Ссылки
Закрывшиеся - ABC (1919–1923)
- Abingdon (AKD) (1903–1925)
- Advance (1905–1947)
- AER (1937–1940)
- AJW (1928–1976)
- AJS Motorcycles Ltd (1909-2000)
- Alldays & Onions (1903-1915)
- Ambassador (1946–1964)
- Ariel (1902–1970)
- Armstrong (1980–1987)
- Ascot-Pullin (1928–1930)
- AMC (1937–1966)
- Baker (1927–1930)
- Bat (1902–1926)
- Baughan (1920–1936)
- Beardmore Precision (1914–1930)
- Blackburne (1913–1922)
- Bradbury (1902–1924)
- Brough (1908–1926)
- Brough Superior (1919–1940)
- BSA (1919–1972)
- Calthorpe (1909–1939)
- Chater-Lea (1900–1936)
- Clyno (1909–1923)
- Corgi (1946–1954)
- Cotton (1918–1980)
- Coventry-Eagle (1901–1939)
- Coventry-Victor (1919–1936)
- DMW (1945–1971)
- DOT (1908–1978)
- Douglas (1907–1957)
- Dunelt (1919–1935)
- Duzmo (1919–1923)
- EMC (1947–1977)
- Excelsior (1896–1964)
- Francis-Barnett (1919–1966)
- Greeves (1953–1976)
- Haden (1912–1924)
- Hazlewoods Limited (1895–1923)
- Healey (1971–1977)
- Hesketh (1981–1988)
- Humber (1898–1930)
- HRD (1922–1928)
- Ivy (1911–1934)
- James (1902–1966)
- JAP (1903–1939)
- Levis (1911–1939)
- Martinsyde (1919–1923)
- Matchless (1899–1966, 1988–90)
- McEvoy (1926–1929)
- Montgomery (1902–1939)
- Ner-a-Car (1921–1926)
- New Hudson (1903–1958)
- New Imperial (1901–1939)
- Norman (1935–1963)
- Norton-Villiers (1966–1972)
- Norton Villiers Triumph (1972–1978)
- NUT (1912–1933)
- OEC (1901–1954)
- OK-Supreme (1882–1940)
- P&P (1922–1930)
- Premier (1908–1921)
- Panther (1904–1967)
- Quasar (1975–1982)
- Quadrant (1901–1928)
- Raleigh (1899–1967)
- Rex-Acme (1899–1933)
- Rickman (1960–1975)
- Rover (1902–1924)
- Royal Enfield (1893–1971)
- Ruby (1909–1932)
- Rudge (1911–1946)
- Scott (1908–1965)
- Silk (1976–1979)
- Singer (1900–1915)
- Sprite (1964–1974)
- Sun (1911–1961)
- Triumph (1885–1983)
- Tandon (1947-59)
- Sunbeam (1912–1964)
- Velocette (1904–1971)
- Villiers (1898–1966)
- Vincent-HRD (1928–1959)
- Wilkinson (1911–1916)
- Wooler (1909–1954)
- Zenith (1905–1950)
Стоимость обслуживания мотоцикла
Если посчитать полную стоимость содержания данного мотоцикла, то необходимо учесть, что цена обслуживания мотоцикла Триумф Бонневиль также зависит от транспортного налога, страховки, стоимости бензина и прочего.
Налог на автомобиль в среднем составит 1500 рублей, страховка – в районе 1000 рублей. Стоимость бензина – исходя из режима поездок, рассчитывается индивидуально. При интенсивной езде может понадобиться замена масла, для мото используется синтетика, 10W40 или 15W40. Если менять вместе с масляным фильтром – для замены понадобиться 3,8 литра, без замены фильтра – 3,3 литра. Производитель рекомендует использовать Mobil 1 Racing 4T или Mobil Extra 4T.
Замена расходников: тормозных колодок, цепи и воздушного фильтра производиться в зависимости от состояния и интенсивности использования мотоцикла.
Хорошие эксплуатационные характеристики имеет Bonneville t100
Мотодебют и первый успех
В 1902 году «Триумф» дебютировал на английском рынке, представив свою первую модель мотоцикла, которая в течение года была продана в количестве 500 единиц. Последующие несколько лет мотоциклы Triumph успешно продавались на родине, благодаря чему компания расширила производство. В 1906 году компания сформировала своё окончательное название «Triumph Engineering Co. Ltd.», которое оставалось таковым вплоть до 1983 года.
