Harley Davidson Sportster

Расшифровка кодов моделей[править | править код]

Первая букваправить | править код

Первая буква указывает на модель двигателя

  • G — Трайк c большим багажником, выпускавшийся с 1932 по 1972 г.
  • E — Верхнеклапанный «биг твин» объемом 61″ куб. (раздельные двигатель и трансмиссия)
  • F — Верхнеклапанный “биг твин” объемом 74,80″ куб. или 88″ куб.
  • FL — Двигатель объемом от 80″ куб. до 88″ куб. с широкой передней покрышкой
  • K — Двигатель с боковым расположением клапанов объемом 45«2 и 55»2. Спортивная версия, пришедшая на смену модели WL в 1953 году. В 1957 г. она была вытеснена моделью Sportster, которая унаследовала многие черты K-серии.
  • U — “Биг твин” с боковым расположением клапанов объемом 74″ куб. или 80″ куб.
  • V — Двигатель с боковым расположением клапанов объемом 74″ куб. Модель выпускалась до 1936 г.
  • W — Двигатель с боковым расположением клапанов объемом 45″ куб. Модель выпускалась с 1934 по 1952 г.
  • X — «Спортивная» или «специальная» конструкция двигателя. Применялась с 1918 по 1922 годы на модели Sport с оппозитной “двойкой”, в 1944 г. на военной версии и с 1957 г. по настоящее время — на моделях Sportster.

Вторая букваправить | править код

Вторая буква обозначает конструкцию передней части:

  • X — Узкая передняя покрышка и спортивная вилка
  • L — Широкая передняя покрышка и передняя вилка “Hydra-Glide”.

Примечание: код FX изначально обозначал модель «Factory Experimental», то есть “заводская экспериментальная”. Первой такой моделью была Super Glide FX.

Третья букваправить | править код

Третья буква различает модели по типу рамы

  • D — Рама «Dyna», двигатель крепится на резиновых подушках.
  • HT — Рама «Highway Touring», буквально “для дальних путешествий по шоссе”
  • ST — Рама «Softail»

Последующие буквыправить | править код

Последующие буквы различают модели в пределах семейства:

  • A — Военная или «армейская» (Army) версия, кроме модели GA, которая являлась модификацией трайк-модели без фаркопа.
  • B — Наличие электростартера (Battery start) у ранних моделей, ременной привод (Belt drive) в 80-е, или черный окрас (Black) в 1995-1996 г. у модели Bad Boy
  • C — Также имеет несколько значений: “классика” (Classic), “соревнование” (Competition), “кастом” (Custom) и др.
  • D — Рама последнего поколения с оригинальным решением крепления двигателя
  • DG — Модель “Disc Glide” с характерным диском заднего колеса
  • E — Электростартер (Electric start)
  • F — Переключение передач с помощью ноги (Foot shift) — этот код применялся в то время, когда на мотоциклах было распространено переключение передач рукой, с помощью рычага рядом с топливным баком. Сегодня эта буква используется для модели «Fat Boy»
  • H — Модель с высокой мощностью (High performance) или для суровых условий эксплуатации (Heavy duty).
  • I — Инжекторная система подачи топлива (Fuel Injection).
  • L — Широкая и толстая передняя покрышка.
  • LR — Модель с низкой посадкой (Low Rider). Не смотря на наличие спецкода, редко используется у моделей Low Rider.
  • N — Версия для любителей старины (Nostalgia)
  • P — Полицейская версия (Police)
  • R — В некоторых моделях обозначает крепление двигателя на резиновых подушках (rubber), в других обозначает принадлежность к гоночному классу (racing).
  • ST — Фирменная рама Softail
  • S — Пружинная вилка-”спрингер” (Springer)
  • S — без последующей буквы T: спортивная версия (Sports)
  • T — Модель для путешествий (Touring)
  • WG — Модель “Wide Glide”
  • X — Sportster или модель с похожей вилкой и узкой задней покрышкой.

