Краткая история модели
2004 г. – начало производства и продаж. Первое поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-C1.
2005 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-C2.
2006 г. – рестайлинг модели. Второе поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-D6F.
2007 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-D7F.
2008 г. – рестайлинг модели. Третье поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-E8F.
2009 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-E9F.
2010 г. – незначительные изменения. Четвертое поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-FAF.
2011 г. – рестайлинг модели. Пятое поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-JBF + ZX1000-KBF.
2012 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-JCF + ZX1000-KCF.
2013 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-JDF + ZX1000-KDF.
2014 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-JEF + ZX1000-KEF.
2015 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-JFF + ZX1000-KFF.
2016 г. – рестайлинг модели. Шестое поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000RGF + ZX1000SGF.
2017 г. – появление RR-модификации.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS; Kawasaki Ninja ZX-10RR (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000RHF + ZX1000SHF; ZX1000ZHF.
2018 г. – появление SE-модификации.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS; Kawasaki Ninja ZX-10RR; Kawasaki Ninja ZX-10R SE (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000RJF + ZX1000SJF; ZX1000ZJF; ZX1002CJF.
2019 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS; Kawasaki Ninja ZX-10RR; Kawasaki Ninja ZX-10R SE (все регионы). Заводское обозначение: ZX1002EKF (ABS), ZX1002FKF, ZX1002GKF (RR), ZX1002HKF (SE).
2020 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R ABS; Kawasaki Ninja ZX-10R SE (все регионы). Заводское обозначение: ZX1002EKLF (ABS), ZX1002HLF (SE).
2021 г. – рестайлинг модели. Седьмое поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R ABS; Kawasaki Ninja ZX-10RR (все регионы). Заводское обозначение: ZX1002LMFAN, ZX1002LMFAL; ZX1002NMFNN, ZX1002NMFNL.
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki ZX-9R Ninja:
| Модель | Kawasaki ZX-9R |
|---|---|
| Тип мотоцикла | спортивный |
| Год выпуска | 1994-2003 |
| Рама | алюминиевая трубчатая – ZX900B алюминиевая литая – ZX900C, ZX900E, ZX900F |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 899 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 73,0 x 53,7 мм – ZX900B 75,0 x 50,9 мм – ZX900C, ZX900E, ZX900F |
| Степень сжатия | 11.5:1 – ZX900B, ZX900C 12.2:1 – ZX900E, ZX900F |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 4x Keihin CVKD40 – ZX900B, ZX900C, ZX900F Карбюратор, 4x Keihin CVRD40 – ZX900E |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 139,0 л.с. (102,0 кВт) при 10500 об/мин – ZX900B (полносильные версии) 143,0 л.с. (105,0 кВт) при 11000 об/мин – ZX900C (полносильные версии) 144,0 л.с. (106,0 кВт) при 11000 об/мин – ZX900E, ZX900F (полносильные версии) |
| Максимальный крутящий момент | 96,0 Нм (9,8 кг*м) при 9000 об/мин – ZX900B (полносильные версии) 101,0 Нм (10,3 кг*м) при 9000 об/мин – ZX900C (полносильные версии) 101,0 Нм (10,3 кг*м) при 9200 об/мин – ZX900E, ZX900F (полносильные версии) |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод – ZX900-B Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод – ZX900-C/E/F |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70 ZR17 (58W) |
| Размер задней шины | 180/55 ZR17 (73W) – ZX900B, ZX900C 190/50 ZR17 (73W) – ZX900E, ZX900F |
| Передние тормоза | 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта – ZX900B1-B2 2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта – ZX900B3-B4 2 диска, 296 мм, 6-поршневые суппорта – ZX900C, ZX900E 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта – ZX900F |
| Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | Перевернутая вилка 41 мм (полностью регулируемая), ход – 110 мм – ZX900B Телескопическая вилка 46 мм (полностью регулируемая), ход – 120 мм – ZX900C, ZX900E, ZX900F |
| Задняя подвеска | Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход – 145 мм – ZX900B Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход – 130 мм – ZX900C Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход – 135 мм – ZX900E, ZX900F |
| Длина мотоцикла | 2085 мм – ZX900B 2050 мм – ZX900C, ZX900E 2065 мм – ZX900F |
| Ширина мотоцикла | 725 мм – ZX900B 720 мм – ZX900C 730 мм – ZX900E, ZX900F |
| Высота мотоцикла | 1165 мм – ZX900B 1155 мм – ZX900C, ZX900E, ZX900F |
| Колесная база | 1440 мм – ZX900B 1415 мм – ZX900C, ZX900E, ZX900F |
| Высота по седлу | 800 мм – ZX900B 810 мм – ZX900C 815 мм – ZX900E, ZX900F |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 125 мм – ZX900B 160 мм – ZX900C, ZX900E, ZX900F |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | 3,04 сек. |
| Максимальная скорость | 270 км/ч |
| Емкость бензобака | 20,0 л – ZX900B 19,0 л – ZX900C, ZX900E, ZX900F |
| Масса мотоцикла (сухая) | 215 кг – ZX900B 183 кг – ZX900C, ZX900E 186 кг – ZX900F |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 243 кг – ZX900B 207 кг – ZX900C, ZX900E 212 кг – ZX900F |
Краткая история модели
- 2006 г. – мотоцикл выпускается с двойными выхлопными трубами.
- 2007 г. – тепловые накладки на выхлопных трубах становятся черного цвета, вместо серебряного на моделях 2006 года.
- 2008 г. – внешность мотоцикла была значительно переделана – передняя часть стала более острой, на смену двойному выхлопу пришла одна выхлопная труба сбоку. Кроме того, была увеличена степень сжатия.
- 2010 г. – мотоцикл Kawasaki ZX-10R вновь претерпевает серьезный рестайлинг – меняется внешний вид, на руль устанавливается модернизированный демпфер Ohlins, модель получает немного доработанную коробку передач.
- 2011 г. – очередной сильный рестайлинг. Помимо улучшенного внешнего вида мотоцикл получает систему управления тягой двигателя S-KTRC (Sport-Kawasaki Traction Control), тормозную систему KIBS (Kawasaki Intelligent Braking System) с ABS, увеличенные дроссельные заслонки, облегченные 3-спицевые колесные диски и ЖК-панель приборов.
- 2013 г. – модель выпускается в новых цветах, рулевой демпфер стал электронным.
- 2014-2015 г. – модель Kawasaki ZX-10R выпускается в дополнительных цветах.
- 2016 г. – модель Kawasaki ZX-10R получает другие распредвалы, титановые выпускные клапана, титановый выхлоп и электронные выпускные клапана на впуске. Изменению подверглись также поршни, которые стали легче, меньше по высоте и получили юбку измененной формы. Коленвал подвергся облегчению, благодаря чему снизилась на 20% инерция и увеличилась скорость его раскручивания. Обновилась система охлаждения, стенки цилиндров стали тоньше. Объем системы инерционного наддува увеличился до 10 л, объем фильтр-бокса стал больше на 2 кг. Сблизились передаточные числа КПП, а сама коробка стала кассетного типа. Тормозная система: мотоцикл получает новые 4-поршневые радиальные суппорта Brembo M50 и диски на 330 мм. Подвески: новая вилка Showa SBF и амортизатор Showa BFRC. Изменилась конструкция рамы: теперь можно менять угол наклона рулевой колонки. Незначительно изменился внешний вид.
Краткая история модели
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-C1.
2005 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-C2.
2006 г. — рестайлинг модели. Второе поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-D6F.
2007 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-D7F.
2008 г. — рестайлинг модели. Третье поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-E8F.
2009 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-E9F.
2010 г. — незначительные изменения. Четвертое поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-FAF.
2011 г. — рестайлинг модели. Пятое поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-JBF + ZX1000-KBF.
2012 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-JCF + ZX1000-KCF.
2013 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-JDF + ZX1000-KDF.
2014 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-JEF + ZX1000-KEF.
2015 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000-JFF + ZX1000-KFF.
2016 г. — рестайлинг модели. Шестое поколение.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000RGF + ZX1000SGF.
2017 г. — появление RR-модификации.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS; Kawasaki Ninja ZX-10RR (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000RHF + ZX1000SHF; ZX1000ZHF.
2018 г. — появление SE-модификации.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS; Kawasaki Ninja ZX-10RR; Kawasaki Ninja ZX-10R SE (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX1000RJF + ZX1000SJF; ZX1000ZJF; ZX1002CJF.
2019 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R + ABS; Kawasaki Ninja ZX-10RR; Kawasaki Ninja ZX-10R SE (все регионы). Заводское обозначение: ZX1002EKF (ABS), ZX1002FKF, ZX1002GKF (RR), ZX1002HKF (SE).
2020 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-10R ABS; Kawasaki Ninja ZX-10R SE (все регионы). Заводское обозначение: ZX1002EKLF (ABS), ZX1002HLF (SE).
Это интересно: Мотоцикл Kawasaki KX 250 1991
Технические характеристики
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Kawasaki ZX-10R.
| Поколения | Kawasaki ZX10R (2004-2005) | Kawasaki ZX10R (2006-2007) | Kawasaki ZX10R (2008-2010) | Kawasaki ZX10R (2011-2015) | Kawasaki ZX10R (2016-) |
| Тип мотоцикла | спорт | ||||
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный | ||||
| Рабочий объем | 998 куб. см. | ||||
| Охлаждение | Жидкостное | ||||
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 76,4×55 мм | ||||
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр | ||||
| Степень сжатия | 12,7:1 | 12,9:1 | 13,0:1 | ||
| Подача топлива | Инжектор, х4 ?43 мм | Инжектор, х4 ?47 мм | |||
| Тип зажигания | Компьютерное, на основе цифровых транзисторов | Цифровое TCBI, система управления тягой S-KTRC | |||
| Максимальная мощность | 175 л.с. при 11700 об/мин (184 л.с. – с инерционным наддувом) | 188 л.с. при 12500 об/мин (200 л.с. – с инерционным наддувом) | 200 л.с. при 13000 об/мин (210 л.с. – с инерционным наддувом) | ||
| Максимальный крутящий момент | n/a | 113 Нм при 8700 об/мин | 112 Нм при 11500 об/мин | 113,5 Нм при 11500 об/мин | |
| Коробка передач | 6-ступенчатая | ||||
| Тип привода | цепь | ||||
| Рама | алюминиевая | ||||
| Передняя подвеска | 43 мм перевёрнутая вилка (все регулировки) | 43 мм перевёрнутая вилка Showa с внешней камерой (все регулировки) | |||
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором Uni-Trac (все регул.) | Обратная тяга с амортизатором (все регул.) | Обратная тяга с амортизатором BFRC (все регул.) | ||
| Передние тормоза | 2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта | 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта | 2 диска, 330 мм, 4-поршневые суппорта | ||
| Размер передней шины | 120/70ZR17M/C (58W) | ||||
| Размер задней шины | 190/50ZR-17 | 190/55ZR-17 | |||
| Колесная база | 1385 мм | 1390 мм | 1415 мм | 1425 мм | 1440 мм |
| Высота по седлу | 825 мм | 830 мм | 813 мм | 835 мм | |
| Разгон 0-100 км/ч | 2,8-3,1 сек | ||||
| Максимальная скорость | 299 км/ч (ограничитель) | ||||
| Емкость бензобака | 17 л | ||||
| Масса мотоцикла | 170 кг (сухая) | 175 кг (сухая) | 179 кг (сухая) 208 кг (снаряженная) | 198 кг (снаряженная) 201 кг (снаряженная) версия с ABS | 206 кг (снаряженная) |
Характеристики:
Технические характеристики Kawasaki ZX-10R.
| Модель | Kawasaki ZX-10R |
|---|---|
| Тип мотоцикла | спортивный |
| Год выпуска | 2004+ |
| Рама | алюминиевая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 998 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 76,0 x 55,0 мм |
| Степень сжатия | 12.7:1 – ZX1000C-D 12.9:1 – ZX1000E-F 13.0:1 – ZX1000J-K, S-R, ZX10RR, ZX-10R SE, ZX-10R/RR (2021+) |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Инжектор, 4x Mikuni 43 EIDW – ZX1000C-D Инжектор, 4x Keihin TTK43 – ZX1000E-F Инжектор, 4x Keihin TTK47 – ZX1000J-K, ZX1000S-R, ZX-10RR, ZX-10R SE |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 175,0 л.с. (128,4 кВт) при 11700 об/мин – ZX1000C-D 188,0 л.с. (138,3 кВт) при 12500 об/мин – ZX1000E-F 200,0 л.с. (147,1 кВт) при 13000 об/мин – ZX1000J-K 203,0 л.с. (149,3 кВт) при 13500 об/мин – ZX1000S-R, ZX-10RR (до 2020), ZX-10R SE, ZX10R (2021+) 213,0 л.с. (156,8 кВт) при 13500 об/мин – ZX1000S-R, ZX-10RR (до 2020), ZX-10R SE, ZX10R (2021+) (с инерционным наддувом) 204,0 л.с. (150 кВт) при 14000 об/мин – ZX10RR (2021+) 214,0 л.с. (157,5 кВт) при 14000 об/мин – ZX10RR (2021+) (с инерционным наддувом) |
| Максимальный крутящий момент | 115,0 Нм (11,7 кг*м) при 9500 об/мин – ZX1000C-D 113,0 Нм (11,5 кг*м) при 8700 об/мин – ZX1000E-F 112,0 Нм (11,4 кг*м) при 11500 об/мин – ZX1000J-K 114,9 Нм (11,7 кг*м) при 11200 об/мин – ZX1000S-R, ZX-10RR (до 2020), ZX-10R SE, ZX10R (2021+) 111,8 Нм (11,4 кг*м) при 11700 об/мин – ZX10RR (2021+) |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70 ZR17 (58W) |
| Размер задней шины | 190/50 ZR17 (73W) – ZX1000C 190/55 ZR17 (75W) – ZX1000D+ |
| Передние тормоза | 2 диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX1000C-D 2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX1000E-K (K – KIBS ABS) 2 диска, 330 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX-10R (2016+) KIBS ABS |
| Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (2011+ – опционально KIBS ABS) |
| Передняя подвеска | 43 мм перевернутая вилка Showa (полностью регулируемая), ход – 120 мм Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS) – ZX-10R SE |
| Задняя подвеска | Маятниковая Uni-trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход – 125 мм – ZX1000C-F Маятниковая с горизонтальным моноамортизатором (полностью регулируемая), ход – 140 мм – ZX1000J-K Маятниковая с горизонтальным моноамортизатором (полностью регулируемая), ход – 115 мм – ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR Маятниковая с горизонтальным моноамортизатором (полностью регулируемая), ход – 114 мм – ZX10R (2021+) Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS) – ZX-10R SE |
| Длина мотоцикла | 2045 мм – ZX1000C 2065 мм – ZX1000D 2110 мм – ZX1000E-F 2075 мм – ZX1000J-K 2085 мм – ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR (до 2020), ZX10R/RR (2021+) |
| Ширина мотоцикла | 705 мм – ZX1000C-D 710 мм – ZX1000E-F 715 мм – ZX1000J-K 740 мм – ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR (до 2020), ZX10R (2021+) 750 мм – ZX-10RR (2021+) |
| Высота мотоцикла | 1115 мм – ZX1000C, ZX1000J-K 1130 мм – ZX1000D 1135 мм – ZX1000E-F 1145 мм – ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR, ZX10R (2021+) 1185 мм – ZX-10RR (2021+) |
| Колесная база | 1385 мм – ZX1000C 1390 мм – ZX1000D 1415 мм – ZX1000E-F 1425 мм – ZX1000J-K 1440 мм – ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR (до 2020), ZX10R (2021+) 1450 мм – ZX10RR (2021+) |
| Высота по седлу | 825 мм – ZX1000C-D 830 мм – ZX1000E-F 813 мм – ZX1000J-K 835 мм – ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR, ZX10R/RR (2021+) |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 125 мм – ZX1000C, ZX1000E-F 120 мм – ZX1000D 135 мм – ZX1000J-K, ZX10RR (2021+) 145 мм – ZX1000S-R, ZX10R SE, ZX10RR (до 2020), ZX10R (2021+) |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | 2,80 сек. |
| Максимальная скорость | 299 км/ч |
| Емкость бензобака | 17,0 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 196 кг – ZX1000C 202 кг – ZX1000D 208 кг – ZX1000E-F 198 кг – ZX1000J 201 кг – ZX1000K (ABS) 206 кг – ZX1000S-R, ZX10RR (до 2020), ZX10R (2021+) 207 кг – ZX10RR (2021+) 208 кг – ZX-10R SE |
Видео
Тест-драйв мотоцикла Kawasaki ZX-10R.
Kawasaki ZX-10R – рекордсмен по управляемости, технологичности и техническим характеристикам одинаково крут на гоночном треке и улице!
998-кубовый двигатель этого спортбайка обеспечивает линейную подачу мощности вплоть до максимального значения. Много усилий было затрачено для достижения идеального контроля двигателя Ninja ZX-10R при выполнении поворота: сброс газа на входе в поворот, возврат дроссельной заслонки в исходное положение в средней секции поворота и ее открытие при выходе из поворота.
В задней подвеске Ninja ZX-10R амортизатор и рычаги расположены над маятником. Такое расположение имеет ряд преимуществ, включая лучшее сцепление с дорогой (особенно в последней трети хода подвески).
Вместе с главным тормозным цилиндром в Kawasaki Ninja ZX-10R используются тормозные суппорты радиального крепления Tokico с двумя колодками, обеспечивающими непревзойденную эффективность при торможении, превосходное начальное схватывание и высокий уровень управляемости.
Видео
Тест-драйв Kawasaki ZX6R
Обзор Kawasaki ZX6R 636.
Kawasaki Ninja ZX-6R является гоночным мотоциклом, предназначенным для «кольца».
Такая «изюминка» была у создателей в самом начале.
На Kawasaki Ninja 600 пилот с легкостью может подняться на пару ступенек призерного пьедестала. Поэтому можно с уверенностью говорить, что создатели полностью выполнили то, что хотели.
В этой статье приведется обзор столь универсального мотоцикла.
Инженеры хорошо потрудились для того, чтобы собрать мотоцикл, в котором прекрасно дополняют друг друга мощность и маневренность.
Благодаря двигателю в 600 кубиков этот байк развивает максимальную скорость — 280 км/час, а вот небольшой вес делает его изворотливым на самых непростых виражах.
