Yamaha Serow 250 (XT 250)

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha Serow 250 (XT250):

Модель	Yamaha XT250 (Serow)
Тип мотоцикла	эндуро
Год выпуска	2005+
Рама	стальная
Тип двигателя	1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем	249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	74,0 x 58,0 мм
Степень сжатия	9.5:1 9.7:1 – XT250 Serow (2019+, Япония)
Охлаждение	воздушное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 2 клапана
Система подачи топлива	Карбюратор, 1x Teikei MV33 – XT250 Serow (2005-2007, Япония; 2008-2012, Северная Америка) Инжектор, 1x – XT250 Serow (2008+, Япония; 2013+, Северная Америка)
Тип зажигания	CDI – XT250 Serow (карбюраторные версии) TCI – XT250 Serow (инжекторные версии)
Максимальная мощность	21,0 л.с. (16,0 кВт) при 7500 об/мин – XT250 Serow (карбюраторные версии) 19,0 л.с. (14,0 кВт) при 7500 об/мин – XT250 Serow (инжекторные версии)
Максимальный крутящий момент	21,0 Нм (2,14 кг-м) при 6500 об/мин – XT250 Serow (карбюраторные версии) 19,0 Нм (1,9 кг-м) при 6500 об/мин – XT250 Serow (2008-2018) 20,0 Нм (2,1 кг-м) при 6000 об/мин – XT250 Serow (2019+)
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	2.75-21 (45P)
Размер задней шины	120/80-18 (62P)
Передние тормоза	1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза	1 диск, 203 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска	35 мм телескопическая вилка, ход – 225 мм
Задняя подвеска	Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход – 180 мм
Длина мотоцикла	2150 мм
Ширина мотоцикла	805 мм
Высота мотоцикла	1160 мм
Колесная база	1360 мм
Высота по седлу	810 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	285 мм
Разгон до 100 км/ч
Максимальная скорость	120 км/ч
Емкость бензобака	9,8 л – XT250 Serow (Япония, 2005-2007; Северная Америка) 9,6 л – XT250 Serow (Япония, 2008-2018) 9,3 л – XT250 Serow (Япония, 2019+)
Масса мотоцикла (сухая)	115 кг – XT250 Serow (карбюраторные версии) 119 кг – XT250 Serow (инжекторные версии)
Масса мотоцикла (снаряженная)	126 кг – XT250 Serow (карбюраторные версии) 130 кг – XT250 Serow (инжекторные версии) 133 кг – XT250 Serow (2019+)

Мотоцикл Yamaha XT 250 Serow

Пожалуй, это один из немногих элегантных легких эндуро. Обычно представители этого класса не претендуют на красоту.

Тут же дизайнеры постарались на славу: прекрасный кузов, облеченный в хромированную сталь, где все продумано до мельчайших деталей, и украшения хоть и минимальные, но крайне выразительные.

Особенности байка

Вот основные особенности Ямаха ХТ 250 Сероу:

• эффективность на бездорожье;
• хорошо настроенные подвески;
• достижение и предельного крутящего момента, и максимальной мощности при 6500 об/мин.

Последний пункт заслуживает особого внимания. Благодаря тому, что число оборотов в минуту для максимальной мощности с крутящим моментом одинаково, мотоцикл может не терять динамику до последнего. Это делает Yamaha XT 250 Serow одним из лучших байков для бездорожья, конечно, среди малокубатурных вариантов.

Технические характеристики

По своим параметрам мотоцикл способен превзойти многие другие модели. Грамотно подобранные и должным образом настроенные компоненты не подведут в критической ситуации, а хорошая рулевая система позволит ездоку преодолевать многие трудности пересеченной местности.

Двигатель

XT 250 Serow оснащен мотором с объемом в 249 см³. По типу этот двигатель относится к четырехтактным одноцилиндровым агрегатам. На пределе своих возможностей он демонстрирует мощность в 21 л.с. и крутящий момент в 20,5 Нм.

Трансмиссия

Коробка передач здесь пятиступенчатая, а привод – цепной. Трансмиссия довольно шумная, однако не стоит записывать это в минусы мотоцикла, поскольку это вообще характерная черта для такого рода байков. Зато переключение передач у XT 250 Serow происходит очень четко, что, безусловно, плюс.

Размеры и масса

В зависимости от того, когда была выпущена та или иная модель, различается сухой вес. В целом он колеблется от 110 кг до 120 кг. Вместе с топливом машина будет весить немногим больше – примерно 130 кг. Объем бака здесь 9,8 л, что отлично подходит для такого транспортного средства. Средний расход топлива на сотню км – около 3 л. Высота по седлу у XT 250 Serow составляет 810 мм, его длина – 2150 мм, общая высота 1160 мм, а ширина – 805 мм.

Ходовая часть и тормоза

Рама этой машины выполнена из стали. Она выглядит утонченно благодаря усилиям и вкусу дизайнеров. Наверное, этот байк можно без всяких преувеличений назвать одним из самых красивых легких эндуро. В нем выверено все, начиная от типичного для класса руля и заканчивая аккуратными спицованными колесными дисками. Благодаря всем дизайнерским изыскам XT 250 Serow выглядит не просто современно, а футуристично.

Сзади на этой модели роль подвески выполняет маятниковый вариант с моноамортизатором. Спереди это вилка телескопическая габаритами в 35 мм. Задним тормозом для мотоцикла служит диск диаметром 203 мм совместно с однопоршневым суппортом. Спереди байк тормозит за счет диска в 245 мм вместе с двухпоршневым суппортом.

Производство

XT 250 Serow увидел свет в 2005 году и до сих пор пользуется популярностью, в силу чего не сходит с конвейера. Нет ничего удивительного в том, что этот байк привлекает столь многих, ведь ходовые характеристики делают эту машину одним из самых интересных вариантов, которые существуют в классе легких эндуро.

Среди похожих мотоциклов конкуренцию для XT 250 Serow могут составить разве что две модели. Одну из них выпустила Судзуки, назвав ее Djebel 200. Вторую миру представила Кавасаки – это KL 250 Super Sherpa. Несмотря на то, что оба эти мотоцикла очень хороши в деле, они явно уступают модели от Ямаха в элегантности экстерьера.

История изменений

В течение своей карьеры XT 250 Serow уже прошел следующие этапы:

• 2005 – старт выпуска;
• 2007 – получает инжекторную топливную систему;
• 2015 – ограниченная юбилейная версия.

Этот мотоцикл – один из отличных вариантов для бездорожья, и даже спустя десятилетия его, наверное, будут ставить в пример. Кто знает, может, XT 250 Serow станет лучшим образцом своего класса.

Технические характеристики Yamaha Serow 250

Техническая составляющая японского мотоцикла значительно превосходит большинство аналогов в классе эндуро. Рулевая система практически идеальна, а широкий диапазон настроек позволяет отрегулировать машину под конкретный стиль вождения и сделать ее невероятно послушной.

Yamaha Serow 250 на 100 километров потребляет порядка 2-3 литров топлива. Расход может варьироваться в зависимости от типа дорожного полотна и стиля вождения, однако остается невероятно экономичным для мотоцикла такого класса.

Основные технические характеристики:

• Стальная рама.
• Одноцилиндровый четырехтактный двигатель рабочим объемом 249 кубических сантиметров.
• Степень сжатия топливной смеси 9,5:1.
• Воздушная система охлаждения.
• Два клапана на цилиндр.
• Карбюраторная топливная система у моделей, выпущенных до 2007; после – инжекторная.
• Тип зажигания CDI, с 2007 года – TCI;
• Пиковая мощность двигателя – 21 лошадиная сила.
• Максимальный крутящий момент при 6500 оборотах в минуту – 20,5 Нм.
• Пятиступенчатая трансмиссия.
• Цепной привод.
• Однодисковый передний тормозной механизм 245 миллиметров с двухпоршневым суппортом.
• Задний однодисковый тормозной механизм с однопоршневым суппортом.
• Передняя телескопическая вилка подвески с ходом 226 миллиметров.
• Задняя маятниковая подвеска с моноамортизатором и регулировкой отбоя, ход – 180 миллиметров.
• Габариты – 2150х805х1160 миллиметров.
• Высота по уровню седла – 810 миллиметров.
• Объем топливного бака – 9,8 литра.
• Снаряженная масса мотоцикла – 132 килограмма.

