Характеристики модельного ряда Stels 400

Итальянские корни

Нишу многокубатурной дорожный техники (такую еще называют “стритами”, то есть для езды по улицам городов) занял мотоцикл STELS 600 Benelli. Имя итальянской фирмы, известной оружием и мототехникой, не просто так использовано в названии этого байка. Практически все его узлы и агрегаты были сконструированы итальянскими инженерами. После того как компанию Benelli купили китайцы, итальянские разработки автоматически перешли новым владельцам. Производство осталось на Апеннинах, а отдельные узлы стали также изготавливаться и в Поднебесной. Но – под строгим контролем качества, о чем свидетельствует фирменное клеймо Benelli на каждом узле.

Главное достоинство этого мотоцикла, конечно же, его двигатель. Рядная 600-кубовая “четверка”, установленная поперечно, способна выдать 88 л.с.! Мотор инжекторный, а это значит, что он экономичный и легко заводится даже при низких температурах. О том, что он четырехтактный, и говорить даже нет необходимости – это уже как бы само собой разумеется. А еще он экологически чистый: благодаря четырем кислородным датчикам бензин сгорает практически полностью – как у современного автомобиля.

Хотя STELS 600 Benelli производитель и относит к классу дорожной техники, конструкция сидений его соответствует таковой у спортбайков. Что это – намек на спортивный характер? Проверим. В целом внешность новинки весьма приятна и гармонична. И в этом нет ничего удивительного: такой мотоцикл, правда, под другим именем, продается и в Европе. Но российский вариант, утверждает производитель, лучше! Он больше приспособлен к нашим условиям эксплуатации. Например, электропроводка у него более мягкая, а значит, менее ломкая. А сами электрические разъемы защищены от влаги.

Однако пора уже опробовать этого “русо-итало-китайца” в деле. Посадка, кстати, тоже не совсем дорожная. Водитель просто вынужден сидеть, наклонившись вперед, поскольку подножки смещены назад. В общем, немного жокейская посадка получается – как у “спортов”. Двигатель на холостых оборотах работает довольно тихо. А после прогрева звука его работы вообще почти не слышно. Старт с места, если с “газом” быть “неласковым”, оказывается весьма резок. Чувствуется, что счет “лошадкам” далеко за полсотни. Асфальтовый тест мотоциклов проходил на картинговой трассе под Сочи, покрытие которой отполировано резвыми колесиками маленьких спорткаров. Шутки здесь неуместны – трасса довольно скользкая. А тут еще и дождь прошел.

Однако STELS 600 Benelli показал себя устойчивым. И на колесо заднее встает охотно, и в поворотах держится уверенно. В поворотах, правда, проявилась одна странность: у него словно обнаружился усилитель руля, да не простой, а с инерционным эффектом запаздывания! Конечно же, ничего такого у него нет, однако как только водитель поворачивает руль, какая-то неведомая сила вдруг приходит на помощь и продолжает доворачивать его в ту же сторону даже тогда, когда этого уже не нужно. Опытный водитель, конечно же, привыкает к этому “помощнику” и потом действует уже с учетом его характера.

Подвеска STELS 600 Benelli оказалась весьма комфортной даже на разбитом асфальте тех районов города Сочи, что не предназначены для гостей близкой уже Олимпиады: неровности и небольшие ямки проглатывает почти незаметно.

Велосипед Стелс Навигатор 400 — описание

Подростковый велосипед имеет специально подобранные детали, которые используются для различного типа катания, в том числе и по горной местности. Комфортное катание достигается благодаря амортизационной вилке, которая увеличивает уровень сцепления устройства с дорогой.

Рама небольшого веса. Специальный обвес Shimano является одним из преимуществ велосипеда. Кроме того устройство оснащено дисковыми тормозами, что повышает уровень безопасности велосипедиста во время езды. Велосипед может использоваться для детей с возраста 8 до 14 лет. Колёса имеют 24 дюйма, что позволяет производить катание по различной дороге с высоким уровнем комфорта.

Модель Стелс Навигатор 400 разработан отечественными инженерами и включает в себя конструктивные особенности? которые не оставят равнодушным ни одного подростка. Дизайн Стелс Навигатор 400 отличается стильностью и интересными расцветками, которые не имеют лишних деталей.

Технические характеристики

Велосипед Стелс Навигатор 400 для подростков имеет следующие характеристики:

Основные характеристики:

• устройство — подростковый велосипед;
• тип устройства – горный, кросс-кантри;
• привод цепного типа;
• вес 15,78 кг.

Характеристики рамы:

• изготовлено из стали;
• рама размером 12 дюймов;
• пружинно-эластомерный тип вилки;
• доступный ход вилки 40мм;
• рулевая колонка резьбовая.