На 1907 год объём выпускаемой продукции достиг 1000 единиц, а в следующем 1908 году — мотогонщик Джек Маршалл в гонках на острове Мэн показал на мотоцикле «Триумф» лучший результат. В 1909 году компания «Triumph» выпустила 3000 мотоциклов и представила свой знаменитый мотоцикл Roadster — крупнокубатурный серийный круизер, прозванный в народе «Trusty Triumph». В период Первой мировой войны правительство Великобритании сделало заказ на 30 000 единиц этой модели, тем самым серьезно поддержав производителя.
В послевоенные 20-е годы компания продолжает выпускать велосипеды, мотоциклы Triumph и начинает производство автомобилей (1928). В 1937 году компания представляет мотоцикл Triumph Speed с двигателем объёмом в 500 куб. см. и возможностью развивать скорость до 150км/ч. Его спортивная вариация Tiger 100, представленная в 1939 году, смогла продемонстрировать скорость 189,93 км/ч. В 1940 году компанией представлен первый в мире мотоцикл с генератором переменного тока — модель 3TW Military, предназначавшаяся для военных курьеров.
Годы Великой Депрессии 30-х годов отразились на состоянии дел компании «Triumph»: ушли основатели компании, автомобильный бренд стал нерентабельным, в результате чего мотоподразделение было продано 22 января 1936 года владельцу компании «Ariel Motorcycles» Дж. Я. Сангстеру за 41 тысячу фунтов стерлингов. С началом Второй Мировой войны предприятие частично переориентируется на выпуск военного оборудования и получает большой госзаказ на выпуск авиамоторов и мототехники — 300 единиц мотоциклов в неделю.
После войны компания продолжила выпуск популярных довоенных моделей и представила новые мотоциклы — 3Т De Luxe (1946), 500GP и TR5 Trophy (1947), 6T Thunderbird (1948) и TRW (1950). В 1951 году Сангстер продает «Triumph» концерну BSA.
Компания Триумф как производитель мотоциклов — история
К сентябрю 1991 года компания наладила производство трёх пар новых моделей — Trophy, Daytona и Trident, представленные на Кёльнской выставке в 1990 году.
Это были два мотоцикла Trident, с двигателями объемом 750 и 900 куб см. и без обтекателей, спортивные мотоциклы Daytona, с двигателями объемом 750 и 900 куб.см. и полными обтекателями, мотоциклы для мототуризма Trophy с обтекателями и двигателями объемом 900 и 1200 куб.см.
В это время, компания выпускала очень мало мотоциклов – не более восьми в неделю.
К 1996 году производство выросло до 15000 мотоциклов, были запущены в серию мотоциклы класса эндуро Tiger 900, Sprint, ретро-модель Thunderbird, Adventurer.
Постепенно происходило переоснащение выпускаемых моделей, конкуренция с известными компаниями, выпускающими мотоциклы, Honda и Ducati, вынуждала конструкторов Triumph разрабатывать новые мотоциклы с техническими характеристиками, опережающими своё время.
В результате этого в 1997 году была выпущена потрясающая по своему внешнему виду и техническим характеристикам модель Т595 Daytona, которая позволила марке Triumph снова стать элитным производителем мотоциклов.
Двухтысячный год ознаменовался выпуском девяностотысячного английского мотоцикла марки Triumph. За год до этого компания приступила к строительству нового завода с проектируемым выпуском пятьдесят тысяч мотоциклов в год.
Изначально мотоциклы Triumph родом из Великобритании, можно сказать что Англия — страна производитель мотоциклов Триумф. На сегодняшний день компания Triumph имеет свои подразделения в США, Канаде, Франции, Германии, Бельгии, Австрии и ряде других.
В настоящее время в модельный ряд мотоциклов Triumph входит достаточно большое количество модификаций с двигателями объемом от шестисот до двух тысяч трёхсот куб.см.
Визитной карточкой компании является трёхцилиндровый двигатель, так же, различных объемов с четырёхклапанными головками, системой впрыска и жидкостной системой охлаждения, которыми оснащается большая часть выпускаемых мотоциклов.