Ранние обозначенияправить | править код

  • X — Модель «Sportster». Наследник серии K, выпускавшейся в 1952-1956 гг.
  • XL — Серия, запущенная в 1957 г., отличительная особенность которой — единый корпус двигателя и трансмиссии.
  • L — Серия с высоким показателем компрессии (7.5:1), запущена в 1957
  • H — High Power или High Compression. Началась с 1958 г. с модели XLH с показателем компрессии 9:1. Также известна как Hot (“горячая”).
  • C — Competition. Запущена в 1958 г. с модели XLCH. Серия для соревнований.
  • CR — Cafe racer.
  • LT — Touring. Туринговая версия, с большим баком, сиденьем повышенной комфортности и жесткими кофрами.

Что с комфортом Харлей Дэвидсон Дина Лав Райдер?

Разработчики доработали руль, сиденье и подножки, для лучшей езды байкеров среднего и малого роста. Сейчас есть возможность пододвигать к рулю рулевые ручки на целых шесть сантиметров, а на 3 продвинуть вперед седло. Любых проблем, конечно не избежать, но это намного усовершенствовало эргономику. Сходным же методом можно настроить и сами подножки, клиенты смогут найти наилучшее положение.

Но, независимо от роста мотоциклиста, колени располагаются слишком высоко, у локтей, а седло расположено слишком низко. Во время приобретения нужно протестировать байк, не каждому подойдет его неординарная посадка, а кому-то даже она окажется неудобна.

Этот мотоцикл смотрит на трассу поверх небольших размеров обтекателя – его легко узнают. Для быстрой езды при низкой посадке нужен именно обтекатель. Конструкторы расположили фонарь глубже в щиток от ветра – этот момент придал байку агрессивный облик. Данный мотоцикл достаточно мощный, легко управляется. В моторе имеется воздушное охлаждение. Байк имеет компоненты подвески спереди и сзади – Premium Ride, которые обеспечивают лучшую управляемость и высокий комфорт.

Хороший руль со стойками, обновленное седло и размещенные в середине устройства управления придают посадке байкера некоторую агрессивность. Тормозная структура оснащена АБС. В «базу» входят – система круиз-контроль и сигнализация Харлей-Дэвидсон, оснащаемые на предприятии. Мотоцикл достаточно прост в управлении, оснащенный всеми устройствами, которые должны быть в современных мотоциклах.

Байк легкий и мобильный, великолепно собранный. В Harley-Davidson Dyna Low Rider включаются все характерные свойства стрит-кастома, которые подчеркивают принадлежность своего сегмента. В базовое оснащение включается исключительная лакокрасочная покраска, придающая марке оригинальный вид.

Мотоциклы Harley-Davidson[править | править код]

Модельный ряд Harley-Davidson составляют несколько семейств: Sportster, V-Rod, Softail, Touring и Dyna.
Все мотоциклы построены по единой конструктивной схеме: V-образный мотор установлен в стальную дуплексную раму, привод заднего колеса — зубчатым ремнем.

Сегодня Harley-Davidson предлагает широкий спектр моделей мотоциклов практически на любой вкус. Но, несмотря на кажущуюся сложность, разобраться в огромном спектре моделей мотоциклов Harley-Davidson весьма просто – буквенные обозначения “Харлеев” очень просто расшифровываются и могут подробно рассказать о соответствующей модели.

Так в производственной линии “Harley-Davidson” присутствует три основные группы моделей (различающихся по типу двигателя), это: XL- Sportster, VRSC и Big Twin.

На базе этих групп формируется пять семейств моделей мотоциклов:

SPORTSTERправить | править код

Основная статья: Семейство SPORTSTER
объем двигателя – 883 или 1200 cм³:

XL-Experimental Lightweight;

C-Custom;

R-Roadster;

L-Low.

DYNAправить | править код

Основная статья: Семейство DYNA
объем двигателя – 1450 или 1584 cм³:

F-Big Twin;

X-переднее колесо 19” или 21”, подножки;

D-DYNA;

C-Custom;

X-Sport;

L-Low;

WG-Wide Glide

SOFTAILправить | править код

Основная статья: Семейство SOFTAIL
объем двигателя – 1450 или 1584 cм³:

F-Big Twin;

X-переднее колесо 19” или 21”, тонкие перья вилки, подножки;

L-переднее колесо 16 ”, вилка в стиле Touring (толстые перья), площадки для ног;

ST-Softail;

B-Night Train;

F-Fat Boy;

N-Deluxe;

D-Deuce;

SC-Springer Classic;

C-Classic.

TOURINGправить | править код

Основная статья: Семейство TOURING
объем двигателя – 1450 или 1584 cм³:

F-Big Twin;

L-переднее колесо 16”, вилка в стиле Touring (толстые перья), площадки для ног;

H-Tourer(Highway);

R-Road King;

T-Tour Pack;

S-Custom;

C-Classic;

U-Ultra.

VRSCправить | править код

Основная статья: Семейство VRSC
дрэг-круизеры (объем двигателя -1130 или 1250 cм³):

V-V-Twin;

R-Racing;

S-Street;

C-Custom;

A-A Series;

R-Roadster;

D-Dragster;

W-Wide;

X-Special или Limited Edition

Так же общие дополнительные литеры в обозначении модели:

I – наличие электронной системы впрыска топлива 

SE – ограниченная серия в исполнении Screamin’ Eagle

Таким образом можно читать информацию о мотоцикле из индекса модели, например: FLHTCUI — ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE это: мотоцикл с двигателем Big Twin объемом 1450 или 1584 cм³, с толстой вилкой в стиле Туринг, площадкой для ног, мотоцикл из семейства Touring c Tour Pack(верхний жесткий кофр) в исполнении Classic Ultra, Инжектор.

Цена Harley Davidson Sportster Iron 1200 по объявлениям о продаже

Максимальная цена Harley Davidson Sportster Iron 1200 среди
найденых объявлений 963 000 руб.*

Средняя цена Harley Davidson Sportster Iron 1200 среди найденых
объявлений 767 000руб.*

Минимальная цена Harley Davidson Sportster Iron 1200 среди
найденых объявлений 468 000руб.*

Harley Davidson sportster 1200 NS Iron 2019г в Москве
19.11.2020 610 000 руб.

Harley-Davidson Sportster iron XL1200NS в Нижнем Новгороде
15.11.2020 963 000 руб.

Harley-Davidson 2020 Sportster Iron 1200 в Санкт-Петербурге
14.11.2020 858 000 руб.

Harley-Davidson Sportster Iron 1200 2020мг в Казани
13.11.2020 963 000 руб.

Harley-Davidson, Sportster, Iron 1200 (XL1200NS) в Новосибирске
20.10.2020 599 000 руб.

Harley Davidson sportster 1200 iron 2019г в Ватутинки
17.10.2020 650 000 руб.

Harley-Davidson sportster iron 1200 в Москве
09.10.2020 859 000 руб.

Новый sportster iron 1200 в Москве
09.10.2020 876 000 руб.

Sportster Iron 883 1200сс от S&S в Москве
04.10.2020 890 000 руб.

Iron 1200 Sportster Harley-Davidson в Москве
12.01.2020 770 000 руб.

Harley-Davidson Sportster Iron 1200, 2019 в Новосибирске
04.01.2020 780 000 руб.

Harley Davidson Sportster 1200 iron, 2008г в Москве
20.09.2019 500 000 руб.

Harley-Davidson Sportster XL 1200 Iron в Москве
23.06.2019 468 800 руб.

Harley-Davidson Sportster Iron 1200 (2019) в Санкт-Петербурге
02.06.2019 963 000 руб.

Марка № 1

Можно ли назвать данную модель классической – вопрос спорный. Однако она принадлежит одной из первых линеек, запущенных знаменитым на весь мир брендом еще в 1957 году. Уже из названия становится понятно, что работая над данной моделью концерн намеревался выпустить спортивный мотоцикл премиум класса.

За свою историю Спортстеры приняли участие в самых различных гонках. Они одинаково хороши на асфальте в городских условиях, на гоночном треке и на грязном бездорожье. Именно успехи спортивных моделей на всевозможных трассах и подиумах закрепили за брендом звание марки №1 не только в США, но и во всем мире. Что отражено на одной из эмблем Harley Davidson в виде большой единицы. Поэтому продать мотоцикл этой марки никогда не составляет труда.

Двигатель Harley-Davidson Dyna Low Rider

В движении Харлей Дэвидсон Лав Райдер приводится 2-х цилиндровым V-образным мотором, объем которого составляет почти 1.7 л, с воздушным охлаждением. Вибрации мотора сводятся к минимальным благодаря «подушкам» из резины, с помощью них двигатель крепится к раме мотоцикла. Мотор мотоцикла имеет практически ровный цикл мощности во всех интервалах оборотов.

Наибольший крутящий момент при 3500 об/минуту, 126 н/м. Мотор 4-х тактный, восьми клапанный, с эл. структурой последовательного впрыска горючего. Предельная скорость байка – немного более 200 км/час. Коробка скоростей работает просто отменно.

Также в мотоцикле Harley-Davidson Dyna Low Rider конструкторы доработали подвеску – амортизаторы сзади сейчас имеют иную конструкцию, они мягкие и практичные. Ходовой запас вилки спереди – 130 миллиметров – хороший показатель. В заключение можно сказать, что подвеска байка сконструирована просто прекрасно.

Тормозная система Харлей Дэвидсон Лав Райдер довольно примечательная. Мотоцикл имеет 2 30 см плавающих дисков тормозов на колесе спереди и 29.2 см диск на колесе сзади. Кроме всего, функционально в оснащение входит ABS. Тормоза спереди – 2 плавающих диска с четырех поршневыми суппортами, тормоза сзади – 1 диск с двух поршневым плавающим суппортом.

Технические характеристики

Спортстеры – одни из самых распространенных моделей в мире. Такая популярность объясняется сразу несколькими факторами: знаменитый логотип, проверенное качество и, конечно, приемлемая цена. Но, чтобы удачно купить или продать Harley-Davidson Sportster 1200 на MOTO.fm необходимо знать основные характеристики:

  • Harley-Davidson Sportster 1200 имеет мощный V-образный мотор объемом 1200 см3;
  • крутящий момент составляет 96 Нм;
  • среди всех линеек, выпускаемых концерном, спортстеры самые миниатюрные и легкие. Вес мотоцикла составляет всего 268 кг;
  • мощность двигателя зависит от года выпуска и модели. В среднем она составляет от 58 до 66 лошадиных сил;
  • чтобы разогнаться до 100 километров Harley Davidson Sportster 1200 достаточно всего 4 секунды;
  • рабочая скорость мотоцикла составляет 140-160 км/ч, что не мешает при необходимости легко разогнать его до 175 км/ч. При этом на спидометре указано значение 220 км/ч, что особенно подчеркивает спортивную направленность модели.

Улучшения последних разработок затронули систему охлаждения и зажигания. Стремясь к идеальным характеристикам разработчики создали мощный и легкий в управлении мотоцикл, который идеально подойдет для езды по городу и загородных прогулок.

Достоинства

Для тех, кто ценит скорость и любит комфортную езду лучше варианта не найти. Спортстер с первых минут покоряет своих владельцев:

  • отличной тормозной системой (передняя и задняя);
  • четкой работой коробки передач;
  • удобными зеркалами в стиле «Харлей»;
  • быстрым разгоном;
  • невероятной устойчивой, которой удалось добиться благодаря смещению центра тяжести вниз. Мотоцикл практически невозможно свалить;
  • удобным сидением. Это исключительное право обладателей любой модели бренда – управлять мотоциклом с гордо расправленной спиной;
  • комфортным расположением высокого руля;
  • отсутствием пластиковых деталей;
  • эффективной воздушной системой охлаждения;
  • усиленная подвеска является неоспоримым плюсом, но она не смягчает ударов при езде по ухабам.

И, конечно, говоря о достоинствах спортстера нельзя не упомянуть привлекательный внешний вид мотоцикла. Несмотря на все усовершенствования это по-прежнему брутальный «Харлей», притягивающий взгляды и завоевывающий дороги.

Некоторые из-за наличия тахометра сравнивают эту модель с не менее популярной «Явой». А вот такого новшества, как автоматически отключающийся поворотник, ни в одном мотоцикле больше не встретишь.

Технические характеристики Harley Davidson Sportster Iron 1200 2020

Двигатель Harley Davidson Sportster Iron 1200 2020

Двигатель
1202 cc / 73.4 cub in. Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 96.8 mm Макс. Крутящий Момент
99 Nm / 73 lb-ft @ 3500 rpm Степень Сжатия
10.0 :1 Питание двигателя
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) Стартер
Electric Система выхлопа
Black, staggered exhaust and headers with black slash-cut mufflers Система зажигания
Digital CDI Макс. момент, Нм.
99 Макс. крутящий момент на об/мин.
3500

Размеры и масса Harley Davidson Sportster Iron 1200 2020

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.3 US gal Высота Сиденья
735 mm / 28.9 in Колесная база
1515 mm / 59.6 in Размеры
Length 2200 mm / 86.6 in Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in Мокрый вес
256 kg / 564 lbs объем масла
2.6 Litres / 2.7 US qrts

Ходовая часть и тормоза Harley Davidson Sportster Iron 1200 2020

Задний Тормоз
Single 292mm disc, 1 piston caliper Задняя Шина
150/80B16 77H Передние Тормоза
Single 292 mm disc, 2 piston caliper Передняя Шина
100/90B19 57H Задняя подвеска
Coil-over, dual-adjustable preload Рама
Swingarm Mild steel, rectangular tube section, stamped junctions; MIG welded

Прочие характеристики Harley Davidson Sportster Iron 1200 2020

Год
2020 Rake
117 mm / 4.6 in Front Wheel
Black, 9-spoke Rear Wheel
Black, 9-spoke Primary drive
Chain, 38/57 ratio Dry Weight
248 kg / 547 lb. Cooling system
Air cooled

Harley-Davidson Softail

Softail – это большие и тяжелые мотоциклы Харлей Дэвидсон, эту серию тоже очень редко встретишь у нас в стране. В фильме «Реальные кабаны» с Джоном Траволтой этот мотоцикл снимался полным ходом. Внешне мотоциклы этой серии выглядят как классический байк, кажется, что колесо крепится сразу на раме, но амортизаторы все равно здесь есть, они находятся под седлом и их не видно.

Еще в старые добрые времена заднее колесо просто крепилось напрямую к раме без пружин и амортизаторов, поэтому на таком мотоцикле ездить было очень жестко, что приводило к различным проблемам со спиной. В память об этих тяжелых для байкеров временах и был создан Harley-Davidson Softail.

Название переводится как «мягкий хвот», а «сухая» рама здесь в декоративном качетсве. А амортизаторы установлены горизонтально и подпружинивают заднюю часть рамы, поэтому езда на этой серии мотоциклов Харлей Дэвидсон очень комфортная.

Двигатели в Softail такие же, как и на мотоциклах серии Dyna, только закреплены моторы на раме жестко, также есть балансирный вал, который избавляет от каких-либо вибраций.

Существует 6 моделей серии Softail, но разницы в технических характеристиках особых нет:

  • Softail Slim – самая простая модель, ее цена – 1 620 000 рублей;
  • Fat Boy – мотоцикл с большим передним колесом, цена такой модели – 1 769 000 р.;
  • Delux – мотоцикл с изобилием хрома, стоит 1 737 000 р.;
  • Breakout – модель для более быстрой езды, ее цена – 1 744 000 рублей;
  • Fat Boy Special – мотоцикл с меньшим количеством хрома, чем на Fat Boy;
  • Heritage Softail Classic – 1 843 000 рублей стоит, у него высокое лобовое стекло и кожаные боковые кофры.

Мотоциклы Харлей Дэвидсон Softail на дороге определить проще простого – стать с левой стороны и увидеть, что в мотоцикле не видно амортизаторов в задней части.

Те кто смотрели фильм “Реальные кабаны” видели, что у Траволты редкий Screamin Eagle Softail Fat Boy, которому сделали тюнинг еще на заводе. У Лоуренса – Softail Springer рычажной вилкой в стиле олд скул, сейчас такие не выпускают. У Аллена – простой Fat Boy. А у Мэйси – Спортстер 1200.

Секрет популярности

Sportster 1200, как и любая модель «Харлей-Дэвидсон», сделана для души. Приобретя такой мотоцикл, отказываться от него уж точно не захочется. В противном случае всегда можно продать или обменять мотоцикл на MOTO.fm.Harley-Davidson Sportster 1200 это своеобразный и удачный симбиоз чоппера и спортивного мотоцикла. Он одинаково хорош как для скоростных гонок, так и для неспешной прогулочной езды. Удобен, и при этом не слишком занижен.Выносливый, надежный мотор издает приятный рокот, а высокий руль делает управление максимально легким. Руки не устают даже при путешествиях на дальние расстояния.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwittervKontakte
Напишите комментарий