Характеристики колес:

• колеса 24 дюйма;
• крылья пластмассовые;
• алюминиевый обод колес, двойного типа.

Характеристики тормоза и трансмиссии:

• передний и задний прогулочный тормоз 160 мм;
• дисковый задний тормоз;
• 18 скоростных режимов;
• манетки двух рычажные;
• неинтегрированые прогулочные каретки.

Прочие характеристики:

• педали классические;
• в кассете имеется 6 звезд;
• два переключателя скоростей.

Также устройство Стелс Навигатор 400 оснащено звонком, с помощью которого осуществляется оповещение прохожих о движении транспортного средства. На руле имеется специальная прорезиненная накладка, которая снижает скольжение во время езды.

Достоинства и недостатки

Велосипеды для подростков имеют все качества взрослого велосипеда, отличается только меньшими размерами.

Модель Стелс Навигатор 400 имеет следующие преимущества, которые позволяют выделить модели среди подобных устройств:

• простота в управлении;
• большой возрастной диапазон;
• возможность регулировать сидение и руль индивидуально для каждого ребенка;
• дисковая тормозная система;
• металлическая рама имеет небольшой вес;
• может использоваться для различного типа дорог;
• качественная сборка;
• небольшие размеры устройства позволяют хранить модель Стелс Навигатор 400 в квартире;
• модель конструирована с учетом пожеланий детей для определённой возрастной категории;
• доступные запчасти;
• интересный дизайн;
• соответствие стандартам безопасности.

Недостатки устройства:

• пластиковые педали;
• слабая рукоятка.

В отличие от большого количества преимуществ моделей Стелс Навигатор 400, такой тип недостатков не имеет существенного значения. Также некоторые потребители отмечают завышенную стоимость некоторых моделей.

Официальные дилеры Stels 400 Cruiser в

Узнайте, где приобрести Stels 400 Cruiser (Стелс 400 Cruiser):

Рязань, Абакан, Арсеньев, Москва, Брянск, Владимир, Волгоград, Вологда, Елизово, Иваново, Киров, Новосибирск, Петрозаводск, Псков, Саранск, Сыктывкар, Тверь, Томск, Тула, Южно-Сахалинск, Смоленск, Березники, Армавир, Братск, Великий Новгород, Кемерово, Красноярск, Обнинск, Пенза, Петропавловск-Камчатский, Рыбинск, Самара, Ульяновск, Череповец, Чита, Оренбург, Санкт-Петербург, Владивосток, Воронеж, Иркутск, Канск, Ленинск-Кузнецкий, Нижний Новгород, Пермь, Саратов, Находка, Ростов-на-Дону, Тольятти, Тюмень, Краснодар, Новокузнецк, Казань, Прокопьевск, Пятигорск, Уссурийск, Усть-Илимск, Челябинск, Ставрополь, Набережные Челны, Норильск, Сочи

Плюсы и минусы модели

К преимуществам stels 400 gt стоит отнести следующие параметры:

• Хорошая мощность двигателя.
• Большая проходимость.
• Впечатляющая динамика.
• Сравнительно небольшие масса и габариты.
• Вместительность топливного бака.
• Превосходный внешний вид.
• Небольшая стоимость, оправдываемая качеством сборки.

Несмотря на потрясающие технические характеристики стелса 400 gt, у модели имеются и недостатки, среди которых:

• Отсутствие защиты картера.
• В некоторых случаях требуется замена резины.
• Мотоцикл имеет большие сходства с китайской техникой.
• Отсутствует тахометр.

Если перед вами, как начинающим мотоциклистом встал достаточно сложный вопрос «Выбрать старые, но надёжные Honda CB400 или же отдать предпочтение новой бюджетной технике от Stels?», то вам следует учитывать плюсы и минусы обоих мотоциклов, доступность запчастей и технические характеристики.

Похожие модели

Honda XR 400. Давно снятая с производства модель, которая до сих пор пользуется заслуженной популярностью. Простая, надёжная и выносливая, она обладает, пожалуй, только одним серьёзным недостатком — преклонным возрастом большинства экземпляров.

Suzuki DR-Z400. Выпускавшийся в версиях «эндуро» (DR-Z400) и «мотард» (DR-400SM), этот байк в своё время был призван составить конкуренцию вышеупомянутой «Хонде». По техническим характеристикам от неё почти не отличается.

Yamaha WR 400. Пожалуй, самый «внедорожный» байк из всех тут перечисленных. Свои слабые места есть и у него, но в руках опытного мотоциклиста он способен на очень впечатляющие подвиги.

Модельный ряд

Благодаря постоянному расширению линейки продукции Stels сегодня компанией производятся мотоциклы:
кроссовые;

• легкие;
• дорожные;
• горные (они же внедорожники);
• спортивные.

