Husaberg FE 600e Supermoto

Мотоциклы Husaberg

FE 390 Enduro (2010)
Тип двигателя4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, жидкостное охлаждение
Объем двигателя393 см3

Характеристики “Husaberg FE 390 Enduro (2010)”

FE 400 (1997)
Тип двигателя4-тактный, 1-цилиндровый, 4-клапанный, SOHC, жидкостное охлаждение
Объем двигателя399 см3

Характеристики “Husaberg FE 400 (1997)”

FE 400e (1997)
Тип двигателя4-тактный, 1-цилиндровый, 4-клапанный, SOHC, жидкостное охлаждение
Объем двигателя399 см3

Характеристики “Husaberg FE 400e (1997)”

FE 450e (2004)
Тип двигателя4-тактный, 4-цилиндровый, 8-клапанный, SOHC, воздушное охлаждение
Объем двигателя449 см3

Характеристики “Husaberg FE 450e (2004)”

FE 450e Limited Edition (2007)
Тип двигателя4-тактный, 1-цилиндровый, 4-клапанный, SOHC, жидкостное охлаждение
Объем двигателя449 см3

Характеристики “Husaberg FE 450e Limited Edition (2007)”

FE 450 Enduro (2009)
Тип двигателя4-тактный, 1-цилиндровый, OHC, жидкостное охлаждение
Объем двигателя448 см3

Характеристики “Husaberg FE 450 Enduro (2009)”

FE 501 (1997)
Тип двигателя4-тактный, 1-цилиндровый, 4-клапанный, DOHC, жидкостное охлаждение
Объем двигателя501 см3

Характеристики “Husaberg FE 501 (1997)”

FE 501e Supermoto (2000)
Тип двигателя4-тактный, 1-цилиндровый, 4-клапанный, жидкостное охлаждение
Объем двигателя501 см3

Характеристики “Husaberg FE 501e Supermoto (2000)”

FE 550e (2005)
Тип двигателя4-тактный, 1-цилиндровый, 4-клапанный, жидкостное охлаждение
Объем двигателя549 см3

Характеристики “Husaberg FE 550e (2005)”

FE 570 Enduro (2010)
Тип двигателя4-тактный, 1-цилиндровый, 4-клапанный, SOHC, жидкостное охлаждение
Объем двигателя565 см3

Характеристики “Husaberg FE 570 Enduro (2010)”

FE 600 (1997)
Тип двигателя4-тактный, 1-цилиндровый, 4-клапанный, жидкостное охлаждение
Объем двигателя595 см3
Мощность двигателя55 л.с.

Характеристики “Husaberg FE 600 (1997)”

FE 600e (1997)
Тип двигателя4-тактный, 1-цилиндровый, 4-клапанный, жидкостное охлаждение
Объем двигателя595 см3
Мощность двигателя55 л.с.

Характеристики “Husaberg FE 600e (1997)”

FE 600e Supermoto (2000)
Тип двигателя4-тактный, 1-цилиндровый, 4-клапанный, жидкостное охлаждение
Объем двигателя595 см3
Мощность двигателя55 л.с.

Характеристики “Husaberg FE 600e Supermoto (2000)”

FE 650e (2002)
Тип двигателя4-тактный, 1-цилиндровый, 4-клапанный, жидкостное охлаждение
Объем двигателя644 см3

Характеристики “Husaberg FE 650e (2002)”

FS 400e (2000)
Тип двигателя4-тактный, 1-цилиндровый, 4-клапанный, жидкостное охлаждение
Объем двигателя449 см3

Характеристики “Husaberg FS 400e (2000)”

FS 450e (2004)
Тип двигателя4-тактный, 1-цилиндровый, 4-клапанный, жидкостное охлаждение
Объем двигателя449 см3

Характеристики “Husaberg FS 450e (2004)”

FS 450e (2004)
Тип двигателя4-тактный, 1-цилиндровый, 4-клапанный, жидкостное охлаждение
Объем двигателя449 см3

Характеристики “Husaberg FS 450e (2004)”

FS 450e (2009)
Тип двигателя4-тактный, 1-цилиндровый, 4-клапанный, жидкостное охлаждение
Объем двигателя448 см3

Характеристики “Husaberg FS 450e (2009)”

