Поломки двигателя снегохода тайга и способы их ремонта

Как поднять подвеску на снегоходе Тайга 500

Как утверждают ремонтники чаще всего к ним обращаются за советами по поводу поднятие задней части снегохода. Сделать это можно и самостоятельно в домашних условиях.

Как поднять подвеску в снегоходе Тайга 500 знают не все, кто имеет в хозяйстве такую технику. Сложного в этом нет ничего, более опытные товарищи делятся опытом с удовольствием. Процесс состоит из таких шагов:

  1. Предварительно надо отыскать эксцентрики на пружинах задней подвески.
  2. Они имеют 4 положения, но сразу на высшее ставить не рекомендовано.
  3. Для начала надо поднять их на одну единицу, ели результат не нравиться, тогда следует подкрутить до максимума.

Если проведенная операция не дала нужного результата, то остается только одно, сменить отслужившие пружины на новые.

Ваша любимая марка снегохода?

Arctic Cat
4.47%

Тайга
18.62%

Ямаха
19.95%

Буран
25.63%

Polaris
3.63%

Ski-Doo
12.7%

Lynx
6.71%

Tiksy
1.69%

Stels
4.17%

Irbis
2.42%

Проголосовало: 1654

Необходимо ли регистрировать подобные изменения в Гостехнадзоре?

Наверное, уже каждому известно, что при покупке снегохода его нужно регистрировать. Также на управление таким транспортным средством нужно иметь права категории А?. Использование снегохода без прав или в нетрезвом состоянии строго карается законом. Однако есть ли правила в отношении регистрации небольших изменений в конструкции снегохода, например, замены задней подвески?

Законом установлено правило, что владельцы любого транспортного средства время от времени должны предъявлять его на технический осмотр. Снегоход ? не исключение. Интервал, в который нужно это делать, определяется в зависимости от местности и разновидности транспортного средства. Если гусеничный транспорт рассчитан на восемь и более мест для пассажиров, то его нужно предъявлять для технического осмотра каждые полгода. Если же это обычный снегоход, то его нужно осматривать каждый год. При прохождении регулярного технического осмотра нет необходимости в дополнительной регистрации мелких изменений в конструкции. Главное ? обеспечить безопасность передвижения на снегоходе.

Почему задняя подвеска нуждается в доработке или замене?

Нужен ли снегоходу тюнинг, в частности, изменения параметров задней подвески, определяется тем, для каких целей будет использоваться транспортное средство.

Есть два типа подвесок для снегоходов ? связанная и несвязанная. У связанной подвески есть два главных плюса:

  • она разделяет жесткость;
  • контролирует передачу веса, если транспортное средство набирает скорость.

Зачастую такой вид задних подвесок монтируют в снегоходы, которые будут применяться в спортивных целях или для перевозки грузов. Это необходимо для того, чтобы хорошо справляться с резкими поворотами, сильной тряской и частым перераспределением веса.

Несвязанные подвески имеют свои особенности. Их передние и задние элементы независимы. Поэтому, если передняя часть отклоняется, то задняя либо отклоняется только немного, либо остается на своем месте.

Несвязанные подвески лучше прикреплять к снегоходам, которые используются на глубоких снегах или имеют длинные гусеницы. Они более способны усиливать тягу и тоже неплохо распределяют вес. Также улучшение работы подвески может быть необходимо, если был произведен тюнинг двигателя снегохода. Ведь для того, чтобы транспортное средство справлялось с новыми нагрузками, необходима комплексная доработка, и подвеска в таком случае ? не исключение.

В первую очередь тюнинг подвески включает в себя замену амортизаторов. Основные типы амортизаторов для подвесок транспорта:

  • простой амортизатор;
  • телескопический амортизатор;
  • амортизатор для эндуро;
  • амортизатор для кроссов.

В случае, если главная цель снегохода ? обычное катание, то необходимы амортизаторы эндуро. Они применимы в серийных транспортных средствах 440 Pro, однако цена таких амортизаторов тоже немала. Амортизаторы для тюнинга спортивных снегоходов зачастую оснащены дополнительными объемами газовых камер, которые позволяют настраивать их для определенных видов использования.