Кроссовые модели великолепно подходят для гонок по пересеченной местности – благодаря большому диапазону мощностей и отличной управляемости.

Легкие мотоциклы особенно простые в управлении и очень устойчивые, уверенно чувствуют себя на самых плохих дорогах.

Дорожные хороши для быстрого передвижения по большим городам, преодолевая пробки и здорово экономя время. Они реально компактные и маневренные.

Горные байки отличает специальная энергоемкая подвеска, обеспечивающая комфортную посадку и безопасность водителя, а также повышенно надежная тормозная система.

Спортивные мотоциклы развивают скорость до 220 км/ч, обладают надежными тормозами и подвесками.

Впрочем, деление мотобайков Stels на пять категорий довольно условное – например, Stels Trigger 50X можно отнести и к легким, и к горным, и к кроссовым, так как он сочетает множество качеств.

Описание Stels 400 Cruiser 2011

Stels 400 Cruiser — вторая по счету инкарнация, после LIFAN LF400, популярного японского мотоцикла Yamaha XV Virago 400. Перый XV400 увидел свет в самом начале 80х, а современный облик модели получился после редизайна во второй половине 80х. На рынке оригинальная японская модель присутствовала полтора десятилетия. После окончания производства в японии предприимчивые китайцы выкупили лицензию на производство модели и наладили её выпуск для своих нужд. На отечественном рынке модель представлена вначале как LIFAN LF400 в 2006ом году, но продажи шли плохо из-за плохо развитой дилерской сети и отсутствия поставок китайских же дешевых запчастей. В 2011ом году STELS — марка, владеющая большой дилерской сетью в России решила ступить на рынок мотоциклов с более большим объемом двигателей и выбрала для этого в том числе старую добрую «Ямаху» китайского исполнения. Казалось бы, хороший мотоцикл, при его стоимости чуть больше 100тыс. рублей должен был стать популярным на рынке, но по факту дилеры не торопились с приобретением на реализацию модели 400 Cruiser, возможно из-за того, что этот мотоцикл во многом требовал иного обслуживания нежели 50-150 кубовые одноцилиндровые мотоциклы, (которыми они в основном торговали) для которых требовались менее квалифицированные специалисты. В итоге к сезону 2014-го модель на оф.сайте STELS убрали в «архив».

К чести Stels 400 Cruiser это достаточно надежный мотоцикл, который не «сыпется», имеет запас мощности, а так же хорошую тягу с низов и требует к себе значительно меньше внимания в виду карданной передачи на колесо (прощай возня с цепью!).

Единственным слабым местом модели, которое полностью унаследованно от японского оригинала — система питания из 2х бензобаков — маленького основного, (он сделан маленьким, чтобы визуально мотоцикл выглядел больше), и спрятанного под сиденьем второго, в котором стоит бензонасос. Из-за системы 2х баков нельзя поставить датчик топлива, что создает опасность для бензонасоса т.к. при отсутствии бензина, когда мотоцикл ещё может работать «на парах» бензонасос тщетно пытаясь выполнять свою функцию может перегреться и выйти из строя.

Эндуро по-китайски

Самая популярная кубатура в этом классе – 250 куб. см., так как 125 «кубиков» ненамного дешевле, а едут они при этом не так весело, пусть байк с таким движком и выигрывает в чём-то за счёт меньшей массы. А вот 400-кубовые эндуро обычно намного тяжелее, что при условии езды по бездорожью является важным фактором, особенно если мотоциклист не отличается значительной физической силой и не обладает длинными ногами. Но мотоцикл Стелс 400 Эндуро делает ставку на мощность, пусть и жертвуя при этом толикой лёгкости управления.

Байки этого класса эксплуатируются в жёстких условиях, часто падая и нередко погружаясь в грязь по самые цилиндры, поэтому основным критерием для них является надёжность, напрямую связанная с простотой конструкции. Неспроста многие мотоциклисты так ценят старые и примитивные с технической точки зрения модели вроде Suzuki DR 250 и Honda XR 400 — их беспрецедентная надёжность и возможность ремонта «на коленке» сделали их любимцами отечественных покорителей бездорожья. Конструируя Stels Enduro 400, технические характеристики которого близки к 400-кубовым японским конкурентам, китайцы пошли тем же путём — предложили публике простой и неприхотливый мотоцикл, по уровню технического оснащения стоящий примерно на одной ступени с японскими байками того же класса, но 20-летней давности.