Yamaha Serow 250 по праву считается одним из самых компактных, легких и элегантных в своем классе

Представители эндуро, как правило, не отличаются особо привлекательным дизайном, однако эта модель является исключением их правил: эстетичный экстерьер с хромированными стальными элементами и продуманными деталями не может не привлекать внимание

Видео

Лёгкий эндуро Yamaha XT 250 Serow — мотоцикл, созданный для адреналина и веселья. Даже внешне он вызывает ассоциации со сжатой и готовой в любой момент распрямиться пружиной

При этом (удивительный факт!) японцы не только создали превосходный с технической точки зрения, они ещё и уделили внимание такому не самому важному для эндуро параметру, как дизайн. Выглядит Serow 250, конечно, достаточно типично для мотоцикла этого класса, но если присмотреться, начинаешь замечать отличия от других популярных эндуро вроде Honda XR250

При беглом осмотре Yamaha XT 250 понимаешь, что весь этот лёгкий мотоцикл как бы построен вокруг рамы, облекая её в пластик и сталь. Привлекательный, лёгкий и в меру «злой», недаром этот мотоцикл разошёлся по миру миллионным тиражом. Над дизайном Serow 250, кстати, в своё время потрудились итальянцы из знаменитого ателье Pininfarina. Это видно — создателям удалось вдохнуть в типичный эндуро капельку яркого дизайна, который выделяет его среди себе подобных.

Мотоцикл, кстати, существует в двух версиях — эндуро и мотард, но различия между ними ограничиваются колёсами и настройками подвески. Основа у них одинаковая — рама из стали, одноцилиндровый 249-кубовый мотор воздушного охлаждения, карбюратор и цепной привод. Трансмиссия — 5 ступеней, и работает она достаточно шумно, что вообще свойственно вообще многим «Ямахам» с воздушным охлаждением. Зато очень надёжно, и переключаются передачи чётко.

Что интересно,так это то, что и максимальная мощность, и максимальный крутящий момент на двигателе Yamaha XT 250 достигаются на одной и той же отметке — 6500 оборотов в минуту. Надо ли говорить, какие это открывает возможности, когда на пике мощности мотоцикл сохраняет свою динамику? Serow 250 способен не только сорваться с места, выбрасывая комья земли из-под заднего колеса, этот мотоцикл способен и на ходу ускориться на зависть многим одноклассникам. 21 лошадиной силы ему вполне хватает, тем более что сухая масса байка варьируется примерно от 110 до 120 кг в зависимости от веса и года выпуска.

Впрочем, один из важнейших параметров для эндуро, созданного для бездорожья, это его подвески. С этим пунктом у «Ямахи» полный порядок — спереди 35-миллиметровая вилка телескопического типа, способная вынести чудовищные нагрузки, а сзади моноамортизатор с регулировкой преднатяга. Конечно, Yamaha XT 250 — это не мотоцикл для триала и сумасшедших прыжков с длиннющих трамплинов, но вот бешеный лесной слалом между деревьями или гонка по полю этому байку ещё как по плечу.

Немаловажынй вклад в отличную управляемость вносит лёгкость конструкции, чуть выше мы уже писали о скромном весе мотоцикла. Как результат, отличная энерговооружённость вкупе с малым весом делает Serow 250 отличным спортивным снарядом для выжимания адреналина. Есть, конечно, эндуро и помощнее, но они и весят существенно больше, а этот лёгкий байк способен уделать многих своих более тяжеловесных конкурентов. Да, не зря он живёт на конвейере столько лет.

Yamaha XT250 (Serow): review, history, specs

Models
Yamaha XT250 Serow (Frame: DG17J-, Fuel Injected) (Frame: DG31J-, Fuel Injected)

Models
Yamaha XT250 Touring Serow	Matching model Yamaha XT250 Serow (Japan, DG11J-, 2005-2007)	Matching model Yamaha XT250 Serow (Japan, DG17J-, 2008-2017)

History

History
Year	Country	Name / Frame / Engine
2005	Japan	Name: Yamaha XT250 Serow

2006
Japan

Name: Yamaha XT250 Serow

2007
Japan

Name: Yamaha XT250 Serow

2008
Japan; North America

Name: Yamaha XT250 Serow; Yamaha XT250X

Frame: DG17J- (Japan)

