Мануалы и документация для Kawasaki Balius 450 (ZR 450)

Краткая история модели

Модель: Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KLX450A8F.

Модель: Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KLX450A9F.

Модель: Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KLX450AAF.

Модель: Kawasaki KLX450R (Европа, Австралия). Заводское обозначение: KLX450ABF.

Модель: Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KLX450ACF.

Модель: Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KLX450ADF.

Модель: Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KLX450AEF.

Модель: Kawasaki KLX450R (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KLX450AFF.

Модель: Kawasaki KLX450R (Европа, Австралия). Заводское обозначение: KLX450AGF.

Модель: Kawasaki KLX450R (Европа, Австралия). Заводское обозначение: KLX450AHF.

Модель: Kawasaki KLX450R (Европа, Австралия). Заводское обозначение: KLX450AJF.

Модель: Kawasaki KLX450R (Европа, Австралия). Заводское обозначение: KLX450AKF.

Модель: Kawasaki KLX450R (Австралия). Заводское обозначение: KLX450ALF.

Видео

Мотоцикл Kawasaki Balius 250 не очень широко известен в России. Официально он в наши края никогда не поставлялся, и те немногочисленные экземпляры, которые коелсят по нашим дорогам, попали сюда в подержанном виде благодаря мотосалонам, торгующим подержанной мототехникой. Этот лёгкий байк определённо заслуживает внимания, ведь Balius 250, несмотря на то, что разработан он был ещё в 80-х годах, вполне способен «показать класс» по меркам своей скромной кубатуры, и небезосновательно поспорить с такими более современными соперниками, как Honda Hornet 250.
Своей прыти Balius обязан спортивным корням — при разработке ему достался двигатель от спортбайка Kawasaki ZXR 250, правда, дефорсированный и с изменёнными настройками. Это, впрочем, не мешает мотору крутиться до 18 тысяч оборотов и выдавать очень солидные для 250 кубов объёма характеристики — 40 сил и 23,5 нМ крутящего момента. Выпускался этот мотоцикл с 1989 по 2008 год. В 1996 году Kawasaki Balius 250 был слегка модернизирован — мелким изменениям подверглись подвеска, электрика и внешность, но различий между двумя поколениями этого мотоцикла всё равно минимум.

Сухая масса мотоцикла составляет всего около 150 килограммов. Благодаря своеё лёгкости, оборотистому мотору и 6-ступенчатой коробке передач он Balius способен развить рекордную для «чекушки» скорость — 170 километров в час. С 0 до 100 км/ч он разгоняется за шесть секунд, правда, после примерно 120 км/ч его задор быстро иссякает, но от малокубатурного городского мотоцикла, пусть и со спортивными корнями, большего требовать, согласитесь, было бы несправедливо.

Заслуживает одобрения отношение японских конструкторов к мелочам. Пусть Kawasaki Balius 250 — мотоцикл лёгкий и недорогой, но он достаточно мощный, и японцы не поскупились на хорошие тормоза, поставив на переднее колесо тормозной диск с 4 суппортами, благодаря которому мотоцикл останавливается, как вкопанный, сравнимо с, например, Suzuki Bandit 250. Задний тормозной диск с однопоршневым суппортом выполняет роль вспомогательного.

Достаточно жёсткая подвеска маленького «японца» тоже хороша, мотоцикл снисходительно относится даже к резким маневрам, а мощности у него достаточно для прохождения поворотов «с коленкой». Ничем вроде не выдающаяся передняя вилка-телескоп отлично справляется со своими задачами. Задняя подвеска представлена моноамортизатором на первом поколении Kawasaki Balius 250 и двумя классическими амортизаторами на втором, но субъективно разницы особой не ощущается.

У этого лёгкого мотоцикла немало достоинств даже на первый взгляд. Архаичный, но мощный мотор, небольшая масса, хорошая динамика, цепкие тормоза, превосходная управляемость и вместительный 15-литровый бензобак — всё это делает Balius 250 отличным городским мотоциклом, который подойдёт как начинающим мотоциклистам. так и более опытным. Несмотря на принадлежность к классу малокубатурников, этот маленький Kawasaki может подарить очень много приятных эмоций.