Плюсы и минусы Stels 400 GT

Достоинства

• Доступная цена. Это относится и к самому мотоциклу, и к стоимости его содержания. Запчасти и расходники на него стоят действительно дёшево.
• Невысокая для турэндуро масса – всего 161 кг в снаряженном виде. Субъективно 400 GT и правда не кажется тяжёлым.
• Вместительный бензобак — целых 22 литра.
• Средний расход в пределах 3,5-4 литра на 100 км. При этом мотоцикл не брезгует АИ-92.
• Удобная посадка. Спина не затекает даже спустя целый день езды.
• Общая простота конструкции. Большинство неисправностей можно устранить своими руками при наличии набора инструментов и каких-никаких познаний в этой области.
• Неплохие тормоза. Не “отличные”, а именно “неплохие”. На 4 с минусом по 5-балльной шкале. Но при наличии пассажира тормозной путь сразу заметно возрастает.
• Сносная ветрозащита. От встречного потока ветра она, несмотря на скромные размеры обтекателя, защищает нормально. Отчасти потому, что максимальная скорость Stels 400 GT невысока.

Недостатки

• Абсолютно вторичный дизайн. Выглядит мотоцикл Стелс 400 ГТ неплохо, да, но такое копирование BMW выглядит сродни “Жигулям” со значком “Мерседеса” на капоте.
• Штатная резина. Она слишком жёсткая, и плохо держит дорогу во время дождя. Впрочем, рано или поздно её всё равно пришлось бы менять, так что это не такой уж и недостаток.
• Вибрации на руле и подножках на скорости выше 100-110 км/ч. Особенность всех байков с одноцилиндровыми моторами, с этим ничего не поделаешь.
• Короткие межсервисные интервалы. При планировании действительно масштабной поездки это неудобно — мало кому хочется искать, где в дороге поменять масло.
• Отсутствие тахометра. Довольно полезная штука, которую почему-то на многие мотоциклы не ставят.

Ориентировочная стоимость

Мотоциклы модельного ряда Stels 400, учитывая технические характеристики, качество комплектующих и сборку в соответствии с европейскими стандартами, имеют умеренную стоимость и среди других представителей своего класса считаются достаточно дешевыми.

Второе место у 400 Enduro, стоимость которой колеблется от 140 000 до 154 000 рублей.

Самой дорогой в этой линейке оказалась модель 400GS. Ее цена начинается с отметки 157 000 рублей. Что касается 400 Cruiser, то до снятия с производства ее начальная цена была 125 00 рублей.

Новая модель утилитарного квадроцикла Arctic Cat 500, обладающего гораздо большей грузоподъемностью и более вместимым багажником.

Самая востребованная и покупаемая модель мотоцикла ЧеЗет — CZ 350 12V, в нашей фото подборке.

История торговой марки

Под брендом «Stels» выпускается каждый 3-тий велосипед в РФ – компания «Веломоторс» ежегодно производит полтора миллиона велосипедов – это почти 75% от общего российского производства.

Успех концепции бренда, сегодня подтвержден довольно широкой известностью в России и за границей.

Первый завод компании «Веломоторс» занимающийся, не только сборкой велосипедов из импортных комплектующих, но и собственным производством, был открыт в 2003 году в Подмосковье.

Выпуская продукцию добротного качества, велосипеды «Stels» — Компания «Веломоторс» заслужила симпатии, как отечественного покупателя, так и признанных экспертов велоиндустрии.

Доступная цена и отличная надёжность позволяют торговой марке «Stels» преобладать на российском рынке.

Поставляя образцы техники способные успешно соперничать с иностранными аналогами.

Крупнейшая компания Qianjiang Group, известная высоким качеством своей продукции является основным партнером «Веломоторс» по производству мото-техники.

Среди моделей Stels есть техника разного класса от легкого до самого мощного, включая кроссовые и спортивные мотоциклы.

Стелс 400ГС — краткий обзор

Stels 400GS / Стелс 400ГС

Мотоцикл Stels 400GS можно назвать бюджетной моделью класса «эндуро». Но, несмотря на низкую цену, качество сборки отвечает европейским стандартам. На высокопрочной стальной раме, сваренной из труб, крепится силовой агрегат с водяной системой охлаждения. Его мощности достаточно для стабильной и безопасной поездки в различных дорожных условиях.

Большой глушитель мотоцикла Stels 400GS дополнительно оснащен нейтрализаторами и издает агрессивное урчанье. Агрегат двигателя и шестиступенчатой КПП с многодисковым сцеплением повышают проходимость байка и позволяют подобрать конкретный режим езды для каждого типа покрытия дороги или его состояния. Внедорожная резина на больших колесах очень эффективна на бездорожье.

Дизайн мотоцикла Stels 400GS выражает все его качества. Эргономичное сиденье этого эндуро облегчит длительную поездку двух человек, которую сделает возможной вместительный спортивный бензобак. Ветрозащитный обвес с оригинальной оптикой напоминают хищную птицу, а настроенная подвеска способна выдержать значительные перегрузки.

Технические характеристики

Количество и расположение колёс	2, в средней продольной плоскости.
Колёсная формула / ведущие колёса	2 х 1/ заднее.
Схема компоновки транспортного средства	С приводом на заднее колесо.
Расположение двигателя	Поперечное,  в пределах базы.
Количество мест для сидения	2
Рама	Трубчатая, сварная.
Габаритные размеры, мм- длина- ширина- высота	2090мм.815мм.1200мм.
База, мм.	1455мм.
Масса транспортного средства в снаряженном состоянии, кг.	135кг.
Полная масса транспортного средства, кг(технически допустимая)	285кг.
Максимальная осевая масса(технически допустимая)- на переднюю ось- на заднюю ось	102кг.183кг.
Двигатель и трансмиссия
Двигатель (марка, тип)	166FMM, четырёхтактный,c принудительным зажиганием,воздушного охлаждения.
— количество и расположение цилиндров	1, вертикальное.
— рабочий объем цилиндров	225.0 куб.см.
— степень сжатия	9.0/0.1
Максимальная мощность, л.с.(об./мин.)	15.авг
Максимальный крутящий момент, Нм(об/мин.)	17.5(5500)
Топливо	Бензин с октановым числом не менее 92
Объем топливного бака, л.	15
Система питания (тип)	карбюраторная
Система запуска	Электростартер.Кикстартер.
Система зажигания (тип)	Бесконтактная, с электронным управлением.
Свечи (маркировка)	NGK: DR8EA.
Система выпуска и нейтрализации отработавших газов	Один  глушитель, с тремя нейтрализаторами, встроенными в корпус глушителя.
Трансмиссия (тип)	Механическая
Сцепление (марка, тип)	многодисковое, работающее в масле.
Коробка передач (марка, тип)	с ножным управлением.
— число передач	Вперёд- 5, назад- нет.
Главная передача (тип, маркировка)	цепная.
— передаточное число	3,125
Подвеска
Передняя (описание)	Телескопическая, с двумя пружинно- гидравлическими амортизаторами
Задняя (описание)	Рычажная, маятникового типа, с одним пружинно – гидравлическим  амортизатором
Тормозные системы
Передний тормоз	Однодисковый, с гидравлический ручным приводом. (правый рычаг)
Задний тормоз	Однодисковый, с гидравлическим ножным приводом. (педаль справа)
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Комплектация	Зеркала, набор инструментов.
Рекомендуемое масло в двигатель	10W40 для мотоциклов.
Межсервисный пробег	2000км.
Максимальная скорость	130 км/ч

Основу конструкции составляет рама из стальных труб, на которую вмонтирован двигатель мощностью 16 л/с. Бензиновый двигатель напрямую охлаждается напором встречного воздуха, а карбюратор требует бензин 92 марки (некоторые владельцы заливают 95ый). Запуск двигателя производится электростартером либо кикстартером.

Заднее колесо выполняет свою работу с помощью роликовой цепи. Кроссовый мотоцикл оснащен скоростной пятиступенчатой механической коробкой передач. Эффективную работу переднего привода обеспечивают гидравлические амортизаторы. В комплектацию включены стальные обода, дисковые тормоза и шины с асимметрическим рисункам протектора. Весит агрегат 135 кг, объем бака 10 литров, что достаточно для того чтобы проехать 300км без дозаправки, так как расход мотоцикла на 100 километров составляет около 3 литров на сотню. Максимальная скорость составляет 130 км/ч. Разгон до сотни, судя по отзывам владельцев составляет от 12 до 17 секунд (по этому параметру этот мотоцикл проигрывает своим прямым конкурентам).

Краткая история модельного ряда

Stels – бренд, под которым крупная российская машиностроительная компания «Веломоторс» в содружестве с азиатскими партнерами производит с 1996 года велосипеды и мототехнику.

Сотрудничество холдинга «Веломоторс» с China Qianjiang Group, крупнейшим китайским производителем мототехники и владельцем брендов Keeway и Benelli, стало началом в производстве новой линейки продукции.

Первыми ласточками российско-китайской совместной работы стал мини-скутер Skif 50 (2007 год) и дорожный мотоцикл Stels Gryphon Orion 125 A (2010 год).

Желая расширить ряд предлагаемых моделей, один за другим «Веломоторс» предлагает мотоциклы класса Enduro.

В 2011 году появилась модель Stels 400 Enduro, уже в своем названии указывающая на класс. Через два года этот модельный ряд пополнили еще три экземпляра — Cruiser, GT и GS.