Code: 3C56 3C5C; 3C58, 3C59, 3C5A

2009
North America

Name: Yamaha XT250Y

Code: 3C5E, 3C5D, 3C5F

2010
Japan; North America

Name: Yamaha XT250 Serow; Yamaha XT250Z

Code: 3C5S, 3C5M; 3C5J, 3C5H, 3C5K

2011
North America

Name: Yamaha XT250A

Code: 3C5P, 3C5N, 3C5R

2012
Japan; North America

Name: Yamaha XT250 Serow; Yamaha XT250B

Code: 3C5Y; 3C5V, 3C5O, 3C5W

2013
North America

Name: Yamaha XT250D

Code: 1YB1, 1YB2, 1YB3

2014
Japan; North America

Name: Yamaha XT250 Serow; Yamaha XT250E

Code: 1YB9, 1YBF; 1YB5, 1YB6, 1YB7

2015
Japan; North America

Name: Yamaha XT250 Serow; Yamaha XT250F

Code: 1YBL; 1YBB, 1YBC, 1YBD

2016
Japan; North America

Name: Yamaha XT250 Serow; Yamaha XT250G

Code: 1YBN; 1YBH, 1YBJ, 1YBK

2017
Japan; North America

Name: Yamaha XT250 Serow; Yamaha XT250H

Code: B1H1; 1YBR, 1YBS, 1YBT

2018
North America

Name: Yamaha XT250J

Видео

Далеко не все мотоциклисты знают о Yamaha XT 225 Serow, ведь этот байк появился в далеком 1985 году. Однако модель оказалась настолько удачной, что её перестали выпускать спустя 17 лет. В то время японцы делали её исключительно для собственного рынка, но сейчас по России катается немало экземпляров этого мотоцикла.

Когда впервые смотришь на эту Ямаху, то сомневаешься в адекватности японских инженеров. Большинство мотоциклистов считает байк выглядящим несимпатично и неказисто. Но это на первый взгляд — при дальнейшем использовании приходит понимание, что в Yamaha XT 225 Serow нет абсолютно ничего лишнего. К тому же в свое время имено знаменитая итальянская фирма Pininfarina приложила руку к дизайну мотоцикла.

Почему Serow? В переводе с английского на русский это дословно означает «горный козел» или «горал». В энциклопедия по поводу второго определения написано, что «горалом называют животное, похожее на козла. Оно не приспособлено к длительным пробежкам, однако взбирается на труднодоступные скалы». В принципе, это и не удивительно, так как байк принадлежит к классу внедорожных, и по горам на нем кататься одно удовольствие.

По отзывам немногочисленных владельцев, бензобак инженеры спроектировали неудобно. Седло маленькое и низенькое. Из-за этого высокие люди ощущают себя на байке как минимум некомфортно. Но такие мотоциклисты и не смотрят на эту Ямаху, так как она на их фоне никуда не вписывается.
До 130 км/ч мотоцикл способен разгоняться достаточно бодро. Мощности в двигателе Yamaha XT 225 Serow немного, зато он отличается выносливостью и огромным ресурсом. Такой подход понятен – в горах на другой двухколесной технике попросту не проехать, и ту на первый план выходит именно надёжность.

С подвесками у Yamaha XT 225 полный порядок. Спереди — телескопического вида вилка, простая, но внушительной толщины и длинноходная, и благодаря ей мотоцик выдерживает чудовищные нагрузки. Сзади инженеры сделали моноамортизатор. За время выпуска мотоцикла его модификация проводилась только два раза – это мотард и эндуро. Однако различий между ними почти что нет.
На сотню километров тратится в среднем 3 литра бензина. Это зависит от того, с какой скоростью и по каким поверхностям передвигаться.

Главное полноценное достоинство мотоцикла состоит в том, что горные склоны он преодолевает без проблем. Иногда возникает ощущение, что в такие места человек без этой Ямахи попросту бы не забрался.
Подводя итог, можно сказать, что для любителей экстремального отдыха и аналогичных поездок Yamaha XT 225 Serow подойдет, но впечатляющих результатов от него ожидать не стоит. Другие же владельцы считают, что мотоцикл попросту недооценён.

В продаже такой мотоцикл встречается нечасто, но стоимость его на вторичном рынке невысока, возможно, потому что Serow 225 — мотоцикл весьма редкий, а потому неликвидный.

Краткая история модели

Модель: Yamaha XT225W Serow (Япония). Заводское обозначение: 1KH.

Модель: Yamaha XT225W Serow (Япония). Заводское обозначение: 1RF0.

Модель: Yamaha XT225W Serow (Япония). Заводское обозначение: 2LN0.

Модель: Yamaha XT225W Serow (Япония). Заводское обозначение: 3RW1.

Модель: Yamaha XT225W Serow (Япония). Заводское обозначение: 3RW2.

Модель: Yamaha XT225W Serow; Yamaha XT225D (Япония; Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 3RW3, 3RW4; 4BE3.

Модель: Yamaha XT225W Serow; Yamaha XT225E (Япония; Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 3RW5, 4JG1; 4BE6.

Модель: Yamaha XT225F (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4BE9.

Модель: Yamaha XT225W Serow; Yamaha XT225G (Япония; Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4JG2, 4JG3; 4BEC.

Модель: Yamaha XT225W Serow; Yamaha XT225H (Япония; Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4JG4; 4BEF.

Модель: Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225J (Япония; Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4JG5; 4BEJ.

Модель: Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225K (Япония; Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4JG6; 4BEM.

Модель: Yamaha XT225L (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4BER.

Модель: Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225M (Япония; Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 5MP1; 4BEU.

Модель: Yamaha XT225N (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4BEW (Калифорния), 4BEV (США), 4BEX (Европа).

Модель: Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225P (Япония; Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 5MP2; 4BEY (США), 5RK1 (Калифорния), 5RK2 (Европа).

Модель: Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225R (Япония; Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 5MP3; 5RK3 (США), 5RK4 (Калифорния), 5RK5 (Европа).

Модель: Yamaha XT225WE Serow; Yamaha XT225S (Япония; Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 5MP4; 5RK6 (США), 5RK7 (Калифорния), 5RK8 (Европа).

Модель: Yamaha XT225T (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 5RK9 (США), 5RKA (Калифорния), 5RKB (Европа).

Модель: Yamaha XT225V (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 5RKC (США), 5RKD (Калифорния), 5RKE (Европа).

Модель: Yamaha XT225W (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 5RKF (США), 5RKG (Калифорния), 5RKH (Европа).

XT 250

Модель эндуро Yamaha Serow 250 была представлена в 2005 году в качестве замены морально устаревшей Yamaha Serow 225, от которой, впрочем, Serow 250 мало чем отличался – двигатель немного большего объема, более современный дизайн пластика, фары и выхлопной, чуть измененные тормоза и слегка увеличенная снаряженная масса (132 кг). На этом список отличий заканчивался. Yamaha Serow 250 оснащается практически тем же двигателем, что и предыдущее поколение (Serow 225) – 1-цилиндровый 4-тактный блок воздушного охлаждения, выдающий около 19 л.с. мощности и чуть более 20 Нм крутящего момента. По ходовой части все осталось без изменений – обычная телескопическая вилка спереди и моноамортизатор (регулируемый по отбою) сзади. Единственным серьезным техническим изменением стало отсутствие кик-стартера и использование электростартера в качестве главного механизма пуска двигателя. Начиная с 2007 года, модель Yamaha Serow 250 оснащается инжекторной системой питания вместо карбюратора. “Младший брат” модели Yamaha Serow 250 – Yamaha Serow 225.

Kawasaki KL 250 Super Sherpa

Suzuki Djebel 200

Краткая история модели

2005 г. – начало производства и продаж Yamaha Serow 250.

2007 г. – модель Yamaha Serow 250 оснащается инжекторной системой питания, заменив собой карбюратор.

2015 г. – выход ограниченной юбилейной версии Yamaha Serow 250 в честь 30-летия серии. Модель отличается оригинальной серо-оранжевой раскраской.

На аукционах Японии модель Yamaha Serow 250 принято разделять на 2 поколения:

2005-2006 гг. – первое поколение (Yamaha Serow 250-1).

2007-по наст. вр. – второе поколение (Yamaha Serow 250-2).

Оба поколения отличаются друг от друга, вероятно, только наличием карбюратора или инжектора – по крайней мере, других визуальных и технических изменений отметить не удалось.

Технические характеристики:

Модель Yamaha Serow 250

Тип мотоцикла эндуро

Год выпуска 2005 г. – по наст вр..

Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный

Рабочий объем 249 куб. см.

Диаметр цилиндра/ход поршня 74 мм х 58 мм

Степень сжатия 9,5:1

Количество клапанов на цилиндр SOHC, 2 клапана на цилиндр

Система подачи топлива карбюратор, Mikuni 34 mm (с 2007 г. – инжектор)

Тип зажигания CDI (с 2007 г. – TCI)

Максимальная мощность 19 л.с. при 7500 об/мин

Максимальный крутящий момент 20,5 Нм при 6500 об/мин

Коробка передач 5-ступенчатая

Тип привода цепь

Размер передней шины 2.75-21

Размер задней шины 120/80-18

Передние тормоза 1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт

Задние тормоза 1 диск, 203 мм, 1-поршневой суппорт

Передняя подвеска 35 мм телескопическая вилка, ход – 226 мм

Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка отбоя), ход – 180 мм

Габаритные размеры (ДхШхВ) 2150х805х1160 мм

Высота по седлу 810 мм

Емкость бензобака 9,8 л

Масса мотоцикла (снаряженная) 132 кг

Средний расход топлива на Yamaha Serow 250, по отзывам владельцев, составляет 2-3,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.