Также задняя подвеска часто нуждается в регулировке. Выбор уровня регулировки зависит от того, какая физическая нагрузка планируется на это транспортное средство, какова масса водителя и пассажиров, как водитель привык управлять транспортным средством, каковы его личные предпочтения, режим скорости и состояние дорог. Каждая деталь задней подвески ответственна за определенные функции. Поэтому, чтобы знать, чего вы достигнете регулировкой подвески, необходимо определиться, какую именно деталь нужно отрегулировать.

  • Работа задних пружин заключается в обеспечении плавности передвижения.
  • Предназначение удлинителя ? обеспечивать ход назад с учетом нагрузок и состояния снежных путей.
  • Серьга регулируется с учетом того, в каком состоянии снежный путь и какие будут нагрузки.
  • От регулировки центральной пружины зависит то, насколько комфортно будет управлять снегоходом.
  • Ленточный ограничитель контролирует перераспределение веса.
  • Благодаря амортизаторам снегоход прост в управлении и на нем комфортно ехать и находиться.

Роль задней подвески в движении снегохода

Чаще всего, задняя подвеска оснащена силовым элементом линейного действия, который расположен снаружи гусеничной ленты транспортного средства. Крепления линейного силового элемента находятся на раме и на угловом рычаге транспортного средства. Также с угловым рычагом соединяются скользящие рельсы и к нему же крепятся несущие ролики. При складывании скользящих рельсов с помощью углового рычага происходит продвижение линейного силового элемента, после чего подвеска плавно движется в своем диапазоне. По такому принципу работает система задней подвески снегохода.

Эти процессы в механизме подвески машины обеспечивают комфортное управление транспортным средством. Благодаря хорошо налаженной подвеске снегоход передвигается плавно. Суть задней подвески в том, чтобы поддерживать гусеничную ленту и привод мотора во время движения. Когда снегоход преодолевает неровные покрытия, то можно почувствовать сильные толчки. Именно в таких ситуациях проявит действие задняя подвеска ? она возьмет на себя все возможные удары и тряску.

Амортизаторы SS20 для снегоходов

Применяемость амортизаторов ss20 (cc20)

  • Снегоход Тайга Атака 551 II
  • Снегоход Тайга Варяг 500, −550, −550V
  • Снегоход Тайга Барс 850
  • Снегоход TAYGA PATRUL SWT
  • Снегоход Армейский

Преимущества амортизаторов ss20 (сс20) для снегоходов «Тайга»

  • высококачественная синтетическая амортизаторное масло обеспечивает стабильную работу при температуре до −50 °С;
  • используемый в амортизаторах SS20 (CC20) силовой мультикромочный сальник, сохраняет отличную эластичность при низких температурах и обеспечивает надежное уплотнение амортизаторного штока;
  • увеличенная концентрация антивспенивающих присадок исключает вспенивание амортизаторной жидкости в амортизаторах SS20 (СС20);
  • все амортизаторы SS20 (СС20) подобраны в пары с одинаковыми характеристиками, что обеспечивает стабильность работы всей подвески снегохода.

Фирменная гарантия SS20 на амортизаторы для снегохода Тайга: 6 месяцев

Описание амортизаторов SS20 (СС20)

Амортизаторы SS20 снегоходов Тайга эксплуатируются в достаточно тяжелых условиях — это постоянные низкие температуры, снег и лед, попадающий на корпус амортизатора ss20, шток амортизатора и рабочую поверхность сальника.

Для обеспечения стабильной работы амортизаторов SS20 при низких температурах, мы применили синтетическое высококачественное амортизаторное масло. Вязкость амортизаторной жидкости остается достаточной для работы амортизаторов SS20 даже при температуре ниже —50 °С.

Применяемый в амортизаторах SS20 силовой мультикромочный сальник сохраняет хорошую эластичность при низкой температуре и обеспечивает надежное уплотнение амортизаторного штока.