По некоторым характеристикам они похожи, а отдельные показатели существенно отличают их друг от друга.

Сейчас партнеры «Веломоторс» активно трудятся над разработкой новых моделей мототехники, функционирующих исключительно на электрической тяге.

Stels 400 Enduro: бездорожья не боимся!

Нельзя не признать, что у конструкторов из Поднебесной получился неплохой байк, отлично соответствующий своему предназначению. Простой, как кирпич, он собран из максимально простых узлов, прилежно скопированных у старых японских мотоциклов. И в случае со Stels 400 Enduro это только плюс — ломаться в нём практически нечему, а прямые руки устраняют мелкие огрехи сборки за пару дней.

В стальную трубчатую раму мотоцикла Стелс 400 Эндуро китайцы поместили 1-цилиндровый 386-кубовый мотор воздушного охлаждения, весьма, кстати, тяговитый. Пик мощности (19 л.с.) приходится на 7000 об/мин, а пик крутящего момента (20 Нм) — на 5500 об/мин. Учитывая внедорожную направленность байка, это весьма неплохо. Передач традиционно пять, а топливо подаётся карбюратором, причём двигатель Стелса 400 Эндуро «заточен» под АИ-92. Первые 3 передачи достаточно короткие, работает при этом КПП чётко, совсем не так, как некоторые ожидают от китайского байка.

Стоит отметить, что для мотоциклов этого класса 400 куб. см. — уже довольно серьёзный объём. 650-кубовые модели, представленные в основном видавшими видами «японцами», намного тяжелее, и управляться с ними нелегко, особенно где-нибудь в грязи. 400 кубов многие поклонники эндуро рассматривают, как золотую середину в вопросе выбора кубатуры, и логика в этом решении прослеживается. Stels 400 Enduro — мотоцикл достаточно лёгкий (всего 132 кг), правда, с высоким центром тяжести. Тем не менее, справиться с ним под силу любому новичку, особенно если он не будет пытаться в первые же дни ставить рекорды по покорению бездорожья.

Управляется байк неплохо, как на асфальте, так и за его пределами

Начинающим мотоциклистам стоит обратить внимание на значительную высоту по седлу, а ещё лучше — примериться к байку перед покупкой. В отзывах владельцев Стелс 400 Эндуро встречается информация, что невысоким байкерам высокое седло создаёт определённые неудобства, особенно на бездорожье

Это легко поймёт каждый, кто ронял мотоцикл из-за того, что его ноги недостаточно уверенно достают до земли. С другой стороны, для любого более-менее опытного байкера этот параметр не критичен. Есть и хрупкие невысокие девушки, легко справляющиеся с тяжёлыми Harley-Davidson благодаря своему опыту, а опыт — дело наживное.

Надо заметить, что технические характеристики Stels 400 Enduro превращают его в неплохого «проходимца», способного проехать даже там, где застрянет подготовленный внедорожник. На трассе же чувствуется недостаток динамики, особенно после 80-90 км/ч, хотя заявленные 130 км/ч мотоцикл медленно, но уверенно набирает. Но не будем забывать, что асфальт — это не его стихия.

Дизайн

Как и следовало ожидать, при разработке модели производитель использовал для вдохновения идеи японский коллег. Но говорить о том, что в чертах Stels 400 Enduro четко прослеживается стиль одного из знаменитых байков, не приходится. Скорее, образ вышел собирательным.

Огромным плюсом модели можно назвать использование матового металла. Похоже, любовь китайских дизайнеров ко всему блестящему начинает потихоньку стихать. Матовый металл отлично сочетается с черным пластиком.

Зеркал на мотоциклах эндуро часто не бывает. Но на модели «Стелс 400» они есть, хотя снять их совсем не сложно. Многие владельцы отмечают, что их странная круглая форма могла бы быть и более серьезной.

Технические характеристики Stels 400 Cruiser

Однако, бывалых мотоциклистов не смутить сверканием хрома, им интересно узнать, что же скрывается внутри! А это вопрос очень любопытный, потому что, судя по предоставленной производителем информации, Стелс 400 Круизер уступает по мощности оригинальной японской “Вираге”. Но куда же подевались лошадиные силы и ньютон-метры, если двигатель был скопирован вообще без изменений? Всё просто — китайцы на бумаге указывают заниженную мощность, чтобы упросить бюрократию и сэкономить на налогах. К примеру, Stels 400GT тоже на деле куда мощнее, чем это заявлено. Так что беспокоиться не стоит, технические характеристики Stels 400 Cruiser соответствуют оригинальным.