Краткая история модели

  • 2005 г. – начало выпуска модели Kawasaki KX450F.
  • 2007 г. – мотоцикл подвергается серьезному обновлению по технической части. Он получает новый карбюратор (Keihin FCR 40 мм), новый выхлоп (для повышения крутящего момента на низах), обновленную 5-ступенчатую КПП, измененную внутри конструкцию передней вилки (для плавной работы и более точной амортизации), обновленную систему регулировки заднего амортизатора.
  • 2009 г. – очередное обновление модели. Kawasaki KX450F получает новый двигатель с инжекторной системой питания и увеличенной степенью сжатия (с 12,0:1 до 12,5:1), облегченное шасси и новую конструкцию кузова.
  • 2010 г. – мотоцикл получает новую вилку Kayaba AOS с покрытием DLC и Kashima, короткую выхлопную систему (для увеличения тяги двигателя на средних оборотах), усовершенствованную заднюю подвеску Uni-Trak, новую конструкцию поршня (с дополнительными ребрами жесткости), руль Renthal в стоке, лепестковые тормозные диски, настраиваемый блок управления двигателем (ECU) и другие.
  • 2011 г. – электронный впрыск топлива мотоцикла теперь не требует аккумулятора, а электронный блок управления получает возможность калибровки, что позволило собирать и анализировать его данные. Обновлению подверглась и выхлопная система, которая не только способствовала увеличению крутящего момента на низах, но и стала тише. Kawasaki KX450F имел также регулируемые подножки и руль.
  • 2012 г. – кроссовый мотоцикл Kawasaki KX450F является единственным в своем роде получившим систему Launch Control, которая позволяла значительно снизить пробуксовки и заносы заднего колеса при старте. Другие изменения коснулись облегчения рамы и двигателя мотоцикла, использованию системы двойного впрыска, а также новой вилки Showa.
  • 2015 г. – модель Kawasaki KX450F получает новый двигатель с увеличенной степенью сжатия (с 12,5 до 12,8), новую 49 мм перевернутую вилку с раздельной функцией и системой Triple Air Chamber (SFF-Air TAC).
  • 2016 г. – очередное обновление модели Kawasaki KX450F. Мотоцикл получает новую раму, ряд улучшений по двигателю и выхлопной системе, а также систему лаунч-контроля. Практически все обновления были направлены на облегчение веса, что привело к снижению снаряженной массы со 112 кг (в модели 2015 года) до 108,7 кг.

Видео

  • Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Kawasaki KX450F 2015 года.

  • Зимний тест-драйв на Kawasaki KX450F.

Кроссовый мотоцикл Kawasaki KX450F — весьма популярный аппарат у любителей эндуро. Выпускаемый довольно давно, он получил рестайлинг в 2013 году, и изменился довольно значительно. Но можно смело сказать, что это всё тот же старый добрый KX450F, так полюбившийся мотокроссменам, просто улучшенный и немного доработанный. Компания «Кавасаки» провела серьёзную работу над ошибками и представила публике всё примерно то же самое, только чуть лучше.

Для начала можно упомянуть, что на момент своего выпуска Kawasaki KX450F стал единственным кроссовым мотоциклом, получившим систему защиты гонщика от заносов и пробуксовки. Активируемая простым нажатием кнопки, система Launch Control включает особенный механизм, отвечающий за зажигание и крутящий момент на заднем колесе, что, например, помогает предотвратить потери времени при пробуксовке сразу после старта

Функционирует система только на первых двух передачах, при включении же третьей она отключается автоматически.
Kawasaki KX 450 FНельзя переоценить важность этой системы, ведь порой даже профессионал не может грамотно удержать мотоцикл сразу после резкого старта. А Kawasaki KX450F и создавался для гонок по грунтовым и грязевым трассам, и об этом говорит всё в нём — максимально лёгкая рама, небольшой бензобак, узкое переднее колесо, короткий выхлоп – сделано всё для облегчения мотоцикла, всё для того, чтобы наездник на KX450F всегда был впереди

Японские конструкторы действительно постарались выжать из Kawasaki KX450F максимум. Шутка ли — одноцилиндровый 4-тактный 450-кубовый мотор мотоцикла, работающий в связке с инжектором (двойная система впрыска!) и 5-ступенчатой трансмиссией постоянного зацепления, выдаёт 60 лошадиных сил!

Что касается подвески, то тут конструкторы тоже поработали на славу. Kawasaki KX450F оснащён самой передовой вилкой Showa, а сзади используется прогрессивная подвеска Uni-Track. Всё это вместе способно выдержать даже самые настоящие прыжки с трамплинов с последующим достаточно жёстким приземлением. Кроме того, помимо защиты от пробуксовки пори старте, мотоцикл имеет три режима работы — «стандарт», «мягкий» и «жёсткий». Первый, соответственно, используется в обычных режимах, второй — при максимально спокойной и расслабленной езде, а последний — в самых экстремальных условиях.

Кавасаки KX450 FНастроить характер Kawasaki KX450F «под себя» можно с помощью системы калибровки, правда, для этого потребуется визит к дилеру и подключение мотоцикла к компьютеру. Пожалуй, мало какой другой кроссовый мотоцикл имеет подобную ширину настроек, и именно это выделяет KX450F в ряду себе подобных. Регулировке поддаётся абсолютно всё — руль (можно выбрать одно из четырёх положений), подножки (два положения), две различных настройки впрыска топлива, плюс огромное количество вариантов настройки карты зажигания.

Конечно, все свои возможности Kawasaki KX450F раскроет именно на трассе, под управлением опытного мотокроссмена. Все его многочисленные настройки и техническое совершенство попросту не нужны для любительских покатушек по полям и и лесам, но мотоциклист-профессионал, не понаслышке знакомый с мотокроссом, сможет выжать из Kawasaki KX450F всё, на что он способен. А способен он на многое — у этого мотоцикла по-настоящему взрывной характер.