Амортизаторы SS20, устанавливаемые в подвеске снегоходов Тайга, имеют ряд существенных отличий по сравнению с амортизаторами для автомобилей. Так, передние амортизаторы SS20 снегоходов имеют, как правило, довольно незначительное усилие демпфирования и небольшой ход штока, а задние амортизаторы SS20 снегоходов имеют жесткое усилие демпфирования и маленький ход штока. Жесткие усилия демпфирования задних амортизаторов SS20 оправдывают высокие нагрузки, прежде всего в гидравлической системе амортизатора SS20, что при малых ходах и высокой частоте колебаний может приводить к сильному вспениванию амортизаторного масла. Для того чтобы устранить вероятность вспенивания амортизаторной жидкости в амортизаторе SS20, в масле амортизаторов SS20 увеличена концентрация антивспенивающих присадок, которые делают амортизаторное масло синтетическим.

Также для стабильности характеристик работы амортизаторов, все амортизаторы SS20 выполнены с газовым упором. Наличие азотного упора, в сочетании с антивспенивающей присадкой, исключает вспенивание масла даже в самых жестких режимах эксплуатации.

Источники

  • https://www.shop-tuning.ru/ss20msk/product/amortizator-zadnej-podveski-ss2053210000-dlja-snegohoda-tajga-perednij-rychag-1-sht-ss20262/
  • https://illva.ru/shop/product/1397

Почему задняя подвеска нуждается в доработке или замене?

Нужен ли снегоходу тюнинг, в частности, изменения параметров задней подвески, определяется тем, для каких целей будет использоваться транспортное средство.

Есть два типа подвесок для снегоходов ? связанная и несвязанная. У связанной подвески есть два главных плюса:

  • она разделяет жесткость;
  • контролирует передачу веса, если транспортное средство набирает скорость.

Зачастую такой вид задних подвесок монтируют в снегоходы, которые будут применяться в спортивных целях или для перевозки грузов. Это необходимо для того, чтобы хорошо справляться с резкими поворотами, сильной тряской и частым перераспределением веса.

Несвязанные подвески имеют свои особенности. Их передние и задние элементы независимы. Поэтому, если передняя часть отклоняется, то задняя либо отклоняется только немного, либо остается на своем месте.

Несвязанные подвески лучше прикреплять к снегоходам, которые используются на глубоких снегах или имеют длинные гусеницы. Они более способны усиливать тягу и тоже неплохо распределяют вес. Также улучшение работы подвески может быть необходимо, если был произведен тюнинг двигателя снегохода. Ведь для того, чтобы транспортное средство справлялось с новыми нагрузками, необходима комплексная доработка, и подвеска в таком случае ? не исключение.

В первую очередь тюнинг подвески включает в себя замену амортизаторов. Основные типы амортизаторов для подвесок транспорта:

  • простой амортизатор;
  • телескопический амортизатор;
  • амортизатор для эндуро;
  • амортизатор для кроссов.

В случае, если главная цель снегохода ? обычное катание, то необходимы амортизаторы эндуро. Они применимы в серийных транспортных средствах 440 Pro, однако цена таких амортизаторов тоже немала. Амортизаторы для тюнинга спортивных снегоходов зачастую оснащены дополнительными объемами газовых камер, которые позволяют настраивать их для определенных видов использования.

Также задняя подвеска часто нуждается в регулировке. Выбор уровня регулировки зависит от того, какая физическая нагрузка планируется на это транспортное средство, какова масса водителя и пассажиров, как водитель привык управлять транспортным средством, каковы его личные предпочтения, режим скорости и состояние дорог. Каждая деталь задней подвески ответственна за определенные функции. Поэтому, чтобы знать, чего вы достигнете регулировкой подвески, необходимо определиться, какую именно деталь нужно отрегулировать.

  • Работа задних пружин заключается в обеспечении плавности передвижения.
  • Предназначение удлинителя ? обеспечивать ход назад с учетом нагрузок и состояния снежных путей.
  • Серьга регулируется с учетом того, в каком состоянии снежный путь и какие будут нагрузки.
  • От регулировки центральной пружины зависит то, насколько комфортно будет управлять снегоходом.
  • Ленточный ограничитель контролирует перераспределение веса.
  • Благодаря амортизаторам снегоход прост в управлении и на нем комфортно ехать и находиться.

Как изготовить самодельную подвеску на снегоход?

Возьмем, к примеру, самую простую разновидность связанных задних подвесок для снегоходов ? четырехзвенную подвеску. Основными ее составляющими являются:

  • шасси;
  • два рычага;
  • скользящие рельсы;
  • связующие шарниры.

