«Десна 125 Комфорт»
Данный мотоцикл приспособлен для вылазок по российским неровным дорогам и для перемещения в городских условиях. Вообще, «Десна 125 Комфорт» является легкой модификацией «Миража».
Изменения в нем были сделаны производителем небольшие. Они касаются в основном внешнего вида этого мотоцикла. У него изменился цвет, а задний габаритный фонарь утоплен в облицовочный корпус. Кроме того, кронштейны для пассажирских подножек закреплены на раме, а не к маятнику. Двигатель остался таким же: он одноцилиндровый четырехтактный, с мощностью в семь лошадиных сил и рабочим объемом в 120 кубов.
Плюсы и минусы
Плюсы
- Внедорожная резина дает мотоциклу преимущества на бездорожье. Это подходящий вариант для сельской пересеченной местности.
- Наличие ПТС (паспорта технического средства).
- Прочная, надежная рама.
- Даже при наличии габаритного водителя легко размещает на себе еще и пассажира.
- Доступная цена.
Минусы
- Родные гайки и болты ненадежны, постоянно приходится, подтягивать и подкручивать. Лучше сразу заменить на гроверные или пружинные шайбы, которые разрабатывали специально так, чтобы предотвратить самоотвинчивание гайки.
- Нет кик-стартера.
- Покраска кузова требует регулярного обновления.
- Пластиком АВС, который невозможно склеить самостоятельно.
В видео ниже подробнее про минусы этого мотоцикла:
Читай другие мото обзоры Обзор мотоцикла Kawasaki ZZR 400
Недостатки и минусы
- Высокий для малокубатурного мотоцикла расход бензина – порядка 3,5 литров на сотню километров, иди даже больше, если активно ездить по бездорожью. К счастью, к качеству бензина байк не слишком требователен – фактически он способен ездить на всём, что горит. Хотя проверять это экспериментальным путём, пожалуй, не стоит.
- Приличный вес. Мы тактично умолчим о 400-килограммовых круизерах, но и 150 кг веса для новичка может оказаться многовато, особенно с учётом большой высоты по седлу.
- Старомодный внешний вид. Он не всем по душе, хотя кто-то увидит в нём своеобразное очарование стиля ретро.
Базовая модель
Самый первый выпуск – «Десна 200 Кантри». Он оснащен двигателем, имеющим воздушное охлаждение. Его рабочий объем — 196 кубических сантиметров. «Кантри» имеет спицованные колеса и прочные крепления для багажа. Эта «Десна» — мотоцикл, который, судя по отзывам, неплохо зарекомендовал себя в условиях отечественного бездорожья. Он удобен для поездки на охоту и рыбалку.
Слева на его руле располагаются указатели поворотов, а также кнопки для переключения света с ближнего на дальний и для звукового сигнала. Боковые дуги в комплектации не были предусмотрены. Подножки для заднего пассажира – это настоящие платформы. И хотя колени во время заваливания набок они не защищают, но для стоп спасением являются однозначно.
Производитель позаботился и о сохранности цепи: она сверху и снизу предохраняется от грязи и песка надежным металлическим кожухом. Вообще, по поводу защиты: многие внешне ассоциируют «Кантри» со средневековым рыцарем, облаченным в латы. Наряду с электрическим стартером, привычным для современной мототехники, эта «Десна» -мотоцикл, оснащенный еще и кик-стартером. Это означает, что разрядившийся аккумулятор проблемой никогда не становится.
Мотоцикл Stels Десна 220 Фантом
Универсальность мотоцикла Stels “Десна 220 Фантом” отечественного производства заключается не только в его функциональных возможностях, но и в дизайнерских находках. Такое художественное оформление мототехники устроит даже снисходительно настроенных снобов. По отзывам в сети модель достаточно высоко оценили как представители молодого поколения, так и байкеры со стажем. “Взрослые” ездоки возможно даже найдут в облике этого мотоцикла что-то от стиля ретро, и будут правы. А так это точная копия Yamaha TW200. Разработчики нарочито сделали ставку на создание подобного впечатления, и это у них неплохо получилось.