FS 550e (2007)
Тип двигателя4-тактный, 1-цилиндровый, 4-клапанный, жидкостное охлаждение
Объем двигателя549 см3

Характеристики “Husaberg FS 550e (2007)”

FS 570 Supermoto (2010)
Тип двигателя4-тактный, 1-цилиндровый, 4-клапанный, SOHC, жидкостное охлаждение
Объем двигателя565 см3

Характеристики “Husaberg FS 570 Supermoto (2010)”

Видео

Новый мотоцикл Husaberg FE 390 2010 года относится к классу «эндуро», что и доказывает своими силовыми и техническими характеристиками. Endurance в переводе с английского обозначает «прочность» и «выносливость». Именно на эти качества делали ставку инженеры компании Husaberg.

Силовые агрегаты:

Экономичность мотоцикла была повышена при одновременном увеличении его мощности. Новый FE 390 оснащен компактным одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 393,3 см3 с системой жидкостного охлаждения и шестиступенчатой трансмиссией. Ход поршня равен 95/55,5 мм. Степень сжатия 11.1:1. Вместимость бензобака составляет 8,5 л. На мотоцикле установлена топливная система и система управления двигателем марки Keihin EFI.

Легкий топливный бак увеличивает площадь под сиденьем наездника, обеспечивая тем самым, оптимальный центр тяжести. Топливный бак оборудован компактным топливным насосом и запасным датчиком. Прозрачность топливного бака позволяет распознавать уровень топлива в баке невооруженным взглядом.

Сухая масса мотоцикла является оптимальной для подобного класса байков и равна 114 кг. Это достигается за счет легких, но вместе с тем высокопрочных современных материалов. Колесная база достигает 1 475 ± 10 мм, а высота седла – 985 мм. Дорожный просвет равен 390 мм. Угол вилки поворотного кулака составляет 63,5 градусов.

Экстерьер:

Новый эндуро FE 390 имеет высокопрочные алюминиевые трапециевидные ручки размерами 28/22 мм, которые обеспечивают высокий уровень устойчивости и безопасности. Ручки регулируются в 4 разные позиции. На мотоцикле установлен легкий алюминиевый глушитель.

Ходовая часть:

Рама Husaberg FE 390 имеет двойную опору по периметру. Кроме того, байк оснащен вспомогательной рамой, которая теперь доступна и в черном цвете. Легкий, сдвоенный по периметру, дизайн рамы при минимальной габаритной ширине гарантирует высокий уровень ее жесткости. Все вместе улучшает управляемость байка и повышает его устойчивость на треке.

Передняя подвеска представляет собой гидравлическую вилку с закрытым контейнером. Длина передней подвески равна 300 мм. Задняя подвеска состоит из амортизатора, который регулируется по предварительному натягу, и качающегося рычага. Длина задней подвески равна 335 мм. Сверхлегкий литой алюминиевый качающийся рычаг держит непосредственно прикрепленный к нему амортизатор.

Полностью регулируемый амортизатор оснащен оптимизированными установками для улучшения тяги и устойчивости. Траверсы стандартно подходят на все модели мотоциклов Husaberg. Водостойкий закрытый резервуар вилки диаметром 48 мм открывает новое измерение в области применения подвесок эндуро. Полностью регулируемая вилка обладает большими амортизационными резервами. Вместе с траверсами ЧПУ типа это гарантирует контроль над передним колесом.

Управляемость:

На FE 390 установлен новый клапан держателей пружины, выполненный из более прочного материала, который гарантирует увеличенную прочность байка под тяжелым грузом при высоких оборотах. Встроенный выхлопной трубопровод из нержавеющей стали обеспечивает защиту от повреждений камнями, а также предотвращает любой прямой контакт с наездником.

Дроссель диаметром 42 мм обеспечивает оптимальный поток воздуха из воздушной коробки до цилиндра. Высокая устойчивость достигается благодаря 70 градусному углу цилиндра и позиции коленвала, расположенному близко к центру тяжести мотоцикла.

Для большей жесткости инженеры армировали раму вокруг вилки поворотного кулака на четырехтактных моделях, сократили гибкость рамы на концах, существенно улучшив устойчивость мотоцикла на высоких скоростях. Кроме того, производители добавили абсолютно прецизионное регулирование переднего колеса.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwittervKontakte
Напишите комментарий