История марки Triumph
Свой первый мотоцикл компания Триумф выпустила в 1902 году, по сути, это был велосипед с усиленной рамой, на которой расположен двигатель мощностью 2,5 л.с. В первый же год продали 500 единиц новой мототехники. Через пять лет уже продавали около тысячи мото в год.
Мотоцикл Триумф 1904 год
В 1908 году мотогонщик Джек Маршал на Триумфе выиграл мотогонку и уже на следующий год производство увеличилось до 3000!
В 1909 году показала круизер-роадстер Trusty Triumph, который был запущен в серийное производство. Во время Первой мировой войны было выпущено 30 тысяч мотоциклов Roadster, по заказу Британского правительства.
В 1937 году фирма запускает в производство Triumph Speed, который разгонялся до 150 км/ч и имел двигатель объемом 500 куб. см. Через год разработана спортивная модификация Tiger 100, которая разгонялась до 189,93 км/ч.
1940 год стал годом презентации мотоцикла 3TW Military с генератором переменного тока, который стал первым в мире и активно использовался военными курьерами.
Во время войны под маркой Triumph выпускалась мототехника для военных целей, в объеме 300 мотоциклов в неделю. В послевоенное время компания вернулась к производству популярных моделей и запустила в производство еще 5 новых мото моделей.
В это же время компания начала экспортировать мотоциклы в Америку, которые там были очень популярны и практически не имели серьезных конкурентов. А появление байков марки Триумф в фильме «Дикарь» с Марлоном Брандо и «Большом побеге» со Стивом Маккуином сделали их еще популярнее.
После 1960 года на мировой рынок стала заходить японская мототехника фирм Сузуки, Кавасаки, Хонда и Ямаха. Мотоциклы этих компаний были гораздо дешевле, притом не уступали в качестве и стиле. Спрос на байки Триумф стал падать и в итоге производитель был вынужден остановить работу завода и продать компанию.
В 1983 году английский миллиардер Джордж Блур выкупил интеллектуальную собственность «Triumph Engineering Co. Ltd.» и в течение 7 лет вложил около 230 млн долларов для восстановления компании.
Закат и возрождение империи
Начиная с 60-х годов ХХ века на мировой рынок выходят мощные японские производители — Suzuki, Honda, Kawasaki, Yamaha. Эти мотобренды смогли предложить покупателю США и стран Европы, куда завозилась львиная доля мототехники Triumph, мотоциклы недорогие, стильные и одновременно качественные. Спрос на мотоцикл «Triumph» на внешнем рынке стал серьезно падать, что привело к внутреннему кризису производства, забастовкам рабочих и полной остановке завода на момент начала 80-хх.
В 1983 году компанию «Triumph Engineering Co. Ltd.» признали банкротом, одновременно с чем произошел выкуп всей интеллектуальной собственности фирмы английским предпринимателем-миллиардером Джоном Блуром. Бизнесмен вложил в её восстановление около 170 млн фунтов стерлингов и за 7 лет смог вернуть компанию на мировой рынок.
Внешность Rocket III
Смотрится этот мотоцикл и впрямь шикарно. Ничего лишнего, только то, что необходимо, все массивно и серьезно.
Габаритное переднее колесо сверху прикрывает не менее массивное крыло. За колесом виднеются края широкого радиатора охлаждения.
Угол наклона вилки не особо большой, что продиктовано массой самого мотоцикла, при большем угле вилка долго не выдерживала. Широко установленные перья передней вилки позволили установить спереди две фары.
Руль достаточно широкий, все-таки мотоцикл массивный и для его управления нужен хороший руль. На последних моделях приборная доска представлена в виде двух колодцев с датчиками, располагающимися над рулем.
Бак достаточно широкий и объемный, своими формами хорошо вписывающийся во внешний вид мотоцикла.
Сиденье – двухместное, раздельное. Уровень сиденья относительно низкий, что только дополняет устойчивости мотоциклу.
Сиденье пассажира располагается уже на заднем крыле, которое заканчивается небольшим овальным стоп-сигналом. Ниже сидений располагаются небольшие бардачки.
Важный вопрос
Triumph
Если вы думаете о мотоциклах аналогичным образом и соглашаетесь с вышеизложенным, то вы наверняка подберете одну из этих машин в соответствии вашим требованиям. Единственный вопрос – какую?
Самым молодым в команде является Speedmaster. Выдвинутые далеко вперед подножки; широкий, согнутый назад руль и разделенная кушетка с небольшим сиденьем для пассажира – это самые важные особенности британского видения круизера, которым, несомненно, является Speedmaster.
Толстые, сферические рычаги и массивные регулируемые дверные ручки немного напоминают машины Milwaukee, а стильные опциональные сумки из вощеного хлопка подчеркивают это впечатление. На Speedmaster весом 273 кг вы сидите низко, на высоте 700 мм, что является наименьшим значением среди всех трех.
Широкий изогнутый задний руль, напоминающий ручку тачки – проявление круизного стиля. Бак вмещает 12 литров топлива. Подножки Speedmaster установлены на 22 см дальше, чем подножки Bobber, и на 36 см дальше, чем черные подножки T120.
После недолгого поиска ваши ноги найдут свое место. Измеряя от точки отсчета, за которую я принял точку поворота коленчатого вала, подножки смещены вперед на 11 см. Для сравнения – в Bobber это значение составляет 10 см, а в T120 – 25 см. Эти сантиметры влияют на ваши совершенно разные позиции за рулем!
Запускаю двигатель. Если бы Спидмастер мог говорить, он наверняка сказал бы, что его девиз «Расслабься вместо вращения». Нажатие – первая передача включена. Чувствую, что уже от холостого хода большой twin резко рвется вперед. Еще нажатие – вторая передача. Еще – третья. И так далее, примерно до 70 км / ч, когда я поймал “шестерку”. Чаще всего я езжу в диапазоне между 2000 и 3000 об / мин. Меня сопровождает приятный, низкий рокот.
После принятия поправок на массу и толстые шины (все таки это круизер) у меня нет оснований жаловаться на вождение. Машина охотно входит в повороты и легко справляется с ними. Конечно, в меру своих круизерских возможностей. Зазоры в узлах типично крайне ограничены для этого типа мотоцикла, поэтому при быстром проезде узких поворотов эта массивная опора для ног соприкасается с асфальтом. Чтобы не переусердствовать, с помощью переднего тормоза немного замедляю темп.
Особенности мотоцикла
Особенностью данного мотоцикла является его силовая установка, такую не встретишь на других мотоциклах. Двигатель – трехцилиндровый, рядный, с продольным расположением цилиндров.
Из-за этого мотор получился массивный, но очень хорошо сбалансированный. Дополнительно у мотора относительно низкое положение, обеспечивающее хорошую управляемость самому мотоциклу.
Большой объем привел к установке двух выхлопных труб, размещенных по обоим бокам мотоцикла. Все это закреплено на мощной трубчатой раме.
Механическая 5-ступенчатая коробка приводит заднее колесо во вращение при помощи карданной передачи.
Что относительно подвески, то спереди она представлена в виде телескопической вилки перевернутого типа. Сзади – обычная маятниковая, с двумя мощными амортизаторами.
Чтобы была возможность эффективно останавливать мотоцикл, на переднем колесе установили два тормозных диска и четырехпоршневые суппорта. Сзади тормозная система тоже дисковая, но диск только один, а суппорт – двухпоршневой.
Технические характеристики Triumph America 2015
Двигатель Triumph America 2015
Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in. Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm Макс. Мощность
45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm Степень Сжатия
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI Питание двигателя
Twin carburettors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters Стартер
Electric Система зажигания
Digital Система смазки
Wet sump Макс. момент, Нм.
72 Макс.мощность на об/мин.
6800 Макс. Мощность, Л.с.
61 Макс. крутящий момент на об/мин.
3300 Engine management system
Triumph America
Размеры и масса Triumph America 2015
Емкость Топливного Бака
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal Высота Сиденья
69 0 mm / 27.2 in Колесная база
1610 mm / 63.4 in Размеры
Height 1175 mm / 46.3 in (without mirrors) Колея
143 mm / 5.6 in Мокрый вес
250 kg / 551 lbs объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
Ходовая часть и тормоза Triumph America 2015
Задний Тормоз
Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper Задняя Шина
170/80 B15 Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper Передняя Шина
130/90 – 16 Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload Рама
41mm Kayaba telescopic forks, polished stainless steel shrouds Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in Ширина Заднего Колеса
9 6 mm / 3.8 in
Прочие характеристики Triumph America 2015
Год
2015-16 Rake
33 .3 Engine Oil
Synthetic, 15W/50 Dry Weight
231 kg / 509 lbs Wheels Front
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 16 x 3.0 inch Wheels Rear
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 15 x 4.0 inch Cooling system
Air-cooled
Технические характеристики
Для того, чтобы лучше понять, как выглядит мотоцикл Триумф Бонневиль, ниже представлено фото.
Триумф Бонневиль имеет простую, классическую внешность
Тип двигателя
Триумф является обладателем 4-тактного двухцилиндрового двигателя. Рабочий объем 865 см.куб, способный выдавать мощность 68 л.с. Поршни имеют рядное расположение, для запуска двигателя применяется электростартер. Подача топлива осуществляется при помощи инжектора. Охлаждение осуществляется при помощи специальной системы, оборудованной выносным радиатором.
Расход топлива
Двигатель Триумф Бонневиль Т100 обладает умеренным расходом топлива, по городу 5,5 л/100 км, по трассе – 4,2л/100 км. При этом топливный бак достаточно вместительный для мотоциклов своей категории, его объем 16 литров.
При помощи специальной системы осуществляется охлаждение мотоцикла
Трансмиссия
5-ти ступенчатая коробка передач, которая передает весь крутящий момент на заднее колесо при помощи цепного привода, заставляя его буквально вгрызаться в землю.
Подвеска мотоцикла
Маятниковая вилка с пружинными амортизаторами в задней части и телескопическая вилка спереди. Это позволяет минимизировать тряску во время передвижения по дорогам низкого качества, делая поездку максимально комфортной. Для большего удобства мотоцикл оборудован удобным сиденьем со специальным уплотнителем.
Семейство Twin
Это семейство связано с появлением модели мотоцикла Triumph Bonneville (Триумф Бонневиль), продолжившую традиции компании Triumph 50-60-х годов прошедшего века. Мотоцикл имеет классический вид того времени: вертикально расположенные цилиндры, двойная стальная рама, классическая амортизаторная подвеска. Даже картер двигателя стилизован под формы ушедших годов.
Мотоцикл Triumph America – воспроизведение американского тюнинга: именно так в середине прошлого века американцы переделывали английские мотоциклы. Объем двигателя составляет 865 куб.см.
Такты впуска системы питания смещены на 270 градусов, благодаря чему звук мотора напоминает звук шестицилиндрового двигателя. Глушители новой конструкции и литые колёса, вместо спицованных, придают мотоциклу современные черты.
Компания выпускает и спортивный вариант этой модели — Triumph Speedmaster, имеющей мощный двухдисковый тормоз переднего колеса.
Ещё одна модель с двухцилиндровым двигателем — Triumph Thruxton 900, выполненный в стиле caferacer. Thruxton назван в честь одноимённой английской гоночной трассы.
И весь облик мотоцикла напоминает гоночные мотоциклы прошлого века – низкий руль, хвостовик-обтекатель и необычная форма глушителей.
Серия ретро мотоциклов включает и ещё одну модель на базе Triumph Bonneville — Triumph Scrambler, тоже очень своеобразную модель середины прошлого века.
Компания постоянно развивается, благодаря чему, и поныне является элитным производителем мототехники, имеющей миллионы поклонников по всему миру.
Модельный ряд мотоциклов постоянно пополняется и в 2013 году на мото-шоу EICMA компанией Triumph был представлен ряд новых и модернизированных моделей:
- Triumph Speed Triple;
- Triumph Street Triple;
- Triumph Bonneville T100;
- Triumph Scrambler;
- Triumph Thruxton;
- Triumph America LT;
- Triumph Tiger 800XC Special Edition;
- Triumph Speedmaster;
- Triumph Thunderbird Commander.
Выбор мотоцикла это очень серьёзное и ответственное мероприятие. Выбирая себе мотоцикл, необходимо определиться – где и как вы будете его эксплуатировать. Вряд ли вы планируете стать гонщиком, да и если это так, то мощный спортивный мотоцикл – не для новичков.
Чоппер – мотоцикл для того, чтобы производить впечатление
Если вам этот аспект очень важен, то вашим выбором может стать Triumph America или Triumph America LT — стильный мотоцикл, на который обращают внимание даже люди, далекие от мототехники.. Очень неплохо смотрятся мотоциклы из серий Triumph Speedmaster и Triumph Thunderbird
Очень близко к этому стилю остаются мотоциклы классические из серии Triumph Bonneville.
Очень неплохо смотрятся мотоциклы из серий Triumph Speedmaster и Triumph Thunderbird. Очень близко к этому стилю остаются мотоциклы классические из серии Triumph Bonneville.
Любителям езды по пересеченной местности подойдут мотоциклы серии Triumph Speed Triple или Triumph Street Triple. Неплохи они и при езде по городу – этакие универсальные машины.
При выборе мотоцикла необходимо реально оценивать свои физические данные с характеристиками мотоцикла. Если вы весите 60 килограмм, вам вряд ли подойдет Triumph Rocet III, весящий 320 килограмм.
Искать надо именно свою модель, по мощности, по весу, по удобству посадки. А специфические вопросы по каждой модели мотоцикла мы постараемся рассказать на нашем сайте.
Мотоциклы похожие по характеристикам на America:
216 000р.*
Kawasaki VN 800 Vulcan 2003
сравнить
210 000р.*
Kawasaki VN 800 Vulcan 2005
сравнить
272 000р.*
Triumph Scrambler 2013
сравнить
Triumph Speedmaster Roadster 2015
сравнить
Ducati 860GTE 1974
сравнить
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт,
посмотреть все похожие на America
Цена Triumph America по объявлениям о продаже
Максимальная цена Triumph America среди
найденых объявлений 2 000 000 руб.*
Средняя цена Triumph America среди найденых
объявлений 527 000руб.*
Минимальная цена Triumph America среди
найденых объявлений 1 000руб.*
Triumph America в Симферополе
24.11.2020 330 000 руб.
Triumph America в Владимире
24.11.2020 310 000 руб.
Triumph America 2011 в Тюмени
16.11.2020 350 000 руб.
Мотоцикл Triumph America в Нижнем Новгороде
10.11.2020 415 000 руб.
American iron horse Outlaw 2л в Санкт-Петербурге
26.10.2020 800 000 руб.
Triumph America 2013 в Санкт-Петербурге
08.10.2020 585 000 руб.
Triumph America 2009 в Рыбном
04.10.2020 415 000 руб.
Triumph America LT 2014 в Москве
05.09.2020 320 000 руб.
American Iron Horse в Москве
29.01.2020 650 000 руб.
Мотоцикл Triumph America 2012 года в Анапе
11.01.2020 Не указано
Военная версия Triumph America в Москве
27.11.2019 700 000 руб.
American Iron Horse SS. 2001 в Санкт-Петербурге
19.10.2019 800 000 руб.
Triumph America 2012 г.в в Санкт-Петербурге
11.10.2019 349 000 руб.
Triumph America 900 в Воскресенске
02.10.2019 360 000 руб.
Triumph America в Москве
16.09.2019 450 000 руб.
Triumph america. 2016 год в Москве
08.09.2019 399 000 руб.
Captain America в Лобне
31.07.2019 550 000 руб.
Продаю Harley-Davidson fxdl Dyna Low Rider America в Ростове-на-Дону
12.06.2019 Не указано
Кастом Orange County Choppers Captain America в Москве
11.06.2019 2 000 000 руб.
American Quantum Cycles 117″ в Йошкар-Оле
06.06.2019 860 000 руб.
Triumph America 2014 в Москве
30.05.2019 420 000 руб.
Triumph America в Реутове
22.05.2019 450 000 руб.
2003 American Ironhorse в Москве
21.03.2018 900 000 руб.
Triumph America 2013 в Санкт-Петербурге
23.01.2018 599 000 руб.
Triumph America в Москве
05.12.2017 490 000 руб.
American Iron Horse Outlaw 2001г в Санкт-Петербурге
05.12.2017 750 000 руб.
Triumph America 2014 в Краснодаре
30.11.2017 420 000 руб.
Triumph america в Москве
22.11.2017 450 000 руб.
Продам 2 мотоцикла Triumph America в Санкт-Петербурге
30.10.2017 395 000 руб.
Продам мотоцикл Americana Amer в Москве
23.10.2017 900 000 руб.
Triumph America в Санкт-Петербурге
26.09.2017 364 999 руб.
American Iron horse Tejas SJ в Москве
25.09.2017 750 000 руб.
Triumph America в Санкт-Петербурге
13.06.2017 410 000 руб.
American Iron horse Tejas SJ в Москве
13.06.2017 750 000 руб.
Triumph America в Москве
24.03.2017 500 000 руб.
Triumph America в Краснодаре
13.03.2017 300 000 руб.
American Iron horse SJ в Москве
08.03.2017 750 000 руб.
Triumph america в Ярославле
19.02.2017 390 000 руб.
Triumph america 2 tone в Рязани
13.02.2017 450 000 руб.
Продам American Ironhorse Texas Chopper в Улан-Удэ
10.02.2017 15 000 руб.
Детали мотоцикла Triumph America в Москве
06.02.2017 70 000 руб.
American Iron horse SJ в Москве
24.01.2017 750 000 руб.
Triumph America в Самаре
20.01.2017 450 000 руб.
American Iron horse Texas Chopper в Москве
15.11.2016 680 000 руб.
American Ironhorse Tejas SJ в Москве
07.11.2016 750 000 руб.
American IronHorse в Москве
21.10.2016 1 190 руб.
Мотоцикл Triumph America LT в Москве
19.08.2014 577 000 руб.
Мотоцикл triumph america в Самаре
19.08.2014 280 000 руб.
Triumph america 865 в Санкт-Петербурге
13.08.2014 365 000 руб.
Мотоцикл Триумф Америка triumph america в Самаре
30.07.2014 280 000 руб.
* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Triumph America на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета
года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.
Статистика продаж Triumph America по регионам РФ (в
виде долей)
История[править | править код]
Компания Triumph была основана Зигфридом Беттманом и Морицем Шульте в 1887 выходцами из Германии. Сначала компания занималась производством велосипедов, а потом стала выпускать мотоциклы. Первый мотоцикл, оснащенный бельгийским двигателем Minerva, появился еще в 1902. С 1905 фирма стала сама производить моторы для своих моделей. Мотоциклы были оснащены четырехтактными двигателями с вертикальным расположением одного цилиндра. Они пользовались огромным спросом не только в Великобритании.
В 1937 компания начала производить модель Speed Twin с двухцилиндровым четырехтактным двигателем, который был спроектирован Эдвардом Тернером. Именно этот год стал для компании знаменательным.
В 1951 компания вошла в состав концерна BSA но в 1973 концерн обанкротился и лишь благодаря правительственным дотациям фирма была спасена.
В начале 80-х годов британский миллионер и промышленник Джон Блур выкупил компанию. Он построил новый завод, вложив 50 миллионов долларов, на котором в конце 1990 началось огромное производство совершенно новых моделей мотоциклов. Были использованы последние достижения техники, но с использованием британской индивидуальности. Все мотоциклы унифицированы между собой. Хребтовая рама включает в качестве равноправного силового элемента и варианты двигателей — с жидкостным охлаждением, двумя верхними распределительными валами и четырехклапанными головками цилиндров.
В конце 1990 была выпущена туристская модификация Triumph Trophy, которая в 1995 была усовершенствована.
Модель Sprint, появившаяся в 1992, схожа с 900-кубовым Trident. Изменен лишь дизайн облицовок.
О прошлом британской марки напоминают два стилизованных под старину мотоцикла. Thunderbird, появившийся осенью 1994, выполнен в стиле моделей Triumph пятидесятых годов.
В сентябре 1995 была выпущена марка Adventurer, механическая часть которого идентична модели Thunderbird.
Спортивные модели Triumph представлены Daytona в стиле Grand Prix и двумя вариантами моторов: 900-кубовым и 1200-кубовым четырехцилиндровым.
Компания выпускает также уникальный, единственный в мире мотоцикл двойного назначения с трехцилиндровым двигателем — Triumph Tiger.
Triumph — легенда английского мотоциклостроения. С момента появления первой двухколесной машины фирмы в 1902 году это название было неотделимо от понятия «британский мотоцикл». С 1983 года компания находится в руках английского промышленника Джона Блура, инвестировавшего огромные средства в создание нового модельного ряда и постройку современного завода.
Cо времени появления в 1990 году возрожденной компании Triumph ее модели пользуются неизменным успехом. Фирма разделяет свои мотоциклы на три категории: классические, спортивные и туристские.