Конструкция подвески (она используется, преимущественно, для модели снегоходов Polaris Fusion) такова:

  1. ее передний рычаг соединяется со скользящими рельсами с помощью шарнирного скрепления;
  2. с другого конца передний рычаг прикрепляется к шасси таким же шарнирным соединением;
  3. далее нужно соединить задний рычаг со скользящими рельсами шарниром;
  4. с другого конца задний рычаг прикрепляется к шасси шарниром;
  5. размещение торсионных пружин должно быть определено между скользящими рельсами и задней реактивной штангой;
  6. крепление первого и второго линейного силового элемента расположено между обоими рычагами подвески (первым и вторым ? соответственно, и относительно скользящих рельсов).

Чтобы снять старую фабричную подвеску, необходимо сделать несколько шагов:

  1. поднять и закрепить на весу снегоход сзади;
  2. снять болты на переднем и заднем рычаге;
  3. снять подвеску.

Чтобы прикрепить новую подвеску, нужно использовать стяжки переднего и заднего рычага, которые позволяют устанавливать болты, прикрепляющие подвеску непосредственно к раме.

Профилактика поломки склизов

Функциональность подвески всегда будет зависеть от качества ее комплектующих. Проверка рабочего состояния склиз, а также других деталей снегохода всегда должна проводиться перед началом зимы. От качества этих элементов во многом будет зависеть проходимость, а также мощность и работоспособность транспортного средства. Коэффициент трения значительно снижается, если среди материалов, из которых делаются направляющие, присутствует графит.

Скольжение склизов всегда происходит на внутренней части гусеничной ленты. Благодаря этому проходимость внедорожника существенно повышается. Если снегоход часто используется не на снежных поверхностях, склизы могут очень быстро приходить в негодность. Охлаждение и смазка осуществляется за счет снежной массы.

Пластиковые накладки, а также рельсы очень быстро стираются при передвижении по твердым покрытиям. Благодаря малому удельному давлению, оказываемому на поверхность, снегоходы передвигаются очень легко. Большое сопротивление в процессе движения таких транспортных средств не возникает потому, что они не погружаются в слой снега слишком глубоко.

За состоянием направляющих необходимо следить всегда. Не следует допускать стирания шасси или других элементов ходовой. Уровень износа не должен быть выше оптимального, поскольку владелец будет вынужден заплатить дороже, если возникнет необходимость поменять комплектующие, качество работы которых, а также отсутствие различных дефектов и неисправностей имеет гораздо большее значение в процессе функционирования снегохода.

Особое внимание всегда необходимо уделять каткам. Они должны равномерно изнашиваться

Если этого не происходит, нужно удостовериться в том, что гусеничная лента натянута правильно. Слишком большое натяжение или избыточное провисание очень часто приводит к необходимости поменять элементы ходовой части по причине неисправности.

Периодически необходимо проводить проверку состояния катков, которые всегда должны вращаться свободно. Также на них никогда не должно возникать неравномерных износов, наличие которых всегда указывает на чрезмерное провисание гусениц. Чтобы определить степень провисания, необходимо сравнить его с оптимальными показателями, указанными производителем. В каждой инструкции такие данные присутствуют. Чрезмерное натяжение или провисание делает передвижение очень опасным. Ходовая часть может прийти в неисправность, и снегоход будет выведен из строя.

Что лучше: заменить подвеску фабричной или самодельной?

Покупать готовую подвеску для снегохода или сделать ее собственноручно ? это вопрос, который должен решить сам владелец транспортного средства. На решение может повлиять несколько факторов. Если снегоход покупной, а не сделанный самостоятельно, то, скорее всего, подвеску к нему лучше купить. Так поступить будет и легче, ведь для каждой фабричной модели снегоходов есть определенный тип подвесок.

Однако задняя подвеска на самодельном снегоходе, скорее всего, также должна быть самодельной ? фабричную подобрать может быть сложно. Также в учет берется то, в каких целях будет использоваться снегоход. Если его предназначение ? профессиональные виды зимнего спорта, то однозначно нужно брать профессиональную фабричную подвеску. Если же главной целью снегохода будет транспортировка его владельца, то вполне достаточно сделать подвеску самому. К тому же, если собственноручно сделать подвеску, можно неплохо сэкономить.