Байк смотрится так, будто прибыл к нам из 80-х: транспортное средство представляет собой компактное, с низкой аккуратной посадкой, обтекаемыми формами, приподнятым верхом двухколесное существо. С первого взгляда влюбляешься в подобное произведение технического искусства: хочется побыстрее вскочить в седло и умчаться с ветерком! Идеальная модель для рыболовов и охотников, стремящихся не терять время в дороге.
Путешествовать на “Десне” можно где угодно: и по ровной автотрассе, и по разбитой дороге, и по сельской грунтовке – мотоцикл справится со всеми простыми и каверзными маршрутами. Ну, разве что на откровенном бездорожье есть риск случайно застрять, но, это уж если совсем с ландшафтом будет полный швах. Впрочем, стоит ли пытать технику невообразимыми задачами? Вопрос, как говорится, риторический.
Видео Stels “Десна 220 Фантом”
https://youtube.com/watch?v=mqeEPBWRsh0
А теперь обратимся к самому главному – техническим показателям мотоцикла:
- вес агрегата – полтора центнера;
- объем карбюраторного двигателя – 200 кубических сантиметров;
- мощность 15-16 “лошадок” в зависимости от обкатки;
- одноцилиндровый мотор с четырьмя клапанами и балансировочным валом;
- вместимость топливного бачка – 11 литров;
- МКПП на 5 скоростей;
- бесконтактное зажигание с электронным управлением.
Рама изготовлена из стали, каркас сварной и трубчатый. Модель “вооружена” масляным фильтром и двумя масляными радиаторами, которые великолепно справляются со своей работой. Подвеска классическая и энергоемкая, что позволяет комфортно передвигаться практически по любым дорожным поверхностям.
Мотоцикл заводится как часы, посредством электростартера. Сцепление предусмотрено многодисковое, включение передач четкое. Основная передача – роликовая цепь с приводом на заднее колесо. Передняя подвеска представляет собой вилку с парой пружинных амортизаторов. Задняя подвеска – не что иное, как маятниковая вилка с одним единственным амортизатором. Привод переднего тормоза построен на гидравлике, привод заднего – на механике.
Сиденье удобное, единое для водителя и его предполагаемого пассажира. Имеется небольшой багажник. Шины снабжены солидным протектором, что помогает увереннее передвигаться в весеннюю распутицу и по зимним снежным заносам.
Узнать подробно технические характеристики Stels Десна 220 Фантом, нажми на картинку.
Мотор хорошо, динамично разгоняет машину.
Стоимость б/у мотоцикла колеблется в пределах от 60 до 70 тысяч рублей, за новую технику придется отдать примерно 80 000 тысяч.
Если сравнить “Десну” с таким конкурентом по классу, как Yamaha TW200, то наша моделька уступает по многим параметрам, менее надежна, но зато лучше адаптирована к российским дорожным реалиям и самое главное значительно дешевле.
В завершении обзора вынесем вердикт обозреваемой мототехнике. С помощью данного бюджетного внедорожника мотоциклист без проблем преодолеет:
- непредсказуемые рельефы провинциальной глубинки;
- сугробы глубиной до 20 сантиметров;
- песчаные холмы карьеров;
- “баррикады” осеннего леса;
- городские бордюры (в случае объезда заторов);
- лестничные марши (при условии, что водитель является любителем экстрима).
С “Десной 220 Фантом” скучать не придется! Только вперед, за новыми ощущениями!
Любые дороги по плечу!
Основное достоинство мотоцикла Stels Десна 220 Фантом — его универсальность и выносливость. Мощности и крутящего момента у него вполне достаточно для комфортной езды (16.3 л.с. и 16.6 Нм соответственно), а простенькие, но энергоёмкие подвески отлично проглатывают дорожные неровности. Весит байк, правда, немало (сухая масса — около 150 кг), да и посадка на нём достаточно высокая, так что на серьёзное бездорожье на нём выезжать не стоит — можно легко упасть. А вот по грунтовым дорогам Стелс Десна Фантом 220 едет вполне уверенно — штатные покрышки буквально вгрызаются в грунт. Не стоит путать этот мотоцикл с полноценным эндуро, конечно, но для повседневных разъездов по окрестностям он подходит отлично.
По фото Фантом 220 Десна видно, что посадка на этом байке предполагает достаточно длинные ноги у водителя, в противном случае достать до земли будет непросто. Опытному байкеру, конечно, это не помешает, но начинающий мотоциклист может в какой-то момент завалиться на бок, не нащупав ногой опоры, так что это обстоятельство тоже стоит учитывать при выборе байка. Пассажирское место тесновато, к тому же второй номер будет неизбежно сползать к водителю, вытесняя его на бензобак. Сиденье достаточно жёсткое, но удобное. Оно частично закрывает бензобак, что уменьшает шанс удариться о него пахом на какой-нибудь коварной кочке.
В остальном же технические характеристики мотоцикла соответствуют его цене. Средненькая, но сносная динамика, достаточно вялые тормоза (всё из-за барабанного тормозного механизма на заднем колесе), цепной привод, надёжный карбюратор, шумная, но не менее надёжная трансмиссия — вот, пожалуй, и всё. От этого мотоцикла не надо ждать ни рекордов скорости, ни удивительных способностей к покорению неосвоенных рубежей — он хорош тем, что он одинаково неплохо подходит для всех целей сразу. А таких многоцелевых байков сейчас выпускается мало, так что Стелс Десна 220 Фантом — мотоцикл, являющийся приятным исключением из этой тенденции. Он слишком специфичен, чтобы стать очень популярным, но хуже он от этого точно не становится.
Купить Китайский мотоцикл СТЕЛС ДЕСНА 220 ФАНТОМ купить цена характеристики запчасти доставка
https://youtube.com/watch?v=Fi64cFyQ03M
Технические характеристики:
| Число тактов | 4 |
| Количество цилиндров | 1 |
| Рабочий объем | 200.4 см³ |
| Максимальная мощность | 16.3 л.с. |
| Максимальный крутящий момент | 16.6 Н•м при 6000 об/мин |
| Тип впуска | Карбюратор |
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Система охлаждения | Воздушно-масляная |
| Система запуска | Электростартер |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 5 |
| Сцепление | Многодисковое, в масляной ванне |
| Главная передача | Цепь |
| Длина | 2072 мм |
| Ширина | 836 мм |
| Высота | 1155 мм |
| Колесная база | 1355 мм |
| Снаряженная масса | 150 кг |
| Полная масса | 296 кг |
| Емкость топливного бака | 11 л |
| Рама | Стальная трубчатая |
| Подвеска | |
| Передняя | Телескопическая вилка |
| Задняя | Маятниковая с моноамортизатором |
| Тормоза | |
| Впереди | Дисковый гидравлический |
| Сзади | Барабанный механический |
Максимальная скорость 130 км/ч,
расход топлива в зависимости от манеры езды от
3,2 л до 3,7 л.
- новый мотоцикл оснастили четырехтактным двигателем
с воздушно-маслеными радиаторами, которые предотвращают перегрев в
тяжелом бездорожье и объемом 4 куб. см; - мощность двигателя — 16 л. с.;
- принудительное зажигание – бесконтактное с
электронной системой управления (CDI); - запуск двигателя – электростартер;
- объем топливного бака 11 литров;
- механической КПП;
- колеса: переднее 130/80-18, заднее 180/80-14;
- тормоз: передний – дисковый гидравлический,
задний – барабанный; - габариты: длина – 2072 мм, ширина – 836
мм, высота -1155 мм. - 1
| Тактность* | 4-х тактный |
| Объем двигателя, см3.* | 200 |
| Мощность двигателя, л/с. | 12 |
| Система питания* | Карбюратор |
| Объем бака, л. | 11 |
| Система охлаждения* | Воздушно-маслянное |
| Система запуска* | Эл.стартер |
| Длина, мм. | 2072 |
| Ширина, мм. | 809 |
| Высота по рулю, мм. | 1155 |
| Вес, кг. | 150 |
| Макс. нагрузка, кг. | Нет данных |
| Макс. скорость, км/ч. | Нет данных |
| Особенности модели | Выносной радиатор, вакуумный карбюратор, тахометр, зеркала, индикатор выбранной передачи, поворотники, широкая резина. |