Итак, заявленная мощность V-твина воздушного охлаждения составляет 30 л.с., но на практике у Стелс 400 Круизер целых 40 “лошадей”, и с 0 до 100 км/ч он разгоняется примерно за 6 секунд, что очень и очень неплохо. Максимальная скорость при этом — 140 км/ч, но стоит быть осторожным, так как автоматического ограничителя оборотов у этого мотоцикла нет (зато есть тахометр), и есть риск убить мотор, если постоянно держать обороты в красной зоне. Коробка передач стандартная, 5-ступенчатая, а крутящий момент на ведущее колесо передаётся карданом, а не цепью, как на большинстве других “четырёхсоток”. Весит при этом мотоцикл Stels 400 Cruiser менее 160 кг, и благодаря смещённому вниз центру масс субъективно он кажется совсем лёгким. В управлении есть свои нюансы — колёсная база у байка короткая, а заднее колесо узкое, поэтому он отлично маневрирует практически на любой скорости, но курсовая устойчивость оставляет желать лучшего.

В бензобак Стелс 400 Круизер вмещается около 13 литров топлива (производитель рекомендует заливать АИ-92). Этого запаса легко хватает на 300 км пути, с учётом расхода, не превышающего 5-6 литров даже при агрессивной езде. На трассе же, если спокойно катить свои 110 км/ч, расход и вовсе укладывается в 4 литра. Как говорится, кто понял жизнь, тот выбрал чоппер, так куда торопиться? Тем более что тормоза у Stels 400 Cruiser довольно посредственные, с одним диском и 2-поршневым суппортом на переднем колесе и барабанным тормозным механизмом на заднем.

Trigger 50

Stels Trigger 50X (Off Road) – внедорожник для начинающих, в котором класс «эндуро» сочетается с малым объемом двигателя (тем не менее, мощного) и умеренным весом. Он очень маневрен и устойчив на поворотах.

Достоинства и характеристики модели:

• быстрый разгон;
• превосходное сцепление с дорогой;
• крепкая подвеска с пружинно-гидравлическими амортизаторами;
• надежные дисковые тормоза;
• вместительный топливный бак;
• большие колеса с алюминиевыми дисками, «сглаживающие» неровности дороги;
• 6 передач.

Stels Trigger 50SM (On Road) – дорожный мотоцикл для быстрой и уверенной езды по улицам большого города.

Небольшой вес и компактные габариты увеличивают маневренность байка и проходимость.

Технические характеристики и эргономика

Если вы намерены купить Stels 400 Enduro, технические характеристики вас наверняка интересуют в первую очередь.

Байк построен на алюминиевой раме, благодаря чему его вес относительно невелик. Колодки передних и задних колес взаимозаменяемы. Оба тормоза двухпоршневые, точно такие же, как используют японские топовые производители техники эндуро. Весьма внушителен протектор. Его глубина составляет 1,2 см.

Передняя панель удобна, однако нарекания вызывает отсутствие тахометра. На мотоциклах эндуро такое иногда встречается, но многие любители техники этого класса считают это недостатком.

Не менее странно отсутствие кикстартера. Учитывайте это перед принятием окончательного решения.

На технике этого класса обычно нет пассажирского сиденья. Но на рассматриваемой модели оно установлено, правда, очень скромное. Не ожидайте, что на нем можно будет разместиться с комфортом. Зато оно расширяет пространство для багажа. Сзади пассажирского седла установлены поручни. Отзывы свидетельствуют о том, что на моделях старше 2011 года выпуска сиденье более комфортное и мягкое.

Плюсы и минусы Стелс 400 Круизер

Достоинства

• Очень и очень достойные технические характеристики в целом.
• Доступная цена. Стоит свежий Стелс 400 Круизер дешевле, чем большинство древних японских “четырёсоток”.
• Совместимость с оригинальным мотоциклом от Yamaha. Большинство запчастей подходит от 400-кубовой “Вираги” второго поколения.
• Уверенная разгонная динамика и мощная тяга на низах.
• Общая живучесть и неприхотливость. На этом байке можно смело отправляться в самое дальнее путешествие.

Недостатки

• Не всегда высокое качество мелких деталей вроде тросиков или лампочек. Во избежание проблем в будущем желательно заменить их на оригинальные японские.
• Своеобразная посадка. Стелс 400 Круизер, как и его прообраз, является собой эдаким гибридом классического дорожника и чоппера. От первого ему досталась посадка, а от второго — внешний вид. А любителям чопперов обычно не очень нравится ездить с ногами в положении “под себя”.
• Архаичная тормозная система, перекочевавшая на мотоцикл прямиком из 80-х годов прошлого века.
• Отсутствие ограничителя максимальных оборотов двигателя.

Преимущества

• Низкая цена по сравнению с похожими моделями Хонды или Ямахи.
• Хорошие эксплуатационные характеристики.
• Реальная мощность двигателя превышает указанную производителем, что позволяет экономить на налогах, имея достаточно неплохие характеристики.
• Скоростной режим позволяет эффективно эксплуатировать в пределах города.
• Интересный внешний вид.
• Достаточно неплохой и надежный двигатель.

Недостатки

Слабая подвеска, которая не отвечает заявленным внедорожным характеристикам. Не следует требовать от байка слишком многонр, в том числе преодоления трамплинов.
Неудобно расположенные педали газа и сцепления. Данный недостаток без проблем решается с помощью настройки. Жесткость задней подвески также нуждается в регулировании.
Недостаточно удобное сидение, как для туриста, что не позволит находиться длительное время за рулем. Для езды вдвоем оно тоже не подходит.
Руль низковат для человека в ростом выше среднего.
Краска на баке затирается от контакта с коленями.

В целом, можно сказать, что характеристики stels 400 gs полностью соответствуют его цене. Есть определенные недостатки, но все по причине того, что выпуск мотоциклов является сравнительно новым для компании «Веломоторс».

Кроме того, есть мнение, что мотоциклы выпускаются под параметры азиатов, что доставляет определенный дискомфорт для высоких людей.

Отзывы о 400 gs можно найти более чем разнообразные, но все содержат выявление недостатков техники.

001_MOTO_0810_024

С-МOTO 400: эндуро, 2010 г., 387 см³, 30 л.с., 145 кг (сухой), 150 000 руб. С-МOTO 400: эндуро, 2010 г., 387 см³, 30 л.с., 145 кг (сухой), 150 000 руб.

Нишу «четырехсоток» в России давно и прочно занял японский секонд-хэнд: в умелых руках аппараты служат долго. А вот новых машин почти нет, ведь многие бренды покинули этот сектор рынка. Рядовые же мотопроизводители из Поднебесной, доведя до совершенства свои «воздушники» 150–200 см³, не спешат нырять с головой в следующий класс, где требуется другой уровень технологий. Тем интереснее оценить новинку российского рынка, которой предстоит играть во «взрослой» лиге.

Говорят, что впечатление от первого взгляда во многом формирует последующие отношения

Стремительные очертания переднего крыла и щитка фары сложной формы, оконтуренные ярко-синими наклейками, сразу привлекают внимание. А плотная компоновка внутри матово-черной рамы намекает, что начинка тут серьезная

При этом непривычные для китайского мотопрома 400 кубиков (точнее, 387) удалось уместить в довольно компактный силовой агрегат, в первую очередь благодаря короткоходной цилиндропоршневой группе. Конструкция двигателя вполне современная: 4 такта, 4 клапана, жидкостное охлаждение. Работает в паре с 6-ступенчатой коробкой передач. Мы не могли удержаться от соблазна посмотреть, что же у него внутри, и разобрали силовой агрегат. В очень низком цилиндре (см. данные производителя) оказался Т-образный поршень — первая приятная неожиданность. Вторая — минимальные зазоры между коленчатым и балансирным валами, что также показывает, как заботились о компактности конструкторы. Клапаны управляются двумя коромыслами с роликовыми толкателями, регулировка зазора — винтами. Приводится распредвал цепью, это не ново, а вот полностью пластиковый (за исключением пружинки) натяжитель удивил. Так же как и пластиковый термостат в «голове». В целом мотор получился компактным. И похоже, что оригинальным (не знаю, хорошо это или плохо).

Плюсы и минусы Stels 400 Enduro

Достоинства

• Очень привлекательное сочетание цены и технических характеристик
• Общая надёжность и неприхотливость в обслуживании
• Наличие запчастей у ряда дилеров, причём по доступным ценам
• Экономичность и расход топлива в пределах 4л/100 км (при езде по асфальту; езда по бездорожью заставляет бензобак пустеть очень быстро)
• Простота конструкции, благодаря которой обслуживать и ремонтировать Стелс 400 Эндуро можно в гараже своими силами с помощью недорого набора инструментов
• Достаточно скромная для 400-кубового эндуро масса
• Цепкие дисковые тормоза с 2-поршневыми суппортами на обоих колёсах
• Тяговитый мотор, с лёгкостью вытягивающий мотоцикл из грязи
• Достаточно энергоёмкие подвески, причём спереди установлена вилка перевёрнутого типа
• Гибкий пластик, способный пережить падение

Недостатки

• Небольшой бензобак объёмом всего в 9 литров
• Слабый свет головной фары (отчасти исправляется путём замены лампочки в фаре на более мощную)
• Жёсткое и неудобное сиденье
• Для двоих мотоцикл тесноват
• Присутствуют небольшие недочёты сборки вроде недокрученных гаек и небрежно заизолированных проводов (исправляются своими силами)