Мануалы на мотоциклы Kawasaki

МодельДокументЯзыкРазмер
EN450, EN500 1985-2004Service manualEN67,6mb
ER 500C5 2004Service manualEN7,07mb
ER 6f, 650 R (Ninja)Service manualEN12,5mb
EX 250, GPX 250 1988Service manualEN31,8mb
GPX 250R (Ninja)1987Service manualEN26,8mb
GPX 250R (Ninja) 1988-2005Service manualEN36,5mb
GPZ 400, GPZ 550, Z 400F, Z 400FII, Z 500, Z 550F 1983-1985Service manualEN12,5mb
GPZ 500S 1986-1994Service manualDE10,5mb
GPZ 500, GPZ 600 (ZX500A1, ZX600A1)Service manualDE44,9mb
GPZ 900R (ZX900A)Service manualDE45,8mb
GPZ 900R 1984-1990Service manualEN22,9mb
GTR 1000 (ZG100A1, ZG100A2, ZG100A3/A3A)Service manualEN45,9mb
KDX 200 1989-1994Service manualEN20,3mb
KH 250, KH 400 1972-1976Service manualEN17,1mb
KLE 500B1 2004Service manualEN7,71mb
KLF 250 2003Service manualEN6,33mb
KLR 600 (KL600A1)Service manualDE37,6mb
KLV 1000A1 2004Service manualEN14,8mb
KLX 650Service manualEN1,76mb
KR 250Service manualEN46,6mb
KX 250F 2004Service manualEN7,71mb
KX 450F 2006Service manualEN7,49mb
KZ 400 1974Service manualEN258mb
VersysService manualEN13,7mb
VN 750Service manualEN97,4mb
VN 800 1996-2004Service manualEN176mb
VN 1500 1987-1999Service manualEN59,4mb
VN 1600A1, VN 1600A2 2003Service manualEN12,8mb
VN 2000A1 2003Service manualEN13,2mb
W 650 (EJ650A1) 1999Service manualDE28,2mb
Z 750SService manualEN11,3mb
Z 1000Service manualEN10,6mb
Zephyr 1100 (ZR1100A)Service manualDE24,6mb
ZL 500A1, ZL 600A1Service manualEN60,9mb
ZL 900 A1 (Eliminator)User manualEN8,6mb
ZR 7 (ZR750F) 2000Service manualDE87,8mb
ZR 7S (ZR750H1, ZR750F1)Service manualDE118mb
ZRX 1100 (ZR1100C1, ZR1100D1)Service manualDE19,8mb
ZRX 1200 (ZRX1200A, ZRX1200B, ZRX1200C)Service manualDE22,3mb
ZX 10 (Ninja) 1988-1990Service manualEN172mb
ZX 6R, ZX 6RR (ZX636B1, ZX636K1) 2003Service manualDE59,1mb
ZX 10R (Ninja) 2004Service manualEN51,9mb
ZX 12R (Ninja) 2000Service manualEN112mb
ZX 12R, ZX 1200B1, ZX 1200B2, ZX 1200B3 (Ninja) 2002-2004Service manualEN13,3mb
ZX 12R (Ninja) (ZX1200A)Service manualDE153mb
ZX 12R (Ninja) (ZX1200B), 2003Service manualDE44,9mb
ZX 6R (Ninja) (ZX636A1)Service manualDE16,1mb
ZX 6R (Ninja) 2000-2002Service manualEN19,1mb
ZX 6RR (Ninja) 2003-2004Service manualEN148mb
ZX 6R (Ninja) 2005Service manualEN12mb
ZX 7R, ZX 7RR (Ninja) 1996-2003Service manualEN189mb
ZX 7R (Ninja) (ZX750N1_ZX750P1)Service manualDE33,4mb
ZX 9R (Ninja)(ZX900C, ZX900D)Service manualDE114mb
ZX 10R (ZX1000_C1)Service manualEN188mb
ZX 900 C1Service manualEN35mb
ZXR 400 (ZX 400L)Service manualDE25,4mb
ZXR 400H2 (ZX400H2)Service manualEN34,6mb
ZZR 250 1990-1996Service manualEN27,2mb
ZZR 600 1990-1992Service manualESP9,17mb
ZZR 1100 (Ninja) (ZX11) 1993-2001Service manualEN57,3mb
ZZR 1200 2003Service manualDE48,3mb

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki KLX450R:

МодельKawasaki KLX450R
Тип мотоциклахард-эндуро
Год выпуска2008+
Рамаалюминиевая полудуплексная
Тип двигателя1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем449 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня96,0 x 62,1 мм
Степень сжатия12.0:1
Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана
Система подачи топливаКарбюратор, 1x Keihin FCR MX-40
Тип зажиганияAC-CDI
Максимальная мощностьне заявлено

~41 л.с. (30,1 кВт) – на колесе (данные с дино-стенда)

Максимальный крутящий моментне заявлено
СцеплениеМногодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач5-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины80/100-21 51M

80/100-21 51P – KLX450R (Европа, Австралия)

Размер задней шины110/100-18 64M

120/90-18 M/C 65P – KLX450R (Европа, Австралия)

Передние тормоза1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска48 мм перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход – 305 мм
Задняя подвескаМаятниковая прогрессивная Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход – 315 мм
Длина мотоцикла2180 мм

2175 мм – KLX450R (Европа, Австралия)

Ширина мотоцикла820 мм
Высота мотоцикла1255 мм

1250 мм – KLX450R (Европа, Австралия)

Колесная база1480 мм
Высота по седлу940 мм

935 мм – KLX450R (Европа, Австралия)

Минимальный дорожный просвет (клиренс)320 мм

315 мм – KLX450R (Европа, Австралия)

Разгон до 100 км/ч
Максимальная скорость
Емкость бензобака8,0 л
Масса мотоцикла (сухая)115 кг
Масса мотоцикла (снаряженная)126 кг
Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий