59,8 in
Ground clearance125 mm / 4,9 in
Dry weight
Curb (wet) weight313 kg / 690,2 lbs

305 kg / 672,5 lbs – without saddlebags

FRAMETypePress backbone (aluminum)
Front suspension, travelTelescopic fork 43 mm (upside-down), 113 mm (4,4 in)

Adjustment: preload, rebound damping

Rear suspension, travelTetra-Lever, 136 mm (5,3 in)

Adjustment: preload, rebound damping

Front tire size120/70ZR17M/C (58W)
Rear tire size190/50ZR17M/C (73W)
Front brakeDouble disc, 310 mm, 4-piston radial calipers (ABS)
Rear brakeSingle disc, 270 mm, 2-piston caliper (ABS)
Fuel capacity22 l / 5,8 US gal
Trail112 mm (4,4 in)
Fuel economy / consumption6,29 l / 100 km (37,4 US mpg)
ENGINETypeWater cooled 4-stroke
Cylinder arrangement4-cylinders in-line
Bore & Stroke84,0 x 61,0 mm
Displacement1352 cm³ (81,5 cu in)
Compression ratio10.7:1
Valve trainChain driven DOHC, 4 valves per cylinder, variable valve timing (VVT)
Max. power155 hp (114 kW) / 8800 rpm

160 hp (117,6 kW) – with Ram Air

106 hp (78,2 kW) / 8000 rpm – GTR1400 (France)

150 hp (110,6 kW) / 8800 rpm – GTR1400 (Malaysia)

Max. torque136 Nm (100 ft*lb) / 6200 rpm

121 Nm (89 ft*lb) / 4500 rpm – GTR1400 (France)

139 Nm (103 ft*lb) / 6200 rpm – GTR1400 (Malaysia)

Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph)2,91 sec.
Top speed246 km/h / 153 mph
CARBURETION SYSTEMTypeFuel injection with Dual Throttle Valves, Mikuni 40 mm x 4
ID40EIDW
DRIVE TRAINClutchWet, multi-plate, hydraulic operated
Transmission6-speed constant mesh, return shift
Final driveTetra-Lever shaft drive
Primary reduction1.556 (84/54)
Final reduction2.036 (14/22 x 32/10)
Gear ratio

I

II

III

IV

V

VI

3.333 (50/15) (from 2015 – 3.538)

2.412 (41/17)

1.900 (38/20)

1.545 (34/22)

1.292 (31/24)

1.074 (29/27)

ELECTRICALIgnitionTCBI with digital advance
AlternatorThree-phase AC, 581W at 5000 rpm
Battery capacity12V-14Ah

History

History
YearCountryName / Frame / EngineColors
late 2007

(model year 2008)

Europe, North America, Asia, Oceania Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania)

Kawasaki Concours 14 (North America)

Code: ZG1400A8F, ZG1400B8F

Kawasaki GTR 1400 (all markets)

Kawasaki GTR 1400 (Europe)

2009Europe, North America, Asia, Oceania Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania)

Kawasaki Concours 14 (North America)

Code: ZG1400A9F, ZG1400B9F

Kawasaki Concours 14 (North America)

Kawasaki Concours 14 (North America)

Kawasaki GTR 1400 (Europe)

Kawasaki GTR 1400 (Europe)

2010Europe, North America, Asia, Oceania Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania)

Kawasaki Concours 14 (North America)

Code: ZG1400CAF, ZG1400DAF

Kawasaki GTR 1400 / Concours 14 (Europe, North America)

Kawasaki GTR 1400 (Europe)

2011Europe, North America, Asia, Oceania Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania)

Kawasaki Concours 14 (North America)

Code: ZG1400CBF

Kawasaki Concours 14 (North America)

Kawasaki GTR 1400 / Concours 14 (Europe, North America)

Kawasaki GTR 1400 (Europe)

2012Europe, North America, Asia, Oceania Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania)

Kawasaki Concours 14 (North America)

Code: ZG1400CCF

Kawasaki Concours 14 (All markets)

Kawasaki Concours 14 (North America)

Kawasaki GTR 1400 (Europe)

2013Europe, North America, Asia, Oceania Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania)

Kawasaki Concours 14 (North America)

Code: ZG1400CDF

Kawasaki GTR1400 / Concours 14 (Canada, Europe)

Kawasaki Concours 14 (USA)

Kawasaki GTR 1400 (All markets)

2014Europe, North America, Asia, Oceania Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania)

Kawasaki Concours 14 (North America)

Code: ZG1400CEF

Kawasaki GTR1400 / Concours 14 (All markets)

Kawasaki Concours 14 (North America)

Kawasaki GTR 1400 (Europe)

2015Europe, North America, Asia, Oceania Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania)

Kawasaki Concours 14 (North America)

Code: ZG1400EEF

Kawasaki Concours 14 (North America)

Kawasaki GTR1400 / Concours 14 (All markets)

Kawasaki GTR 1400 (Europe)

2016Europe, North America, Asia, Oceania Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania)

Kawasaki Concours 14 (North America)

Code: ZG1400EGF

Kawasaki Concours 14 (North America)

Kawasaki GTR1400 / Concours 14 (All markets)

Kawasaki GTR 1400 (Europe)

2017North America Name: Kawasaki Concours 14

Code: ZG1400EHF

Kawasaki Concours 14

2018North America Name: Kawasaki Concours 14

Code: ZG1400EJF

2019North America Name: Kawasaki Concours 14

Code: ZG1400EKF

2020North America Name: Kawasaki Concours 14

Code: ZG1400ELF

2021North America Name: Kawasaki Concours 14

Code: ZG1400EMFNL

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14R):

МодельKawasaki ZZR1400 (ZX-14R)
Тип мотоциклагиперспорт
Год выпуска2006+
Рамаалюминиевая монокок
Тип двигателя4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем1352 см³ – ZX1400A-D

1441 см³ – ZX1400E-J

Диаметр цилиндра/ход поршня84,0 x 61,0 мм – ZX1400A-D

84,0 x 65,0 мм – ZX1400E-J

Степень сжатия12.0:1 – ZX1400A-D

12.3:1 – ZX1400E-J

Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливаИнжектор, 4x Mikuni 44 EIDW
Тип зажиганиятранзисторное
Максимальная мощность190,0 л.с. (140,0 кВт) при 9500 об/мин – ZX1400A-B

193,0 л.с. (142,0 кВт) при 9500 об/мин – ZX1400C-D

200,0 л.с. (147,2 кВт) при 10000 об/мин – ZX1400E-J

210,0 л.с. (154,5 кВт) при 10000 об/мин – ZX1400E-J (с инерционным наддувом)

Максимальный крутящий момент154,0 Нм (15,7 кг*м) при 7500 об/мин – ZX1400A-D

162,5 Нм (16,6 кг*м) при 7500 об/мин – ZX1400E-J

СцеплениеМногодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Коробка передач6-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины120/70 ZR17 (58W)
Размер задней шины190/50 ZR17 (73W)
Передние тормоза2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (опционально – ABS)

Brembo M50 monobloc – Performance Sport, SE, Ninja ZX-14R (2021+)

Задние тормоза1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт (опционально – ABS)
Передняя подвеска43 мм перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход – 117 мм
Задняя подвескаМаятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход – 122 мм – ZX1400A-D

Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход – 124 мм – ZX1400E-J

Öhlins TTX39 – Performance Sport, Ninja ZX-14R (2021+)

Длина мотоцикла2170 мм
Ширина мотоцикла760 мм – ZX1400A-D

770 мм – ZX1400E-J

Высота мотоцикла1170 мм
Колесная база1460 мм – ZX1400A-D

1480 мм – ZX1400E-J

Высота по седлу800 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)125 мм
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)2,77 сек.
Максимальная скорость299 км/ч
Емкость бензобака22,0 л
Масса мотоцикла (снаряженная)252 кг – ZX1400A

255 кг – ZX1400B

257 кг – ZX1400C

261 кг – ZX1400D

265 кг – ZX1400E

268 кг – ZX1400F

269 кг – ZX1400J, SE, Performance Sport

Краткая история модели

Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400A8F, ZG1400B8F.

2009 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400A9F, ZG1400B9F.

2010 г. – мотоцикл Kawasaki 1400 GTR подвергся серьезному обновлению – были установлены системы контроля тяги двигателя (KTRC), комбинированная тормозная система (с АБС), новый кузов (который улучшил охлаждение двигателя), новые зеркала (на 40 мм выше), регулируемое ветровое стекло с функцией памяти, система экономии топлива (управляла соотношением бензина и воздуха на низких оборотах и скоростях) и подогрев рукояток. Максимальная скорость была ограничена 247 км/ч.

Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400CAF, ZG1400DAF.

2011 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400CBF.

2012 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400CCF.

2013 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400CDF.

2014 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400CEF.

2015 г. — мотоцикл подвергается незначительным изменениям, касающимся передаточных чисел КПП, модернизации рулевого управления (для повышения устойчивости на низких скоростях), повышения жесткости задней подвески, добавления регулировки отверстия лобового стекла, перепрограммирования блока ABS и целого ряда мелких косметических изменений — серебристые обрамления приборной панели, удлиненные тепловые экраны на выхлопных трубах, изменение цвета контрольной лампы с красного на желтый, изменение формы седла, добавление нового цвета Candy Lime Green и пр.

Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400EEF.

2016 г. — модель выпускается в следующих расцветках: Metallic Moondust Gray (все рынки), Metallic Spark Black (Северная Америка) и Metallic Slate Blue (Европа). Данный год стал последним для модели Kawasaki 1400 GTR в Европе — с выходом более жестких норм выбросом (Евро-4) модель не может продаваться на территории ЕС.

Модель: Kawasaki 1400 GTR (Европа, Азия, Океания); Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400EGF.

2017 г. — версия Concours 14 для Северной Америки выпускается в новом цвете — Candy Imperial Blue.

Модель: Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400EHF.

2018 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400EJF.

2019 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400EKF.

2020 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Concours 14 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZG1400ELF.

Видео

  • Обзор и тест-драйв Kawasaki ZZR1400 (Jet00Cbr).

  • Обзор Kawasaki ZZR1400.

Kawasaki ZZR 1400 в представлении не нуждается, наверное. Этот мотоцикл — воплощение чудовищной мощности и самых современных технологий концерна «Кавасаки», и на дороге ему нет равных. Это он соперничал со знаменитой Suzuki Hayabusa за звание самого мощного и быстрого спорт-туриста в мире. И знаете что? Он всё-таки выиграл.
Первое поколение Kawasaki ZZR 1400 могло похвастаться 190-сильным двигателем, но рестайлинговая и доработанная «Хаябуса» смогла выдать на 4 л.с. больше. Тогда в 2012 году и увидел свет доработанный Kawasaki ZZR 1400. 210 лошадиных сил, новые топливные карты, доведённая до идеала аэродинамика. Всё это вернуло старшему из «Зизеров» пальму первенства и звание самого мощного спорт-туриста всех времён и народов.
Кавасаки ЗЗР 1400Построенный с учётом опыта разработки Kawasaki ZZR 1200, топовый спорт-турист «Кавасаки может похвастаться рядной четвёркой жидкостного охлаждения объёмом в 1441 кубический сантиметр, впрыском, системой электронного управления двигателем и различными режимами езды, в зависимости от выбранной топливной карты. Кроме того, 210-сильный Kawasaki ZZR 1400 к тому же, по информации от производителя, экономичнее своего 190-сильного собрата из первого поколения.

Флагман Kawasaki вобрал в себя все самые современные достижения японского мотопрома. Мощнейший, не имеющий аналогов двигатель, чётко работающая 6-ступенчатая трансмиссия, лишённая традиционных болячек «Зизеров», свойственных всем предыдущим мотоциклам линейки, от Kawasaki ZZR 400 до вышеупомянутого ZZR 1200, экономичный инжектор, проскальзывающее сцепление — всё это делает этот байк настоящим королём шоссе. Легкосплавная рама и регулируемые подвески дополняют картину, и, кстати, именно благодаря алюминиевой раме весит Kawasaki ZZR 1400 всего около 260кг.
Несмотря на отменную маневренность и не самую большую для столь мощного мотоцикла массу, в городе ZZR 1400 тесно. Его стихия — автострада, а не тесные городские улицы, хотя и там байк способен без труда пробраться сквозь пробку, только надо очень аккуратно работать с ручкой газа — на очень низких оборотах у мотоцикла довольно дёрганый характер, несмотря на современный и технологичный контроль над работой мотора.
Kawasaki ZR14Зато стоит выйти на шоссе, и приходит понимание, что вот он, едва ли не лучший мотоцикл в своём классе, способный не только с комфортом умчать вас на край света, но и могущий обогнать даже «Феррари» без особого напряга для себя. И да, про комфорт мы упомянули не зря — Kawasaki ZZR 1400 идеально защищён от ветра и встречной влаги. Кроме того, мотоцикл тестировался разработчиками в аэротрубе, и результатом тестов стала хитрая форма его пластикового обвеса. Это позволяет добиться идеальной аэродинамики и превратить ZZR 1400 в бешеную пулю, рассекающую воздух с невероятной скоростью и при этом не лишающую своего всадника возможности полностью контролировать ситуацию.

Модель оказалась успешной, и недаром. В видоизменённом виде её двигатель перекочевал на другой спорт-турист — Kawasaki Concours 14, подрастеряв свою прыть, но получив взамен паровозную тягу и непревзойдённую плавность хода. А Kawasaki ZZR 1400… Да, это однозначно близкий к идеалу мотоцикл, но ввиду его характеристик на него стоит садиться только опытным мотоциклистам.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwittervKontakte
Напишите комментарий