Мануалы и документация для Honda NX650 Dominator

Технические характеристики

Технические характеристики Honda NX650 Dominator:

МодельHonda NX650 Dominator
Тип мотоциклатуристический эндуро
Год выпуска1988-1999
Рамастальная
Тип двигателя1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем644 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня100,0 х 82,0 мм
Степень сжатия8,3:1
Охлаждениевоздушное
Количество клапанов на цилиндрSOHC, 4 клапана
Система подачи топливакарбюратор, 1х Keihin CV, 42,5 мм
Тип зажиганияDC-CDI
Максимальная мощность46 л.с. (33,8 кВт) при 6000 об/мин – NX650 (1988-1990)

44 л.с. (32,3 кВт) при 6000 об/мин – NX650 (1991-1999)

Максимальный крутящий момент56 Нм (5,7 кгм) при 5000 об/мин
СцеплениеМногодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач5-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины90/90-21 54S
Размер задней шины120/90-17 64S
Передние тормоза1 диск, 256 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвескателескопическая вилка 41 мм, ход – 220 мм
Задняя подвескамаятниковая Pro-Link с моноамаортизатором (регулировка преднатяга), ход – 195 мм
Емкость бензобака13,0 л (включая резерв 2,5 л) – (1988-1991)

16,0 л (включая резерв 2,5 л) – (1992-1999)

Длина2195 мм
Ширина890 мм
Высота1220 мм
Колесная база1435 мм
Высота по седлу870 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)255 мм
Максимальная скорость153 км/ч
Разгон до 100 км/ч (0-100)6,5 сек
Масса мотоцикла152 кг – сухая

168 кг – снаряженная

Видео

Туристический эндуро Honda NX 650 Dominator прожил на конвейере двенадцать лет — с 1988 по 2000 год. Во многом модель получилась весьма удачной — так, владельцы этого мотоцикла положительно отзываются о его конструкции и огромному запасу выносливости. И действительно, в NX650 всё сделано, следуя принципу «чем проще, тем надёжнее». Так что модель пользовалась неплохой популярностью, пусть и уступая в этом параметре своему собрату по классу — Honda Transalp 600, выпускавшемуся в те же годы. Принадлежа к одному и тому же классу, оба этих мотоцикла существенно отличались друг от друга.

Оснащалась Honda NX 650 простеньким одноцилиндровым двигателем, выдающим всего ~45 л.с. и 53 нМ момента. Правда, благодаря невысокой мощности мотор получился крайне выносливым, обладающим поистине огромным ресурсом, так что впоследствии его также ставили на мотард Honda FMX 650, правда, ещё чуть-чуть его «задушив» в угоду экологам. Да и в остальном Dominator не отличался новаторскими идеями — цепной привод, карбюратор, 5-ступенчатая трансмиссия…

В стальной раме мотоцикла расположился маслобак — кстати, рама Honda NX 650 также очень прочна, и способна выдержать любые испытания, которым мотоциклист вздумает подвергнуть свой байк. Достаточно жёсткие по меркам эндуро подвески дарят этому мотоциклу неплохую управляемость в том числе и на асфальтовом покрытии, хотя, конечно, его стихия — грунтовые дороги и тому подобное. В болота и глубокие снега лезть на Honda Dominator 650, конечно, не стоит, но с умеренным бездорожьем он способен справиться без проблем.

Первое поколение мотоцикла, выпускавшееся с 1988 по 1995 год, не имело даже электростартера — только кикстартер. А вот в 1995 году Honda NX 650 была серьёзно модернизирована — так, байк получил электростартер, унифицированный с Honda XR 600 двигатель и изменённую приборную панель. Кроме того, с этого года место сборки этой модели было перенесено из Японии в Италию. В таком виде мотоцикл и просуществовал вплоть до момента снятия с производства.

Выносливый и неприхотливый, Dominator NX 650 оправдывает своё название. недаром он, не будучи сверхпопулярным у себя на родине, весьма неплохо продавался в Европе и Австралии. Прочнейшая рама, неубиваемый мотор, традиционно надёжная для «Хонды» коробка передач, прочный пластиковый обвес, умеренный расход топлива и возможность отремонтировать практически всё, что угодно, буквально «на коленке» в гараже, пришлись по вкусу многим мотоциклистам, особенно тем из них, которые в первую очередь ценят в мотоцикле его надёжность и ремонтопригодность.
Конечно, свои недостатки есть и у него. Так, одноцилиндровый двигатель Honda NX 650 не отличается впечатляющей мощностью, к тому же на оборотах выше средних он ощутимо вибрирует, что, впрочем, свойственно вообще всем байкам с одноцилиндровыми моторами солидного объёма. Зато расход топлива Dominator 650 составляет около 5,5 литров в среднем, что достаточно неплохой показатель. Длинноходные подвески, хоть и жестковаты по меркам класса, всё равно неплохо приспособлены для пересечённой местности, а дисковые тормоза на обоих колёсах эффективно останавливают этот достаточно лёгкий мотоцикл.

Honda NX 650 Dominator — это тот случай, когда вся конструкция сделана максимально простой. Да, в мотоцикле присутствует некая архаичность, бесспорно, но она идёт рука об руку с выносливостью и ремонтопригодностью. И те мотоциклисты, для которых эти качества важнее, чем технические навороты и огромная мощность, оценят «Доминатора» по достоинству, который к тому же и стоит на вторичном рынке достаточно скромных денег.

Краткая история модели

Модель: Honda Dominator 650 (Северная Америка, Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650J.

Модель: Honda Dominator 650 (Северная Америка, Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650K.

Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650L.

Модель: Honda Dominator 650 (Европа). Заводское обозначение: NX650M.

Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650N.

Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания, Бразилия). Заводское обозначение: NX650P.

Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650R.

Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650S.

Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650T.

Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650V.

Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650W.

Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650X.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwittervKontakte
Напишите комментарий