Снегоходы «Тайга»

Тайга 500 — базовая комплектация — это машина утилитарного класса повышенной комфортности. Наиболее привлекательными характеристиками этого снегохода являются: более устойчивая, маневренная формула, две лыжи, одна гусеница; наличие заднего хода и двух передач вперед для тяжелых и легких условий работы; способность развивать скорость до 100 км/ч; пониженный уровень шума до 66 дБ; наличие тягово-сцепного устройства для буксировки прицепа. Машину отличает современный дизайн и эргономика. На всех моделях снегохода Тайга 500 установлены австрийские поршни с кольцами, японский карбюратор и топливный насос «Mikuni», вариаторный и вентиляторный ремень «Optibelt», стекло производства Германии, амортизаторы производства Санкт-Петербург «Плаза»

Описание и характеристики снегоходов «Тайга»

Снегоход Тайга СТ-500Д представляет собой двухместную машину с двумя управляющими лыжами и одной ведущей гусеницей.

Гусеница: резинотканевая, армированная заформованными стержнями из стеклопластика, имеющая корд из импортной ткани, ширина 500 мм и длина 3937 мм.

Двигатель: двигатель РМЗ-500 мощностью 38 л.с. с одним карбюратором и смазкой смесью бензина с маслом; РМЗ-500-10 мощностью 50 л.с. с раздельной смазкой и двумя карбюраторами, может иметь электростартер. Топливо: бензин Аи-92. Имеется вариант под бензин А-76, А-80.

Корпус: рама цельносварная из стали, окрашивается прочными порошковыми красками.

Капот: стеклопластиковый, на капоте устанавливается фара, ветровое стекло, щиток приборов, имеющий спидометр и контрольные лампочки. Капот крепится к носку на быстросъемных шарнирах для удобства обслуживания.

Носок: полиэтиленовый, изготовленный вакуумной формовкой. Крепится с помощью односторонних заклепок.

Бензобак: пластмассовый, формованный. Устанавливается на тоннеле между рулевой стойкой и сиденьем. Имеет декоративную внешнюю поверхность. Имеет указатель уровня топлива на пробке.

Сиденье: двух местное, из пенопропилена, обтянуто кожзаменителем. Под сиденьем имеется багажник.

Коробка передач: устанавливается под капотом на силовой элемент с левой стороны, имеет шестеренчатый привод, повышенную, пониженную, заднюю и нейтральную передачи. Включение передач ручное, рычагом ползункового типа.

Трансмиссия: оборудована автоматическим клиноременным вариатором.

Ремень: импортный 35×14×1118мм Ultimax-II, производства фирмы Dayco.

Тормоз: дисковый, тормозной суппорт управляется тросом.

Передняя подвеска: телескопического типа с внутренней пружиной и амортизатором. Мягко работает при разных нагрузках.

Ходовая часть: представляет собой склизовую подвеску гусеницы и имеет два продольных полоза с пластиковыми накладками. Для уменьшения трения гусеницы о полозья установлены дополнительные катки. Имеется регулировка натяжения гусеницы. Ходовая часть имеет один газонаполненный амортизатор и четыре шпилечные пружины, которые обеспечивают комфортность и мягкость хода по неровной дороге. Имеется регулировка преднатяга пружин. Не рекомендуется эксплуатация снегохода по чистой ледяной поверхности. Такая конструкция подвески требует охлаждения и смазки полозьев снегом.

Рулевое управление: имеет вал и систему рулевых тяг, вращающих стойки телескопов за шлицы. Рукоятки руля и рычаг газа снабжены подогревом.

Телескопическая подвеска

Пожалуй, это один из самых распространенных и самых простых по принципу действия видов подвески. Наиболее часто данная подвеска применяется на снегоходах «утилитарного» класса. Конструкция телескопической вилки состоит из пружины и амортизатора, которые находятся непосредственно в стойке. Таким образом, телескопическая стойка способна сглаживать нагрузки ударного типа. Стоит отметить, что ход этого типа подвески имеет ограничение согласно ходу самого амортизатора. Как правило, снегоходы с такой подвеской обладают невероятной маневренностью в условиях густого леса, так как база лыж небольшая.

