Видео
С точки зрения управляемости машина проявила себя на достойном уровне. Снегоходом могут быстро научиться управлять даже неподготовленные пользователи, которым не придется вникать в тонкости управления. Дело в том, что водительское пространство снегохода оснащен только самым необходимым — на приборной панели отображается самая важная информация.
Чтобы добиться хорошей курсовой устойчивости и точных реакций при повороте рулем, для этого машина получила соответствующую ходовую часть. Впереди установлены две лыжи, а сзади — гусеница. Такая классическая компоновка проверена временем и не вызывает неудобство в длительной эксплуатации. Ширина гусеницы составляет 310 мм — это вполне приемлемо для устойчивого передвижения по неровным поверхностям, а также на максимальной скорости под 50 км/час. Что касается передних лыж, они выполнены из прочного пластикового материала, устойчивого к деформации в случае наезда на твердое препятствие. Поворотные лыжи настроены на комфорт, мягкость и плавность хода. Подвеска сглаживает все неровности, спрятанные под глубокими сугробами. Однако производитель рекомендует передвигаться на ровной дороге — именно в таких условиях можно в полной мере оценить управляемость снегохода Русич 200А.
Среди базовых опций, которыми оснащен снегоход Русич 200А, числится шнур аварийной остановки, вместительный багажник под съемным сиденьем, а также задний буксировочный фаркоп и предпусковой подогреватель. Машина не требует водительского удостоверения, так как оснащается маломощным и экономичным двигателем, который позволяет разгоняться ниже разрешенной скорости.
Двигатель
Снегоход Русич 200А оборудован проверенным двигателем GY6 китайского производства. Первая особенность этого мотора — в современной четырёхтактной компоновке, которая признана более эффективной по сравнению с устаревшей 4-тактной конструкцией. Преимущество четырехтактного мотора — в топливной экономичности, экологичности и высоких тяговых характеристиках
В этом можно убедиться, обратим внимание и на другие важные параметры ДВС: это рабочий объем 170 куб. см и мощность 10 лошадиных сил
Максимальная силовая отдача достигается при 7000 об/мин, что позволяет раскручивать мотор до самых высоких оборотов. Одноцилиндровый мотор показал себя как тяговитый и экономичный. Эти особенности обеспечили увеличенную грузоподъемность, вплоть до 150 кг. Четырехтактный двигатель оборудован топливным баком на 5 литров. Такого бака достаточно для продолжительных поездок, не опасаясь при этом за нехватку бензина. К тому же, производитель предусмотрел поддержку 92-го бензина, что означает адаптацию ДВС к низкооктановому горючему. В целом, данная силовая установка является надежной, не смотря на простую конструкцию. Этот агрегат много лет используется в китайских снегоходах, которые тоже признаны достаточно надежными. Максимальный крутящий момент у данного мотора составляет 10 Н/м. Двигатель оснащен воздушным охлаждением, которое в конструктивном плане устроено проще, чем жидкостная система. Кроме того, уже в базовой комплектации есть возможность запустить мотор с помощью электростартер, а ручной стартер (он тоже есть в наличии) можно использовать только при необходимости. Агрегат адаптирован к низким и относительно высоким температурам — этот факт подтвердили заводские испытания в северных регионах России, а также положительные отзывы местных жителей.
Согласно практическим данным, среднее потребление бензина у двигателя GY6 составляет 5 литров на 100 километров. Мотор агрегатирован с классическим вариатором, в котором предусмотрены скоростные режимы D, N и R. Последний режим — реверсивный, дающий возможность осуществлять разворот задним ходом. Это значительно повышает маневренность.