Также одной из самых простых и распространенных подвесок считается рессорная система. Такое инженерное решение было применено на легендарной отечественной машине «Буран». На этой модели установлена одна лыжня, вследствие чего техника не обладает необходимой манёвренностью. На скорости войти в необходимый поворот вообще крайне трудно. Но в целом. Сама работа подвески вполне приемлемая.

Роль задней подвески в движении снегохода

Задняя подвеска снегохода Тайга, так же, как и у других моделей снегоходов имеет огромное значение. Для нормального движения техники по снегу необходимо чтоб эта запчасть идеально подходила по всем параметрам.

Подвеску словно разделяют на две части:

  • передняя часть помогает распределить давление между гусеницей и лыжами более равномерно;
  • задняя же максимально гасит удары при передвижении по пересеченной местности.

Часто бывает так, что эти две части соединены между собой для более комфортного передвижения и лучшего распределения веса по снегоходу.

Причины, по которым подвеска нуждается в доработке или замене

Заменить или усовершенствовать подвеску в задней части снегохода можно по многим причинам. Начать надо с того, что существует два типа подвесок, каждая из которых потребует своего собственного тюнинга. Каждая из разновидностей служит для выполнения определенных функций и применяется для определенного типа транспортного средства.

тип задней подвескидля какого снегохода подходит
связаннаядля спортивных вариантов и перевозки большого груза на дальние расстояния
несвязаннаядля прохождения глубоких снегов и техники с длинными гусеницами

Доработать или поднять, а также заменить подвеску необходимо в том случае, если она не справляется с возложенными на нее обязанностями. Заметить это можно при передвижении на технике:

  • плавность хода нарушена;
  • езда назад происходит с трудом;
  • распределение веса происходит не равномерно;
  • при значительном снежном покрове снегоход значительно сбавляет скорость и начинает двигаться скачками.

Если у вашего снегохода есть хоть одна из вышеперечисленных неисправность, то подвеску надо подымать или просто заменить на более подходящую.

Изготовление конструкционных элементов

Прежде чем приступить к изготовлению конструкционных элементов, подготавливают чертеж, требуемые материалы и инструменты. Можно взять готовые чертежи на основе снегоходов Снегирь или Вепрь. Из инструментов понадобится:

  • сварочный аппарат;
  • трубогиб или готовая рама;
  • молоток;
  • отвертки.

Так как конструкция у миниснегохода низкая, сиденье делают прочным из водонепроницаемого материала. Бак под топливо изготавливают из металла. Его объем должен составлять от 10 до 15 л. В качестве привода можно использовать цепь от мотоцикла.

Это интересно: Разбитый нос: как лечить в домашних условиях перелом носа

Самодельный снегоход склизы

Самодельный снегоход своими руками: фото сборки снегохода на гусеничном ходу с двигателем «Лифан». Автор принял решение построить свой собственный снегоход и, пожалуй, это у него получилось, далее предлагаю Вашему вниманию фото основных этапов изготовления самоделки.

Первым делом автор определился с двигателем, было решено приобрести двигатель «Lifan 188 FD» 13 л.с, оборудованный электростартером.

Также для постройки гусеничного снегохода были приобретены: ведущий и ведомый вариаторы, ролики, ведущий и ведомый валы, звёздочки.

Гусеницу шириной 0,5 метра автор использовал от мотобуксировщика «Райда».

Из профильных труб сварена рама, части рамы выгибались на трубогибе.

Собрана ходовая часть.

Ролики от снегохода «Буран», склизы от снегохода «Тикси».

На фото процесс установки ведомого вариатора.

Собрана передняя подвеска, двигатель установлен на резиновые подушки.

Из пластика автор вырезал накладки для моторного отсека.

Сидение обтянуто кожей.

Фара позаимствована со скутера, капот сделан из капота от ВАЗ 2110.

К двигателю есть удобный доступ.

Лыжи от снегохода «Тайга».

Самодельный гусеничный снегоход готов и ждёт хорошего снега.

После окончательной доработки и покраски, автор испытал свою самоделку.

Автор озвучил бюджет постройки:

Помимо этого ещё понадобились токарные и сварочные работы.

Рекомендую посмотреть видео автора самоделки, где он подробно рассказывает о своём снегоходе.

Автор самоделки: Александр Барабанов.

Источник

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий